【#范文大全# #铁路辞职报告九篇#】诚挚地推荐这篇关于“铁路辞职报告”的文章，让我们共同欣赏。人生中没有永远不变的聚会，当我们感觉目前的工作不适合时，可能会选择辞职。在做出辞职决定后，我们需要撰写一封辞职信，当然，在写辞职信时需要说明自己的离职原因。希望我的建议能对你有所帮助，请务必收藏起来！
尊敬的领导和工长:
大家好！
很遗憾，此时我已经向贵公司提出辞职。
来到车辆段旅客室已经快半年了。非常感谢领导的指导和关心，尤其是领班！是你给了我一个又一个好的学习机会，让我踏入社会后第一次有归属感。福尔曼，你一直培养和信任我。这里只能说，我让你失望了！在这离别的时刻，我真诚的对你说谢谢！
我活了几十年，一眨眼就去了四分之一？三分之一？或者更少。一枯一荣，皆有定数。也许我连年轻火热的心都绑不了半年？也许这是真的，于是我开始思考，认真思考。我觉得人生的下一步就是回到社会，遇到挫折，在不断的奋斗中找到自己的定位。无论以后成功与否，我的头永远向前看。龙入浅水，被虾打，虎落平原，被狗骗。
离开了曾经共事过的企业和同事，承受不了领导的关心，承受不了领班的善意和信任，承受不了同事之间的真诚和友好。我也祝你的公司在未来的发展中事业蒸蒸日上！
如上所述，由于个人原因，在此正式向贵单位提出辞职，希望领导给予批准。
尊敬和亲爱的老总：
首先致以我深深地歉意，怀着及其复杂而愧疚的心情我艰难写下这份辞职报告，很遗憾自己在这个时候突然向公司提出辞职，纯粹是出于个人的原因，不能再和公司的一起发展! 其实我已经很幸福，很幸运能在广缆工作了近二十年多的时间，在这近二十年中我们一
起工作，一起成长，一起为广缆的发展添砖加瓦。特别在这六年中，领导给予了我人生中最重要的机会--做部长，并在过往我工作过程中
给予的帮助和支持深表感谢。能够得到大家的帮助和认同深感幸福。 在这年六年中，一起进步，一起成长，一起把我们的工作做好，汗水终得到回报，我们的广缆越来越壮大，和市场客户的实际越来越紧密的结合，我很高兴六年来时间的付出和努力得到了历史印证。
在这年六年中虽然有这样问题、那样的困难，但和谐愉快的工作是这一生一段很难忘的幸福的经历，我为曾经有过这样的open的思想和心态的工作环境和人际环境感到无比的荣兴和骄傲，我想这一定是我人生历程中的一段很美好很美好的经历和回忆。 感谢领导在这六年中对我的培养和宠爱，感谢大家在这段时间对我工作中的支持和帮助，无言以表，再次感谢!
因个人的原因和身体健康原因，向公司提出辞职，请批复! 离开这个曾经是我这一生最爱的工作岗位，离开这些曾经同甘共苦的同事，确实很舍不得，舍不得同事之间的那片真诚和友善。 但是出于个人的原因我还是要作出这个最痛苦的决定，我恳请领导原谅我，批准我的辞职。
申请人：xxx
日期：x年x月x日
辞职报告也称为辞职申请书，是个人离开原来的'工作岗位时向单位领导或上级组织提请批准的一种申请书。想离职的朋友是否还在为一篇好的辞职报告烦恼呢？是否还在苦苦思索着辞职报告怎么写呢？不要着急，不要焦虑，如果是想做的事，就没办不到的道理，我们一起来寻找答案，一起来找出辞职报告的写作要点吧！
首先，要写出你辞职的原因，可以简单写也可以详细描述，简单并不是说是轻描淡写，敷衍了事，在这原因陈述过程中要让人看得出语气很诚恳。
其次，写出你决定离开的最好时间，一般单位对辞职都有一个明确时间规定的，因此要严格按照单位的规定来执行。如果有特殊情况，比如要提前离职，可以在辞职报告中明确指出。
最后，你还应当在信中向你的领导表示感谢，感谢单位之前对你的栽培和认可，领导、同事对你的帮助，以及你在单位学到了很多东西等，语气中要带有不舍、为难，但又不得不走。还可以表达一下对领导对公司的美好祝愿。
铁路职工辞职报告模板
尊敬的单位领导：
本人自从1991年7月开始，有幸进入当时的怀化铁路分局靖州工务段工作，成为国有铁路企业中的一员。至今18年，贡献了自己的辛勤汗水与青春年华，一路走来收获很大，我也十分珍惜这段美好时光。
最近，由于本人老婆正在办理调入广州市某单位的手续以及小孩下个学期转入广州市某中学就读等原因，经过长时间的`等待与思考，不得不做出这个决定：辞去怀化工务段的工作，离开国有铁路企业。希望单位领导以及上级主管部门能够批准本人的请求。
临时工辞职报告2015-09-26 23:16 | #2楼
尊敬的各位领导：
您们好！作为“xx-x美食有限公司”的临时工我很荣幸！谢谢您们对我的信任，给我这个工作的机会。在这里我学到了很多。我本是不善言语的人，在这短短的一个月里，我知道了如何招待好客人，深知团队合作的重要性！酒店赏罚分明，每一项工作都责任到人，员工团结一心，都积极做好自己的本职工作，随时随地的遵守酒店的规章制度，以愉快的心情接待好每一位客人。我相信酒店在戴经理的带领下在牛年生意一定更牛！
的确，刚开始我真的感觉很累，很不习惯。然而，我得到了很多关怀。刚到酒店是胡主任为我打点一切；是汪阿姨，史领班教我如何做好传菜员，如何礼貌待客；大厅的服务员都积极主动的帮助我，很是照顾我这个刚来的传菜员；胡丹，李松荣，她们做的真好，工作效率高；还有方主管，主动跟我打招呼，感觉我们很熟，他跟我讲的第一句话是“在这里还习惯吧”还有“怎么不晓得照顾自己”应为我住的地方离酒店远，是方主管您让我在20：50之前无论怎么忙都让我下班；这一切我都记在心里。
然而，时间飞逝，2月15日我学校就开学了，这实乃我个人原因，希望各位领导谅解，批准我的请辞。
此致
敬礼
***
2011年2月
尊敬的单位领导：
本人自从1991年7月开始，有幸进入当时的怀化铁路分局靖州工务段工作，成为国有铁路企业中的一员。至今18年，贡献了自己的辛勤汗水与青春年华，一路走来收获很大，我也十分珍惜这段美好时光。最近，由于本人老婆正在办理调入广州市某单位的手续以及小孩下个学期转入广州市某中学就读等原因，经过长时间的等待与思考，不得不做出这个决定：辞去怀化工务段的工作，离开国有铁路企业。希望单位领导以及上级主管部门能够批准本人的请求。
11月铁路职工辞职报告
尊敬的各位领导、领班：
您们好!
我很遗憾自己在这个时候向贵单位提出辞职。
来到车务段客运室差不多半年了，在这很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是领班您!是您给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后第一次有了归属的感觉。领班您一直对我的栽培与信任，我在这只能说，我令您失望了!离开的这刻，我衷心向您说声谢谢!
人生数十年，弹指一挥间，我已去其四分一?三分一?或者更少也说不定。一枯一荣，皆有定数。半年来可能还绑不住我年轻火热的心吧?或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。我想只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。不论以后的成功与否，我头始终一直往前看的。龙入浅水遭虾戏，虎落平原被犬欺啊。
离开企业，离开曾经一起共事的同事，很舍不得，舍不得领导们的关心，舍不得领班的和善和信任，舍不得同事之间的那片真诚和友善。也祝愿贵单位在往后的发展中更上一层楼，事业蒸蒸日上!
以上所述，因个人原因，现正式向贵单位提出辞呈，希望领导给予批准。
此致
敬礼!
申请人：xxx
xxxx年xx月xx日
尊敬的：
你好！
首先，非常感谢您这一年来对我的信任和关照。
这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来工作是我的幸运，我一直非常珍惜售后客服这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事客服行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定辞职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交辞职报告后1—2周后离开公司，以便完成工作交接。在短短的一年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升！公司领导及各位同事工作顺利！
此致
敬礼！
申请人：
X年XX月XX日
尊敬的领导：
您好!
首先，非常感谢您这一年来对我的信任和关照。
这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来xx工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事会计行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定辞职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交辞职报告后1周后离开公司，以便完成工作交接。
在短短的一年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升!公司领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼!
辞职人：xxx
20xx年x月x日
xx：
您好！
首先，非常感谢您这一年来对我的信任和关照。
这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来某某工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事某某行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定辞职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交辞职报告后1—2周后离开公司，以便完成工作交接。
在短短的一年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升！公司领导及各位同事工作顺利！
签名：xx
时间：20xx年xx月xx日
尊敬的各位领导、领班：
您们好!
我很遗憾自己在这个时候向贵单位提出辞职。
来到车务段客运室差不多半年了，在这很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是领班您!是您给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后第一次有了归属的感觉。领班您一直对我的栽培与信任，我在这只能说，我令您失望了!离开的这刻，我衷心向您说声谢谢!
人生数十年，弹指一挥间，一枯一荣，皆有定数。半年来可能还绑不住我年轻火热的心吧?或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。我想只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。不论以后的成功与否，我头始终一直往前看的。龙入浅水遭虾戏，虎落平原被犬欺啊。
离开企业，离开曾经一起共事的同事，很舍不得，舍不得领导们的关心，舍不得领班的和善和信任，舍不得同事之间的那片真诚和友善。也祝愿贵单位在往后的发展中更上一层楼，事业蒸蒸日上!
以上所述，因个人原因，现正式向贵单位提出辞呈，希望领导给予批准。
此致
敬礼!
申请人：
XX年xx月xx日
编辑推荐
我们将带领您了解“铁路单位辞职报告”的不为人知的事情，请继续阅读。尽管我们渴望良好的工作，但出于工作上遭遇的挫折，我们也不可能离开岗位并提出辞职申请。在辞职流程中，提交辞职申请书至关重要，因此写申请书时应直言不讳地表达辞职意向。谢谢您的阅读，希望您能喜欢并分享！
尊敬的公司领导：
您好!
首先，非常感谢您这一年来对我的信任和关照。
这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来本公司工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事xx行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定离职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交离职报告后1-2周后离开公司，以便完成工作交接。
在短短的一年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升!公司领导及各位同事工作顺利!
辞职报告也称为辞职申请书，是个人离开原来的工作岗位时向单位领导或上级组织提请批准的一种申请书。本文给大家提供辞职报告范文，欢迎大家阅读。
xx：您好!
首先，非常感谢您这一年来对我的信任和关照。
这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来xx工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事xx行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定辞职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交辞职报告后1-2周后离开公司，以便完成工作交接。
在短短的一年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升!公司领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼!
xx
xxxx年x月x日
尊敬的领导：
您好！
首先，非常感谢公司这一年来对我的信任和关照。
这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来xx公司工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。
在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事xx行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定辞职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交辞职报告后1-2周后离开公司，以便完成工作交接。
在短短的一年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升！公司领导及各位同事工作顺利！
此致
致礼！
辞职人：xx
20XX年x月x日
尊敬的领导：
您好！
首先，感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。俗话说：天下无不散之筵席。由于个人职业规划和一些现实因素（简单阐述离职铁路线路工岗位的原因，比如父母年迈、夫妻分居），经过深思熟虑，我决定辞去所担任的铁路线路工岗位的工作。
我很遗憾自己在这个时候向您正式提出辞职，给×××（改成自己铁路线路工岗位所在的单位名称）管理所带来不便，深表歉意！此时我选择离开铁路线路工岗位，离开朝夕相处同事和无微不至的领导，并不是一时的心血来潮，而是我经过长时间考虑之后才做出的艰难决定。相信在我目前的铁路线路工岗位上，×××（改成自己铁路线路工岗位所在的单位名称）有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辞职报告之后一定会批准我的申请。
转眼之间，在×××（改成自己铁路线路工岗位所在的单位名称）工作已经×年，回首铁路线路工岗位工作和生活的点点滴滴，感慨颇多，有过期待，也有过迷茫，有过欢笑，也有过悲伤。
×××（改成自己铁路线路工岗位所在的单位名称）铁路线路工岗位工作是我职业生涯中珍贵而十分有意义的开端。在领导、同事的关怀指导和帮助下，使我成为一名具有一定实际工作能力和处理日常事务能力的合格的铁路线路工岗位工作者。我十分感激帮助和见证我
xxx公司人事部：
我因为要去美国留学，故需辞去现在的工作，请上级领导批准。
公司的企业文化感化了我，我对公司是深有感情的。我留学归来之后，仍愿意回公司就职。
感谢公司领导和同事在工作中对我的关心和支持，并祝公司兴隆。
首先，非常感谢您这一年来对我的信任和关照。
这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来xx工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事xx行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定辞职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交辞职报告后1—2周后离开公司，以便完成工作交接。
在短短的一年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升！公司领导及各位同事工作顺利！
此致
敬礼
申请人：xx
xx年xx月xx日
尊敬的领导：
您好!
首先，非常感谢您这一年来对我的信任和关照。
这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来xx工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事会计行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定辞职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交辞职报告后1周后离开公司，以便完成工作交接。
在短短的一年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升!公司领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼!
辞职人：xxx
20xx年x月x日
尊敬的领导：
您好！
首先，非常感谢您这一年来对我的信任和关照。这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来xx工作是我的幸运，我一直非常珍惜售后客服这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事客服行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定辞职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交辞职报告后1-2周后离开公司，以便完成工作交接。
在短短的一年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升！公司领导及各位同事工作顺利！
此致
敬礼！
辞职人：xx
20XX年xx月xx日
您可从以下材料中获取与您所需的"铁路个人辞职报告"相关的信息，欢迎阅读本文并作为参考。俗话说：“聚不是开始，散也不是结束”，我们因现实条件可能会考虑更换工作。在决定辞职时，通常会递交辞职申请书，我们在辞职信中应该言简意赅。
铁路职务辞职报告
尊敬的领导：
您好！经过深思熟虑，我决定辞去本人在铁路系统从事的XXXX职务。在此，我向您和系统领导致以深深的歉意。
我加入铁路系统已有许多年，深刻体会到了铁路系统的辛勤和责任。四五十年来，铁路系统一直是我国经济建设和社会发展的重要推动力量，为人民群众提供了便捷的交通运输服务，深受广大人民群众的爱戴和支持。
然而，我在长期工作过程中也遇到了不同程度的困难和挑战。首先，铁路系统的工作强度较大，工作时长较长，尤其是管理岗位，要负责完成各项工作任务，具有一定的压力和负担。其次，我个人在工作中也遇到了不同程度的瓶颈和挑战，包括技术水平、管理能力和沟通协调能力等综合素质的问题。这些问题给我带来了较大的壓力與困擾。
在这种情况下，我认为辞去职务是最佳的选择。我决定辞职，主要有以下三个原因：首先，我没有充分发挥自己的优势和潜力，对于铁路系统的进一步发展缺乏更多的贡献。其次，我也有自己的发展和追求，希望在未来的发展中能够充分发挥自己的优势和特长。最后，我也希望能够给职务腾出空间，让能够更好地为铁路系统发展服务的人才有机会。
我向领导和同事表示最诚挚的感谢和歉意。在职期间，我与大家共同克服各种困难，不断推动铁路系统的发展。无论是在过去还是在今后，我都将把铁路系统视为自己的事业，为它的发展尽力而为。
最后，我再次向领导和同事致以深深的歉意，并感谢大家在我工作期间的支持和鼓励！
此致
敬礼！
申请人：XXX
XX年XX月XX日
本人自从19xx年7月开始，有幸进入当时的怀化铁路分局靖州工务段工作，成为国有铁路企业中的一员。至今18年，贡献了自己的辛勤汗水与青春年华，一路走来收获很大，我也十分珍惜这段美好时光。最近，由于本人老婆正在办理调入广州市某单位的手续以及小孩下个学期转入广州市某中学就读等原因，经过长时间的等待与思考，不得不做出这个决定：辞去怀化工务段的工作，离开国有铁路企业。希望单位领导以及上级主管部门能够批准本人的请求。
篇三：老职工的辞职报告范文老职工的辞职报告范文尊敬和亲爱的老总：
首先致以我深深地歉意，怀着及其复杂而愧疚的心情我艰难写下这份辞职报告，很遗憾自己在这个时候突然向公司提出辞职，纯粹是出于个人的原因，不能再和公司的一起发展! 其实我已经很幸福，很幸运能在广缆工作了近二十年多的时间，在这近二十年中我们一起工作，一起成长，一起为广缆的发展添砖加瓦。特别在这六年中，领导给予了我人生中最重要的机会--做部长，并在过往我工作过程中，给予的帮助和支持深表感谢。能够得到大家的帮助和认同深感幸福。 在这年六年中，一起进步，一起成长，一起把我们的工作做好，汗水终得到回报，我们的广缆越来越壮大，和市场客户的实际越来越紧密的结合，我很高兴六年来时间的付出和努力得到了历史印证。
在这年六年中虽然有这样问题、那样的困难，但和谐愉快的工作是这一生一段很难忘的幸福的经历，我为曾经有过这样的open的思想和心态的工作环境和人际环境感到无比的荣兴和骄傲，我想这一定是我人生历程中的一段很美好很美好的经历和回忆。 感谢领导在这六年中对我的培养和宠爱，感谢大家在这段时间对我工作中的支持和帮助，无言以表，再次感谢!
因个人的原因和身体健康原因，向公司提出辞职，请批复! 离开这个曾经是我这一生最爱的工作岗位，离开这些曾经同甘共苦的同事，确实很舍不得，舍不得同事之间的那片真诚和友善。 但是出于个人的原因我还是要作出这个最痛苦的决定，我恳请领导原谅我，批准我的辞职。辞职人：xx
篇四：公司的老职工辞职报告 公司的老职工辞职报告尊敬的公司领导：
首先很遗憾在这个时候向公司正式提出辞职。随着时间的推移，年龄的增大，我感觉自己肩上的责任和重担越来越大，加上本身家庭的原因，很多东西让我在工作上有了一种心有余而力难从心的感觉。虽然自始至终我觉得，一个人要发展，就需要不断的适应和改变，而最大的改变无非就是学会适应，适应新环境，适应新发展。在经过长时间的努力之后，我发现自己在各方面还是很难做到这一点，也发现自己越来越难以胜任目前的这份工作，为了不影响公司的发展，考虑了许久，我决定辞去现在的工作。 我的请求，希望公司领导能够批准！同时非常感谢公司6年来对我的信任，感谢身边的每一位同事对我的关心和帮助。
尊敬的领导：
我深感抱歉地告知您，本人有必要申请辞去铁路职务。我发自内心地感谢您为我提供的机会，并且非常感谢我的这段工作经历，它让我成长了许多，让我认识到自己在人生道路上的方向。
对于我的决定，我想简要地给您解释一下。我在这个职位上学到了大量的技能和知识。然而，我发现我与这个行业的未来发展道路存在巨大的分歧。我已经认真考虑了我的职业前途和个人发展，我觉得我需要跨出舒适区，探究自己的潜能。我相信这将是我未来道路上一个非常积极的步骤。
在这里，特别感谢您和我的同事们，在工作中给予我的支持和理解，对我的发展给予帮助和指导。我要在此特别提及您，感谢您的‘以人为本’的管理方式，您开放的办公环境和良好的工作氛围，让我感到了场外人的融入和一种家一样的感觉。我始终会保持对您的敬重和感激之情。
在我即将离开之际，我仍然会把我的才能和能力发挥到极致。我知道这将是一个具有挑战性的角色，但是，它也将是我未来职业生涯的一个重要里程碑。
再次感谢您的关怀和帮助，我祝愿这个公司、这个行业未来更好地发展。最后，我衷心的向您和整个团队表示感谢，希望离别并不是永别，我会继续关注铁路行业的进展，希望未来我们还能有机会合作。
此致
敬礼！
职务：
日期：
尊敬的领导：
我是一名铁路职务人员，在这里工作了多年，在此期间也收获了不少，得到了许多同事与领导的关心和支持，以及让我感到幸福和自豪的荣誉，但现在，我却要向您递交辞职报告，离开这个大家庭。
在这份职责上，我倍感荣幸，也倍感责任重大。笃守职责，尽职尽责，为铁路运输发挥自己的作用，也不断地发挥着自己的工作价值。但是，在过去的这段时间里，我慢慢发现了一些问题和困惑。首先，我在职场上的成长和发展受到了限制，我感到自己的才干和精力无法得到更好的发挥。其次，我内心渴望多元化、深度化的职业生涯发展，以及更高的职位与职责挑战。
考虑再三，我决定辞去目前的职务，追求自我更高的生涯发展。我深知在职场中谋求个人成长是很正常的，但是，我不希望把辞职当做是逃避责任的手段，也没有其他不轨的行为和企图，只是想追求自己的个人职业生涯与发展。
在此向您与您的团队表达感谢之情，感谢您的关心和照顾，帮我解答和解决了许多问题和困难。从未发生过不当的行为和态度，只有对工作的热爱和付出。期待着您在工作生活中的更多成绩和发展，祝福您工作顺利，万事如意。
最后，再次表达我的诚挚的谢意，感恩于您曾经给予我的机会与信任。
此致
敬礼
辞职人员：XXX
20XX年XX月XX日
尊敬的XXX领导：
首先请允许我表达对您和组织的感激之情，感谢您多年来为我提供的工作机会和关怀。在过去几年里，我在铁路安检岗位上工作，对铁路安全事业做出了自己的贡献。然而，遗憾的是，我不得不向您提出辞职。在这封信中，我想向您解释我作出这一决定的原因。
首先，铁路安检岗位是一个充满挑战和责任的工作，需要我们密切关注旅客安全，并在列车运行中保障每一位乘客的舒适和安全。然而，近些年来，随着社会治安形势的复杂化和恐怖威胁的增加，铁路安检工作面临着更大的压力和挑战。不论是执勤时的紧张和刺激，还是长时间的工作和繁重的任务，都对我的身心健康以及家庭生活造成了一定的影响。
其次，铁路安检工作对于我们的安检人员而言，也存在一定的安全风险。常年站立、不规律的作息时间、高强度的工作负荷不仅会导致身体健康问题，还可能遇到突发事件和危险状况。这对于我的个人的安全考虑，以及对家人的责任担忧成为了放弃这一岗位的原因之一。
最重要的是，我对职业发展和个人兴趣有了新的思考和规划。虽然我曾经对铁路安检这个职业充满热情，但随着工作年限的增长，我越发意识到自己对于其他领域的求索与兴趣。我希望通过辞职来开启一段新的职业生涯，并且发展自己更广阔的职业视野。我相信这样的转变不仅对我个人而言，也会对我的家庭和社会产生积极的影响。
同时，在辞职决定之前，我深思熟虑，并尽力履行自己作为一个安检人员的责任。我对铁路安检工作付出了辛勤的努力，也通过参加培训课程和学习愈加提高了自己的专业水平。在离职之际，我愿意协助培训新入职的安检人员，将自己的经验和知识分享给他们。
再次请接受我最真挚的感谢，我将永远保持对组织的感激之情。我坚信，铁路安检岗位将继续有更优秀的人才传承并发扬光大。在未来的日子里，我将投身于自己钟爱的事业，并继续保持对铁路安检行业的关注和支持。
最后，我诚挚地祝愿您和组织在未来的发展中取得更大的成功，谢谢您一直以来对我的支持和理解。
衷心感谢，
XXX
铁路调度员辞职报告
尊敬的部门领导：
谨以此函向您呈报，本人决定辞去铁路调度员的职位。作为一名时刻为列车安全保驾护航的铁路调度员，这个决定并不轻松，但经过仔细思考和深思熟虑后，我相信这是我人生中正确的下一步。
首先，我想表达对于铁路事业的深深热爱和感激之情。在过去的十年里，我身为一名铁路调度员，无数的列车在我手中从一站到下一站，安全顺畅地载着乘客和货物穿越了大江大河，连通了人们的心灵与命运。我时刻为保证列车的运行安全而努力工作，对每一次旅途都投身于全心全意的服务中。然而，在这不眠不休的日常工作中，我也渐渐感受到了疲惫和压力。
其次，我深感对于我个人成长和职业发展的内心呼唤。作为一个经验丰富的铁路调度员，我常年为了确保列车的运行安全而日以继夜地工作，这种高度紧张的状态和重复性的工作使我渐渐对我的职业产生疲态。同时，我也意识到，铁路事业正处在快速发展和变革的时期，新的技术和管理模式迅速涌现，而我希望能够接触到更广泛的知识领域，拓宽自己的视野，为个人和社会做出更大的贡献。
在与家人和朋友的长时间交流和热烈讨论后，我决定辞去现有的职位，为自己开启新的职业道路。我具备坚实的专业知识和经验，相信这些宝贵的资源可以应用于其他领域。因此，我将积极主动地寻求其他与铁路事业相关的职位，例如与铁路规划、铁路建设或铁路运营相关的岗位。同时，我也将继续深化自己的学习，通过进修和培训，提高自身的能力水平。
我心怀感激，感谢过去所得到的一切与支持。在这漫长而珍贵的铁路调度员职业生涯中，我积累了丰富的实践经验和人际交往技巧，这将成为我生活和工作中宝贵的财富。我也深感忧虑，因为我将离开一个如此重要而且充满责任与挑战的职位。然而，我坚信我的领导和同事会继续发扬铁路事业的精神，为推动铁路事业的进一步发展而努力。
最后，请接受我最诚挚的道歉和感谢。我将尽快安排交接工作，并配合领导的安排完成离职手续。希望我能在未来的工作中继续保持联络，为铁路事业的蓬勃发展贡献一份力量。
衷心祝愿贵单位能够取得更大的成就，在铁路事业的道路上继续前进。感谢领导多年来的关心与支持！
铁路调度员
日期
铁路线路中的电力接触网交流电压达2.75万伏，比人身能够接受的36伏安全电压高出700多倍，比220伏生活用电高出125倍，一旦进入电力接触网区域，极易酿成触电事故。为此，在滨洲线电气化铁路即将开通之际，哈尔滨铁路局特发布安全通告。
1.禁止向电气化铁路接触网抛掷物品;禁止在电气化线路接触网支柱上悬挂安放物品。
2.禁止在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体。
3.禁止攀登铁路机车车辆、电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备。
4.禁止在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。
5.禁止触碰电气化铁路接触网。
6.禁止手持长物在铁路电力接触网下行走。
7.严禁拆盗铁路电力器材、配件和攀越或者毁坏铁路线路封闭网及其他铁路防护设施。
8.禁止高度超过4.5米的机动车辆通过电力接触网区段的平交道口。
9.禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
10.禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害电气化铁路的行为。
汇报如何更快地完成且质量优秀？在结束工作任务时，我们经常需要撰写一份实用的报告。报告通常无需上级批准，是单向书写形式。以下是备好的“铁路述职报告”，希望以下内容能为您提供一些有价值的参考！
铁路科室书记述职报告
尊敬的领导，亲爱的同事们：
大家好！我是铁路科室的书记，现在向大家汇报一下过去一年来我们科室的工作情况。
一、工作概况
过去一年，我们科室全员通力合作，积极进取，在上级领导的正确指导下，紧密团结，凝心聚力，不断开拓进取，努力克服各种困难和挑战，凭借自身的努力取得了一系列的重大成绩和突破。
二、创新科研
我们科室坚持科技创新的引领，注重科研工作的推进。通过多次深入调研和技术交流，我们不断深化对铁路建设和运营的理论认识，提高了科研水平。我们组织了一项关于高速列车运行安全的科研项目，结合实地考察和模拟实验，开发了更为安全和可靠的运行管理系统，使铁路运输更加高效和顺畅。
三、效益优化
我们注重提高效益，坚决贯彻落实降本增效的原则，在开展常规工作的同时也不断优化工作流程和管理制度，不断提高运作效率和经济效益。通过科学的资源调度和精细化管理，我们大幅度降低了运输成本，提高了铁路运输的竞争力，为铁路行业发展做出了积极的贡献。
四、安全生产
安全是我们工作的底线和保障，我们从来不敢有丝毫松懈。我们加强了对于铁路信号系统的维护和升级工作，建立了完善的应急预案，制定了严格的安全操作规程，加强了员工的安全培训和意识教育。这些措施有效地保障了铁路的运行安全，没有发生任何重大事故，为广大乘客提供了安全、舒适的出行保障。
五、团队建设
团队是我们最宝贵的财富和核心竞争力，我们始终注重团队建设。我们鼓励员工提升自身专业技能，定期举办培训和学习交流活动，提供广阔的发展空间和机会。我们形成了良好的团队合作氛围，凝聚了一支富有创造力和战斗力的铁路科研团队。
六、未来展望
展望未来，我们将继续发扬优良传统，紧跟时代步伐，勇立潮头，不断探索创新，为铁路事业的繁荣与发展做出更大的贡献。我们将进一步加强科研攻关，提高技术水平；继续优化工作流程和管理模式，提高效率和效益；加强员工培训和团队建设，打造更加团结和有竞争力的科研团队。
最后，在此，我表示对我们科室全体同事的感谢和敬意。感谢你们对工作的付出和努力，正是因为你们的辛勤工作和团结协作，才有了科室的发展壮大。希望大家再接再厉，为实现铁路事业的腾飞而不懈努力！
谢谢大家！
铁路领导述职报告
尊敬的各位领导、尊敬的各位同事：
大家好！我是中国铁路总公司的一名领导，今天我来给大家述职，向大家汇报我在过去一年中工作的情况。
过去一年，中国铁路面临着不小的挑战，但我们有决定力和毅力来应对这些挑战，我们坚定地团结在一起，一路前行。
首先，我想说的是，我们努力确保了铁路的安全。去年，随着新冠疫情的爆发，我们立即采取措施，加强了站内消毒、旅客体温检测和车站管理等方面的监管。我们的努力得到了有力的回报，铁路运转安全有序，为社会健康稳定做出了重要贡献。
其次，我们着力提升了服务水平。去年，我们深入贯彻执行以乘客为中心的服务理念。我们坚持“严格按照国家质量标准”进行服务标准化管理，催生出了一批高质量的服务品牌。我们还大力推行“智慧铁路”的建设，在互联网与科技的帮助下，我们为乘客打造了一场智慧旅程，让乘车体验更加愉悦。
第三，我们加大了对员工的关照。作为铁路事业的重要力量，员工们对铁路的发展做出了不可磨灭的贡献。去年，我们大力加强了员工培训，提高了他们的综合素质和工作能力。我们还创新了激励机制，采取一系列措施，激励员工积极动力，鼓励他们在工作中创造更多的价值。
最后，我想说的是，铁路工作虽然繁琐，但我们会一如既往地坚持自己的目标和使命。中国铁路将一如既往地牢记它们的历史责任，秉承发展理念，提升服务水平，提高安全保障水平，为促进经济和社会发展不懈努力。
谢谢大家！
一、安全方面
我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项规章制度，并且认真学习特种设备的操作规程，始终坚持“安全第一，预防我为主”的方针，搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点：第一，从思想上认识到安全生产的重要性;第二，提高业务技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程;第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所，因而时时刻刻都存在着安全隐患，所以我们在作业不但需要团结协作，而且需要同事支持和监督。安全是各项工作的大事，往往生产过程中一件小小的失误就会酿成大祸，违章操作应该坚决杜绝。班组长加大安全管理。对于安全我们班组在开工会前和班组生产的同时要深入的进行安全教育和改正工作中不良的行为习惯。对于违章要严格考核确确实实的作到安全事故不发生我们的班组中。
二、设备的维护与保养及安全管理
一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法：
1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行。
2、在每周检修保养过程中，我协同维修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：4.16设备主钩制动器链接销的脱落;7.04小钩制动器螺帽开口销断裂。
3、在每月月底，我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了非常好的成效，使天车逐渐恢复了它性能的完好。
三、今后的打算
1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业!
2、在设备的维护方面.定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁.同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解!以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便能正确的判断找电工还是起运前去维修，节约时间，保证生产正常运行
3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。
铁路养护员述职报告范文
尊敬的领导、各位同事：
我作为一名铁路养护员，感到非常荣幸能够站在这里，向大家述职。在过去一年的工作中，我们一起面对了各种挑战和困难，但凭着团结协作、勤奋耐劳的精神，我们依然顺利完成了各项任务。
作为铁路上的养护员，我们的主要职责是对铁路进行日常维护和修缮市场，确保列车行驶的安全和顺畅。对于我们而言，这是一项十分重要的工作，需要我们保持高度的警惕和责任心。
在过去一年的工作中，我们认真履行职责，严格按照《铁路运输安全管理规定》的要求执行各项工作。我们加强了铁路隧道、桥梁、道岔等的巡查，及时发现和处理各种隐患，确保了铁路设备设施的安全可靠。我们各部门之间紧密协作，及时配合完成各项工作，确保了行车的安全顺畅。
在工作中，我们也遇到了不少的困难和挑战。例如，今年夏季暴雨频繁，我们要抓紧时间及时排洪，确保铁路行车的安全；又或者是在冬季大雪封路的情况下，我们要紧急开展抢通铁路的工作。这些困难挑战虽然十分艰巨，但我们在各自的岗位上，紧密配合、通力合作，最终成功地完成了任务。
在今后的工作中，我们将继续努力，进一步提高自己的技能和素质，积极践行企业文化，做好日常的工作，为铁路运输事业做出更大的贡献。
谢谢大家！
尊敬的领导、各位同事：
大家好！我是铁路班组支部书记，今天我来向大家述职。
一、工作回顾
在过去的一年里，我们班组共完成了XX项任务，其中准时发车达到98%，旅客满意度达到了90%以上，同时也实现了诸如安全生产、节能降耗、品质管理等方面的优化。
1.安全生产
安全生产是我们班组工作的首要任务。去年我们开展了多项安全生产宣传活动，提高了全员的安全意识并取得了显著的成效。在工作中，我们坚持以安全为先的原则，完善了各项安全制度，并加强了安全检查与管理。
2.节能降耗
在本次能源约束的时代，我们班组以节能降耗为重要工作，积极倡导员工节能低碳生活。我们通过深入分析能源使用状况以及现状，认真落实了各项节能措施，良好地完成了节能目标。
3.品质管理
品质管理是我们班组的重要内容。我们根据工作特点，切实落实品质管理系统，组织开展了多项品质管理宣传和活动，有效提高了员工的品质意识，并提升了产品质量。
4.技能培训
为了提高员工的素质能力，我们不断开展技能培训，帮助员工提升技能水平，增强自信心，提高工作效率、营造良好的工作环境，提高企业盈利能力。
二、困难与问题
对于我们班组工作来说，目前还存在一些困难和问题，下面我就把这些问题汇总一下：
1.员工住房问题
目前我们班组员工大多数都是外地来的，他们无法解决住房问题，这对于他们的生活和工作都造成了一定的困扰和麻烦。
2.员工配备问题
由于单位资金紧张，我们的班组员工都不足以满足运营的需求，给我们的工作造成了一定的阻碍和困扰。
三、解决方案
针对以上问题，我们班组制定了下列解决方案：
1.加强与房地产公司的沟通，增加员工宿舍的数量，完善员工居住的条件。
2.优化业务流程，提高工作效率，减少人力投入的同时，也要提高员工的综合素质，为班组的运营提供良好的人才储备。
四、未来目标
在未来的一年里，我们班组要继续坚持“安全第一、质量至上”的原则，加强良好的沟通与学习，总结提升经验与技巧，完善管理制度和流程，发挥班组的集体力量，实现更高质量的业绩，使我们的公司更加发展壮大。
感谢领导、同事的支持和帮助，谢谢大家！
铁路班组支部述职报告
尊敬的领导、同事们：
大家好！
铁路班组支部自成立以来，一直致力于加强班组之间的沟通交流，提高团队凝聚力和协作能力。在过去的一年中，我们在班组工作中取得了一定的成绩，今天我非常荣幸能够向大家进行述职报告。
一、 工作目标及完成情况
本支部的工作目标是打造一支高效协作、共同成长的团队，实现班组工作的高效化和标准化。为此，我们制定了以下具体的工作目标：
1. 加强沟通交流，提高班组内外工作协调水平，实现班组工作高效化。
2. 提高班组成员的专业知识水平和业务素质，提高工作质量和效率。
3. 组织开展集体活动，增强班组凝聚力和团队协作意识。
在过去的一年中，我们积极推进了以上目标的实现，同时也取得了一定的成绩。具体如下：
1. 加强沟通交流，提高班组内外工作协调水平，实现班组工作高效化
我们开展了一系列班组内外的沟通交流活动，帮助班组成员更好地理解和把握各项工作的需求和重点。活动包括：
（1）定期组织班组例会和工作总结交流会，梳理工作完成情况和工作中的难点问题，并提出改进措施和建议，达到了加强协作、提高工作效率的目的。
（2）参加上级主管部门组织的工作研讨会和培训班，与其他班组成员交流经验和心得，从而更加深入地理解并贯彻落实上级领导的意见和要求。
2. 提高班组成员的专业知识水平和业务素质，提高工作质量和效率
我们组织了一系列业务技能培训和学习活动，使班组成员在业务技能和操作上提升了水平。活动包括：
（1）针对班组成员不同的专业技能需求，组织了有针对性的培训和学习活动，如安全生产、防火知识、机车车辆维修、电气知识、计算机应用等。通过这些活动，大大提高了班组成员的技能水平和工作效率。
（2）组织了技术学习小组和临时技术讲座，促进班组成员之间的技术交流和学习。通过这些学习，不仅提高了班组成员的专业素质，还增强了班组成员之间的友谊和团队协作精神。
3. 组织开展集体活动，增强班组凝聚力和团队协作意识
我们组织了多种形式的集体活动，增强了班组内外的凝聚力和团队协作意识。活动包括：
（1）组织“五一”、端午节、中秋节等节日庆祝活动，使班组成员之间缩小了距离，加强了感情交流。
（2）组织运动会、旅游、团队建设等活动，增强班组成员的身体素质和团队意识。
二、 存在的问题及对策
尽管我们在过去一年中取得了一定成绩，但工作中还存在一些问题，主要表现在以下几个方面：
1. 工作组织不够紧密，班组成员之间的沟通存在一定的隔阂，因此班组工作过程中的协作和配合不太够协调。
2. 班组成员的业务水平和专业能力还有待提高，特别是在技术方面的积累和提升方面较弱。
3. 班组凝聚力和团队协作意识仍然有待提高，需要进一步加强学习和培训，增强班组成员的团队协作能力。
针对以上问题，我们提出以下对策：
1. 加强工作组织和班组成员之间的沟通，及时解决沟通障碍，使工作流程更为有效顺畅；
2. 加强业务技能的学习和培训，进一步提高班组成员的技能水平和业务素质；
3. 继续组织开展各种形式的团队活动，增强班组凝聚力和团队协作精神，营造团队合作、共同进步的良好氛围。
三、 展望未来
展望未来，我们深知仍有很长的路要走、拿出了继续努力的信心。我们将以更为饱满的热情和执着的精神，努力完成班组工作目标，积极推进各项工作的实现，带领班组成员成为一支高效协作、共同成长的团队。向您汇报。
谢谢大家！
铁路系统述职报告
尊敬的领导、各位同事：
时光荏苒，岁月如梭，一年又过去了。在这一年里，从我们经手的铁路系统各类事务中，我们感受到了责任和成就，也深刻反思了自身的不足。
客流量的增加和安全保障的压力
随着社会经济的迅速发展，铁路客运量不断攀升。加之旅游的热潮，鑫欣联盟出行的涌入，我们的工作压力也随之加大。
我们为了确保旅客在旅途中的安全，严格把控抢票、危险品、滥收客等问题，同时提供更加优质的旅行服务，对我们来说是一项更为重要的策略。
强化安全教育和培训
为了更好地发挥铁路系统的服务作用，我们通过探索“智慧铁路”建设，积极借鉴先进的技术手段，如机器视觉、“人工智能”等等，以提高检修效率和检修时的安全性和可靠性。
同时，我们也加强了安全教育和培训，不定期开展各种安全培训和演练，提高员工的应急处理能力和安全防范意识。
加强科研论证，探索新模式
针对一些具有技术含量和社会效益的问题，我们积极引导科研机构和企业进行探索和研究，并开展必要的示范应用。
围绕铁路服务，争取政府资金予以支持，提高民营资本对铁路建设方面的助力，寻找社会上的资源准确参与。
加强与客户的沟通和协调
在服务过程中，我们要求所有员工，发掘和挖掘每一个客户的具体需求和问题，并及时进行沟通和解决，从而改进服务水平。
总之，在过去的一年中，我们的铁路系统工作真正做到了与时俱进，积极开拓市场，建立科技创新体系，提高安全保障水平，满足旅客个性化服务。我们会再接再厉，坚决推进铁路系统建设和发展，争取让“中国速度”源源不断地注入到铁路行业当中。
铁路车务系统述职报告
为了推动铁路运输行业的发展，提高车务系统运营管理水平，并更好地满足旅客出行需求，我将详细述职铁路车务系统工作的情况，总结过去一年的工作成绩，并提出下一阶段的发展计划。
一、工作背景分析
随着社会经济的不断发展和人民生活水平的提高，铁路客运量呈现逐年增长的趋势。改革开放以来，我国铁路行业已取得了巨大的成就，进一步促进了交通运输的快速发展。然而，在铁路运输过程中，车务系统的运作扮演着重要的角色，负责车票销售、车厢配置、旅客服务等一系列工作。因而，提高车务系统管理水平，优化运作效率，迫切地需要解决的问题。
二、工作内容与成果
为了改进铁路车务系统运营管理，我们采取了一系列的措施。首先，我们引入了先进的信息技术，建立起全国统一的铁路车票预定销售系统。通过这一系统，旅客可以在网上预订和购买车票，方便、高效地完成购票流程。此外，我们还支持手机客户端预订购票，使旅客能够更加灵活地安排行程。
其次，我们加强了车务人员的业务培训和管理。通过制定详细的操作规范和流程，加强对车务人员的培训和考核。同时，提供先进的技术设备，以提升车务人员的工作效率和精确度。这样，不仅提高了服务质量，也增强了铁路系统的竞争力。
此外，我们还着力优化车辆配置，以提供更好的旅行体验。针对不同的车型和旅客需求，我们合理规划车厢布局，满足旅客的各种需求。通过引入更加舒适的座椅、改善车厢空调系统、提供WiFi等便利设施，我们提高了旅客的乘车舒适度。
三、取得的成果
通过我们一年来的努力，取得了显著的成果。首先，车票预订销售系统的引入，极大地方便了旅客购票，提高了购票效率。仅去年一年，通过网络和手机客户端购票的旅客就达到了50%以上。
其次，通过培训和技术设备的改进，车务人员工作效率显著提高。工作时间和工作强度都在有效的控制之下，为旅客提供了更加高效、精准的服务。旅客对我们的服务评价也有了明显的提高。
最后，车辆配置的优化得到了旅客的一致好评。车厢布局合理，旅客在车上的乘车体验更加舒适。座椅、空调和WiFi等设施的升级，大大提升了旅客出行的舒适度。不仅如此，我们还有效控制了能源消耗，在保证服务质量的同时，实现了节能减排的目标。
四、下一阶段工作计划
在过去一年的工作成果的基础上，我们对下一阶段的工作提出了以下计划：
1. 进一步优化车票销售系统，提高可用性和稳定性，以满足不断增长的旅客购票需求。
2. 继续进行车务人员的培训和管理，提高他们的专业素质和工作能力，实现更高效的服务。
3. 持续优化车辆配置，不断改进车厢布局、设施和服务，提供更加舒适的旅行体验。
4. 加强车务系统与其他相关系统的联动，实现信息共享和数据交换，提高整个铁路系统的运行效率。
5. 大力推进绿色出行理念，加大节能减排力度，实现可持续发展目标。
总之，我们在过去一年中，通过引入先进技术、加强人员培训和优化车辆配置等措施，取得了显著的成果。我们将继续努力，进一步完善铁路车务系统，提高服务质量和运作效率，为广大旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
铁路副站长述职报告
尊敬的领导：
您好！首先，非常感谢您给予我这次机会，能够向您汇报我在担任铁路副站长期间所做的工作。我将以详细、具体和生动的方式，向您展示我的工作成果和经验。
一、工作概述
在过去的一年里，我作为铁路副站长，主要负责指挥、协调和管理车站客运工作。在整个团队的努力下，我们圆满完成了各项工作任务，为旅客提供了高质量的服务。
二、客运管理
为了确保车站的高效运作和良好的旅客体验，我们着重加强了客运管理。我们引入了智能客运系统，实现了车票预订、检票和查询的自动化。通过这项改革，我们实现了在繁忙时段的排队和候车时间的大幅缩短，提高了办理业务效率。同时，我们还加强了对售票窗口和候车区域的管理，确保售票顺畅，并为旅客提供干净、舒适的候车环境。
三、人员管理
作为副站长，我注重对团队成员的培训和激励。我主持召开了定期的工作例会，向团队成员传达工作要求和安排，分享工作经验与技巧。此外，我们还组织了针对特定问题的培训课程，提高了员工的业务水平和素质。对于优秀的员工，我们进行了奖励和表彰，激励他们不断进取。通过这些措施，我们打造了一支团结、有活力和高效的团队。
四、安全保障
安全是铁路工作的首要任务。我们高度重视安全管理，严格执行各项安全操作规程。我们加大了对候车厅、站台和出入口的巡视力度，及时发现和处理存在的安全隐患。我们组织了应急演练，提高了员工应对突发事件的能力和水平。同时，我们还加强了员工对应急救援措施的培训，确保能够在紧急情况下有效保护旅客的安全。
五、服务创新
为提升旅客体验，我们积极创新服务方式。我们推行了优先购票窗口，为老年人、残疾人等特殊群体提供方便。我们还引入了自助售票机，为旅客提供更加便捷快速的购票流程。此外，我们还加强了对旅客的宣传和指导，提供旅行建议，解答疑问，确保旅客能够顺利、安全地到达目的地。
六、感想总结
通过一年来的工作实践，我深刻体会到作为铁路副站长的重要性和责任感。铁路运输是国家和人民生活的重要组成部分，我将时刻牢记职责，用心对待每一位旅客，确保他们的出行安全和舒适。同时，我会不断学习和提升自我，与团队一起创造更加美好的明天。
谢谢！以上就是我在担任铁路副站长期间所做的工作报告，请领导批示指导。
铁路班组支部述职报告
尊敬的领导、各位同仁：
大家好！我是铁路班组支部的班长，今天非常荣幸有机会向大家述职。在过去这一年里，作为班组支部的一员，我和班组中的同志们一起努力工作，为铁路事业做出了一些贡献，现在我将向大家详细汇报我们的工作情况。
一、组织建设
在过去的一年里，我们注重加强班组支部自身建设，并开展了一系列活动，使得每个党员都能够更好地参与工作，促进了班组内部的凝聚力和向心力。具体来说，我们主要做了以下工作：
1.召开了6次支委会议和3次党员大会，讨论和准确把握工作方向。
2.深入学习了《中国共产党章程》、《中国共产党廉洁自律准则》等党内有关文件，举办了不少的培训班和学习交流活动。
3.每个月都开展了一次集体学习，通过讨论阅读文章等形式，加强对当下时事和政策的了解。
二、工作开展
在过去的一年里，我们在班组工作上也做了不少的努力，主要是为了保证铁路运输的正常进行和客运质量的提升。
1.全面开展了安全检查，重点加强铁路道岔、信号机、电缆等关键设备的安全监控和维护，保证列车的正常运行。
2.加强与工会和群众的联络与联系，为班组内外职工开展各种活动提供平台和机会，提高职工的工作积极性。同时，每月都会组织一次理论学习和各种活动，增加班组凝聚力。
3.我们还深入宣传了企业的正面形象和爱岗敬业精神，积极向员工推广铁路业务，并且为员工和家属提供各种咨询服务和便利。
三、思想建设
针对当前社会的思想风气，我们在过去的一年里也积极参与思想建设和引导。
1.组织党员积极参与竞赛、比赛、学习等活动，以提高党员精神面貌和政治动员能力。
2.加强党员的政治思想培训，推行入党积极分子感性教育（即引导符合入党条件的积极分子深入了解党的基本理论、优良传统和工作任务）。
3.开展读书会、讲座等活动，让党员能够深入学习领会习近平新时代中国特色社会主义思想，并为普及社会主义核心价值观提供一定的助力。
总体而言，我们班组的支部工作在这一年内取得了可喜的进展。但同时我们也还有很多需要加强的地方，比如要更好地协助工作领导，更好地引导职工，同时也要通过切实有效的工作，建立更强大的班组凝聚力。最后，班组支部向中央和所有员工致以崇高的敬意！
强化班组的路风管理.
本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较发达的城市,旅客普遍要求较高,迫使服务质量也有相适应的应对措施,以便能够在保障安全和验票睹漏的同时,满足旅客们刻簿调钻的要求.利用班前会理清思想,从列车员的职业道德和责任思想入手,强化列车员的服务意识,提高列车员的服务质量,引导列车员抵御金钱的诱惑,遵守职业道德,杜绝各类路风事件的发生.
眼睛向内查找原因
1、标准化作业程序落实不彻底,个别员工投机取巧简化安全作业程序,在中途的中间站门岗三句话落实不到位,查睹危险品六字法落实见风使舵,出站台四门制的边门自互检制度落实不彻底,安全宣传不到位.
2、扶老携幼重点旅客照顾不到位,列车严重超员时,列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口,至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞,一站三报做不到位,导致服务质量的标准大大缩水.
3、夜间运行车厢卫生差,不能及时做到随脏随扫,列车长监督意识不强,存有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准.
4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实,个别列车员存在久坐乘务间,当班打盹睡觉的现像,不但降低了服务质量的标准,也同时存在着人身伤害的安全隐患.
5、与对班交接备品存在信用交接现像,备品零交接,制度落实不到位.
6、库内守车制度落实覆于言表,总有人心存绞幸心理.署运期间列车员无处冲凉,造成思想上存在抵触情绪,导致时常有守车失控的现像发生.
7、工资待遇低,思想情绪差,人员变动大,入不敷出,人员欠编.新职人员、学生工业务素质差,没有上进心,得过且过,当一天和尚撞一天钟,对应知应会内容掌握不牢,信心不足对未来没有期望.
8、旅客列车超员时,列车员不能严格按照标准程序作业,六个一被抛到九宵云外,环境卫生尤为变得相当差.
9、列车晚点宣传不到位,对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细,带有敷衍的情绪.
10、对三乘人员管理力度不够,存有放任自流的现像.
11、对茶水员工作指导不到位,开水供不应求,火险隐患无时不在.
12、台账添写覆于形式,肤皮了草应付了事.
铁路一线职工述职报告
尊敬的领导、同事们：
我是一名铁路一线职工，今天我非常荣幸地站在这里向大家述职。在过去的一年里，我在铁路一线工作岗位上努力奋斗，不断提升自己的能力和素质。我将详细、具体且生动地介绍一下我的工作成果和经验。
我要说的是关于我的知识储备和技术能力的提升。为了更好地适应快速发展的铁路行业，我不断学习新知识、学习新技术。我参加了多项培训课程和研讨会，提升了自己的专业素养和技能水平。通过学习，我成功获得了高级技能认证，并应用这些知识和技能在实际工作中。努力学习，不断提升自己的能力，是我工作的基本态度。
我要介绍的是我的工作成绩和贡献。在过去的一年里，我兢兢业业、认真负责地完成了我的工作任务。我始终严格遵守工作纪律，按时按质完成任务，从未出现失误和差错。在应对突发事件和紧急情况时，我能够冷静应对，迅速采取措施，有效地保障了铁路运输的安全和顺畅。我还积极参与团队合作，与同事们密切配合，共同解决问题，提高工作效率和质量。
除了完成工作任务外，我还积极参与了一些改进工作和项目。我注意到一些工作过程中存在的问题，并提出了一些建设性的建议和解决方案。同时，我还主动参与了一些改进工作和项目，为团队的发展和进步做出了贡献。我的建议和参与得到了领导和同事的肯定和认可。
我要介绍的是我的自我反思和未来的计划。在过去的一年里，我对自己的工作进行了反思和总结，发现了自己的不足之处。目前，我正在通过进一步学习和培训来充实自己的知识和技能，以更好地适应工作需要。同时，我还希望继续提升团队协作能力和沟通能力，以便更好地与同事们合作，共同完成工作任务。
尊敬的领导、同事们，我在过去的一年里始终以高度的责任心和敬业精神投入到工作中，获得了一定的工作成绩和经验。但我清楚地意识到，自己离完美还有很大的差距。未来，我将继续努力学习和提高自己的能力，为铁路事业的发展贡献自己的力量。感谢大家对我的支持和鼓励！
谢谢！
铁路班长述职报告
尊敬的领导、亲爱的同事们：
大家好！我是XXX铁路站的班长，今天我来向大家述职。过去一年，我和我的团队在站内外施工、调度日常列车运行、应对突发情况等各方面工作中，兢兢业业、努力拼搏，取得了一定的成绩。下面我将从以下几个方面向大家详细汇报。
一、提高工作效率
我班的首要任务是保证列车准时发车和到达。针对此项重点工作，我制定了详细的工作计划，并组织班组成员进行了有效的培训。同时，我根据每天的列车运行情况，合理调配班组人员，确保每一个环节都能按时完成。通过这些措施，我们成功减少了列车延迟时间，提高了工作效率。
二、强化安全意识
安全是铁路工作的首要原则，我班注重安全教育和培训，定期开展各项安全演练和应急预案演练。我提醒全班人员要严格遵守安全规章制度，注意列车运行安全，确保旅客乘车安全。同时，我积极参与“平安铁路”活动，引导广大员工树立安全第一的意识，使每个人都能自觉遵守安全操作规程。
三、加强协作配合
我认为班长的工作不仅仅是领导下属，更是要做好与其他部门的沟通与协调工作。我每周定期与其他部门负责人开展工作例会，及时了解工作进展和存在的问题，并制定解决方案。通过这样的沟通机制，我们成功解决了许多协调问题，提高了工作效率。
四、提高服务质量
铁路是人民生活的重要组成部分，我班始终致力于提高服务质量，提升乘客满意度。为此，我们定期进行服务培训，提高员工的素质和服务意识。在旅客服务过程中，积极倾听旅客的需求与建议，并及时反馈相关部门进行改进。这种精细化服务得到了广大旅客的认可和好评。
五、应对突发情况
在过去一年中，我班面对各种突发情况，如恶劣天气、列车故障等，及时调配人员和资源，保障了列车正常运行。例如，在某次大风天气中，我积极安排巡检人员巡视线路，及时清理障碍物，保证列车平稳运行。在度假运输高峰期，我精心组织调度，备好临时编组车厢，满足旅客需求。这些应对措施不仅保障了列车运行安全，也使旅客感受到了我们的贴心服务。
总之，过去一年，我班克服困难，积极进取，为铁路事业的发展做出了自己的贡献。但我也清醒地认识到，还有一些问题需要进一步解决和改进，比如人员培训、沟通协作等方面。在新的一年里，我将继续努力，与团队一起开拓进取，推动工作向更高层次迈进。
最后，我要感谢全班的支持和配合，没有你们的辛勤工作和付出，我不可能取得这些成绩。同时，我也希望你们能够继续坚持团队协作，为创建更加安全、高效、温馨的铁路服务尽自己的一份力量。
谢谢大家！
铁路客运述职报告
一、工作概述
作为铁路客运部门的一名从业人员，我在过去的一年中致力于为乘客提供安全快捷的出行体验。我所负责的工作范围包括售票、客务服务以及站务管理等方面。通过不断学习和提升自己的能力，我为铁路客运事业的发展做出了积极贡献。
二、工作成果
1.售票服务
作为售票窗口的服务人员，我始终秉持着诚信为本、客户至上的原则，热情地为每一位乘客提供准确、便捷的购票服务。通过对新一代火车票系统的深入学习，我能够熟练操作售票软件，并能迅速处理多样化的购票需求，例如特殊选座、退票、改签等。同时，我也积极参与有关售票工作的培训课程，不断提升自己的专业素养。
2.客务服务
作为一名客运员，我坚持将旅客的安全和舒适放在首位。每当列车进站时，我都会迅速上车核对车票，确保车厢内的乘客人数与车票数量一致。在车厢内，我积极与乘客沟通，及时解答他们的问题，并提供所需的帮助。我还具备基本的医疗急救技能，在紧急情况下能够迅速处理突发事件，保障乘客的人身安全。
3.站务管理
在站务管理方面，我积极参与组织各类安全演练和应急疏散演习，提高自身的应急处置能力。我还参与了客流分析研究，努力寻找优化列车晚点情况的方案。此外，我与车站管理部门紧密合作，共同努力保障站内设施的完好，并组织进行了一系列列车清洁工作，为乘客创造了干净、整洁的出行环境。
三、创新思维
为了提升铁路客运服务品质，我积极提出改进建议，并跟踪其实施情况。例如，我主动向上级建议增加自动售票机数量，以缩短购票等候时间。此外，我还提出了通过设置WiFi信号覆盖车厢以提供更好的网络体验，让乘客在旅程中可以更加便利地工作、学习和娱乐。这些建议得到了领导的肯定和支持，并已经在一些列车上得以实施，给广大乘客带来实际的改善。
四、问题与整改
在过去的一年中，我也遇到了一些问题和困难。例如，高峰期售票窗口排队顾客过多，导致乘客等待时间较长。为解决这一问题，我与同事共同商讨并提出了“预约取号”制度，可以提前通过手机APP进行购票并预约取号，从而有效减少了排队等候时间，受到乘客的好评。此外，在一些突发情况下，我有时会因应变能力不足而不够冷静和果断，以后我将努力提高应急处理能力，以更好地应对各类突发事件。
五、工作总结
通过一年的工作，我深刻体会到了铁路客运工作的重要性和挑战。我始终保持积极进取的态度，充分发挥个人的专业优势，在工作中努力学习、提升自己。通过与同事团队的合作，我获得了很多宝贵的经验和知识。我相信，在今后的工作中，我会继续以同样的热情和努力，为铁路客运事业做出更大的贡献。
以上是我在铁路客运部门的工作述职报告，感谢大家的支持和肯定。我将不断学习和提高自己的能力，为铁路客运事业的发展贡献力量。谢谢！
铁路客运服务工作的内容与技巧
1．实习目的：
1.掌握心理学研究铁路客运服务的意义。 2.掌握乘客的投诉心理。
3.掌握服务质量、服务能力和乘客心理健康的情绪和意志。 4、了解铁路服务工作主要是指服务设施管理工作和列车服务工作。 5. 掌握旅客服务礼仪、礼貌和标准要求。 6.注重掌握列车服务技能。
二。实习单位及工作介绍
我被分配到沉阳铁路局锦州客运段一队训练。我的团队主要负责抚顺北——北京、山海关-阜新、松原-北京、沉阳北-福州等线路的运营，包括空调快速列车和老式绿皮列车，承接当地重要客运运输工作，尤其是2589/90次列车，客流量很大，是我车队的重点线路。我主要在2589/90号列车上做见习见习工作。
三．实习内容及过程：
内容： 1.旅客心理学概论，铁路旅客心理学。 2、铁路客运服务人员心理。 3．服务工作的主要内容。 4.服务工作礼仪规范。 5.服务工作技能。
优质服务是企业生存的基石，也是塑造铁路良好社会形象、提高铁路竞争力、拓展客运市场的需要。今天的市场竞争是产品质量的竞争，而客运的竞争归根结底是客运服务质量的竞争。提高全国客运服务质量是保持铁路可持续发展的活力。应该是铁路客运的首要目标。没有这个目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能让铁路客运更加高效。市场失去了应有的竞争力和吸引力。因此，服务质量很重要。在社会进步和旅客服务需求日益增加的今天，伴随着服务工作的重视和加强，“旅客永远是对的，我们永远缺”、“旅客就是神”、“服务的最高目标是让广大旅客“满意”等服务理念已经在铁路客运系统中树立起来，成为行动方向。
（1）关于铁路客运服务的内涵。
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从旅客出行需求出发，铁路旅客服务质量的内涵应该是指旅客最关心的安全、便捷、快捷、准时、舒适、经济六个方面。内容。 1、安全
安全是影响乘客选择交通工具的重要基础条件。旅行时，最根本的需求是安全。乘客在选择交通工具时，首先会以自己过去的旅行经历和交通安全信息作为判断交通工具选择的基本条件。保障旅客出行安全，提高旅客安全率，是铁路客运企业的基本职责。这也是我实习的重点之一。
2.便利性
铁路旅客出行的便利性是指旅客表现过程中各个环节的便利性，主要包括发车间隔（班次）和到发时间，票务销售、行李托运和领取。 . 3.舒适经济。提高旅客列车的舒适度，改善出行环境，是提高铁路客运服务质量的物质基础。提高旅客列车的乘坐舒适性，一方面要对现有旅客列车进行改造，使车厢活动空间、车厢座椅、卧铺、床上用品、卫生设施和车厢气候环境尽可能接近世界水平。另一方面，要达到国际先进水平，改善旅游环境，就必须要有良好的卫生环境和良好的文化环境。与其他交通方式相比，火车在价格上仍有很大优势。 4、准时性
列车准点运行是保证铁路客运企业信誉的重要因素。
（2）关于铁路客运服务技能。
服务理念和服务价值通过服务过程中的具体行为表现出来，从而提高企业的意识。从这个意义上说，服务水平直接影响到企业的形象。铁路乘务员服务似乎面临着琐碎简单的事情，而这些“小事”最容易被忽视。细节不是大原则问题，但却是企业的无限力量。俗话说：“天下大事必做细，天下难事必做恒心”。忽视细节会导致失败，细节服务是树立铁路良好形象的核心。铁路的最大特点是提供服务。在共同努力下，它们连接成一条完整的服务链，将乘客运送到目的地。检票、扫地、送水、报站等日常熟悉的小服务，简短的问候，温馨优雅的微笑，凝聚成铁路的整个运输服务。旅途中的细节服务是一股特殊的力量，感染、吸引、同化乘客，一路为乘客带来轻松的笑脸和春风。注重服务细节的空乘人员，不仅深受旅客欢迎，在生活和工作中也受到同事朋友的尊重。船员服务
服务没有句号，细节体现在服务的全过程。做好剧组细节服务，就是从小事做起。
在同样的服务环境、同样的服务项目中，往往会使用不同的空乘人员来服务，结果往往相差很大，而造成这种差异的主要原因是技能不足。在乘务员的过程中，乘务员必须通过“看、听、笑、说、问”五个动作来了解旅客的需求。它不仅是满足旅客需求的重要环节，也是空乘人员实践的重要课题。看：看性别，看年龄，看服装，看语言，看肢体语言。“看”乘客必须是微笑的，面对乘客而不是眯眼看乘客。此外，面对熟悉程度不同的乘客，要掌握一个好看的“位置”。倾听的原则：耐心、反应、注意、推测。微笑不仅可以拉近与乘客的心理距离，缓解紧张和不和谐，同时，当空乘人员微笑时，他们会有一种轻松愉快的心态，可以激发工作热情。乘务员的微笑向乘客传达了“很高兴认识您，我很愿意为您服务”的信息。这样的信息和热情也会感染和让旅行者开心。相反，如果乘务员皱着眉头，皱着眉头，会让乘客有一种精神压抑的感觉。当乘客对服务不满意时，空姐的表情只能火上浇油。说：彬彬有礼、彬彬有礼、悦耳、肯定、表达感情、赞美。使用开放式问题征求旅行者的意见。要建立对话的氛围，空乘人员必须要有耐心，让乘客通过开放的对话多说话，多倾听自己的声音。并在此基础上，不断有意识地引导自己的方向，最终达到满足乘客需求或得到乘客理解的目的。例如，我们需要在每次出行前对列车进行全面消毒，在马桶内放置香薰球，确保及时冲水，保持无异味，为乘客提供绿色健康的旅程；卧铺车厢内备有足盆，不仅可以洗去乘客，也可以洗去他人的烦恼。空乘人员可根据旅客需求提供服务，减少对旅客的干扰；为了减少行走时的噪音，在房间、马车通道、连接处和厕所都铺设了地毯和橡胶垫。一是轻来轻去，二是轻声细语，三是轻拿轻放，四是轻开合。车门、电茶炉等处张贴“防压伤”、“防烫伤”、“防滑”温馨提示，火车广播特别播放出行安全常识节目，让安全旅途将一直陪伴您。这一系列的服务措施，充分体现了“以人为本”的服务理念。
(3)关于铁路客运服务礼仪。
良好的个人修养是影响礼仪的重要因素，礼仪可以反映一个人的个人修养。因此，学号礼仪不仅是工作要求，更是我们提升素质的好机会。礼仪归根结底无非就是学习礼仪、展示礼仪、遵守礼仪、尊崇礼仪。礼仪之根是礼仪修养的六大原则： 1、尊重。这是修行的核心。 2. 真诚。礼仪不是伪装，而是发自内心的表达。 3. 自律。自律，自控。 4. 平等。给予每位乘客同等程度的礼遇。 5. 宽容。表现在严于律己，宽以待人。 6. 总体。礼仪是一个完整的体系，任何一个环节出现问题都可能导致“100-1=0”的结果。
具体的礼仪表现在工作中的仪容仪表、衣着、举止、言谈等方面。在我们的工作中，对站姿、走姿、坐姿都有严格的要求，而且大部分都是按照部队的要求来做的。服装是统一的路服，分为四个季节，有统一的要求。语言礼仪是重点，因为在实际工作中我们要与大量的乘客打交道。问候，问候，感谢，道歉，询问和拒绝都是知识问题，尤其是在实际工作中。 ，我才真正体会到语言礼仪的重要性。这就要求我们的语言礼仪一定要过硬。真是“好话暖冬，坏话伤六月”！同时，微笑时，一种礼仪，一种力量，也是一种国际通用语言。微笑服务是我们的名片之一。
(4)铁路旅客的心理研究。
不同层次的旅行者的心理状态有不同的服务要求。低收入旅客多为农民工和农牧民。主要要求是便宜的票价和上火车的能力。他们对列车温度、供水、卫生等基本服务要求不高。经济条件较好的中高收入旅客，社会交往广泛，注重享受。他们对服务质量要求很高，对车上提供的衣刷、鞋刷、衣架、旅游知识、火车时刻表等都很重视，认为享受这些服务是身份的象征。有的经常自驾出行，对《铁路旅客运输条例》很熟悉，却一无所知，甚至“抱怨”不休。有的和空姐在车上结亲，发展关系，送点小恩惠。此外，在这些乘客中，旅行的目的也不同。其中有游客，也有游客希望上下车安全，旅途愉快，玩得开心。他们想多听多看，比如旅游目的地的人文地理、风景特色、小吃、回程列车时刻、中转站等。他们对空乘人员的要求比较高，不仅要了解服务知识，还要了解服务知识。了解火车经过的旅游城市概况、旅游景点、风俗知识等； “十一”是乘车高峰期，尤其是新学年伊始，很多新生在家长的陪伴下，是家里的宠儿，喜欢夸夸其谈；乘客类型。
（5）铁路旅客投诉心理研究。
随着消费水平的不断提高，消费者越来越重视自身的权益和权益。利益。乘客对服务有良好的愿望和期望，但如果这种愿望和要求得不到满足，就会失去心理平衡，产生“寻求解释”的行为，即投诉。只要是服务部门，就难免会遇到消费者的投诉和投诉。即使是最好的服务公司也不能保证永远不会发生错误或投诉。作为铁路客运服务部门，与服务相关的标准和法规还在不断完善和补充，新服务理念的建立还需要一个过程。因此，在服务过程中引起乘客投诉是正常的。恐怕旅客必须对投诉有清醒的认识，才能更好更有效地改进服务工作，提高服务质量。旅客投诉五花八门，处理旅客投诉没有一刀切的解决方案。但面对乘客投诉，如果能牢记以下原则： 1.乘客至上的原则。 2、承担责任的原则。 3、当事人分离原则。 4、容纳旅客的原则。 5、安心原则。往往能取得好成绩。
四。实习总结及经历：
实习生活紧张而充实。只有经历客运工作的艰辛和荣耀；感受铁路客运工作的重要性和艰巨性；了解客运工作的内涵；为了学习很多工作经验，增加生活阅历。
通过短暂的实习，我对客运服务工作做了如下总结： 1.充分把握各级旅客需求
提高旅客运输服务水平，要注重研究旅客心理状态和服务需求，做好铁路旅客服务工作。有针对性的方式。不同层次的旅行者的心理状态有不同的服务需求。只有这样，我们才能提高我们的服务水平。
2.适应需求，创新方法，以优质服务赢得乘客
服务质量与时俱进，是铁路生存和发展的迫切需要。这也是诚信列车创建的基础。在客运工作中，要“以旅客为中心，赛跑旅客需求”，不断创新服务方式，在广泛征集的基础上，推出符合旅客需求的人性化、亲情化、个性化服务乘客的意见。 1.满足旅客需求，实施人性化服务。以方便旅客出行作为最基本的服务标准，从旅客的日常需求出发，在列车上设置了一个“百宝箱”，里面装着针线、丝袜补水剂、方便绳、指甲刀、剪刀和其他物品。硬座车厢配备爱心凳，无座乘客免费使用，为乘客打造爱的旅程。 2. 视旅客为亲人，突出亲情服务。把乘客当成自己的亲友，把车厢当成自己的客厅，用甜美的笑容和优质的服务招待每一位乘客。从乘客走到车门候车开始，认真落实“微笑、打招呼、检票、请上车”四个步骤；对老、幼、病、残、孕实行全流程服务，每小时迎接重点旅客，询问他们的需求和需求。 3.适应不同旅客的需求，提供个性化服务。一是学习各种必要的语言，为不同语言的旅客提供英语、静音、普通话服务。二是配备必要的设备，为旅客提供娱乐和休闲。第二条：铁路见习实习总结
个人见习总结
一年的见习生活即将结束。在这一年的工作学习中，我学到了很多书本上没有的现场知识，让我对之前学过的理论知识有了更深的理解。
铁路作为我国主要的交通方式，是我国经济的大动脉，承担着运送旅客和货物的任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极其重要的地位，是国民经济活动中不可缺少的重要组成部分。与其他运输方式相比，铁路运输具有以下突出特点： （1）受地理条件限制较小，可在任何区域建设；
（2）可承载大量旅客、货物的运输任务； (3)、运输成本更低，投资效益更高；
(4)、更高的送达速度；
(5)、受气候条件影响小，可以保证运输的准确性和规律性。铁路运输的生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的。同时，铁路运输的运营环节多而复杂，需要各单位、各工种密切配合、协调运作，犹如一个巨大的联动。有节奏的工作。因此，铁路运输组织必须贯彻高度集中统一指挥的原则，采取各种有效措施，确保客货运输安全、快捷、准确、便捷，满足铁路运输的需要。国家建设和人民生活，改善铁路交通。产品市场竞争力。
中间站是铁路上数量最多的车站，铁路线上运行的大量列车必须经过、相遇或避开中间站。同时，中转站还负责区域内旅客的上、下落和货物的派送和到达。因此，中间站处理的业务主要是接发列车和拣挂车的技术业务，少数中间站还处理开行直达列车和到站列车的技术业务。
为完成各种客、货、运营工作，中间站一般具有以下技术设备：
（1）用于接发列车、用于调车、装卸货物的布线（到站线、拉出线、装卸线等）；
(2)、为乘客服务的客运站台和车站建筑；
(3)、用于货场和仓库进行货物作业；
(4)、信号、联锁、闭锁设备和通讯设备。
中间站的服务质量直接影响铁路客流、货物供应和运输效率，其运行工作质量直接关系到整个列车运行的安全和准点.因此，正确组织中转站工作，对于加快机车周转、扩大客流供给市场份额、完成运输任务、提高运输效率具有重要意义。在xx站学徒这一年，我对加强运输工作组织的重要性有了更深的认识。只有加强各岗位、各工种的衔接与配合，才能使交通工作有序有序地组织起来，真正体现大联动。特征。
中间站的客流不是很大，但担负着组织区域客流的重任。客运工作的主要工种有：行李搬运工、检票员、售票员、“三级”检查员。各项工作要在客货主管的领导下，有序组织客运工作。售票员应有计划地售票，以满足长途和短途旅客的需要。售票员作为窗口岗位，应热心为旅客服务，严格遵守《票务六字法》的规范操作程序，熟悉旅客运输管理、售票等相关规章制度。各种门票，如：学生票、儿童票、伤残军人票，均按条件出售。不符合条件者不得出售。熟悉全国铁路客运站及主要车站示意图。在处理突发事件时，正确及时编制客运记录，办理站车交接手续。搬运工负责搬运行李和包裹。搬运工应明确行李和包裹的范围，以及不能在行李中携带的物品，以及不能作为行李包裹运输的物品的范围。有关托运物品还应提供规定部门出具的运输证明。 .办理行李包裹时，应查收已投保的运输费，并由托运人申报价值。如果声明值与物理值不一致，应检查实际值。还应注意虚报产品名称的情况。发现虚报产品名称的，应当进行核对确认。不在运输范围内的物品不予处理。搬运工应明确包裹的分类，并根据包裹的分类和运输里程迅速找到费率并计算运费。中间站搬运工还应积极配合其他工作人员，如及时组织装卸人员，提前到达岗位，加快装卸，提高交通组织的作业效率。帮助旅客组织旅客上下车，及时向值班助理报告行李已卸货，将行李拉至行李室，按到货分开存放，并通知收货人取件准时上车，凭正确的取车证。发货，凭证不正确时不得发货。检票员要认真负责，核对旅客车票上的车次和日期，防止旅客上错车，发现有票人，严禁放行。发现重点旅客，及时通知值班旅客，方便其处理，并做好登记工作。上车时，告知列车员或列车员重点旅客情况，并按有关规定完成站车交接。“三个产品”检查员应熟悉严格禁止进入车站并上车的各种物品。被检查的危险货物应及时注册，没收，并移交给公共保安人员加工。严格防止危险货物进入车站并上火车，以确保客车的安全运行。
货运工作也是中间站操作的关键点。作为合格的货运代理，您应该熟悉国家铁路货运商业站和货运定居站的示意图，并了解当前各种当前的货运法规。了解各种车辆的特性以及商品的装载和加固要求，合理地使用车辆，并熟悉各种货运设备以及装载和卸货设备。掌握整个车辆的装载规则，货运机票的交换以及与装载和卸货工作的连接，以确保货物运输的安全以及货物的良好装载和增强状态。加载批量货物时，应严格控制标记和测量系统，以免超载或偏心加载。在加载过程中，应进行负载和卸载的监督，并应进行严格的检查以确保货物装载和加固良好，并且门和窗户应关闭，车身应该没有障碍物离开。您应该熟悉相关政策，准则，法律和法规以及各种法规，并及时填写和报告统计报告。此外，货运货币应与操作室保持良好的联系，并在账单上做得很好。在分流的工作中，货运代理人应该在交出账单并及时填写账单上的账单上做得很好，请仔细检查账单是否与当前的汽车相对应，并将相关账单提交给驾驶员。协助分流员工对齐货物空间，以便可以及时卸载卡车，并可以组织装载。及时向守望者申请停电，加快货运的组织，并提高中级车站的货物运营效率。车站的火车室是车站的火车指挥部和车站的心脏。车站的跑步工作由部门值班官员和助理值班官员负责。该车站采用6502控制台，64d单线半自动块。车站的服务员和助手应该非常了解车站院子。熟悉车站设备，线路条件，线路容量，有效的长度，中心里程和上下站信号里程。车站交通组织的通信设备是火车无线派遣通信设备。车站服务员的标志并收到由派遣发行的舞台计划，并将其打印并交给助理服务员。助理值班员负责修改阶段计划并与值班员核对。值班助理员应熟悉部下发车操作规范，穿着规定的着装并填写标志，按照值班人员的指挥收发车次。
并且在一些异常情况下需要进行应急处理，比较常见的是柱尾故障。列车末段故障处理，应由副值班员到列车末段确认列车完好，组织驾驶员进行风试，确认缓和制动效果。火车很好。熟悉6502控制台上各个按键的功能和部分按键的具体使用范围，及时填写忙板，与乘务员做到相互控制，确保行车安全。值班助理应熟悉云通8号的填写和车时计算，以及18:00各类报表的填写和上传。
站务员应严格按照“车站明细”规定的时间开启信号机。如取消出境入境，应先通知出境人员；发车人员已通知司机启动或显示发车指示信号，但列车尚未发车的，还应通知司机，并在取消发车登记前收回??发车证明。车站服务员应确保有畅通无阻的列车的免费线路。站务员应严格控制施工和维护。施工前，应登记《旅行设备检验登记簿》。站务员应尽快联系列车调度员，按照调度指令进行区域封锁，并在控制台上悬挂封锁区域标志。 . 公路列车开往施工封锁段时，进入封锁段的列车行驶凭证为调度指挥。顺序应包括列车数量、运行速度、停车位置、到站时间等相关事项。建设单位和设备管理单位要严格掌握开工条件。经检查，满足放行条件，设备满足规定开行速度要求。开通登记后，由站务员通知列车调度员开通区间。施工结束后，应及时删除记录，不得擅自延长施工时间。施工结束后，记录应恢复正常使用。进行调车作业时，站务员应正确、及时地编制调车作业计划通知书。中间站使用主机车进行调车作业时，应使用附有中间站示意图的调车作业方案通知书，并提交调车作业方案至第三章：铁路客运实习报告
铁路客运实习报告（一）实习时间：xx、xx、20xx--xx、20xx
实习地点：新开浦附近铁路实习目的：
1。了解铁路工程相关基础知识及其设计施工流程 2.通过实战观察加深对铁路工程的理解
实习经历：
我从这次实习中受益 没有浅的。这些设计和建筑不仅给了我们视觉上的冲击，更重要的是，它们给了我们一些超前的想法。这种思想是一种创新精神。因此，现在我们更加了解当前的情况。首先，我们要努力学习，学习我们的专业知识，用整体的思维去看待和处理问题。未来，我们将能够实现有针对性的就业或设计此类作品。
实习内容：
作为新生，我们必须对所学专业有一个感性认识。因此，学校为我们的新生安排了为期十天的实习。土木工程意识实习。为期两天的铁路工程意识实习现已结束，我们对土木工程中的铁路工程专业有了更清晰的认识和认识。以下是我对实习的记录，以及实习中或实习后的一些感悟和感想。 xx、xx、xxx上午8：00，在图书馆前，老师带路动员我们练习，并为我们强调了几点： 1、安全第一，处处要注意安全； 2、态度端正，人人参与，不能旷工； 3、一切行动听从指挥，不得擅自独立行动； 4、实习期间，可以帮助我们新生对土木工程有一个感性和基本的认识，对我们以后的工作有帮助。专业课程的学习打下了良好的基础。然后，老师给我们讲了一些关于铁路工程的基本概念。讲铁路工程之前，老师简单讲了现代交通的分类和各种交通的特点。现代交通运输分为五类：公路、铁路、航空、水运和管道。现在，我只简单介绍一下铁路运输的特点：运力大、货运量低、行车速度快、连续性强，一般不受气候、地形等自然条件的影响，适合中长途客货运。运输。铁路是国家重要的基础设施和流行的交通工具。铁路在综合交通运输体系中发挥着重要作用。铁路在促进经济社会全面协调可持续发展中发挥着更加有效的作用。之后，老师专注于铁路工程，分为九个方面： 1.铁路的起源与发展
世界上第一条铁路：1825年9月27日，在英国斯托克顿和达灵顿。世界上第一条高速铁路：日本东海道新干线，1964年10月1日投入运营，最高时速210公里。
铁路发展趋势：高速客运和重载货运。 2. 选线设计
选线设计的基本任务： 1）根据国家政治、经济和国防的需要，结合自然条件、资源分布、工农业等选择规划路线的基本趋势和设计路线的主要技术标准。 2）根据线路沿线的地形、地质、水文等自然条件和乡镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、标高） ，在保证行车安全的前提下，努力提高行车安全。线路质量，降低工程成本，节省运营费用。 3) 与其他个别工科专业共同研究，布置线路上的各种建筑物，如车站或十字路口、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡土墙等，并确定其类型或尺寸，使其相互配合其他作为一个整体，整体情况是经济合理的，为进一步的个性化设计提供了依据。
铁路线路的概念和等级： (1)线路的基本概念：线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥梁、隧道建筑物和轨道组成的整体工程结构. （2）铁路等级，如下图所示： 3、铁路工程建筑 铁路工程建筑：包括路基、轨道、桥梁、隧道、车站等各种附属设备。1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受列车的载荷，并将其分配到路基或桥梁和隧道结构上。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、连接件、道床、防爬设备和道岔组成。 2）钢轨：钢轨的作用：与车轮直接接触，提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定方向运行。钢轨类型：按每米钢轨质量分为75、60、50、43。钢轨及钢轨标记：在每根钢轨的轨腰上轧制有制造商标记、钢轨型号、制造年份等。 3）连接件——接头连接件：接头连接件：连接两根钢轨的端部。作用：接头连接件使车轮在轨接头上平稳滚动，保持前后轨协调工作。 4）连接件——中间连接件：中间连接件：连接钢轨和轨枕，称为扣件。作用：钢轨与轨枕连接在一起形成轨架，使两股钢轨保持正确的相对位置；紧固件提供足够的压力以防止钢轨倾覆并防止钢轨纵向移动。 5) 轨枕：轨枕的作用是支撑钢轨，保持轨距和线路方向，并将钢轨的压力分散到道碴上。轨枕的分类：按材质可分为木轨枕、混凝土轨枕和钢轨枕。我国很少使用钢枕。我国钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。 6）轨枕——木枕：木枕的横截面一般为矩形。普通轨枕、道岔轨枕和桥梁轨枕的横截面形状和尺寸如图所示： 7）道碴床： 作用：承受轨枕的压力，将其均匀铺展在路基表面，减少应力集中在路基表面。路基表面。结构：道床断面包括三个主要特征：道床的厚度、顶面的宽度和边坡的坡度。8）道岔：道岔是使机车车辆分岔的线路装置从一条轨道到另一条轨道，或跨越另一条轨道。它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接、立交设备统称为道岔、道岔，铁路工程界习惯称道岔。现在介绍铁路工程中最常用的单道岔。单道岔由道岔、夹板和护栏、连接件和道岔轨枕组成，如图： 9）道岔：道岔由两条基本轨组成。 ，两个尖头导轨和各种连接件。道岔的主要部件有滑床板、限位器、轨道支架、道岔拉杆及连杆、蛙形及护栏、活动心轨蛙形、护栏、连接件等。 10）路基：路基是为满足轨道铺设和运营条件而建造的岩土结构。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥梁、隧道建筑物相连，形成完整、连续的铁路线路。路基工程包括四个主要工程：路基体工程、排水工程、防护工程和支护工程。 11）桥梁：桥梁支撑铁路高架部分的轨道。桥梁由上部结构和下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台和桥墩基础。来自轨道的力通过桥跨、桥台和基础依次传递到基面。 12) 隧道：隧道是由铁路挖出的穿越山区的地下隧道。隧道底部支撑轨道，围岩承受围岩压力。
13）车站：主要介绍车站的分类，如图： 4、轨道铺设及施工材料
轨道铺设是指在钢轨处铺设组装好的钢轨排行组装基地在床上。整个铺设工作包括轨道排的组装、运输和铺设，以及道碴的运输和铺设。建筑材料主要是沙子、混凝土和钢轨等。5、无砟轨道
无砟轨道是一种低维护的轨道结构，采用成型复合材料代替道碴，将轮轨力分配传递到路基基础上。无砟轨道按结构可分为整体结构式和直接支撑式。无砟轨道可分为：板式无砟轨道、长轨枕嵌入式无砟轨道、弹性支撑块无砟轨道等。 6. 高速铁路
根据uic的定义，高速铁路是指运营时速为200公里的铁路系统。高铁运营除了要达到一定的速度标准外，车辆、轨道、运营都需要提高。广义的高速铁路包括采用磁浮技术的高速铁路运输系统。 7. 重载铁路
重载铁路是指列车总载重、轴重载的铁路、货运列车，或者运载大宗货物的交通密度和运力极大的铁路。一般单列运输量在2000-3000吨左右，而重载列车单列运输量至少5000吨。总重量可达10000-20000吨，轴重可达30吨，行驶密度可达10000吨公里/公里。重载列车需要重点关注的问题是运行管理、轨道适应性、散货装卸等。 8、城市轨道交通
由于城市轨道交通准点率高、速度快、舒适性高、安全性高，可以充分利用地下空间，节约城市土地，具有良好的环保效益。在世界发达国家主要城市的公共交通系统中处于领先地位。
目前，我国城市轨道交通尚未形成规模，但发展城市轨道交通已被视为拉动国民经济特别是大城市经济发展的重大战略。北京、上海等11个城市正在建设1000公里的城市轨道交通线路。 9、我国铁路现状与发展
我国公路网不发达，装备水平低，与世界发达国家铁路存在较大差距。
我国的铁路是世界上最繁忙的铁路。据1998年统计，运输密度高达×104t﹒公里/公里，远高于世界第二大的俄罗斯，分别是日本、美国、法国、德国的两倍、两倍、两倍、两倍。长期以来，铁路投资比重偏低，不适应国民经济发展的需要。因此，要解决铁路发展滞后问题，尽快适应国民经济和社会发展的要求，小铁路发展是不够的，慢发展是不够的。
第二天，我们在老师的带领下参观了长沙新开通的铁路。那段铁路早就废弃了，铁轨生锈了，看起来再也不能跑了。经过对铁路的现场观察，我对铁路有了更透彻的了解，对昨天老师说的铁路工程概念有了更深入的了解。今天下午，老师给我们看了一段关于铁路的视频。最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是新世纪之初党中央、国务院作出的战略决策。重要的意义。该铁路于2006年7月1日上午9时通车。青藏铁路从青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。西藏铁路面临多年冻土、高山缺氧、生态脆弱等严峻挑战。该项目艰巨、要求高、难度大。青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路。沿线全年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上路段960公里，其中唐古拉山最高点海拔5072米。为了青藏铁路的早日开通运营，青藏铁路全线1万名建设者放弃节假日等休息时间，忙于青藏铁路建设。青藏铁路的开通，将进一步加快西藏和青海两省的经济发展。在忙碌了一天的铁路客运实习后，我们在老师的带领下对实习进行了总结。同学们从大方向和感性认识了解了道路工程，激发了我们的学习兴趣，为我们安排了实习。他们还强调了实习的重要性，需要以正确的态度对待最终的实习报告。和实习日志。铁路客运实习报告（二） 1、实习目的 通过车站交通工作和车站客运工作的毕业实践，掌握车站交通组织工作的基本理论和方法、车站调车运行方案的编制方法、车站接发列车运营。程序和术语，对站务员、调车区长等有理论知识和初步技能。熟悉车站客运设施设备，了解客运站的各种程序和组织方法，掌握理论知识和初步技能。站乘务员、搬运工等技能，并能综合运用基本理论知识，将基本技能和专长与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二。实习单位及工作介绍
黄村火车站隶属于北京铁路局。西黄线交汇处现为三等站。西黄线在北京以西23公里处。距南昌火车站1426公里。京山线距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客运业务主要发往天津廊坊方向和衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不接受乘车业务。中铁快运只办理到站业务，不办理派送业务。
实习期间，我在黄村火车站的客运车间做过五个岗位：调车区长、站务员和运行助理，以及客运站长和乘客。通过详细的实践，通过单位领导和大师们的指导，结合从课本中掌握的理论知识，对每个岗位都有了更深入的了解。调车区长的主要工作是掌握列车预报和当前列车及运营车辆，根据阶段性计划制定并发布调车运营方案并组织实施，及时向车站调度员提供相关信息。
站务员是站内列车运行的组织者和指挥者，特别是对设备暂时性故障的应急响应和异常情况下收发列车的安全措施，直接负责铁路运输的列车运行指挥。协调、组织和管理的重要职责。操作助理值班员（信号员）的工作职责是按计划操作电脑联锁系统上的各种按钮，以及各种列车或调车进场。售票员主要负责旅客列车车票的销售。旅客的主要工作是组织旅客进出站、上下车、维护秩序。
三．实习内容及过程
时光飞逝，我在黄村站为期两个月的现场实习转眼间就要结束了。这段时间，我得到的、失去的、感受的，可以说是感慨万千。我也相信，这次宝贵的实习经历，一定会让我在以后的工作和学习中受益匪浅！本期黄村站实习期间，我对各类列车运行以及客运中的列车员和旅客两个岗位进行了详细的实习。通过实习单位领导和各位硕士的认真关怀和耐心指导，结合书中的理论知识和规定。我学到了很多东西，同时也有很多感悟。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在努力中完善。有句话叫“熟能生巧”。通过这段实习，我对各类工作有了更深入的了解。以下是我在此期间的实习。 1.调车区长实习阶段
按照计划，我第一次实习是调车区长。黄村站有调车机3台。第一天，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预报和列车及运营车辆的现状，根据阶段性计划制定并下达调车运营方案，并组织落实，并及时向车站调度报告。提供相关信息。虽然调车区长的工作并不复杂，但调车区长还是需要非常耐心细致，必须遵守很多规章制度。
首先要保证列车及时组织和拆解，保证列车按列车运行图规定的时间发车，不影响接载的车辆。列车、提货及时、检修，充分利用调车机车及各项技术装备，采用先进的工作方法，在最短的时间内完成调车任务。认真执行作业标准，确保调车人员的人身安全和行车安全。其次，要根据黄村站的特点，明确调车区域的划分。黄村站目前有4个调车区： 北调车区：黄村站、调车场北喉及接驳专线及行李维修基地；南调车区：调车场南喉、箱包基地、硅酸盐专线。南端以南引出线专用安全保护标志（沟1与围1号道岔之间）、运行专用安全保护标志（剪1与进1号道岔之间）为界。剪板线；粮库作业区：外贸专线1、粮库、散装水泥公司、建筑厂，以南引出线专用安全防护标志为界（1号线与1号线外转);剪板厂作业区域：剪板厂、物料储运公司专线、五金件专线以剪板厂运行线专用安全保护标志为界。
再次明确调车机的作业区域和分工：三台调车机分别命名为1调（原站调）、2调（原线调）、 3调（2010年7月）每月新增调车机1台），调车1的作业区域为调车场、南引出线、剪板厂运行线连接的专线。
其业务主要负责粮库作业区和剪板厂作业区专线的提货、派送，编制和解释车站作业车辆及车辆顺序调整。工作繁忙时，可承担货场内其他专线的提货作业。第二调度的作业区域为调车场和邮政基地，其作业主要负责邮政（行李）车的底面、作业车辆的定位、拣选、派送、调序等工作。在车站。并协助3号进行站内和货场之间的车辆取放工作。第三次调度作业区域为黄村站、调车场、维修基地、调车场北咽喉专线。挑车，整理顺序工作。
通过一系列规章制度的学习，我对调车区长的位置有了更深的认识。同时，在师傅耐心细致的指导下，我也很快掌握了分流操作。准备通知。 2、实习调车区经理实习结束后，按计划开始实习站务员。实习第一天，师傅告诉我，站务员是铁路运输和列车调度的统一组织者。负责铁路运输的指挥协调、组织管理。这是铁路运输生产管理中技术含量高的重点岗位。
黄村站地理位置特殊，是连接南北的重要通道。进出列车的密度很高。站务员是指挥每列列车有序运行、确保行车工作安全的神经中枢。在交通指挥过程中，站务员必须有强烈的责任心和一定的技术业务知识，必须具备组织、协调和统筹规划的能力，牢牢把握操作程序、流程和细节，具有前瞻性外观运营组织。 ，善于发现作业过程中的安全隐患，处事不慌，采取切实有效的措施，对驾驶工作中临时设备故障等突发事件冷静应对，程序不乱，严格遵守标准，不受外界干扰，果断处理突发事件，完成各项运输任务或将事故损失降到最低。站务员每班12小时几乎不能离开座位，眼睛、耳朵和手必须一起移动。不打瞌睡，不逃跑，一切都必须按照操作规程进行，机械地、枯燥地工作，但绝对不能有疏忽和疏忽，要牢固树立安全第一、预防为主的观念。积极开展课前预习，把握课前计划重点，下达相关人员。工作一丝不苟，按规定办事，加强协调联系，掌握调度线路应用，确保列车按图行驶、安全准时，牢牢把握进出列车进出线、凭证和信号（指导）检查。在异常列车收发运行中，能妥善处理，确保安全，杜绝事故、事件和严重违纪违规行为。善于总结和分析遇到的和听到的事故，不断积累处理突发事件的经验，让你提出问题很难失败。每天上班前，要善于结合人员、气候、设备变化、重点任务等。同时，注重学习业务技能，提高业务质量。参加车站乘务员培训班、职业技能鉴定班、应急演练以及各种学习技能和练习。积极加强团队中的团队安全管理，巩固团队实力。作为团队负责人，除了做好团队台账和团队中的健康分工外，团队管理的重点应该是如何调动团队成员的积极性，最大限度地协调人际关系，加强团队团结，突出安全互控，增强团队成员自律意识，落实工作职责，落实自控、互控等管控。利用下班期间的频繁沟通，在业务、生活，尤其是考核上更加关注团队成员，让他们能够无负担地上班，争取获得先进集体。
并有与上层相连的勇气，与底层的关系的心情，与横向相连的心。无论是站务员还是小班长，都要有大局观，牢固树立“安全第一”的思想。不要动摇。日常工作要有重点，对客车、干线、道口等重点作业有意识。尤其是异常驾驶的组织，如果组织不力，会造成列车晚点，交通受阻；必须有按章办事、规范工作的自觉性和主动性。必须对规章制度和操作标准有清晰的认识。规则是宝贵的经验，可以换来鲜血；标准是产品质量的重要保证。作为车站服务员，我们绝不能以经验为标准，更不能以习惯为标准。现阶段，站长告诉我，车站乘务员在办理列车时，必须严格遵守《规定》、《规定》、《车站细则》中的相关规定，并严格遵守《列车进出站操作规范》。处理好“中”的标准用语，严格执行六个人格。接发列车时，站务员应亲自办理挡车，安排进站。第四章交通运营专业客运科毕业实习报告
1．实习目的
生产实践是学生将理论知识与生产实践相结合的有效途径，是强化学生群众观点、劳动观点、工程观点的有效途径。中国特色社会主义事业责任感和使命感建设过程。
学生通过生产实践学习和了解中国铁路的发展历史，培养学生树立理论联系实际的工作作风，在生产中验证、深化、巩固和丰富科学理论知识并培养学生对铁路运输中实际问题进行调查、研究、分析和解决的能力，为以后的专业课程打下坚实的基础。通过生产实践，学生可以拓宽知识面，增加感性知识，调整和系统化所学知识，学习书本上学不到的专业知识，获取国内外技术发展现状的最新信息。专业，从而激发学生实践学习和探索的热情，为以后的学习和技术工作打下坚实的基础。生产实践是与课堂教学完全不同的教学方法。生产实践可以获得书本上不易理解、生产现场难学的实用知识，让学生在实践中提高和锻炼。
经过两年的理论学习，进一步提高了自己的专业知识，开阔了眼界。为了将所学和掌握的专业知识渗透到以后的工作中，我决定到呼和浩特铁路局包头客运段进行实习，学习现场知识，提高现场工作能力，把自己的专业知识带到工作岗位上。工作现场，对现场工作提出建议，并将所学付诸实践。
二。实习单位及工作介绍
呼和浩特铁路局包头客运科成立于1958年5月，是呼和浩特铁路局19个车站之一。唯一承接全球客运的单位。我也一直从事火车服务工作。为了提高自己，我决定练习培训服务工作。
客运的目的是为人们提供经济、文化等社会活动，提供必要的出行条件。
做好列车安全、服务、路况等工作，对内行使管理权，组织乘务员认真落实旅客运输各项管理措施和规章制度，督促乘务员严格执行运营标准和操作程序，并以良好的质量完成旅客和行李检查。运输工作。列车服务工作需要丰富的铁路运输知识，较强的管理和沟通能力，妥善处理各类客运业务，完善班组管理，加强各工种的工作配合，将铁路运输知识运用到生产实践中。
三．实习的内容和过程
通过一段时间的在职实习，我所学的理论知识得到了很好的运用。
在火车上的实际学习是我人生中宝贵的经历，给我留下了美好而美好的回忆。这段时间，单位领导和同事给了我足够的包容、支持和帮助，让我充分感受到了领导的宽广胸怀和宝科铁运员工的豁达和真诚。可能有人会认为，船员的工作无非就是查票、打扫卫生，是一种体力劳动。事实上，事实并非如此。通过岗位实习的工作经历，我意识到做好这份工作并不容易。在实际工作中，需要用灵魂去感受和体验。船员工作是一种精神艺术。记得刚来客运部工作的时候，我对直达特快、特快、特快、普通列车的认识仅限于他的名字，对乘务工作的认识也仅限于表面。什么都不知道。为了掌握高标准的船员要求，除了巩固所学的专业课程外，还认真学习了客运规定，掌握了船员工作组的职责分工，以及实际的工作标准和操作程序,
< p>了解了《呼和浩特铁路局服务质量标准》和《铁道部旅客服务质量标准》。通过学习，为以后的工作奠定了理论基础，也为实习工作打下了良好的基础。根据。但并不意味着光靠理论就能把剧组做好，理论还要通过实践来检验和巩固
更重要的是要学会如何沟通和沟通实习期间，在领导和同事的悉心照顾和指导下，经过自己的不懈努力，各方面都取得了一定的进步。
但也有很多不足之处。
（一）明确客运工作的概念和意义。
通过日常工作的学习和积累，对铁路客运有了深刻的认识和认识。记住
当我第一次上车为乘客服务时，一切对我来说都是新的和充满挑战的。
不知道怎么上学是一切进步的前提和基础。这段时间，我认真学习了船员工作的相关信息
以及路局、客运段、车队对客运工作以及日常工作的相关规定
积累和师父的悉心教导。现在我对船员工作有了比较深刻的认识和理解，也意识到船员工作的重要性。我们的空姐不仅卫生，而且
在旅途中为旅客提供舒适安全的服务，让旅客体验呼和浩特铁路
路局包头客运科让所有旅客明白“一切只为您满意”的服务宗旨。
让旅客走，
走好。
(2)、明确岗位技能，把理论运用到工作中。根据岗位职责和要求，逐渐明白了岗位的主要任务。空乘人员是： 1. 负责为旅客服务
。 2、满足旅客在旅途中的各种合理需求。 3、严把安全关，确保旅客人身和财产安全。完成以上工作后，我意识到一个称职的空乘人员不仅要具备丰富的铁路运输知识，以及良好的语言能力和良好的沟通能力，还应该具备与同志交往的能力
协作精神。 “我为大家，大家为我，互相帮助，互相支持，互相服务”，
从这个角度理解服务，会让更多人明白：“我是在为别人服务。在同时，别人也在为我服务
，我努力让别人开心的同时，别人也会尽量满足我。”多么美好的良性循环
。相信随着工作经验的不断积累，我会用自己的专业知识来指导和实践工作，同时在工作中不断总结自己，鞭策自己，早日让自己成为一名优秀的乘客
p>同时，善用所学的专业知识，完成乘客的任务（3）客运工作需要列车服务人员能力强，乘务工作复杂而不简单，每天面对形形色色的旅客，随时可能面临各种突发事件。/p>
具备应对各种突发问题的能力，两年的学习和生活让我掌握了丰富的专业知识，旅客更加了解当前国内外铁路的发展；
同时，各种突发事件重新正确处理，得到了广大旅客和单位领导的认可。乘客进站后，
有多种心理和需求。如何了解旅客的心理，满足旅客的需求，是我们做好服务工作，打造一流服务水平的关键。我们认真研究旅客的心理，尽力满足旅客的需求。旅行者的需求
。比如，乘客一进站就冲向车厢，都只是想找个好座位，把行李放在最安全的地方。针对这种心理要求，我们先站在门口
岗位，请排队上车，并及时宣传：“我们的火车是快车，有票有座位，
< p>请不要担心。”这样就消除了拥挤。在我们的服务工作中，我们也注重勤观察、勤流、勤流、勤分析、勤询问，及时掌握客流动态。旅客服务工作经常会遇到各种各样的问题。除了要求我们了解旅客的心理，解决问题外，我们还需要直面困难，多做些工作来缓解他们
乘客情绪低落，情绪稳定，旅行愉快。 （四）工作和学习要与时俱进。 2010年又是充满激情的一年。在今后的空姐工作中，我会不断学习专业知识，努力提高自己的素质，克服不足。 “学而不思则无用，思而不学则懒。”时代的发展瞬息万变，我应该在工作和学习中总结自己。坚持不懈地学习新的专业知识，并将其应用到实际的船员工作中。 “其他山的石头，可以用来攻玉。”在以后的旅客工作中，我会继续向老乘务员学习，认真听取他们的教诲，理论联系实际。
以提高他们的业务水平和工作技能。不断锻炼自己的勇气和毅力，提高解决实际问题的能力，慢慢克服工作过程中的急躁情绪，有效提高工作能力
。随着改革的不断深入开展，乘客对列车服务工作的要求越来越高。为适应这一新形势，开创服务工作新局面，使优质服务更上一层楼，我们需要始终将优质服务植根于旅客的沃土。火车服务的奉献精神是让乘客满意
来来去去都满意。我们要把对事业的热爱倾注于服务旅客，让千千万万的人微笑，让千千万万的人满足
。
四。实习总结与心得
客运就是客运，服务乘客，乘客就是神，只有把“神”请到“家”，
才有客运收入.建立和完善客运工作的服务理念和企业文化，让员工明确客运工作的重要性和企业形象的严肃性，培养员工维护企业形象的意识。
中国的铁路走过了一个艰难的世纪。在俗称“铁老大”概念的影响下，人们似乎认为只要在铁路工作，就会有一份铁的工作。从而导致工作处于低迷状态，客运业务质量、精神状态、服务态度不高。整个客运工作是被动的，尤其是公路和铁路。 ，铁路从四面八方陷入疲软。
走近火车服务工作，才真正了解客运工作的现状。作为铁路客运
最基本的工人，吃苦耐劳，复杂度高，解决问题的能力都来之不易。果断果断，不仅仅是掌握了一些专业知识，他需要高度的适应能力和与他人沟通协调的能力，以及应对突发情况的能力
果断处理问题的能力，今年发生在沪铁局1814次列车。因列车雪损30多个小时，列车长带领全体乘务员战胜风雪，赢得了全体乘客和广大市民的好评
/p>
是一个活生生的例子。 .实习期间，身边发生的真实事情数不胜数。
数不胜数，记得在空姐工作的时候，2号车的售票员找到售票员，叫来了一名女乘客。车
突发的心脏病让他昏迷不醒，情况非常危急。列车长反应淡定，先在车上找到了急救药箱，并迅速通知列车播音员利用广播在乘客中寻找医护人员。当时，马车50%人满为患，空气也不好。由于病人情况危急，不宜搬家。
到现场积极为乘客提供救治，并从准备好的药箱中为乘客找药取药。第二次
>经过十分钟的抢救，乘客的病情有所好转。不过列车的医疗条件有限，列车长立即联系了前面的大车站，要求准备救护车，一切准备就绪，列车安全抵达前方车站，医务人员
上车接乘客 被安全接走后，车内响起了雷鸣般的掌声，看着眼前发生的一切，让我感慨万千。随后，当机组人员经过该站时，乘客们带来了一面印有“真爱列车，
爱无疆”的锦旗。一个小小的锦旗，凝聚着乘客的感恩与感激，是对我们铁路客运工作人员最高的褒奖。
在火车上为旅客办实事、解决难题已成为常态。有一次航班，车厢严重拥挤。
售票员不得不使用停靠站接班的时候该下车了，但列车员还是坚持给乘客送水，有一次
送水了，衣服都湿透了，但还是继续干活，他们用自己的工作倾注了广大旅客的真挚和深情。
短线和长线列车、夜间列车和白天列车、淡季和旺季运输等。，
对场景提出了很高的要求。中国经济的高速发展，让中国人走向了世界，她需要铁路的高速发展
来适应当前的快速变化。 ，在硬件设施方面，存在着巨大的差距。为了弥补硬件上的不足
，摆脱客运现状，真正进入优胜劣汰的市场竞争，通过学习，我觉得
< p> 做到以下几点：（1）服务质量管理第一步：加强化工技术培训，符合业务知识标准。
以提升员工职业素质作为提升服务质量的坚实基础，制定业务学习安排
长远规划，并将考试成绩纳入奖金分配.人人有规矩，学有规律，用有规律。有效提高员工的职业素质
，让旅客不为所动，不为抗拒。在学习客运法规的同时穿插铁路运输专业
知识学习，提高员工综合素质，树立铁路客运良好形象，更方便直接面对
为广大旅客，准确、直接地向广大旅客传达我国当前铁路发展和客运情况。
（2）服务质量管理第二步：转变服务态度，满足服务水平。
服务是客运的一项重要工作。作为新形势下提高服务质量、做强市场的重要手段，“乘客至上”应始终贯彻在我们的服务过程中，微笑能让乘客有宾至如归的感觉，
“如果我是一名乘客”活动，每个人都以乘客的身份上火车，并考虑到自己的感受和需求
只有写出来，说出来，转化为乘客的感受，能否理解乘客的需求，这是我们服务的标准
。呼和浩特铁路局包头客运科提出的“一切只为您满意”的服务理念，真实体现了当前客运工作改革的紧迫性。需求是我们工作的出发点和切入点，满足旅客的需求是检验我们客运工作的标准。
(3)、服务质量管理第三步：塑窗形象，微笑服务。 火车服务是客运的主要窗口。一个“微笑”，一句“你好”，就能体现铁路的乘客形象
。列车员联系乘客的工具是语言和面子。表达。
客运需要科学管理，全面提升服务质量，落实文明条款，杜绝服务禁忌。为了改变劳损，尤其是在火车上，我们经常会遇到受伤、年老、病痛等问题。
根据不同的情况，我们可以适应变化，提供灵活的服务。大量的实践让我们意识到，要让旅客服务工作真正做到高质量、高水平，首先要让乘务员感受到肩上的重任
，其次要做到让每一位乘务员意识到自己的工作质量直接影响到人铁的声誉，
这就需要我们去研究旅客的心理，让旅客服务工作得到社会的认可，为人们所理解。
（4）客运工作要创品牌，争创一流。
“真诚待客，热情服务”，不断探索旅客的各种需求并在工作中创新
自身服务，提升服务特色，树立“全以“满足旅客需求”的服务意识，以“真诚、优质、创新”吸引旅客感动旅客，让旅客真正感受“民铁为民”
铁路品牌服务.
列车服务人员的奉献精神，就是让乘客满意地来来去去。我们要把对事业的热爱倾注在服务乘客身上，让千千万万的人微笑，让千千万万的人满意。
空姐热爱自己的工作，乐于为旅客吃苦。积极热情，为旅客创造良好的出行条件。
增加书籍、扑克、棋牌、超级凳、针线包、急救药品和零星出行。
生活用品，重点照顾病残、老弱旅客、找座位、送水、做软饭、特色餐等。
对少数民族旅客给予特殊照顾，按照到民族风俗。满足旅行者的需求。
新世纪，一流设备，一流形象，紧跟铁路改革步伐，这是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的动脉，客运也是大动脉的重要组成部分，追逐潮流，创新自主品牌，服务一流，向国际服务标准化迈进。
我们学习的目的是把我们所学的理论知识转化为生产力。通过实习，通过亲身实践和体验，了解了我国铁路客运的实际情况。她需要我们不懈的努力来推动它。发展铁路客运，借鉴先进地区，对接世纪客运，是我们努力的方向。通过实习，我发现自己综合运用专业知识和解决实际问题的能力有待进一步提高。在今后的工作、学习和实践中，我将不断深化专业知识，并结合实际，做好贯穿应用的工作。 ，指导他们的实际行动，为我国铁路的发展尽一份力！
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温一博2010年9月28日第五部分：铁路实习生实习报告
实习报告
时间如下水，我的试用期转瞬即逝。过去的试用期，在领导和同事的耐心指导下，我在西安铁路局西安工务科学习。整个学徒过程中，经过领导和师父的悉心照顾和耐心指导，结合书本法规所掌握的理论知识，收获很多，感触良多。 ，在磨练意志中成长，在努力中进步。现将这段时间的工作和学习总结如下：
1．积极 调整心态，快速适应身份的变化
我们刚毕业，对未来有着无限的遐想，渴望尝试，认为可以大显身手。 8月进单位，在职教部进行岗前安全培训和了解情况，掌握安全基本知识，了解库区基本情况，参加党校进前的思想教育马路。田野工作产生无限的向往。人民铁路更多的是为人民无私奉献。铁路基层比较辛苦，比较累，但我不怕。我明白鲍剑锋磨砺的真意。既然选择了这一行，我在工作中一定热爱这行。 ，在平凡的工作中创造不平凡的生活。在大学里，我们只需要认真学习书本上的知识和少量的社会交往，但进入社会就不一样了。我们需要迅速改变自己的身份，继续向主人学习业务，处理人际关系和同事。 , 这些都是我在以后的工作中需要不断学习的。
二、安全——铁路的起点
向工务科汇报后，我在该科进行了为期三天的安全研究.了解了铁路工作，期间进行了安全教育，并参加了途中的培训课程。按照工务科的安排，我到渭南南车间进行了为期三天的安全培训。2009年国庆节是我们祖国成立60周年。在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全显得尤为重要。三江县站是一个小四等站，车站不是很封闭。因此，我们要求每天对每一位进站旅客进行“三级”检查，同时引导旅客上下车，确保安全。三江县站的居住环境不是很好，条件比较艰苦，每天都要熬夜到2点才能接送乘客。在这样的工作中，我深深体会到我们铁路无私奉献的精神，始终把人民群众的安全放在首位。自己的责任。为庆祝建国60周年，我坚守岗位，一一守护旅客安全上下车，保障旅客出行安全，也为祖国献礼。
三、客货运业务学习热情、耐心、一丝不苟
经过三江县站一个多月的安保工作，在10月中旬，按照学徒计划，到融水站进行为期两个月的客货运输实习，基本掌握了客货运输的相关业务知识。在客运方面，我向售票员和搬运工学习。
刚到货运室，就被安排跟着师傅学习货运代理岗位的业务。他的主要职责是确认到站车辆的车号和货物。车票上的车号应与车辆的车号一致。同时，需要确认货物的完整性。如有赃物，及时通知公安。确认无误后，安排卸货队卸货，并监督卸货。根据值班人员的安排，组织装货队进行装货，核对车辆数量和装车情况，并根据货场作业情况及时向值班人员报告。对于货运代理来说，这似乎是一项简单的工作，但这是一项相当累人的工作。每天他都在货场和货房之间来回跑。因为货场很脏，我每天都跟着师傅跑来跑去，脚上的鞋子都沾上了一层灰尘。由于学习时间比较短，我就跟着两位师傅的经验学习，如何看车号确认吨位，如何处理装卸作业，如何安排人员装车等等。
二是货运值班员岗位的学习，其职责主要是安排货机对到站车辆进行现场检查，同时协调调车工头对齐车辆。报告，及时通知货主卸货，同时安排卸货车辆的装车，协调货场作业，将货场车辆资料上报科局及时。货运值班员岗位要求更全面，结合现场情况和货主情况，及时安排装卸货车。
最后是会计岗位的学习。会计主要负责核算各种账单、货款支付、装卸费等。由于到货地点不同，货物种类不同，产生的费用也不同，所以算法也不同，所以计算时需要非常小心，逐项检查，熟练掌握规律。通过在货运室一个月的学习和大师们的教诲，我基本了解了货运行业各个岗位的业务，同时也意识到了每个岗位的重要性，
从事客运业务的研究，主要是售票员和搬运工。首先是对导体位置的研究。票务是一项细心的工作。尽量确保乘客在不损失铁路收入的情况下获得满意的车票。同时，由于售票是铁路的窗口形象，要文明礼貌地对待每一位乘客。在售票过程中，我始终保持微笑，热情对待每一位乘客。二是对行李员岗位的研究。行李员主要负责处理旅客行李站之间的交通。发票应填写准确，同时保证旅客行李完好。
客货业务的学习让我学到了很多业务知识，同时也学到了师傅们一丝不苟的工作态度和耐心为旅客服务的精神。这些精神将激励我在今后的工作中勇敢前行。
四、虚心向大师学习，注重理论联系实际
结束2个多月的客货运输创业之旅在融水站，2010年初，我来到罗曼站学习驾驶业务。在接下来的7个月里，我从信号大楼的主人身上学到了拼搏、拼搏的精神，加深了对“安全第一”的理解，深刻体会到了安全的责任。这是我在学徒期间最大的收获。
到了罗曼站后，站长给了我车站的“站位明细”，让我先大致了解罗曼站的情况，告诉我车站的线路、转辙、和火车。同时，他介绍了车站工作人员、各岗位负责区域，并带我参观了车站院子。
按照学徒计划，我先跟着唐师傅学习助理值班。学习了几节课后，唐老师把对讲机、信号旗、帽子、臂章、哨子递给我，让我打扮一下，然后让我亲自操作火车。他站在一旁看着，不时提醒我。应该做什么。一开始，很多作业都不是很标准。他耐心地指出并亲自示范了标准程序。有好的地方他鼓励我继续努力列车安全运行，同时填写列车编组通知和报告。十八点研究统计报告等。学习了一个月的助理守望者后，我开始上楼学习信号员。信号员虽然没有助理值班员一样的艰辛，但信号员也有不同的艰辛。经过一个月的实地考察，我对信号员的熟悉度有了很大的提高，基本可以判断车流的去向。在师父的指导下，我会继续了解。罗曼站采用电脑联锁，所以收发列车的出入和信号开通均由电脑控制，很多按钮功能各异。使用标准语言。一开始，我对它还不是很熟悉。下班后，我练习了更多。到了下班的时候，看到进场和信号3的开启状态，我赶紧在脑海里念了一遍，确认无误，然后回应了司机。在师傅的指导下，基本掌握了列车的正常（异常）收发、调车操作管理路线，熟悉了各个按钮的用途和故障按钮的正确使用方法。最后一个见习驾驶职位是车站服务员。站务员可以说是车站操作室的总指挥。车站的一切交通工作均在车站服务员的带领下进行。因此，站务员的作用非常重要，也是最全面的业务知识要求。刚开始研究站务员的时候，罗曼站有五个方向，如何处理各个方向的来车，如何更好地利用列车的车道等等，一直在我的脑海里.转身，师父说先别着急，慢慢来，先了解一下他是怎么安排的，他为什么要挑这条路，几个方向怎么处理。应该先拿哪一个等等。在不断的疑惑中，师父慢慢的给我解释，我心里一直在想。渐渐地，我掌握了它的规律，按照行车日志计划安排列车在车站集合。这也反映了我缺乏工作经验，需要不断的积累。学徒期间，师父总是耐心的给我讲解。同时，他也要求我独立思考，不要总是依赖别人。真正独立执勤后，站务员就是总司令了。如果你处理不了，别人就更难了。 .所以，下班后，我加快了学习的步伐，多问大师，多看规定，吸收和消化大师的宝贵经验。在学习的过程中，师父不仅教会了我商业知识，还教会了我很多人生道理，让我在以后的工作中少走弯路。 5. 学徒小结 7月底，我的学徒期就要结束了。在学徒期间，我意识到许多驾驶都是技术性工作。初入新岗位，有些害怕是正常的，但一定要有勇气去尝试和探索，多问多看规则，所有一时的困难都是纸老虎，一时断了。
在学徒期间，我积极思考，努力把在大学里学到的理论知识和实际情况联系起来。大多数问题都能得到满意的回答。经过一年的试用，我顺利完成了理论知识与现场实践的初步结合，对铁路客货运业务和列车业务有了更深入的了解，对中间站的日常管理和团队管理有了切身体验。虽然学徒期即将结束，但学习永无止境。
我很好地完成了学徒计划。另外，我不断加强自我修养，在思想上积极求进，作为一个积极的党员，我不断学习，按时汇报我的思想，向党组织靠拢，努力做到尽快加入中国共产党。同时，积极参与车站建设活动，帮助有需要的同事，生活上勤俭节约，锻炼他们吃苦耐劳的精神。最后，对在我的生活和工作中对我无微不至的关怀的站长们表示深深的感谢，也非常感谢在整个学徒过程中耐心指导我的师父们。在未来的日子里，我会尽我所能努力工作。
各位领导大家好：
屈指数来，我在永济线路车间已经奋斗了十多个年头。回顾这十几年的历程，我浮想联翩，感慨万分。总得来说，我没有辜负领导对我的厚望，没有忘记一名共产党员、一名领导干部应尽的天职。尤其是在昂扬的工作斗志、高涨的工作干劲、务实的工作作风，正确行使职权，严格履行工作职责，努力协调好各方面关系，做到团结共事、维护大局、摆正位置、当好参谋、遵纪守法、廉洁奉公、勤奋兢业、实事求是的开展工作，较好的完成了各项任务。现述职如下，请领导和同志们评议。
一、加强业务学习,提高业务素质。
作为一名管理人员,我深深认识到要想适应科技快速发展的需要,使自己在改革的浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素质,不断学习新的知识,掌握新的技能,才能做好本职工作.因此,我积极主动学习业务理论知识，开拓进取、勇于创新,使自己的业务技能、理论水平、组织能力、协调能力、办事效率都有了很大的提高。结合轨检车资料，有效提高了对现场小半径曲线焊缝压溃打磨处理及轨距变化率的整治。
二、不辱使命，恪尽职守，做好当值的带头人。
“没有不好的员工，只有不强的领导。”日常多与员工坦诚交流，给他们精神上的鼓舞。以“真诚合作”带动他们。平时采取措施为他们排忧解难，做好服务工作。让他们时刻感受到有困难有问题，首先想到我，特别是在今年这句话体现得更加明显。在今年，我特别加强现场作业盯控，安全上的关键时刻、关键部位、关键问题我都坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决，如风陵渡站区道岔、枕木联接、螺栓锈死、断裂等我都及时进行现场盯控，消除安全问题隐患。对于检查出的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓。
三、积极参加应急抢险工作。
一年中，对于工作中出现的突发事件我都能积极、冷静、果断地到现场进行处理。今年的雨水较往年来说要多一些，这对于我们的工作来说也是一个不小的挑战。在7月20日晚我车间管辖内普降大雨，致使风陵渡—韩阳间线路停运。我在得到消息后，毫不犹豫地从家里出发，冒着大雨以最快的速度赶到现场。在到达现场后，马不停蹄地开始指挥处理，终于“功夫不负有心人”，终于抢修成功。紧接着我添乘238巡视线路开通情况，下车后迅速坐车赶回永济，万幸赶上了第二天的天窗作业。
四、存在的问题和今后努力的方向
1、在管理方法上力求创新，主动查找生产管理中出现的漏洞，及时调整工作思路和方法，对得起自己的岗位，保证线路维修的顺利完成。
2、积极主动学习新知识，新技术，和车间的决策保持一致，适应车间发展的需要。
3、随着设备的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及维护的监督力度。
4、常做多做事故预想，提高对突发事件的应变能力，保证生产安全。
老出的故障点，要追究到底查出原因。
反思、交流、创新，做一名合格的管理人员。
可以说这一年来, 带领车间的工作人员，克服作业条件，保安全，促生产，强管理，创效益，虽然在安全、生产等各方面取得了可喜成果，同时也存在着缺点和不足之处。成绩的取得,是领导的支持和广大干部职工的帮助的结果，存在的缺点和不足也请大家批评指正!在今后的工作中,我仍会努力脚踏实地、开拓创新,在工作中学习,在学习中工作, 弥补不足，寻找差距，逐步完善自己，带领车间的职工在
今后的工作中取得更大的进步!
铁路管理述职报告个人
尊敬的领导：
您好！我是某铁路局铁路管理部的一名管理人员，感谢您给予我这次述职的机会。在过去的一年中，我认真履行职责，致力于提高铁路运输的效率和安全性。在本次述职报告中，我将详细介绍我所承担的工作任务、取得的成绩以及存在的问题和改进计划。
一、工作任务
作为铁路管理部的一员，我主要负责协助部门领导制定和实施铁路管理政策，确保铁路运输的营运安全和经济效益。我的具体工作任务包括：
1. 建立和完善铁路管理制度和规章制度，包括安全管理、运行调度、票务管理等方面的规定；
2. 负责组织相关培训和考核，提高铁路人员的业务水平和服务意识；
3. 参与铁路设备和技术的选购和维护，确保设备的正常运行和安全使用；
4. 协助部门领导处理突发事件和投诉，及时解决问题，维护良好的社会形象。
二、成绩总结
在过去的一年中，我努力工作，取得了以下成绩：
1. 与部门成员共同建立并完善了一整套铁路管理制度和规章制度，有效地提高了铁路运输的安全性和效率。通过建立标准化操作流程和责任制，各项业务得到了规范和统一，不仅提高了工作效率，也减少了人为因素带来的运营风险。
2. 我组织了多次培训和考核，提高了铁路人员的业务水平和服务质量。通过与铁路学院合作，我们开展了一系列的培训活动，包括安全知识和应急处理等方面的培训。同时，我也积极收集了旅客对服务的反馈意见，及时对服务不足的地方进行改进。
3. 我在设备维护方面取得了一定的成绩。通过与供应商的合作，我们成功地选购了一批新的设备，并且加强了对设备的巡检和维护工作，确保了设备的正常运行。
4. 在解决问题和处理突发事件方面，我积极与相关部门协作，及时展开调查，妥善处理各类投诉。通过这些工作，我成功地解决了一些特殊情况下的问题，维护了良好的社会形象。
三、存在问题和改进计划
在工作过程中，我也发现了一些问题：
1. 部分员工对一些制度和规章的执行情况仍存在疏漏，需要加强培训和考核，确保部门的规章制度得到贯彻执行。
2. 部分设备和技术在使用过程中存在一些问题，需要加强设备维护和技术更新，以提高铁路运输的稳定性和安全性。
3. 在突发事件和投诉处理方面，我们需要进一步加强协作，提高问题处理效率，以更好地保障旅客的利益。
为了解决这些问题，我制定了以下改进计划：
1. 继续加强内部培训和考核，提高员工的业务水平和规章制度的执行力度。
2. 加强设备维护工作，增加巡检频次，并及时更换老化设备和技术。
3. 提高与相关部门的沟通和协作，建立更加高效的应急处理机制，确保投诉能够迅速得到解决。
通过以上的成绩总结和问题改进计划，我相信在未来的工作中将能够更好地履行我的责任，为铁路运输的安全和发展做出更大的贡献。
谢谢！
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