写报告时，首先要明确目的和中心。我们要对主要问题进行详细描述，而次要问题可以简略写。这样做的目的是为了保证下次工作能够更好地完成。在写报告时，可以从以下几个方面入手：调研和分析的结果，问题的产生原因，解决方案和建议，以及对未来工作的展望。此外，趣祝福的编辑还特别推荐一篇标题为“铁路报告”的文章，它非常实用，希望能够为您的工作和生活注入更多的创新和创意！
粮库库存检查自查情况报告
粮库库存检查自查情况报告
市粮食局：
根据《市粮食局关于开展粮食库存检查工作的通知》精神，按照《粮食流通管理条例》以及《粮食库存检查暂行办法》的有关规定，结合我县储备情况，我局于4月1日上午召开了局务会，就此项工作作了具体的安排，利用两天时间到下属企业对所存粮油的库区进行了全面检查，现将结果报告如下： 一、加强组织，精心安排
按照市局通知要求，我局及时召开了专题会议，成立粮食库存检查领导小组，由粮食局局长高树茂任组长，粮食局副局长牛春爱、财政局副局长张辉、农发-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
行客户部经理姜延成任副组长，财政局张永强、农发行院玮欣、粮食局朱继华、温仲旺、苏少勇、曹彦飞、职宏利、高丹为成员的粮食库存检查小组，并细化了每项检查程序，落实到人。拟草了我县开展粮食库存检查工作安排，按照库存检查的原则采取进仓看实物、确粮权、对三账、汇总签字的方法进行了我县粮食库存检查工作。 二、库存检查的范围
全县范围的所有县级储备粮。 三、库存检查的内容
——库存粮食数量的检查
一是检查了我县现存县级原粮形态储备粮小麦8500吨，分别储存在所属储备库24号、25号、26号、27号、28号、29号山体石洞仓和粮食购销公司21号、22号、23号房式仓内，属散装存放。二是检查了我县现存县级成品储备粮，政府下达储备指标为面粉260吨、大米520吨，现库存面粉81吨、大米218吨，储存在所属储备库砖仓、5号、6号、7号、-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
8号、9号、10号、21号内。以3月末粮食库存统计结报月逐级核实，结果为原粮形态储存的县级储备粮小麦5000吨属9月轮入，3000吨属12月底轮入，500吨属9月轮入，经现场测定，小麦籽粒充实饱满，容重为764g／l至784g／l，水份为11%至%，杂质为1%，最高仓温为10℃，最高粮温为℃，库存粮食品种统一，数量真实可靠，容重、水份、杂质、不完善粒符合国家粮食质量标准，色泽、气味正常，质量良好，轮入、轮出计划下达规范，执行程序合规，无超轮空期轮换等问题，属安全存粮，粮权归属志丹县人民政府所有。储备的县级成品粮大米、面粉色泽气味正常，轮入轮出及时，质量良好，属动态管理，粮权归属志丹县人民政府。 ——库存粮食财务和卫生检查
经过查看对照，县级储备粮、成品粮按要求进行分帐记载，分仓储存，专人保管，总帐与分帐数字相互衔接对应，库存实物堆垛整齐，库内卫生状况良好，-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
库存实物数量与保管帐数量相一致，三帐数字相互统一，帐表、凭证无损毁、无错登、无虚报、漏报现象。成品粮贷款占用使用情况帐实相符，资金使用合理合规。
四、建议和意见
1、建议市局会同相关部门商定提高储备粮保管费用补贴，以减轻承储和代储企业负担。
2、加强粮食流通领域执法队伍建设，打击流通市场违法经营，缺斤少两，以次充好和欺行霸市行为，切实维护消费者的合法利益。 4月16日
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时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短x个月的实习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到xx下水道分公司的工作中。在这三个月的实习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。
回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将实习期间的心得体会总结如下：
1、积极调整心态、尽快适应角色。
从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。
大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。
研究生期间我参与了xx铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。
在单位实习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进xx铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为xx铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。
2、安全警钟长鸣于心。
在校期间，参与了xx铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要？”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。
然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。
3、现场实习的反思与总结。
实习生活即将结束，我对自己实习期的工作进行了进一步的反思与总结：
全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热情和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思考。
要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的。
提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量。比如，“收入分配”是当今社会的热点之一，很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。
我们铁路企业施行了很多年的“安全百日奖励人均分配”近日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日奖励实施办法”采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法，这绝不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手。
我们有任何理由时刻准备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。
20xx年是实现“十一五”铁路大发展的开局之年，我们要紧紧围绕全国铁路工作会议确定的重点工作，在路局的领导下，努力适应新的管理体制，带领全段广大干部职工完成各项生产任务。20xx年工作思路是：“安全管理夯基础，专业管理上水平，经营创效有突破，干部队伍强作风，教育培训求实效，班组自管严考核，综合服务同迈进”，以良好的精神风貌和求真务实的工作作风实现工务安全管理规范、有序、高效，确保安全稳定。具体奋斗目标是：消灭行车A类责任事故，消灭责任人身轻伤以上事故，消灭责任火灾、爆炸事故，行车B类责任事故不超标；信访稳定实现“三零”目标；围绕实现上述目标，我们要做好以下七项工作：
一、安全管理夯基础。
坚持以规范安全管理为主线，强化安全基础，确保运输安全形势稳定。一是继续规范安全管理。深入落实全路、全局运输安全工作会议精神，加大规范安全管理工作力度，健全完善安全管理机制，坚持每月对车间进行安全评估检查，下大力气夯实安全基础工作，提高车间的自管能力。二是继续强化施工作业控制。20xx年继续实施段班子成员包保施工方案，所有方案、电报、段管施工必保安排包保干部参加，确保全年各项施工作业一人不伤、一事不出。三是继续强化应急故障处理。积极开展应急抢修处理演练，提高段110和车间故障抢修队成员的技术业务能力和应急处理能力，坚决消灭有影响的故障。四是继续实行信息24小时上报制度。提升信息质量，加强对信息的分析和利用，针对不同季节结合我段实际制定预防措施，对各类安全隐患超前予想予测予控，特别是加强对非正常情况下的安全控制。
二、专业管理上水平。
落实专业部门主体责任，大力开展安全专项整治和重点攻关，确保取得实效。一是加强专业基础的标准化管理。认真制定并完善各项规章制度、技术标准、作业标准等专业基础工作，坚决做到有章可循、有法可依，本着谁发文谁督办一抓到底的精神，狠抓贯彻实施，下大力气解决技术标准、作业标准不完善、不学习、不执行的问题，专业干部切实担负起专业技术基础管理的责任。二是加快推进修制改革。积极探索工务系统修制新思路，电力推行集中检、集中修、集中验，达到电力检修安全、优质、高效的目的。给水实行重点修和一般修，继续对扬水量小的给水所实行专业化管理的家庭承包。三是加强施工现场的安全和技术监督。各专业干部必须把工作重心下移到生产第一线，重点落在施工现场，强化过程管理，加强日常检查指导，对关键时间、关键部位、关键环节实施覆盖控制。坚持在作业层发现问题，在管理层找原因，严肃主管领导、主管部门的责任，一级保一级，一级为一级负责。同时要建立内部考核机制，对专业管理人员工作落实和质量情况进行考核，兑现奖罚。四是加强专项整治力度。要认真吸取20xx年“12.2”事故教训，严格执行巡检作业标准，对发现出的突出问题和严重隐患要制定具体整治措施，明确整治目标、要求和完成时限。充分发挥出“问题库”的有效作用，围绕施工安全、行车设备、消防安全、劳动安全等重点内容开展专项整治，切实提高专项整治的质量。
三、经营创效有突破。
20xx年经营管理要真正体现财务指导生产原则，从严管理、从严控制、从严约束，不断提高经营管理水平。一是从严实施全面预算管理。进一步提高预算编制的科学性，加强预算的平衡与衔接，成本计划分劈要科学、合理、真实，保证各项预算指标相互匹配。维护全面预算管理的严肃性，各项经营活动严格按预算执行。在设备改造、安全生产、房屋改革等方面有计划进行投入，达到有可操作性、真解决问题、真有效果的目的。二是从严强化成本控制。优化成本支出结构，大力压缩消耗性支出和非生产性支出。对影响成本的主、客因素进行深入细致的分析，抓住控制成本应努力的方向，全面压缩成本。深入挖掘生产中的节支潜力，实行主要领导和专业人员包保责任制，把经营指标承包到人，严格控制大户、大项支出。要在物资采购环节上继续实行集体审定、专业把关、动态管理的阳光采购政策，增强透明度，保证产品质量，坚决堵住材料滥用、滥进、滥购的漏洞。继续开展修旧利废和双增双节活动，利用“峰谷平”电差合理开泵达到节电目的等各种有效措施，坚决实现全年修旧利废计划、节支计划和成本控制目标。三是从严收入管理。要以工务收入系统全局争一流的工作目标来严格要求，积极做好工务费收入政策的研究工作，有针对性地组织好工务费收入。细化工务费统计项目，研究奖罚办法，整顿收费秩序，彻底打破人情工务、福利工务。继续开展“三查一刹”活动，积极与公检法强力配合加大窃水窃电打击力度，加大对拒交拖欠户的增缴力度，不断攀升清欠工务费成果的新高。认真推行“三指标考核机制”，转变承包思路，创新收支两条线管理模式。同时还要进一步加强收款员的业务能力培训，职业纪律和职业道德培训，全面展现工务窗口行业的精神文明。
四、干部队伍强作风。
围绕适应新体制要求，努力建设一支素质高、能力强、作用好的干部队伍。
一是要对干部工作质量从严抓。要严格按照岗位负责、专业负责制、逐级负责制的原则，解决好每个干部“负什么责，怎么负责，负不了责怎么办”的问题，坚决打击“假信息、要信息”的现象，通过工作效果来检验素质和能力，进一步增强各级干部抓安全生产的压力和动力。
二是要对干部的工作实效从严查。坚持从严管理，严格纪律要求，加强考核奖惩，要求干部说实话、办实事、求实效，抓工作决不能蜻蜓点水、走马观花、软弱无力。要实打实地深入作业现场，发现问题、解决问题，彻底围剿“不负责任的官僚主义、不敢碰硬的好人主义、不解决问题的形式主义”，把“严是爱、松是害”的思想贯穿安全管理的全过程。对素质不高、能力不强、作风不实、形象不佳的干部坚决进行调整。
三是要对干部考核从严管。要加大干部安全逐级负责考核力度，明确规定发生什么性质的安全问题，受到何种考核和处分。包保干部要与车间考核联挂，促使全段各级干部尤其是领导干部尽职尽责。要逐步建立完善以业绩评价为主导的干部选任机制，以能力建设为核心的干部培训机制，以作风建设为重点的干部动态考核机制，彻底解决平雍、排尾干部能上能下的问题。
五、教育培训求实效。
以职工应知应会为重点，突出抓好关键岗位职工业务培训和实作演练。一是考试严格化。推行“无能便无位，强段先强人”的策略，建立完善《职工轮岗培训长效机制》，坚持抓好日常考核，让岗上的人有压力，岗下的人有希望，做到职工素质与待遇挂钩，激发职工内在积极性，通过“严肃考风，以考促学，凭能上岗”的方法全面提升干部职工队伍素质。二是培训现场化。以职工应知应会为重点，突出现场安全和作业标准的学习培训，提高学习培训的针对性和实效性，结合工务段以往发生的典型事故进行深入分析，总结经验教训，提高全员的应急能力。同时要充分发挥出车间兼职教师的作用，加大培训力度，充分利用好现场作业的教学空间时刻收集现实安全教学素材。在适当时机可以请电务段的“专家”讲解与工务设备相联系的电务设备，全方位的提高我们现场解决安全生产疑难杂症的能力。三是竞赛等级化。20xx年段将根据岗位实际工作情况，开展以段四大工种为主的技能竞赛活动，选定车间级、段级的技术业务尖子，在一次性奖励的基础上确定等级职工。此外，段将对必要的教学建设给以支持，筹备建设变配电微机保护教学模拟演练基地，研制、开发、引进有关给水、电力等多媒体教学课件，让职工在喜闻乐见、易于接受的现代化教学的趣味中提高专业水平。
六、班组自管严考核。
按照站段—车间—班组三级管理的要求，重点加强对班组的考核，优化工班长队伍，提高班组的自控能力。一是要提高对自管型班组的认识。无论是车间党政还是工区班组长都要切实增强安全管理的自觉性和主动性，消除等待和依赖思想，明确每一个岗位的职责，切实解决安全管理干部的责、权、利问题。深入开展好“目标自我订，问题自我纠，矛盾自我化，现场自我控”的班组创建活动。二是要提高车间班组的管理力量和技术力量。针对我段点多线长、班组分散的特点，不断完善班组管理制度，加强自控型班组建设，优化工班长队伍，提高工长自身能力，激发出基层自我管理的活力，从源头筑牢安全防线。三是要提高对班组的检查考核质量。重新细化段对车间、车间对班组的考核办法，精简班组表簿册，重点加强对车间第一管理者的考核、专业技术人员的考核和班组长的考核，突出与现实安全相关的重点，以形成对现场作业环节的持续有效约束。
七、综合服务同迈进。
始终依靠干部职工群策群力建设企业，凝聚力量快速推进工务段跨越式发展。
一是要解决好职工关心的焦点问题，促进职工队伍和谐稳定。收入分配是干部职工十分关心的问题，事关职工队伍稳定，全段各部门要认真抓好调研，结合本部门、车间的特点科学推行工效挂钩方案，适当提高干部职工收入，激发职工保安全增效益的干劲。坚持全心全意依靠职工建设企业，充分尊重职工的主人翁地位，保障职工的民主选举、民主决策、民主管理和民主监督权。充分发挥职工代表参政议政作用，认真落实厂务公开制度，增强决策的透明度，把各项工作置于职工群众的监督之下。
二是要解决好职工生活问题，促进职工生活、作业环境的改善。全段各级组织、各级干部要关心职工生活，集中解决职工在生产生活中遇到的各种问题，努力改善职工作业环境。深入开展“三项工程”，兑现“三不让”承诺，主动深入到职工中去，及时掌握弱势群体的困难，落实保障措施，做好帮助救济工作，尽最大努力给予支持和帮助，使他们安心、舒心、顺心地工作，充分调动广大职工为跨越式发展贡献力量的积极性。
三是要切实加强思想政治工作，促进工务企业文化建设。铁路的改革必然会使新旧矛盾显露，职工思想比较活跃，加强思想政治工作对确保队伍稳定，激发职工工作热情十分重要。全段各级干部要及时掌握职工动态有针对性地做好思想工作，大力支持党支部“安全屏障”工程，注重加强企业安全文化建设，加大安全典型的培养、选树和宣传力度，深入剖析安全生产中的典型事迹、典型事例，深入挖掘经验做法，大力培养、选树一批立得住、叫的响、过的硬的安全典型，广泛宣传他们的事迹和做法，弘扬履职尽责保安全的精神，形成典型的轰动效益和带动作用。
各位代表、同志们，新体制给我们带来了新的考验和挑战，任务艰巨，责任重大，我们一定要认清形势、明确目标、坚定信心、乘势而上，以苦干实干拼命干的精神为工务事业再立新功，为哈局跨越式发展做出我们应有的贡献。
时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段珍贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关心和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说〞实践让人做的更实〞，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一，虚心求教师傅，理论联系实际，锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了根本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的'，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
按照方案，我首先是在车间里在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的考前须知当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。千嘱咐万嘱咐〞一注意平安〞平安作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线
（1）煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车。
（2）大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢。
（3）华美：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。
（4）塔化：进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。
（5）货场：有三条专用线。
我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒别离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：〞上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯〞。〞下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性〞我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。
二，平安警钟长鸣于心
在实习的这段时间里，不管是一开始的段里学习还是到了现场的实习，平安都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的老师对我们进行了平安教育，在教育中我们了 二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准，严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入开展开展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了〞铁饭碗〞的观念，〞瓷饭碗〞的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针，政策以及铁路改革的一些根本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作，生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活，工作目标，化劣势，失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干，吃苦耐劳，艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性，主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，认真反思，逐条改良。以更饱满的生活热情，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：〞不待扬鞭自奋蹄〞。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式开展做出自己的奉献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识；相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的
尊敬的领导、同事们：
大家好！今天，我非常荣幸地站在这里为大家作2019年度的述职报告。首先，我要向大家汇报一下过去一年来铁路支行的经营情况，然后，我将就未来的工作计划和发展方向做一些展望。
一、经营情况汇报
去年，铁路支行在党中央和铁路总公司正确领导下，在全体员工的共同努力下，取得了一系列的成绩。总体而言，我们的经营状况稳步向好，具体表现如下：
1.资产规模扩大：去年，铁路支行的资产规模较上年度增长了10%，达到了2000亿元，创历史新高。这得益于我们不断优化产品结构，提高客户满意度，吸引了更多的客户和资金。
2.利润增长：铁路支行去年实现了10亿元的净利润，同比增长了20%。主要是通过提高资金管理效率、加强风险控制等手段，有效降低了风险，提高了利润。
3.服务质量提升：我们坚持以客户为中心，全面提升了服务质量。去年，我们推出了更多具有创新性的产品和服务，如智能银行、移动银行等，为客户提供了更加便捷、高效的服务。
4.风险管控加强：面对复杂多变的金融市场，我们进一步加强了风险管理和控制。通过完善内部管理制度和风险评估模型，我们成功规避了一系列潜在风险，保护了客户和机构的利益。
二、未来工作计划及发展方向
尽管我们过去一年取得了一定的成绩，但是，我们也面临着很多困难和挑战。未来的发展，我们需要进一步改进和完善我们的工作。具体的计划和发展方向如下：
1.加强人才培养：我们将进一步加强对员工的培训和教育，提高他们的业务水平和专业能力。并通过制定相应的激励机制，吸引和留住更多的优秀人才。
2.创新金融产品：我们将不断创新金融产品和服务，以满足客户不断增长的需求。特别是要加大对科技领域的金融支持力度，为科技创新企业提供更加优质的金融支持。
3.推进金融科技发展：我们将继续加大对金融科技的投入，并与科技公司和创新企业加强合作，推动金融科技的发展。通过加强数据分析、风险管理等方面的技术应用，提高我们的工作效率和风控能力。
4.加强风险管理：面对金融市场的不确定性和风险，我们将进一步加强风险管理和控制。制订适应当前金融环境的风险管理策略，并不断改进和更新风险控制机制，确保机构的稳定运营。
三、总结与展望
回顾过去一年，我们取得了一系列的成绩，但也存在一些问题和不足。面对未来，我们将立足于当前，着眼于长远发展，进一步深化改革，加强创新，确保铁路支行持续稳定发展。
最后，我要衷心感谢公司和各位领导的关心和支持，感谢全体员工的辛勤付出。我相信，在大家共同的努力下，我们一定能够取得更加辉煌的成绩！
谢谢大家！
1990年代以前,我国学前师范教育的体系主要由两级组成:一是本科教育,以培养中等幼儿师范教育师资和学前教育科研管理人员为主;一是中等幼儿师范教育,直接培养学前教育师资。由于社会需求有限以及高等师范专科学校主要培养初中教育师资,因而专科层次的学前师范教育几乎是个空白。1990年代以后,随着经济社会的快速发展,学前教育规模不断扩大,以及人们对其教学质量的要求不断提高,学前师范教育开始举办少量的专科层次,甚至还出现了上海幼专等个别独立设置的幼儿师范高等专科学校(后并入华东师范大学)。随着21世纪初我国高等教育大众化,教师教育由运行了50多年的“三级师范”向“两级师范”乃至“一级师范”过渡。同时,学前师范教育的规模扩大特别是层级结构的提升,引发了原有中等幼儿师范学校的急剧分化。它们中有的独立升格为师范高等专科学校,如长沙师范;有的独立升格为专科层次的高职学院(仍然主要举办幼儿师范教育),如福州幼儿师范等;有的在省内挂靠高校“内部”升格为师范专科学校,如南京幼儿师范等;一批学校并入本科高校,成为其学前教育学院或教育学院的学前教育系,举办专科或本科层次的学前师范教育,如杭州幼儿师范等;更多的在苦苦寻求升格之路,如石家庄幼儿师范、湖北幼儿师范等。但无论升格与否,都在举办五年制或三年制的专科学前师范教育。总的来讲,学前教育专业专科人才的培养有以下特点:一是发展很快。如上所述,前举办专科学前师范教育的学校(包括系、专业点)极少,而现在已大大增加。二是需求旺盛。现在比较大的幼儿园录用教师,基本上都要求具有专科毕业学历。三是对人才培养规律的了解很不深入。这几年各地举办专科学前教育是在特定形势下仓促上马的,缺乏对专科学前师范教育规律的探索,对反映相应教育规律的教育资源的准备不充分。即使个别学校有一些探索,也是孤立进行的,所取得的成果是零散的。而且,过去我国很少举办专科学前教育,可供继承的基础和学习的经验很少;而国外学前教育师资培养与我国有较大不同,大多采用开放模式,在综合大学学习的基础上再补修学前教育专业,因而可供直接借鉴的经验也不多。从这个意义上说,培养专科层次的学前教育专业人才,是我国教师教育的一种新形式。总之,无论从提高学前教育专业专科人才培养质量的要求来看,还是从丰富和升华教师教育理论的需要来看,都有必要开展本课题的研究。我校是全国第一所独立设置的学前师范高等专科学校,在学前师范教育包括专科学前师范教育方面积累了一定经验,目前在校生达5000多人,师资和设备条件在全国具有比较明显的优势,所以我们提出本课题研究。
1.学前教育专业。专业是指中、高等专业教育的人才培养类别,一般以学生将来就业的职业岗位或岗位群来区分。学前教育专业是指培养从事学前教育工作人才的专业,与“学前师范教育”、“学前教师教育”的含义相同或相近,与以幼儿为对象的“学前教育”的含义不同。2.专科。全称为高等专科教育,是高等教育的起始层次(专科学前教育即高等专科层次的学前教育),其学制有三年制(高中毕业起点)和五年制(初中毕业起点)两种。由于所招学生的学业和心理、生理基础不同,学制不同(本科招收高中毕业生,学制四年;中专招收初中毕业生,学制三年),专科学前教育与本科、中专学前教育有重要区别。一般来讲,本科的学科和课程设置较宽,比较重视理论教学;专科的学科和课程设置较窄,对专业理论和专业技能都比较重视;中专的学科设置更窄,突出教学技能培养。3.学前教育专业专科人才。本课题指由高等专科层次的学前教育专业培养的合格毕业生。其规格为:热爱儿童和儿童教育事业,具有先进的教育理念、较扎实的教育理论和较高的学前教育技能水平,适应发达地区、大中城市学前教育机构的教学、科研、管理以及社区服务等岗位需要的高级专门人才。4.人才培养。本课题指学校把一定学业和心理、生理基础的学生培养成社会所需要的人才的过程。这是一个系统过程,以对相关人才的社会需求、办学层次定位、相关学科和学生发展的基础分析为依据,根据国家相关教育制度和规格,确立人才培养目标和课程设置,建设教材、实习实训基地、师资队伍和校园文化等资源,实施课程教学、学生教育和教学考核等内容。
1.有助于认识和把握学前教育专业专科人才培养的规律。学前教育专业专科人才的培养有其特殊规律,比如:它的服务对象(包括以幼儿园为主的用人单位及其对应的岗位群)以及教师专业发展需要对人才的规格、知识和技能结构有哪些要求;它的招生对象(新生)具有什么样的学业和心理、生理基础;国家对其培养规格有什么具体要求,学校需要为此设计哪些具体的培养目标,研制怎样的学科和课程结构,选取哪些教学内容,准备哪些办学条件(包括课程、教材、师资、实习实训基地和校园文化等),实施怎样的教学环节和评价来保障人才培养目标的落实,等等。如上所述,目前对这些特殊规律是不甚明了的。只有通过系统的有计划的研究,才能认识和把握它们。
2.有助于提高学前教育专业专科人才乃至整个学前教育师资的培养质量。认识和把握了学前教育专业专科人才培养的规律,就有可能为学前教育专业专科人才确立科学的培养方案、建设科学的教育资源,并为教育教学提供科学的理论基础,从而有助于提高人才培养的质量。而专科学前教育人才培养质量的提高,无疑会促进中专和本科层次学前教师教育专业化的改革和思考,从而有助于提高整个学前教育师资的质量。
3.有助于推动学前教育乃至教育学科的建设和发展。长期以来,我国学前教育学科发育是不够成熟的。过去,这个学科的基本结构为“三学六法”,即学前教育学和幼儿语言、数学、体育、音乐、舞蹈、美术等教学法。随着相关研究和教育实践的发展,前些年这个体系发生了一些变化,主要是学前教育学有所分化和“六法”呈现综合。但这种变化仍然存在许多问题,突出表现为“三学”在学科内容上套用教育学等其它相关学科体系而无自己的核心内容;“六法”没有将学前儿童在各领域的发展和针对性的教育技能作为基本内容,没有突出各领域独有的教育规律和教育技能。学前教育的学科课程是学前教育专业的主干课程,本课题研究学前教育专业专科人才培养,必然要研究其特殊的教育规律,研究其特有的课程和教材,以及其特有的教学环节和教学评价等,从而有助于学前教育学科的研究和建设。学前教育学科的丰富和发展,无疑对整个教育学科的建设具有积极意义。
4.有助于促进学前教育、基础教育乃至整个教育事业的健康发展。随着学前教育事业的发展以及社会对幼教质量要求的提高,中专层次学前教育师资的不足日
益显现,如:综合素养特别是文化素养不高,研究和了解儿童、有针对性设计与实施教育教学的能力不够,专业性不强,等等。在大中城市和经济发达地区,大部分幼教机构包括幼儿园、亲子园及社区早教服务机构等,开始普遍要求其从业人员具有专科以上学历。而本科学前教育专业由于近年来扩招过度以及坚持传统的培养目标定位(学前教育科研与管理、幼儿师范学校师资),导致供过于求矛盾十分突出。毕业生直接面向幼教机构就业又不太适应(学生因其教育收益率太低而不愿意去,幼教机构因其就业心态不积极、教育技能较差也不愿意接纳)。可以预计,专科层次将是我国目前乃至今后一定时期学前教育人才需求的重点。因此,研究学前教育专业专科人才培养,培养出既具有较高专业理论水平,又具有扎实的学前教育技能的高质量的学前教育师资,对学前教育事业的发展具有重要的现实意义。
1.互联网。⑴以“学前教育专业”为主题词,在中国知网“中国图书全文数据库”的“教育与社会科学”栏目对其~的信息进行搜索,没有找到以学前教育专业建设为主题的专著;⑵以“学前教育专业”为主题词,在中国知网“中国优秀博硕士学位论文全文数据库”、“教育与社会科学”栏目对其1999~20的信息进行搜索,找到1篇文章;⑶以“学前教育专业”为主题词,在中国知网“中国期刊全文数据库”的“教育与社会科学”栏目对其~年的信息进行搜索,找到涉及专科和本科学前教育方面的文章62篇;⑷在“中国期刊全文数据库”中进行搜索,发现论及专科和本科学前教育的文章分别有18篇、21篇,笼统论及学前教育专业的文章23篇。2.中国学前教育研究会和全国幼儿师范学校协作会。中国学前教育研究会是全国学前教育界的最高研究组织、国家一级学会,其会员囊括了全国所有知名专家、学者和业绩、科研突出的幼教机构。全国幼儿师范学校协作会的会员囊括了全国几乎所有幼儿师范学校,而且每次年会召开时教育部师范司领导都要到会讲话、介绍有关信息。3.本校图书馆和档案室。我校是全国举办学前师范教育时间最长、影响最大的学校之一,图书馆和档案室收藏了比较齐全的学前师范教育的资料。
1.专科学前教育专业发展背景研究方面。
主要有:南京师范大学韦小明的《论我国学前教育师资培养层次的提升》(硕士学位论文),主要论及中专学前教育不适应发展需要、专科学前教育较少和学前教育毕业生难以到幼教机构就业的问题,但较少论及专科学前教育的办学问题;祁海芹的《高职学前教育专业社会背景与行业背景分析》(发表于《辽宁教育研究》第9期),在概念上提出社会对专科学前教育专业人才的需求,但未对培养规格进行具体分析。2.专科学前教育专业培养方案研究方面。主要有:论述培养目标和毕业生素质结构的文章有4篇,代表作有郭尚花的《师范院校学前教育专业学生应具备的素质》(发表于《太原师范学院学报(社会科学版)》2006年第6期)、杨世诚的《培养高素质学前教育人才》(发表于《中国职业技术教育》第12期)。主要观点包括“学前教育专业毕业生素质有待提高”,“学前教育专业毕业生素质主要包括教育理念素质、教育理论素质、教育技能素质”,“应提高学生组织幼儿园活动的能力”等。他们对毕业生应具备的能力要素进行了具体分析,但大多带有主观性。具体论述办学理念和模式的文章有22篇,代表作有杨民的《围绕高职学前教育专业特色,构建以就业为导向的办学新思路》(发表于《潍坊教育学院学报》2 0第2期)、杨莉君的《关于高师学前教育专业本科生培养中几个问题的思考》(发表于《教师教育研究》2006年第5期)。主要观点包括“全程就业指导”、“全程实践及实践整合课程理念”、“专科以就业为导向办学”、“加强师范性”、“培养应用能力”、“本科也要培养幼教实践能力”等,突出了学前教育专业的应用性、师范性,但不够全面。
一、实习目的以及要求
铁路工程是指铁路上的各种土木工程设施。也指修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。路工程最初包括与铁路有关的土木(路基、轨道、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐构成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程、隧道工程。此刻铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及枢纽。
铁路工程实习要求我们在观看有关铁路建设的视频和实地参观一段铁路后，经过老师的讲解，能够对铁路工程构成一个逐步的了解，掌握在铁路施工中要注意的一些地方及不一样形式铁路的一些特点。
二、实习资料
在为期两天的实习中，我们观看了有关铁路建设的视频教程，指导教师又给我们进行了讲解，令我们掌握了一些有关铁路工程的基础知识。
1、铁路的发展
世界第一条铁路出此刻1825年，以机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现。1825年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。百余年来，铁路技术已有很大发展，大致能够分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。
1825-1850年为铁路发展的开创时期。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已到达必须水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。这样，促使铁路迅速地兴起。1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。
1850-1900年为铁路的发展时期。这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面，1872-1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。
1900-1950年是铁路发展的成熟时期。这个时期内，又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以前。在这个时期内，一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改善了铁路客、货运输的服务设施，开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美国在1920-1950年拆除9万多公里铁路。
1950年至今为铁路的新发展时期。这个时期原先是殖民地的国家纷纷独立，取得了修建铁路的自主权。铁路的技术改造也获得重大进展，60年代初期，日本建成东京大阪间的东海道新干线，专门行驶旅客列车，最高行车速度到达每小时2XX公里。此后，法、英、美等国和联邦德国都开始修建行驶高速列车的高速铁路。在高速铁路出现的同时，世界上一些有大宗煤炭或其他矿产货物输送任务的国家开始行驶重载列车，行驶这种列车的铁路称为重载铁路。早在20世纪20年代，美国铁路曾行驶由轴重到达30吨的货车组成的总重超过万吨的列车。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亚等国陆续修建适于行驶重载列车的重载铁路；美国也扩大了重载列车的运营。到80年代初，最重的列车总重已到达2万吨以上。
世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体状况，采取不一样的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。
2、铁路选线的基本知识
铁路选线根据自然条件、人文地理条件和运输任务，结合铁路动力设备，按照列车运行的规律与经济原理设计新线和改善既有铁路线的工作。选线的资料有勘测(包括调查)，选取路线概略走向，确定轨距、线数(单线或双线)、线路坡度、曲线等的技术标准和与动力设备配合方案的技术决策，及定线的设计工作。工程设计的成败与其经济效益的高低，主要不是取决于个体工程的设计质量，而是很大程度上在于设计决策是否恰当。铁路线的位置与技术标准既影响国民经济和铁路经济效益，又决定线路上各建筑物的位置及设计，其决策应循下列原则:输送潜力和运输发展相适应，确保铁路安全和环境保护，兼顾铁路和社会经济效益，协调机车牵引性能和线路技术标准，充分利用先进科学技术。这样，才能在复杂的自然和人文地理条件下，选出既能以最少的人力、物力、财力，尽量少改变自然状态，又能安全、迅速、舒适，保证输送潜力的线路。
3、铁路线路的概念与等级
其中年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。1对/日旅客列车按
1、0mt年货运量折算。设计线铁路等级的确定对铁路工程投资、输送潜力、经济效益有直接影响。等级定高了，造成建筑物标准过高，潜力过剩，投资过早，积压资金；等级定低了，满足不了运量增长的要求，造成过早改建。故设计线的铁路等级应慎重确定。铁路的等级能够全线一致，也能够按区段确定。线路较长，经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时，也可按区段确定等级。但应避免同一条线上等级过多或同一等级的区段长度过短，使线路技术标准频繁变更。
4、铁路运输的特点
铁路运输与海路运输相比，具有十分明显的快捷、安全、方便、节能和准时等优势，它不易受天气变化影响，效率高。
我们还实地考察了一段铁路，老师在现场结合实际又给我们进行了讲解。
1、铁路轨道又称线路上部建筑。
由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。位于铁路路基之上，承受车轮传来的荷载并传递给路基，引导机车车辆按必须方向运转，保证列车运行的安全、平稳和舒适。世界上多数铁路(包括中国的正线铁路)采用的标准轨距为1435毫米(4英尺英寸)，窄于此数的称窄轨，宽于此数的称宽轨。中国正线轨道划分为特重型(钢轨重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和轻型(38kg/m)。在选型时，本着由轻到重逐步加强的原则，根据近期调查运量、最高行车速度等运营条件决定。轨道现代化的主要资料为:铺设超重型高强度耐磨钢轨；使用高速道岔；发展无缝线路；采用弹性连接零件，改善轨枕、道床、路基面的工作条件；研究发展新型的轨下结构；轨道设备更新、修理和维修工作的机械化和现代化。轨道现代化的另一发展方向是结构的根本改革，如正在试验研究的单轨轨道，有导向而无轨道的磁悬浮轨道等。
2、路基工程
路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物，在动荷载和自然营力的作用下应持续稳定，长期变形和动荷载作用下的弹性变形不能过大。路基工程包括路基、路基防护加固建筑物、路基支挡建筑物及路基排水设施等。
3、铁路站场及枢纽
4、轨道铺设与施工
轨道铺设是将在轨排组装基地组装的轨排(一根钢轨长度)铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。
轨排组装组装轨排的基地尽量设在铺轨起点站附近。在有两个或多个接轨点时，根据需要可同时设置几个基地，以进行多头铺轨。铺轨基地主要由轨排组装流水线(图1轨排组装流水线)，轨料存放区和卸料线，轨排存放区和装车线，机车走行线，以及与上述各部分有关的作业机具和设备等组成。
轨排运输在铺设过程中轨排束务必从轨排运输列车逐渐向铺轨机移动、以不断向铺轨机供应轨排。为适应这一需要，务必用装有滚轮的'特制平车(图2装有滚轮的特制平车)。铁路新线很长时，轨排的运距很远。为节省滚轮平车，可仅在靠近铺轨前方的一段距离内才使用这种特制平车，而在大部分运程中则用普通平车。采用这种措施时，务必设置把轨排束从普通平车倒装到滚轮平车的换装站，也可不设换装站而把基地前移或在铺轨机后部使用龙门架倒装。
轨排铺设轨排重量较大，务必用铺轨机吊铺。铺轨机的类型很多，但作业相似，新线铺轨都是借助于这类机械的起重和移送装置，把轨排从铺轨机后的轨排车上(或从已把轨排滑入的铺轨机内)起吊，移送到前悬臂下，下落就位，连接到已铺好的轨排上。每铺完一节轨排，铺轨机就前移一节距离，如此循环前进。美、英等国常在铺设新线时，先使用木枕和轻轨的轨排，然后再换铺钢筋混凝土枕和重型钢轨。换铺工程中采用铺轨列车，连续完成从拆除、收集旧轨到换铺新轨等作业。
在少量新线铺轨工程或既有线换轨工程中，也可使用龙门架铺轨机，它是把龙门架和平板车组合在一齐工作的简易装置。龙门架行驶于临时铺设在路肩上的轻型小轨道上，用来铺设装载在平板车上的轨排(轨排平板车从附近小型基地用轨道车推送到龙门架后端)。每铺设一段，小轨道就用人力向前移一段距离，交替前进。这种铺设方法设备简单，使用方便，但效率较低。
道碴铺设轨排本应铺设在预先铺好并经夯实的道床上，但是由于每公里铁路的道碴需要量大(每公里达20xx米3左右)，务必使用铁路本身运送，方能降低运费和缩短工期。因此，一般都是先用其他运输工具，只铺数量较少的底层(甚至只是轨条下两条碴带)，在铺轨后再尽速利用列车补齐全部道碴。
铺碴工作包括运碴、卸碴、布碴、起道、拨道、捣固、道床整形等多项作业。其中运、卸碴作业多用专用自动卸碴车进行。其余作业，各国多采用具有综合工作性能的铺碴机施工。中国还没有定型的铺碴机械，但设计、试制、试用的机型已不少。在中国，铺碴工程主要还是应用各种养路机械，例如起道机、道碴整形机、捣固机等(见轨道养护)分别进行。
当然此刻也有无渣轨道，它们各有优点:有渣轨道由于是由道砟组成的道床，能够方便的进行线路的方向、高低的调整，所以被大多数地段使用，它的施工和养护比较方便，技术十分成熟。被世界各国铁路广泛采用。但是由于组成道床的道砟强度问题，和路基的地质问题，有渣轨道线路有很多的道床病害，比较典型的就是道床翻浆。
无渣轨道是把线路的道床部分用混凝土进行整体的浇筑，由于混凝土的抗压强度比较高在路基稳定的地段也有采用的，它的线路方向和高低的调整范围很小，一般在25mm左右，所以对它的施工要求较高，施工结束后的后期养护工作较少。但是一旦发生线路路基病害就很难养护，务必把基础从新浇筑，而且路基不稳定的地区采用整体道床的后期病害整治工作很难，投入也较大。
此刻的铁路客运专线铁路大部分地段采用无渣轨道线路，是因为无渣轨道一旦施工成型后，它的稳定性很好，养护工作也比较简单，而且在列车的高速运行状态下有渣轨道很难保证线路的稳定性，这是高速铁路发展的总体趋势。但是高速铁路的基础施工要求就十分的严格，分层碾压的厚度控制的很死，就是为了保证在列车的高速运行状态下路基的稳定性。所以选取有渣轨道还是无渣轨道要看实际状况而定。
铺轨工程在铁路新线建设的施工总体组织中具有十分重要的位置。新线一经铺轨，就能利用列车在施工过程中负担大部分工程运输，也能很快开办临时客货运业务，为加速施工和尽早促进沿线地区经济开发创造了有利条件。铺轨工期的安排，又是决定新线所有其他基本工程项目工期的依据。
三、实习体会
在老师的带领下，我们透过影音资料及现场实地实习，初步掌握了铁道工程要学习的基本资料，在两天的实习中，我们增长了见识，对理论上的知识有了更加深刻的认识，这都要归功于这次宝贵的实习经历，最大的收获在于将查来的参考资料与实际很好的结合起来。不再是我们单纯看死的文字资料，而是注重联系实际，这也为我们今后的学习增添了宝贵的经验。
铁路实习报告
坚持集中学习与自身学习相结合，学习党章、党规、党纪、十九大精神、习近平新时代中国特色社会主义思想等等，不断提高自身政治理论水平和道德修养。将学习与深入思考相结合，与解决实际问题相结合，通过不断努力，自身的政治素养、党性认识、理想信念、风险防范、驾驭复杂局面、责任担当意识和解决突出问题的能力得以增强和提升。
今年以来，按照公司下发的“线路设备专项整治”办法，从“精品一公里”线路整治抓起，以点带面，高标准、严要求实现铁路线路质量稳步提升，对标国铁线路标准，打造精品工程线路9公里，共消除一级超限899处，二级超限316处，三级超限113处。起道捣固88835头；拨道：28300米；改道：3744头。
其中刘庄站在11月份一公里线路打造的基础上，同时把板集线采煤下沉区段2公里线路纳入该工程，暂时未进行验收。
加强对职工的业务培训，使职工队伍素质又有了新的提高。通过开展自主培训、岗位练兵、导师带徒等多种形式多样的培训学习方式，培养鉴定初级工14人、中级工1人、高级工5人；在公司100对“名师带高徒”中，导师刘露成功带出2名初级工；在人员缺乏的情况下，为解决梁庄线新增两处有人道口看守问题，车站采取自主培训，从工务抽调人员进行轮值，即不影响岗位调整，又解决了道口看守，实现了“一专多能”。
根据公司“警示三月行”、“安全生产月”、“消防宣传月”、“百日安全”等活动总体要求和安排，按阶段深入开展自查、自纠，建立问题整改消号库，逐条对照整改。更换装车场道岔失效木枕93根、伤损岔心2根、钢轨3根、沿线失效水泥枕更换48根；对板集线机车检修坑拆除回填，重新铺设道砟、水泥枕，恢复了曲线的圆顺。同时加强对“四不放心”人员的排查，通过班前“七必讲、四必问”，切实了解职工身体状况，对精神状况不佳人员合理调整岗位及工作强度。
积极发挥自身的检修技术力量，开展“修旧利废、降本增效”活动。对各类线路养护液压机具进行自主维修保养120余台/次、捣固机振动棒270次，废旧钢轨进行制作道口护桩16根；利用机车更换下来的废机油1000余公斤进行扣件涂油；大大减少外委及资金的投入。
企业文化是企业的灵魂，是推动企业发展的动力源泉，通过大力弘扬中煤集团“和”文化和宣贯新集特色文化理念，组织职工进行企业文化学习，加深职工对企业文化的认知，凝聚思想动力，促使企业文化成为推动区队发展的精神动力。
在日常工作中，能够严格执行党建和党风廉政责任制的有关规定，按照签订的《党风廉政建设目标责任书》，自觉抵制和反对各种消极腐败现象，在公务活动和社交活动中严格遵守廉洁自律的各项规定。
一年来，本人在勤政廉政上能够以身作则，率先垂范，严格按照规定和制度办事，严格按照工作权限和工作程序履行职责，认真贯彻落实中央八项规定，模范遵守《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》和公司廉洁从业十项规定等有关精神。同时，从严加强对自己配偶、子女的教育和管理，从思想上、行为上时刻做到自警、自省、自律、自励。
回顾一年来的工作，虽然取得了一些成绩，但也还有很多不足之处：
1、对车站管理松懈。在没有办法给予职工更多奖励时，对于职工出现的违章行为也是批评教育多于处罚。对一些要求、规定，没有深层次去抓、去落实。下步将完善《车站薪酬分配管理办法》和各种奖罚分配办法，从分配上体现“苦、脏、累、险”，和生产任务、安全挂钩，体现了多劳多得，从根本上充分调动职工的生产积极性。
2、心情有些急躁。特别是在安全形势不稳的时候，批评下属不太留情面，不太给面子。在今后工作中，多向身边的领导及同事学习，时时处处严格要求自己，做到自重、自省、自警、自厉。
3、设备条件差，安全隐患大。梁庄线自以来未经历大修，随着车流的增加，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。在今后工作中，优化工务人员组织，探索研究工作中出现的新情况、解决办法，合理规划作业，提高线路养护质量。
新的一年，车站将面临着更加繁重的任务，我将以全新的精神面貌，带领车站全体员工充分发扬新集精神，迎难而上，全面提高管理水平，全面完成公司下达的各项任务指标，为公司的铁运事业竭尽自己的绵薄之力。
铁路运输是一种最有效的已知陆上交通方式。本文将介绍铁路运输调研报告。
铁路运输调研报告：
铁路是社会经济发展的基础，是重要的运输方式之一。当前，发展铁路交通符合我国可持续发展的战略要求。为了进一步促进铁路运输发展，我XX铁路公司正紧跟市场步伐，创新经营机制，以期获得更多的经营效益。现就白纸门到站运输作了相关调研，分析该项目的可行性与收益情况。
该项目的客户是海南金海纸浆有限公司。我公司负责该客户的产品运输工作。路程全长X公里，运输费用XX元/吨。作为大型的物流运输企业，XX铁路公司拥有庞大的运输体系，在全国范围内的铁路运输网络上，都能看到我们XX列车的身影。因此，不论从列车管理体系、货物吞吐量、仓储面积等方面，都可满足不同层次的客户群体需求。该项目从XX出发，目的地是XX。路程全长X公里，运输费用XX元/吨。
随着XX公司的不断发展，不管是旅客发送量还是货物运输量，都呈现逐年增高的趋势。我们铁路旅客发送量突破XX大关，货运总发送量也完成XX万吨。并且，在保证运输量和运输效率的同时，运输安全也得到了极大的提升。此外，我公司在货运运输方面有着得天独厚的优势，货运体系比较完善，物流运输十分便捷。
铁路在我国运输行业中占有重要地位。和其它运输方式相比，铁路交通覆盖面广泛、运输量大、速度迅速、能耗较低、污染较小、安全性也较好。全年我公司未发生责任重大及以上铁路交通事故，责任行车一般A类及以上事故同比降低*%,铁路交通事故路外死亡人数同比降低*%。
相比其它运输方式，铁路运输更经济实惠。本项目中，出发地为XX，目的地为XX。全程共XX公里，按照每次运输XX吨，每吨X元计算，总收益为X元，其中，除去运输支出与损耗X元，净收益为X元。由此可见，该项目可获得不错的经济收益。
尽管该项目从多个角度分析都具有很好的可行性，但从调研中，我们也发现，还存在部分问题，需要加以完善。比如，海南金海纸浆有限公司有着很多客户，因而具体的目的地也有所不同。还有每次运输出发时间也不固定。这表明要接这个项目，我们必须加强和该公司的联系，及时进行沟通、协商，从而准确掌握客户的运输要求。再迅速组织人手，做好详细的运输计划，做好运输调度工作，确保每次都能按质按量完成客户的要求，顺利将货物运输到目的地。
总的来说，通过本次调研，我们认为关于白纸门到站运输这个项目具有很好的可行性。我公司应抓好这个机会，多措并举，更好地促进自身的发展。
工程造价专业的主要课程有西方经济学、土木工程概论等。本文将介绍工程造价专业开题报告。
工程造价专业开题报告：
工程项目造价控制是工程建设项目管理的一个核心部分，贯彻于工程建设的全过程，是在投资决策阶段、设计阶段、招投标和施工阶段中采取有效措施，把工程项目建设发生的全部费用控制在批准的限额内，并随时纠正发生的偏差，以保证投资估算、设计概预算和竣工决算等管理目标的实现，以求在建设过程中合理使用人力、物力、财力，获得更大投资效益和社会效益基于工程项目投资运动的特点和运动规律，工程项目投资的控制涉及到方方面面，其基本控制原理为：全过程、全方位的控制;不同投资主体的控制;合理设置控制目标;以主动控制为主、技术与经济相结合的控制
自改革开放以来我国工程造价行业一直不断的进行着改革，以便适应社会主义市场经济，尤其自加入wto我国造价行业面临更严峻的国际形势，所以更要不断的进行调整已达到国际标准
我国现在造价行业是从20世纪50年代起的，借鉴前苏联经验，逐步建立起适应当时计划经济需要的概预算定额制度，人工、材料、机械等价格均由国家统一规定，传统的概预算定额作为建设工程造价定价依据，对我国加强计划管理，减少投资浪费，多、快、好、省地建设国家起到了积极的作用进入90年代，我国逐步由计划经济向市场经济过渡，经济发展水平不断提高，经济结构也日益复杂，原有的计价方式已不能满足市场经济发展的需要，为此，我国对建设工程造价定价办法进行了一系列的改革，如调整工程价格的费用项目，修订有关的费用、利润、税金计算标准，取费改按工程类别计取等等以至到现在实行的工程量清单计价，适应了工程招标投标和由市场竞争形成工程造价的需要，推进了我国工程造价事业的发展
当然其中也存在这一些问题，由于目前建筑市场不够完善，特别是投资体制的原因以及投资代理人行为的不规范，一些采用工程量清单计价方式投标的项目， 中标价 并不是一定是真正的市场竞争价不过随着市场经济不断发展完善，相信清单计价将成为建筑市场的主要计价方式3. 创新之处
所谓限额设计就是按照批准的可行性研究报告的投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制技术设计和施工图设计，同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，严格控制不合理变更，保证总投资额不被突破分解投资和工程量控制是实现限额设计的主要方法
根据施工图设计的进度计划和现场施工的实际进度，及时核定施工图预算对于预算超出相应概算的施工图设计部分，要加以详细分析，找出原因，并及时与项目负责人沟通，调整或修正控制目标，对工程造价实施动态控制
在工程建设中，有些特殊专业工种不得不委托专业施工单位承担，如变电所安装工程、通讯工程、绿化工程、消防、门窗安装、装饰材料等，多采用背对背招标竞价的方式，确定专业分包单位或产品供应商
工程造价毕业设计开题报告范文工程造价毕业设计开题报告范文[1] 牛永科 浅谈施工企业的工程造价管理科技信息 学术版.XX年(6)
[2] 傅勤煜 浅议我国工程造价管理改革 XX年第5期 48 49页
[3] 张纯林 建设单位在工程施工招标阶段工程造价管理机场建设.XX(4)
[4] 梁振辉,王欣,王者永等 招标评标方法的探讨.青岛建筑工程学院学报,XX,24(4) ：16 18页
[5] 李志鼎,齐伟峰 工程项目成本管理中存在的问题与对策分析[j].河南交通科技,XX,(2):60-62页
[6] 赵美云 浅谈国外工程造价管理 山西水利科技XX年11月增刊(总第136期)108-109页
[7] 张茂兵 试论加入wto后我国工程造价的管理XX年no.1 科技资讯：139-140页
[8] 张磊 浅谈工程量清单计价下的施工企业工程造价管理 福建建筑.XX(4)
铁路小学“主题实践”活动工作总结
大石桥市铁路小学
2011年12月13日
铁路小学“主题实践”活动工作总结
1、 学校管理情况及办学特色：
我们铁路小学在以往的教育教学各项工作中，紧紧围绕教育局每年的工作重点开展工作，开展目标管理，特别是在今年教育局推行的十百千工作管理目标后，我校高度重视，在学校全体教师中，广泛宣传动员，成立管理领导小组，分工到位，明确职责，按照管理目标的具体要求,以德育为首,以教学为中心,深化内部管理,规范教育行为,依法治校,深化改革,认真抓好师德师风建设、教育科研、教学实践、校园文化等常规工作,使每一项工作落到实处。校风学风日趋纯正，教育质量和办学效率明显提高，在社会上树立了良好的教育形象。在这一年里，学校各方面工作朝着规范化、科学化的方向发展。
今年，学校荣获辽宁省中小学图书馆示范校称号。
2、 教学研究应采取哪些措施，形成什么样的特点或模式
积极采取多种形式开展教师校本培训
我校以“通览教材、解读课标、优质备课”三项基本技能为重点，采取“走出去，请进来，专家引领”等形式对教师进行专业素质提升校本培训。同时加强政治、业务理论学习，夯实基础知识和专业技能，优化教师队伍的整体素质，提高教师的业务水平，促进教师专业化成长。
2大力开展教研活动，开展精品课程评价。
为了落实新的课程理念，推动学校教研工作的进一步开展，将优秀人员推荐到营口市和大石桥市参加各学科骨干的评选活动，我们在语文学科以“培养学生完整流利的表达”为专题，数学科以“如何上好练习课和复习课”为专题开展年组集备和年组教研活动，收到良好的效益。
3、学校每月对学生进行月质量测试，对教师进行每月的教学常规考核,对教师的备课、上课、作业批改、辅导、考试等期末进行量化考核,有教学检查和质量分析制度,效果良好。
4在特色学校建设中，我们学校的工作正在如火如荼地进行。
在校园环境建设上充分发挥着“环境育人”的作用，随处可见的诗词篆刻，随时随地散播着中华传统文化的魅力。尤其是一楼和三楼的喷绘墙裙，印满了传承千年的诗词歌赋，在这样的环境里，任何人都会被其感染，吟诗、作诗兴趣高涨。
在此基础上，我校还利用校园网加强诗歌知识的普及、学习和宣传；通过校园电视台丰富多彩的节目，吸引学生参与诗歌活动；充分发动基层力量，创办了以班级为单位的校报《铁小诗吧》，增强了诗词工作的影响力和凝聚力。另外，各班级文化建设也各具特色：班级诗词专栏、诗词角、都成为诗词文化的宣传阵地，使我校学生，目之所及诗词尽收眼底。
另外，我校先后派出部分教师参加大石桥市诗词学校的学习，并多次邀请大石桥市诗词协会、大石桥市诗词学校的专家到校讲座，师生同堂听课，受益匪浅。在专家的指导下，我校教师、学生都有不错的诗作问世，涌现出了大批诗词爱好者，我校教师诗集、各班学生诗集已有雏形。
三、教师队伍培训采取哪些办法
学校加强教师队伍整体建设，培养创新型、学者型教师以提升整体教学管理水平。
⑴抓好全体教师的培训进修工作，不断充实提高教师业务水平，继续组织全体教师开展“十二五”教师续教育工作，学习现代教育技术，并在教学中灵活运用。
⑵实施“名师、骨干教师工程”和“典型培养工程”。学校为骨干教师的成长创设适宜的环境，搭建成功的平台，政治上多关心，生活上多照顾，教学上多信任，教改上多支持，鼓励他们“冒尖”，优先安排他们参加各级各类教研活动，拓展其发展空间，使他们成为教学的排头兵，教改的领头雁，开展一帮一结对子活动，尽快提高青年教师的业务能力水平。
学校每年对专业技术人员进行全面考核,积极参加市局安排的各类培训,对教师的师德、教学业务建立完善的考核制度,每月的教学常规考核、每学期的师德师风考核均与绩效工资挂钩,教师的各类违规现象得到有效遏制。每周三是学校规定的政治专业学习时间。有内容、有记录、有考核、有经验。为此，我们学校的教师务实，贫穷并且乐于教书。
四、利于师生心理健康活动如何开展的，特色，规模？
在学生心理健康教育中：
1、认真上好心理健康课。
2、营造健康的学习环境。
3、保证学生每天在校一小时的活动时间,组织好每日的“三操一舞”的大课间活动。
4加强劳动教育，组织学生参加适量的公益性劳动。
在教师的心理健康活动中：
1开展教师心理健康知识讲座。
2建立工会组织，做好教师的贴心人。
3、以工会小组为单位，经常性的开展有意义的如篮球，小型运动会等教师文体活动，丰富教师的业余生活，陶冶情操，使其树立正确的人生观和世界观。
五、学校安全措施
学校安全工作是维护师生根本利益和生命安全，保障正常教学秩序的需要。我校坚持“依法规范、分级管理、预防为主、协同应对”的原则，认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，处理好学校安全工作与提高学校教育教学质量的关系。以建设“平安、健康、文明、和谐”校园为目标，使全体师生牢固树立安全第一的思想，增强自我防护意识，培养自我防护能力。
为强化安全管理，保障学校安全工作落到实处，为师生营造一个安全祥和的工作和学习环境，我校采取了如下的安全措施：
1完善安全管理制度，制定各安全岗位分工。
2、结合我校的各种实际情况，通过广播、宣传栏、致学生家长一封信等，对师生进行交通、防震、防火、食品卫生等多方面的法制宣传教育，组织学生认真学习《学生自护自救安全常识、学生伤害事故处理办法》安全手册，增强学生的防范意识，提高防范自救和处理安全问题的能力。
3、全员参与学校安全管理工作，每班上报安全员两名，并登记照册，建立“门卫（保安）-安全员-科任教师-班主任-分管主任-值周领导-分管校长-校长”的立体安全管理网络，发现存在的问题，及时向老师报告，以便学校把安全工作越做越好。
4整合各学科教学，渗透安全知识教育，使安全教育真正走进课堂。
5加强校园安全管理，特别是校门管理。严格校园出入登记和管理工作人员车辆，外来车辆进出、停放，避免发生刮擦学生事件。
6落实卫生保健制度，重视传染病防治，教育学生养成良好的卫生习惯；培养顽强顽强的意志，克服心理弱点；学会自我调停和放松，缓解沉重的心理压力，最终战胜自我，取得成功。
7规范学校食品卫生管理，防止学校群体性疾病发生。
8加强全校各类安全隐患排查，建立安全工作台帐。
9加强与公安等部门的配合，做好校园周边整治工作。
10进行防震、防火等安全疏散演练。
六、学校发展存在问题
1、学校编制控制太死，造成胜不胜任教师都上岗，能看学生不出事就行，要改变状况，每年按学生数的多少，随时调整教师人数，编制在局掌握中调控。
2、学校经费局应有一部分预留，统一使用，哪个学校需要校舍维修或改造什么，各学校轮流使用这部分资金，出现问题，就能解决问题，避免资金不足。
3、教学成绩要常抓不懈，抽测要避免不正之风，不能有漏题，漏风现象，要公平。
4、学校的各式各样的检查过多。
5教师自学成才，教研活动时间少。
6、教师普遍有倦怠思想。
七、你认为下一步教育工作应该如何开展
1要在提高教师声誉或宣传力度上有所作为，扭转教师在群众中的不良影响，加强对教师的社会支持。
2、检查要少一些，抽出时间实实在在抓教学。
三。要充分调动教师的积极性，彻底克服劳累的思想，让广大教师把心思放在工作和教学研究上，营造健康的氛围。
大石桥市铁路小学
2011年12月13日
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