地铁观后感

时间：2023-10-26 地铁观后感

写观后感真的不容易吗？当我们观赏一部优秀电影时，我们其实也在与导演和编剧的思想碰撞交流。现在是时候写下一篇观后感好好记录一下了，因为观后感能够增进我对作品的理解。以下是本文的引言部分：“地铁观后感”，我建议收藏本文，以备日后参考！

地铁观后感 篇1

今天在班导师和陈教授的带领下，我们怀着激动的心情去参观了广州地铁车辆段和广州南站。一路参观，使我对地铁车车辆有了最初的认识和初步的了解，此行给我的感触很深。在我看来这不仅仅是一趟简单的参观学习，更是为我们今后的学习提供了新的动力，同时也是为我们的学习指明了新的方向。

在广州地铁车辆段，我见到了真正的地铁列车。列车给我的感觉是既熟悉又陌生，熟悉是因为我以前经常有搭乘地铁出行过;陌生是因为我从来没有如此近距离的接触和观察地铁列车。在车辆段的车库里，我看到了两辆正待检修的地铁车辆，给我的感觉就是个庞然大物正在趴在那里，震撼不已。首先讲解员就反复强调列车检修的重要性，他告诉我们，地铁列车是需要每天的进行检修的，这样才能确保列车运行的安全，从而减少事故的发生。讲解员耐心细致的给我们讲解车辆的组成结构，其实地铁列车的结构都基本上是大同小异的。即转向架、车体、制动系统、受电弓这四部分是列车的主体部分，其他的部分就是不同科技的不同整合，最主要的还是列车信号系统的完善。但是中国就是在某些领域不能有所突破，因此中国的地铁列车虽然已经经过了几十年，有了长足的发展，但是距离国际领先的地铁列车还是有很大的差距。一个简单的例子就是广深线上运营的列车就是日前引进美国的最先进地铁列车，还有就是，地铁的信号系统全部是进口的国外的系统。虽然我们是可以借鉴学习人家的先进技术和经验，但是自身不进行突破还是难有发展。

这使我想到我们的专业目的就是以地铁车辆为学习对象。在今后的三年时间里，我们不仅要不断的强化专业课的学习，还要不断关注国内外的先进技术的发展。我们的肩上的重担任重而道远，因为随着中国城市化的不断发展，在不久的将来，地铁将是人们中短途出门和出游的首选交通工具。如何设计优良的列车来满足中国的发展，这将是我们的责任。

这一天的参观虽然很短，但感触很深。

地铁观后感 篇2

爱情是什么？

即是两个非常相爱的人在一起很长一段时间，也难免会出现这样或那样的问题甚至危机。在这点在《开往春天的地铁》里面已经表现得很彻底了。每一个有过恋爱经历的人看了这部电影后都会或多或少地考虑一些事情。

因为这部电影描述的场景与我们的现实生活如此相似：即使是原本美好的生活，在残酷的现实面前也会黯然失色，而这部电影向我们展示了这样一个严肃的主题。

第一次看这部电影已经是好几年之前的事了，但这部电影给我留下的印象之深却让我几年之后依然记忆犹新。再一次看它的时候笔者的内心还是会涌上那种和几年之前第一次看到它一样的冲动。我不知道为什么，但我总觉得心里有一种力量让我兴奋。

但经过几年的训练，我的心也有了一些微妙的变化。因为在第一次看这部电影的时候，我情不自禁地将它划分到'当代'这样一个范畴里去的。之所以这样去做，是因为之前已经有了另外一部'类似'的电影《一声叹息》。

这两部电影所要表达的主题有着很大的相似之处，可以说有着异曲同工之妙：一个是'传统'的，一个是'现代'的，也许我们还可以将它们类比做《简·爱》和《音乐之声》这样的两部电影，只不过后者在国际上都有着很高的声誉罢了。

但是如果我们去仔细推敲一下这部电影的情节的话就可以看出来它和《一声叹息》还是有很大的区别的。电影中的建斌和小惠彼此之间还是相爱的。但由于这种或那种误会，在感情上并不能很好地沟通。

他们的内心最大的疑惑就在于对方还在爱着自己吗？小惠的话虽然很简单，却很发人深省：“你还爱我吗？

'她得到的回答也是同样的简单：'你还爱我吗？'

是呀，七年了，即便是最为热烈和真挚的感情也会被岁月慢慢地拖垮的，尤其是当其中的一个人的自信心已经完全丧失的时候，他会很容易地、本能地对很多事情非常的敏感，他的内心充满了痛苦，他也是多么地希望能够紧紧地抱着她呀。但现实是严峻的，他的生存权受到挑战，他已经到了崩溃的边缘。这种经历是没有亲身经历过的人无法体会的。

想一想吧，在这几个月的时间里他是怎么样在地铁里打发时间的。他已经完全丧失了自信和自尊，连仅有的一点自尊也被即将到来的危机悄悄吞噬：他没有钱付房租，当然，也不可能陪妻子去泰台新马旅游。

他彻底地变成了一个生活的弱者。对他来说，扮演王要这个角色可能是最合适的，因为他将面对一个普通、无辜的幼儿园老师。只有在她面前，他才得到了完全的释放。

因为他知道眼前的人暂时看不到脸上的表情。

就在这个时候老虎的出现对于小惠来说是无疑是一个极大的考验。她渴望一个能理解自己的人，一个与自己有着同样理想的人。这些条件也许老虎都能够满足。

但她还是不死心，她知道自己还是爱着建斌的。她想给他最后一次机会向他展示这一切，但她很失望。当然，我们也可以看到，老虎是一个很理性的人，他并不是那么利用人的危险。

这样一来，在观众的眼里他们两人每个人似乎都是无辜的。每个人都值得我们去同情。这也许正是作者想要达到的效果吧。

这对我们来说是件非常高兴的事。我们敬佩的人不再是那种既好又坏的粗暴的二分法。其实现实生活本来就不是那么简单的。去人为地划分又会起到什么样的作用呢？

他们两个人都在'欺骗'着对方，这种对于爱情的欺骗算不算是'大恶'呢？

我很欣赏剧中的旁白：

'我的心都凉了！他和我似乎要放弃了，在过去的七年里，我们像个孩子一样在自己面前淹死。我们就站在那儿，见死不救。'

徐静蕾当之无愧是个才女。当她说这些话时，她的表情令人难忘。不要忘了，对于剧中人物小惠来说，那是一种怎样的刻骨铭心的痛苦呀！当爱情走到这一步，我真得不知道该说什么。

建斌深爱着小惠，但他的潜台词是“谁会爱上一个事业失败却一无所获的男人？'在这样的背景之下，他已经默认了老虎的地位，在他的心目中，他所爱的人已经找到了自己所的>幸福，为了自己所爱的人，牺牲自己又何尝不可呢？

在这里，我们看到了一个勇于奉献和牺牲的人的崇高精神。这和前面他因为失业宁愿整天在地铁里兜圈子也不去告诉他所爱的人的心理是完全一致的。他不想他的亲人为他担心。同时，他害怕这样做。小惠不会再爱自己了。

那么同，他们之间在七年前的那种浪漫、纯真的爱情又到哪里去了呢？既然他已经确定了自己所爱的人已经找到了属于自己的幸福，建斌已经做出了一个决定：他将悄悄离开小惠。

生活一次又一次地和我们开这样的玩笑。试想，如果小惠不意外得知建斌已经三个月没上班了，她会做出什么样的决定？我都不敢想象了。如果这一切都是导演的故意安排，那么，在我们的现实生活中，会有多少男男女女，会有多少人在分居时走到这一步？

电影给我们提出了这样一个严肃的问题，导演的解决方法是>戏剧化的。但如何在现实生活中解决这个问题是我们应该回答的问题。

《开往春天的地铁》观后感（二）

这是一个无法言喻的隔阂。面对破碎的玻璃，我们无能为力。

正如小惠在片中所说：我的心很冷，他和我似乎都要放弃了，看着我们像个孩子一样在自己面前溺水过去的七年，我们站在那里，无助。

两人不是无动于衷，而是心力交瘁下已无明辨是非的理智，疲乏的身心让他们曾经紧握的手渐渐松开，此刻的矛盾焦点聚集在一触即发的火山口上，也许过上一会就会有不一样的状况，但他俩谁也等不到风平浪静的把一刻。

小惠愿给他一个一起从'万丈深渊'上纵身一跃的生死承诺，他却因为自己可怜的自尊否定了那份真诚。大都市背景下的爱情往往以浪漫开始，又以现实矛盾分离。这部电影算是其中的经典范例，也将这种理念根植于电影本身。

刚毕业的建斌与小惠一身学生装束走向地铁的末端，与西装革履的上班族打扮形成鲜明的对比，与此同时，也暗示着二人开始了与以往不同的道路，一种向左走、项右走的矛盾在此刻被激化。

二人的矛盾说来也可笑，不过是建斌丢了工作，怕小惠为自己担心而日渐对感情敏感起来，恰好一个叫'老虎'的人出现在二人的生活，使之他们本来'摇摇欲坠'的生活更加动荡不安。建斌脆弱的心灵禁不起这种颠簸，而小惠也因生活的平淡渐渐消沉起来，于是老虎成了她寻求解脱的归属地，住院的丽川成了建斌去散阴影的落脚点。如果说他们在家中隐藏了万吨炸药的话，老虎和丽川便成了他们迫不及待想点燃的导火索。

建斌与小惠其实谁也没有背叛谁，他们不过都是在寻找初恋时的怦然心动与单纯。可是在现实中没有，只有房租背后的无奈与手机里面的种种猜忌。人们常说要沟通，要相互沟通，其实事实证明，世间最痛苦的感情不是不沟通，而是两人无法沟通，无法言说。

大家没有一个准确的话题切入点，然后各个击破。乱刺胡扎只会让人格外别扭。生活中，我们又何尝不是这样，她的意思你都明白，可你的心情她却根本感受不到。

你就感觉两人根本不搭调，她的话除了让你连解释的念头都被打消的一干二净之外，其余的只剩下在寒冷的冬夜长长的叹息。

怎么会这样子？我们的感觉一直受建斌失业而产生的自卑情绪所干扰。建斌丢了工作，从狭义上来说成功的男人代表的是事业的成功，而非其他方面。

正是事业上的顺手，让男人在女人面前有了所谓的很大度的绅士风度，腰杆也挺的笔直，自信的笑容自然反作用的成了一件武器。如果就从这种狭义角度来看的话，建斌失业后自卑情绪的复发也就不难解释了。这直接促使了他连向小惠坦白自己失业之事的>勇气都丧失了，而且促使自己逃避现实，整日游于地铁之中，彷徨无助。

我如建斌般脆弱。建斌说：从小到大我就是这么一种人，不管发生了什么事都会在自己身上找原因，哪怕是她真的背叛了我，也肯定是我这出了什么问题。

的确是这样，在别人面前，我永远都是弱不禁风的样子，永远都是不敢和人抢、不敢和人争，从没魄力去争取幸福，无抢夺自由，即使唾手可得。只有莽撞起来那一砖头后的惊世骇俗。知道我性格的人，从来都知道，只要不和我来横的，什么都好商量，甚至不用商量，事后笑笑就可以了。

建斌也一样，他其实完全可以将小惠紧紧拥在怀里，不让她走开，可是此刻敏感而有脆弱的他，早已失去了应有理智，失措的他只知道：她的身体我不敢肯定，心灵肯定已经背叛我了，留人留不住心，小惠，我随你去了。他总以为彼此不用言语就可以一点通，可是他却忘了必要的沟通也是有很大裨益的。

爱情在彼此的不信任和互相猜忌中岌岌可危。也许双方都没有错，错的只是时间、地点、事件凑巧后的误会。但是没有用，此刻的爱情如同一座倾斜的高楼，坍塌是必然的，不过是一个时间上的问题。

往往裂痕就出在这里，裂痕愈大、交流愈少、猜忌愈多。幻觉成为了分解爱情的主要手段，甚至可以说是主要依据。建斌说：

小惠，我还是喜欢你不化装的样子，而老虎却说：小惠，我觉得你还是化装比较好看，显得成熟。我个人认为这是建斌的一个假设，也是一种幻觉。

因为他发现老虎与小惠暧昧的关系后，开始比较。注意，我用的是'比较'一词，为什么他要去比较，而不是去狂揍老虎一顿呢？这还是源于自己的那从小到大的自卑心理，是自卑让他开始比较，寻求自己的过失和无魅力之处。

以前这样，现在条件反射似的依旧这样。

他寻找并回忆着，正如他对小惠回忆往事所下的定义：回顾就是为了告别，为过去感伤，看来是要向我摊牌，掀开人生新的一页。他不是告别，而是感伤，他将眼睛蒙起来，用心去感受自然、感受自由、感受那份不一样，那种只有学生时代才有的简单快乐才是他要的。

他回忆自己和小惠在浴盆中的温馨和浪漫，是因为他知道这种初恋般的浪漫单纯早已不复返了。他去医院探望丽川则是寻找那种感觉的具体表现，同丽川讲>故事，躺在草坪看大树、蓝天、白云，推丽川感受雨点敲击脚丫的清爽……这一切无疑不好似一种祭奠，一种告别。

她也在寻找并回忆着，她爱建斌，但她更爱广博的自由空间，老虎给了她，建斌却没有，反而让她更加窒息，可惜这种寻找让这份感情提早终结了。也就在建斌用飞标扎在蟑螂的按一刻，她的心碎了，一切救赎的机会都没了。

相比较而言，王要和柯蓝的爱情给这部低沉的影片添加了一点生气。让人感受这么一对组合倒也挺可爱。只是有一点，不善言表的男孩大明为何不和冲洗胶片的女孩高圆圆一起下车呢？

到最后他在比画什么呢？让人一头雾水。

综观这部影片，一种新锐导演的气息会伴随影片的开始让你全身心蹦紧，如同区雪儿一样，张一白所擅长的mt作手法在这里也得到了很好的诠释，令影片别具一格，颇有新意。大量闪回的使用，使人的内心活动得到了非凡的刻画。整部片子在偶像明星耿乐、徐静蕾、高圆圆的映衬下，更具观赏性。

地铁观后感 篇3

上节课，老师让我们观看《超级工程》系列视频。四通八达的北京地铁网络，高耸入云的上海中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的lng船，巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机……这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。今天我看了《超级工程》第三集，有关于北京地铁网络的一集。

以前，我个人从来没有注意过身边有哪些是一项工程，原来这些近在咫尺的事物是如此的伟大与复杂，真正的让我深深感叹。

从视频中看到了建设地铁的艰难。北京的交通拥堵不堪，城市的未来正面临前所未有的挑战。为了改善交通问题，就有了建设地铁的这一项计划。

计划中，需要十年时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。在国外许多城市，地铁系统的建设将需要大约100年的时间。北京只剩下十年时间，使建设地铁成了一项超级工程。

国外的地铁往往与城市相伴而生，甚至早于城市出现。北京已发展成为国际大都市，地下管线密集，高层建筑基础纵横交错，给北京地铁建设带来很大困难。而在开挖过程中，存在盾构机失去动力的问题。

由于北京地质复杂，北京西北两侧地势偏高。经河流长期冲刷，形成东部沙土西侧卵石地质。这些问题需要专家们反复讨论才能解决，说明这个项目并不容易。

一项工程的完成是很不容易的。需要详细细致的部署和安排。在计划之前，需要各种经验的积累。不缺乏数据理论。计划完成后，项目会遇到一个又一个需要解决的问题。在北京地铁的修建中，很多人都尽着自己的一份力。

地铁线路设计部门的人员们早早设计出穿越古城区线路的设计方案，为了保护文物调整地铁站和相关规划设施；盾构机驾驶员高锐轩每天13个小时呆在驾驶舱里，经常一两个月见不到太阳，进行着复杂而枯燥的工作；而工人们更是日日夜夜的工作，不辞劳苦。地铁的建设也花费了太多物力。据介绍，地铁每公里造价近10亿元，盾构掘进机高达5000万元。

在修建中，最为主要的是有关文物的保护。为了更好地保护头顶上的古建筑，设计师选择了新线首次应用于北京的施工方案，这是人性化氛围在工程中的很好体现。这项工程不是冷血无情的，更多的是为我们服务，为我们提供便利，同时也不会破坏我们祖先留下的优良遗产。

另外，在工程中，曾经有一个技术难题要求地面沉降不能超过3毫米。3毫米似乎是一个小距离，但在一个项目，一个小3毫米可以带来重大错误和灾难。在北京地铁建设中，如果地面沉降超过3mm，将导致轨道变形。

列车通过时必须减速，这将给交叉线的运行带来极大的混乱。可见工程需要极大的缜密性。

看完这一集《超级工程》，在领略到了北京地铁网络的神奇与浩大的同时，我感到自豪与激动，也让我对有关工程的内容产生了极大兴趣。我想下课后我会去看另外四集，继续感受这个项目的震撼。

地铁观后感 篇4

读《地铁里的枪声》有感如果你有浓厚的兴趣想要了解美国的司法审判制度，不妨拜读一下美国哥伦比亚大学法学教授乔治·p·弗莱切（ge***ep.fletcher）所着的《地铁里的枪声》（acrimeofself-defense）（陈绪纲范文洁译，北京大学出版社出版）。如果我们把它当作一本故事书，它无疑是冗长而乏味的；作为一本法律参考书，它似乎很有趣。

这本书以极其细腻的笔触，全面地描述了戈兹案的整个审理过程。当然，作者是试图以戈茨枪杀案一案的真实案例，通过站在不同的视点和角度展述和分析，到底案中被告戈茨是正当防卫还是持枪杀人？从而揭示法律的真谛：

一纸陪审团的裁决和法院的判决，是否实现了真正的正义并不是最重要的，最重要的是，司法制度成功地把公众的激情从复仇行为导入法律辩论的领域。但是，对我来说此书最有价值的是，，期间夹杂了大量的法学届、社会各阶层的反应和充满思辨色彩的分析，仿佛是美国司法审判制度的一面三维显微镜，向我们清晰、详尽、全方位地透视了美国司法审判中的几乎每个方面。对于一个想探索英美法系司法制度的人来说，无疑是大有裨益的。

该书首先从一个真实的案例展开：在20世纪80年代，纽约市公共秩序濒临崩溃，各种犯罪在这个城市的角落里不断上演。而地铁成了纽约的“地狱”，纽约平均每天发生38起刑事案件。

对此，纽约市民心存恐惧却只能痛苦忍受。当其他人只是在想象如何处理时，一个回击。1984年12月22日，身材瘦弱的工程师伯恩哈德·戈茨（白人）搭乘地铁时，四个年轻人（黑人）靠近了他并向他索要5美元。

戈茨掏出手枪，四名年轻人受伤（其中一人被送往医院后死亡）。当社会不公的不到公共机构的解决时，私人复仇满足了人们对秩序和正义的渴望——戈茨成了一位受欢迎的英雄。但同时，他也面临法庭的审判。

戈茨滥用国家维**律和秩序的特权，是正当防卫还是持枪杀人？在《地铁里的枪声》所及的众多视点中，我最感兴趣的便是英美司法制度中的陪审团制度，作者对此进行了极细微的描述，他甚至参与了陪审员的筛选。在这里，我们很难得到关于陪审员的选择和陪审团的裁决的最生动和具体的详细信息。

在戈茨案中，初步筛选陪审员的地点便位于离最接近**发生地的一个地铁站--钱伯斯大街站不远的中心大街上的刑事法院大楼。筛选者是该案的法官（斯蒂芬·克兰法官），双方的律师，()一个法院案件报道人，一两个研究者，陪审员将从曼哈顿的居民中选出。作为筛选者，他们首先要考虑的便是，被作为筛选对象的、可能作为陪审员的公民，在来法院大楼的途中将路过报亭，可能会看到有关报道大众英雄戈茨的案件的新闻头条，到底会否因此而受到影响。

从超过三百多个候选陪审员名单中挑选陪审员的程序一开始，他们就得到警告不要盲从公众对这个案件的评论意见，也不要跟他们的朋友和家人谈论这个案件。“他们慢慢被纳入司法系统的庄严职责。作出最后决定的权力将属于他们，而且只属于他们。

“筛选陪审员，首先要看他们是否有能力、是否愿意履行职责。他们的雇主会允许他们离开五到六个星期吗？他们会因此遭受经济、家庭或职业上的困难吗？

陪审员只需要参加两周的审判，志愿者就案件审判要承担超过两周的责任。如果他们愿意担任陪审员，下一个问题是他们是否太倾向于还是太反对被告。访谈将在相对比较私密的环境中举行，这样陪审员可以畅欲言，而不必使得其他正在等待的候选人感觉尴尬或受到影响。

筛选陪审团的目标，就是要找出不偏不倚和没有偏见的陪审员。不管它能否实现，法律仍然相信陪审员决定事实的观点，就好像他们不通过自己的个人窗口看世界一样。

然而，在实践中，只有法官需要坚持官方的客观性信念。律师们自然寻找那些偏向他们这一方的陪审员，但又不能太过，否则会遭到对方律师以偏见或理由提出异议而被剔除。在陪审团最终宣誓就职之前，每一方都可以申请撤换陪审员，这可以有充分的理由。

在戈茨案这各类型的案件审理中，也可以不由分说地剔除15名陪审员，而不需要给出任何理由。戈茨案中，初步筛选程序从1987年年初至3月初才完成，留下来的135名候选陪审员名单，或多或少能够履行陪审员职责，或多或少不那么存有偏见。他们于3月23日返回进行第二轮放映，这是公开审查。

当陪审团选举的公开阶段开始时，克兰法官向律师解释了规则。18名可能的陪审员将从大名单中随机选出，并在陪审席就座。克兰法官和双方律师向他提出问题，诱使他表现出偏见，然后他们到下一个法庭逐一调察陪审员。

每一方都可以提出理由质疑和剔除一名陪审员候选人，如果克兰法官拒绝了该方的反对意见，这一方就得决定他们的反对是否足够强劲，而需要动用他们的15个绝对质疑反对机会中的一个。一般来说，法官克雷恩倾向于同意申请有理由。如果陪审员通过审查，他或她可以被列入12人名单。

每一方都不允许临时接受陪审员，在期限结束时，利用额外的质疑和反对机会将候选人从名单上除名。在陪审团筛选的关键阶段，被告戈茨聘了一位心理学家作为顾问，他的任务是帮助辩护律师根据最后的分析，更好地判断是哪类人，以及具体哪些人会视**为对刑事犯罪的防卫反应，而非看作是不负责任以及敌意的行为。他选择陪审团的主要标准是陪审员是否比犯罪人更容易认同犯罪的首害者。

检察官挑选陪审员的标准是直截了当的。他明显偏爱那些没有成为犯罪受害者的人。注意到案件的政治因素，他倾向于那些理解带着**的枪手前往里昂的公共危险的人。

他注意让遭到过抢动的受害人不要进入陪审团。但曼哈顿有太多的犯罪受害者，很难找到一个对戈茨的困境毫无同情心的陪审团。由于被告人和被害人属于不同的种族，在陪审员的选择上应考虑民族问题。

为了澄清陪审员曾受害过的刑事犯罪的种族上的含意，克兰法官把每一个犯罪受害人叫到审判席前，询问加害他们的罪犯的种族情况，这样他们可以说话不会被其他候选人听到。提出这个问题的目的是审察候选人是否将种族歧视与对犯罪活动的恐惧联系起来。

而美国各州法律对以种族因素排除陪审员的规定并不一致，根据当时纽约州的法律，被告可以有系统地把黑人（受害者种族）排除在陪审团之外，检方不能对这种歧视行使绝对质疑反对权。总而言之，检方和辩方对于对方所要寻求的陪审员类型都有妙策，他们在挑选陪审员时经常要凭直觉作出判断。双方都充分利用筛选陪审员的过程中可以与陪审员直接讲话的机会接近陪审员，跟这些拥有裁决权的人建立友好的个人关系，教育他们一些将来会主导审判的道德和法律问题。

每个人都参与到教育陪审团的过程中。法官和律师都要求陪审员表现出相当大的辨别信息的能力。他们必须把他们认为对案件的了解与他们在法庭上的所见所闻分开。在大部分教育陪审员的问题上，辩护律师、检方都与法官合作，形成统一战线，来维护已确立的原则以及法律上的区分。

但相互竞争的双方律师不可避免会利用这个难得的机会来与陪审员交流，以让陪审员们得到一些律师想让他们接受的观念。法官将警告他们，在陪审团选择过程中，对另一方使用贬损性用语是不适当的。最后，当第12名陪审员被确认后，陪审团的选择就完成了。

经过幸运式的抽签，他们的其中一人将成为陪审团的主席。挑选陪审员的漫长过程结束后，提示案件事实真相的时刻--庭审终于来临了。4月27日，陪审员宣誓就职，控辩双方都向陪审团发表了讲话。

然后陪审员便要在检方和辩护律师双方之间的唇枪舌战、互相攻击和律师自导自演的事实陈述之中分辩出事实的真相。律师还对证人作证的顺序作出决定，并指导他们像导演一样进行排练，使他们适应自己的角色。在庭审中，如果自己的证人不能表明律师的期望，律师就不能提示，也不能提出诱导性问题。

但在交叉盘问中有质疑之处时，律师是可以提诱导性问题的，他们还可以常常很傲慢地要求证人回答"是"还是"不是"。一般而言，辩护律师对交叉盘问比对直接盘问要强，他们大部分时间是在反击公诉方的证人。审判期间，陪审团将看到检方提供的证据，如被告和被害人陈述的录音和录像。

大部分证据在审判前都是保密的，除了律师和法院**，没有人看过录像带。甚至辩护律师知道审判开始前不久也不知道这些证人都是谁。供状录音带是陪审团听到的对当时发生情形的最为详细的描述，录音带不仅复现了当时**的细节，而且也让陪审团对被告的个性有一个异乎寻常的洞察。

口供本身为辩护律师提供了反驳控方传唤证人在案件事实的某些方面对被告人的影响的论据。口供是中立的，需要对被告有利或不利进行解释和辩论，证人的证词也是如此。检方传唤了案发当时以及之后所有能找到的目击证人来作证，而不管他们的证词是否可能强有力地支持检方的公诉。

一旦控方完成对证人的直接质证，辩护律师就开始从证人那里寻找有利于被告的材料。当检方完成证据出示和对检方证人作证完毕后，提交证据的主动权转到被告方。在向法院提交所有证据的情况下，本案的主要论点一目了然。

陪审团将决定他们在法庭上听到和看到的证据和论据。他们无权在作出裁定的讨论时，依据他们在庭审前听到或读到的案件事实来裁定。在审判过程中，他们被禁止知道案件的报告。

他们不知道或不应该知道的材料很多。他们获得的信息通过相关和适当的法律规则过滤并提供给他们。他们根本不知道究竟是些什么信息避着没让他们知道，以及原因何在。

陪审团审判不仅是一种高度的民主形式，也是最赤裸裸的考试制度。陪审团表达了社会对被告人是否有罪的呼声，但同时，在庭审中，陪审团也不断遭遇庭审。有时，这种审查是在陪审员面前进行的。

双方律师走近法官席，与法官私下辩论。不管是复杂的还是仅仅几分钟的辩论，陪审员都必须离开法庭回到陪审室。他们一直在那里，直到被传回法庭，却没有被告知他们离开时法庭的决定。

关于陪审团应该知道什么来作证的辩论反映了对抗性司法的精神。在欧陆的纠问式审判制度中，从未将最终的裁决权交给一群不懂法律的陪审员，他们对于庭审中的证据听审比较随意。而在对抗制审理中，律师大有文章可作。

他们不仅向这些不懂法律的陪审员呈堂证据材料和说服他们，而且还必须对他们这一面案件事实所采纳的证据范围，动辄争来吵去。这种辩论所需的高水平的法律技能对律师和法官来说都是一个挑战，他们需要作出数量惊人的法庭裁决。在戈兹审判中，克兰法官作出了数百项法庭裁决。

在美国的法律制度下，一个初审法官表现自己权威的主要方式，就是通过这些裁定来限定庭审中证据的范围，而这些裁定及相关辩论的内容都是陪审员未曾听审到的。在陪审团作出最后的裁决前，他们还将听到检方和被告方的结辩陈词。经过两天的辩论，克兰法官花了几乎一天的时间解释责任和自卫的要素。

在经过历时46天的庭审后，陪审团最终在1987年6月12日退出法庭，到法庭后面没有窗户的审议室。在审判的六个星期里他们在这里呆了很多时间。在经过不能读报、不能看新闻**对案件的报道，也不能彼此交谈、或对他们的朋友、家人谈论每天所听审到的证据的想法等严格的纪律限制后，现在他们可以自由自在地交谈了。

他们终于可以交流他们对被告是否犯罪的感受和想法了。他们得到一份多达13项的指控单，经过充分的讨论后，他们将要对分别每一项指控作出一个完全一致的裁决，无论是有罪的，还是无罪的，都必须是一致的意见。然而，一致的决定并不容易甚至必要。

在讨论期间，在遇到对证据的质疑或对法律问题的困惑时，他们可以通过陪审团主席向法庭递纸条，索看证物，甚至可以要求返回法庭重新听取有关证词，或由法官对他们作出授课式的指示。在戈茨案中，陪审团经过了3天的讨论（期间的周日休息）后，于6月16日作出了一致的裁决：仅一项**非法持有枪支罪名成立，有罪。

地铁观后感 篇5

参观南京地铁站后感

（南京大学土木工程系，江苏南京）

摘要：客观而言，一方面是因为城市规模发展迅猛，公共交通发展水平却相对落后，既不能适应城市发展的需要，也难以满足市民日常出行需求，建设地铁，从眼前看，可以最大程度的为市民提供良好的出行环境。新奥法是地铁施工中常用的一种方法，给地铁施工带来了极大的方便。

关键词：地铁、新奥法、地铁施工

在这次参观中，我参观了学校周边的下马坊地铁站和孝陵卫地铁站，对车站的空间布局有了大致的了解，对地铁站的结构进行了详细的观察，结合书本上关于地铁车站施工方法的知识和新奥法隧道施工原理。

一 、地铁区间施工方法

(一)明挖施工法

明挖法是指从上到下挖地、挖土石到设计高程、从上到下施工、完成隧道主体结构、最后回填基坑或恢复地面的施工方法。由于地铁工程一般位于城市密集的建筑中，深基坑工程的主要技术难点在于基坑周围未受扰动土体的保护，防止地表沉降，减少对现有建筑物的影响。明挖法的优点是施工工艺简单、快捷、经济，常被作为首选。

但其缺点也很明显，如交通中断时间长，噪声和震动对环境的影响等。

(二)暗挖施工法

暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工办法。

1．盾构法

盾构施工是利用盾构施工机械在地下开挖隧道的一种施工方法。根据盾构断面形状可分为圆形、拱形、矩形和马蹄形四种。

圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较为广泛;主要优点:除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响;盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理，施工人员也比较少;土方量少;穿越河道时不影响航运;施工不受风雨等气候条件的影响;在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技术经济优越性。

2．掘进机法

在埋深较浅、场地和地面交通环境狭窄的情况下，不允许爆破震动干扰，也不适用于盾构法软弱破碎岩层。该方法主要采用臂式掘进机掘进，受地质条件影响较大。

3、新奥法

新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。用该方法修建地下隧道时，对地面干扰小，工程投资也相对较小，对于岩石地层，可采用分步或全断面一次开挖，锚喷支护和锚喷支护复合衬砌，必要时可做二次衬砌；对于土质地层，一般需对地层进行加固后再开挖支护、衬砌，在有地下水的条件下必须降水后方可施工。natm广泛应用于山岭隧道、城市地铁、地下仓库、地下厂房、矿山隧道等地下工程。

4、沉管法

沉管法是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。沉管断面形状可圆可方，选择灵活。沉管隧道施工主要工序:

管道接头预制、基坑开挖、管段浮沉、倒对接施工、室内装修。

(三)混合法

根据地铁隧道的实际情况，上述两种或两种以上的方法可以同时应用于地铁隧道的实工过程中，称为混合法。

2、南京地铁站设施

（一）基本设施

地铁车站通常有多个出入口，供行人在不过马路的情况下进站。在多线交叉的地铁车站中，地铁车站的层数较多，一般分为大车站和站台。为了乘客搭乘方便，在大厅和月台之间一般均装设有电梯、楼梯及升降机，跨幅较大的地铁站甚至会设有电动平面步道。

地铁站的验票闸门一般设在大厅。在某些地铁路线的车站，尤其是采取全自动列车者，其月台经常设有月台幕门，不仅能防止乘客跳轨自杀或发生意外，还能防止月台冷气流失。在大厅或站台的走廊里，通常用来把乘客转移到其他列车上。

（二）特殊设施

为了让广大残障人士方便使用地铁出行，在地铁站一般会有专门的残障设施。在大厅，一般会有专门拓展过的验票闸门供残障人士使用。在大厅和平台之间，通常有一个残疾人辅助楼梯。

在许多地铁站，也会有残疾人电梯。地铁可以再一定程度上缓解地面的**、交通方面的压力，对现在社会的作用极大，以及可以带给人们生活上的很多便利，因此对地铁建设应该加以重视，要满足结构的功能要求的同时，还要做好结构的安全要求。

三、地下人防工程

人民防空工程 ，简称人防工程，人民防空工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。人民防空工程是防止敌人突然袭击、有效掩护人员和物资、保存战争潜力的重要设施。坚持城市战斗，长期支持抗战胜利，也是一项工程保证。

现在，新建的人民防空工程已通过了开工前的可行性论证，既考虑了战时防空的需要，又兼顾了平时经济建设、城市建设和人民生活的需要，具有平时和战时的双重功能。同时。人防工程严格按照施工程序进行，从土建到装修都要注意质量。

项目建成投入使用后，战备、社会效益和经济效益显著。人防工程是一种有防护要求的特殊地下建筑，其常用的分类方式有以下几种：按抗力等级划分，工程可直接称为某级人防工程；按战时用途划分，可分为指挥通讯、人员掩蔽、医院、救护站、仓库、车库等等；按平时用途可分为商场、游乐场、旅馆、影剧院（会堂）等等；

我们学校的地下室也是这样一个建筑，既考虑到战时的需要，又给我们的日常生活带来极大的便利。

地铁观后感 篇6

在夏日炎炎的暑假，我看了一本灾难**，虽然它描写的情景不是现实，但它预示着人类可能的将来，它震撼着我的心，也引起了我的深思。

故事发生在2033年。由于核战争的爆发，整个世界都笼罩在辐射之中，人类几乎死亡。仅存的人类躲藏在莫斯科的地铁站里挣扎求生，布满辐射尘的地表已为各种变种生物占据，地底的列车站成了人们最后的聚集地。在生物种类日益增多的威胁下，人类的生存空间日益缩小，人类几乎灭绝。

故事的主人公阿尔乔姆是核**后出生的幸存者。他的兴趣是收集战前的风景明信片，梦想地球表面的样子；某日，一起突如其来的事件迫使阿尔乔姆踏上旅途，前往其他的站台求援，以拯救自己居住的地铁站以及人类的命运……

阿尔乔姆虽然和地铁系统的剩余的人类没多大差别，但他有一颗正义的内心，有着与别人不同的性格——他勇敢，他有义气，他不畏困难……他在地铁系统的边界守卫着，尽管他对变异体充满恐惧，尽管童年的阴影在折磨他，但是阿尔乔姆还是义无反顾地承担起了拯救全地铁站的重大使命。在未知的旅途中，他遇到各种危险，但上天却特别地眷顾他，再加上阿尔乔姆的顽强的毅力，他们组成的潜行英雄们在最后关头，一举炸毁变异体的老窝。

这个故事比2012年更接近人类，它是对现状的末日预言！核战的爆发带来的影响绝不会亚于此**的背景的恐怖、荒凉——人们在地铁站内整日充满黑暗与恐惧，没有足够的粮食，没有安全感，更无法再一睹地表的壮丽景观，人类的辉煌成就。这本**直观地描述了核战后人类悲惨的生活，核的威力是无法估量的，因此，人类不该也不能使用核**来污染环境。

现在，许多国家都拥有先进和恐怖的核技术，但我们不能保证每个国家在最关键的时刻都不会使用核能。在这样的事实下，我们是否应该逐步销毁核**，为人类、为地球，我们应坚决反对核**，让地球的生灵得以延续。我觉得让核能应用在能源方面是最好的出路，核能是一种清洁能源，我们只要正确使用并处理这些和资源，我们的生活环境就会慢慢调节，回复正常水平，世界末日就不会加速到来。

地铁观后感 篇7

通过在课堂上观看了北京地铁的纪录片后，我感到很震撼。城市高速的发展使交通拥堵不堪，让北京这座城市的未来面临前所未有的挑站，为了改善交通，迫切地要建立世界上最大地铁的交通网络。为把地铁建设出来，一线的建设者们在岗位上夜以继日地奋斗，他们敬业、奉献的精神让我无比敬佩。同时通过这样一个立体的轨道交通网络辐射于这座城市的地上地下，它将势必解决交通拥堵情况，促进北京经济发展，意义重大。

修建北京地铁是为了解决交通拥堵的一大难题，同时也是适应城市发展的需要。北京地铁修建过程相当艰辛，计划中需要十年的时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里以内的世界上最大的地铁交通网络。国外地铁往往与城市相伴而生，或早于城市，而北京已经发展成国际大都市，城市下的管线密布，高大建筑的地基纵横交错，必然给修建地铁带来了很大困难。同时在修建过程中，复杂的地质，保护文物建筑的要求，盾构机挖掘的失效，地基沉降的把握等这些难题都是通过专家反复研究探索才解决，如此看来便可知这项工程的复杂性。

地铁的修建花费了很大的物力、人力，其中每公里的地铁造价就接近10亿元。在修建中为了保护古代文物，设计师修建时选择了一条首次运用于北京的施工方案，为保护古城，当挖掘到旧地基时，挖掘方式由平行走向变成上下叠落，开挖面积的缩小，减轻了对地基的影响，隧道即使在狭小的空间也能顺利通过。另一工程难题是九号线在一号线的下方修建，一号线挖的早，离地浅，九号线只能从其下方通过。而其下方有一个永远抽不干的水层，为了解决这一问题，工程师想出了个大胆可行的方案，在水层下开挖，修建九号线。在地铁修建过程中对地面沉降要求是相当严格的，因为地铁的车轮要与轨道贴合程度极高，如果开挖隧道时地面沉降超过3毫米的，就会导致轨道变形，列车经过时必须要减速行驶，这将给交叉换行的线路运营，带来极大的混乱。尽管是3毫米，但它随时需要专家检测，让我对建设者们小心求证的态度充满敬佩。在工程师及建设者的幸苦付出下，我相信北京地铁会尽快地修成，早日解决交通拥堵问题，为城市交通的发展注入新的活力，也为经济建设带来新的局面。

通过观看北京地铁记录片，我感触很多。纪录片真实地把工程师们修建地铁遇到的困难，及运用智慧做出各种大胆的方案，及对岗位敬业的态度表现出来。在这些付出和坚持中工程师们所展现的信仰给我带来心灵的感动。让我意识到认真的态度是相当重要的，无论在生活中还是在工作中，面对困难时我们都要用认真的态度找办法去解决，而不是怨天尤人。其次工程师想出的每一个解决施工的方案都是经过详细周密的试验数据求证得来的，这让我明白了在生活中做事要考虑周到全面，只有这样才能把事情做好。总之观看了北京地铁纪录片后无论是在视觉上还是心灵上都有很大的收获。

地铁观后感 篇8

《夺命地铁》是一部灾难片，主要是讲述莫斯科地铁两站之间的隧道因施工问题产生裂缝，隧道天花板渗漏下来的水滴并未引起足够的重视，结果引发莫斯科河水倒灌，载有数百名乘客的地铁列车陷入洪水之中，不仅令地下隧道面临崩溃，也将毁灭整个城市。

作为一名地铁电动客车司机，我也有一些经验和看法，包括预防事故的发生，以及在发生安全事故和自然灾害后实施疏散救援等。

地铁通常是城市最大的基础设施之一，也是城市客运的主干道和生命线。投资大、技术难度高、工期长、环境因素复杂、事故风险高。根据地铁结构的特点，地铁具有良好的外部防灾能力，但内部抗灾能力较差。在一个狭小的地下空间，人员和设备高度集中。一旦发生灾难，疏散和救援非常困难。

所以应该坚决贯彻“预防为主，防消结合”消防工作方针，严格执行国家、地方、行业颁布的消防法律法规、标准规范、规章制度以及规程、程序等，吸收国外先进经验，因地制宜做好地铁消防安全工作，采取安全可靠和有效适用的消防安全综合措施与对策，加强消防安全管理与消防法制观念，以保证地铁工程建设和运营安全。

为了保证地铁的安全运营，每一个地铁系统都应有一个监控和自动报警系统。它对保证地铁的安全和正常运营起着极其重要的作用，成为地铁系统不可缺少的组成部分。监控及自动报警系统保护的具体对象为各车站、主变电所、车辆段及通信信号楼。

地铁监控及自动报警系统必须是一个接线简单、组网灵活、维护和扩展方便的高可靠性系统。控制中心应有全线的原理图，能监视全线的报警情况。

地铁运营单位应建立一套完善的由下而上的信息系统，对日常运营和检查过程中发现的一切问题，包括车辆、线路、信号、车站、隧道、接触网等所有地铁设施和设备，应形成一个完善的问题库。各主管部门接到问题单后，应在最短时间内对每一个问题进行检查，尽快解决问题，没有问题的应予以消除。在反复发现和调查的过程中，要确保地铁设施和运营的安全。

事故、灾害难以根除，必须高度重视应急预案的制定。“预防为主”是地铁安全正常运营的原则。凡事预则立，不预则废。

不同的事故，其应急处理方法不同。只有事先制定多套突发事故应急预案，增强突发性事件的应急处理能力，才能把事故与灾害所造成的人员伤亡和财产损失降到最低程度。快速反应和正确措施是应对突发事件和灾害的关键。

应急预案是日常安全管理的必要补充。要做到不发生事故，保证地铁运营安全，除了加强对员工的安全思想教育、提高群体安全意识、健全各项规章制度、严肃劳动纪律和作业纪律、建立安全监督管理机构工作以外，进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。增强全员安全生产意识，逐步提高各相关专业、工种的适应能力、协调能力和综合救援能力，达到培训全员的目的。

电客车三队

朱锐