路桥系实习总结15篇

时间：2024-03-17 路桥实习总结

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路桥系实习总结(篇1)

一、实习时间

20xx年5月31日

二、实习地点

马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程

三、实习目的

透过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识，为学习的专业课增加更近一步的认识。

四、实习资料

经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的外出实习。

5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且十分舒适（虽然之后下了点小雨）。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。

在那里有必要对我们的实习地点马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口（苏皖界），接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。

我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。

马鞍山长江公路大桥南岸接线长19.32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个能够进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不一样于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们明白：普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力能够有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度（甚至无挠度），节约钢材40%—50%，节约混凝土20%—40%，个性在大跨度结构中更为经济。

在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力能够抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越潜力大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来辨认此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待到达设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以构成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们能够看到其整个的施工过程。先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度到达规定的强度（一般不低于设计强度标准值的75%）后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其产生预压应力；最后在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件构成整体。

我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。

为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，老师给我们仔细的讲解道：桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑结构，桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和基础组成的。

在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人透过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形状能够决定这是一道梁，老师说这种结构称为盖梁。

那什么是盖梁呢？盖梁与普通的钢筋混凝土粱有何区别呢？原先钢筋混凝土深受弯构件具有与普通钢筋混凝土梁不一样的受力特点和破坏特征，因此，对于跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件进行设计计算。广泛用于公路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱（桩）组成的刚架结构，实际工程中需根据不一样状况按简化图示来计算钢筋混凝土盖梁。

中午我们吃了简餐之后就奔向另一个目的地马鞍山长江公路大桥北岸施工现场。

课堂上我们学习到：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥能够充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越潜力，跨径能够到达1000米以上。荷载透过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。

五、主要收获及体会

持续了一天的实习已经结束了，一天的时光不能说很长，但是它带给我们的是永远无法忘却的回忆。

透过本次外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。个性是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们带给了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。

由于对《桥梁工程》课本的不熟悉，这次实习自我的准备有些不足，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会做到多看、多听、多问，并且逐渐巩固和拓展自我的桥梁专业知识。

路桥系实习总结(篇2)

在这一个暑假，我有幸获得了一次在路桥公司的实习机会。在实习的这一个月里，我积累了许多宝贵的经验，学到了很多在课堂上学不到的知识。以下是我对这次实习经历的详细总结。

在路桥公司实习的第一天，我感到了一种新奇和兴奋的情绪。作为一个学生，我从未有过在这样一个大型企业的实习经历，受到了很多新鲜事物的冲击。对于公司的规模和专业化程度，我感到非常震撼。我清晰地记得，第一天到公司，我被分配到了一个繁忙的工程项目组中。在这个组里，我结识了许多优秀的同事，他们不仅在专业技能上有着高超的造诣，而且在为人处事上也非常和蔼可亲。他们主动指导我工作，让我感受到了大家庭般的温暖和融洽。

通过这次实习，我学到了很多与课堂知识相关的技能。在实习中，我参与了一个路桥项目的整体设计和施工过程。这个项目是一个复杂的桥梁工程，需要我们不断地学习和提升自己的工作能力。在这个过程中，我学到了许多有关桥梁设计、材料选取、施工流程等方面的知识。我在实践中理解到了许多课本上所学知识的实际应用，也更加深入地了解了行业的规范和标准。这让我感受到了学习的快乐和成就感，也激励着我继续不断地向前迈进。

这次实习为我提供了一个很好的发展平台。在路桥公司的实习经历，让我感受到了企业文化和工作氛围。我深刻地意识到，在一个大型企业中工作，需要具备很强的团队协作能力和自我管理能力。在实习期间，我不仅学到了很多专业知识，还通过和同事的沟通交流，提升了自己的沟通能力和决策能力。我清楚地认识到，一个人的成长和进步，不仅仅取决于个人努力，也离不开团队的支持和帮助。只有通过不断地学习和提升自己，才能在未来的职业生涯中更好地发展。

我要感谢路桥公司给予我这次宝贵的实习机会。在这一个月的实习中，我学到了很多知识，体验到了企业文化，也积累了许多宝贵的经验。我深知，这次实习经历将会成为我人生中一段宝贵的财富，我会继续努力学习，不断进步，为将来的职业生涯打下坚实的基础。感谢路桥公司，感谢这段宝贵的实习经历！

小编认为，这次在路桥公司的实习经历是一次非常宝贵的经历。我在这段时间里学到了很多知识，提升了自己的技能，也深刻地认识到了在一个大型企业中工作的重要性。我相信，这次实习经历将会对我未来的职业生涯产生深远的影响，让我更加自信、勇敢地面对未来的挑战。我会永远珍惜这次实习经历，将其作为一笔宝贵的财富，继续努力前行。感谢路桥公司，感谢这段宝贵的实习经历！

路桥系实习总结(篇3)

大学生活是紧张而又充满期望的日子,学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊,远离亲人朋友以及师长护佑,去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴,独自一人走上社会工作这个大舞台时,却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平,任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。

实习生活中,让我学会了不少东西,原来的那种心高气傲没有了,取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态,从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态,以放松的心情,充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时,我忽然有种这样的感受:短短一个月,仿佛思想又得到了一次升华,心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实事当中,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

此次实习使我走出了校园,来到了工地实习,在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会,感受社会。

路桥系实习总结(篇4)

通过这次实习感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的知识，对本专业将来研究有了一个全面地了解，了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划。

让我们充分认识交通运输业的重要性，结合我国的国情和公路的实际情况，我们国家道路分布不均衡，西部地区交通发展迟发展速度慢，随着西部大开发的脚步逐步迈进，交通运输业的发展迫在眉睫，但是西部地区大多为山区，地形地质特征复杂，设计施工难度大，作为新世纪的大学生，我们要担负起我们的历史使命，从实际出发，扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。对将来所要从事的工作做好了心理准备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。

我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。

路桥系实习总结(篇5)

株洲市茶陵县垄茶高速第三合同段，项目部试验室，主要从事路基试验 ，设计。还有验收工作。

在到项目部那天起在我们主任的带领下，第一天参观了我们试验室主要分力学室、样品土、钢筋、其它一些无机结合料

室主要配备了渗透控从未接触过。

在后面的日子里每天都细心跟着师傅做路基各种试验做过石、水泥、水、外加剂等进行配合比试验，搅拌后实地取样试块单位面积抗压强度试验、抗折强度试验、回弹检测、取芯试验，筛分析，含泥量，泥块含量；石子：级配、压碎指标、含泥量、泥块含量、针片状含量；水泥：标准稠度用水量、细度、凝结时间、安定性、抗压抗折强度；还有就是矿物外加剂和外加剂，还有策土的含水密度，烘干法。酒精燃烧法，土的密度试验，环刀法，界限含水率试验，土的击实试验，承载比试验，回弹模量，三轴压缩试验，等。

每个人到一个新的环境都需要一段时间来适应新环境，因为在学校里的环境和社会上的环境是截然不同的。项目部就像一个小型的社会，在社会上，我们不仅要做好自己的本职工作，还要处理好人与人之间的人际关系。但是往往理想和现实差距很大，我需要时间来调整理想与现实的落差。刚来到这里是有些不适应，会怀念以前的学校生活，但这种状态是短暂的，所有的不适应都被项目部轻松的环境和同事间的友好给冲散了。在这里，上班时领导是领导，下属是下属，但下班后领导和下属就像朋友一样，有空在一起聊聊天，谈谈心，他们待人都很随和。这段时间通过和同事之间的相处让我明白不管在什么地方，什么岗位都有发展的机会，不管做什么事情只要竭尽全力都会有收获。这样的生活让我感觉很充实。

由于时间短暂，在目前几个月里就接触到这些东西，但是我很知足。不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了工地经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。 本此实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象过几个月的实习我能坚持下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。 其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。

在后面的时间里我会加倍努力学习技术，争取测量 施工 质检都要学习下做个全面的人，为以后正式参加工作打下好的基础。

路桥系实习总结(篇6)

时间如白驹过隙，转瞬间一个月的实习生活已经结束。这一个月中，我在路桥公司担任实习生的角色，深入企业实践，积累了丰富的经验。在这里我不仅学到了专业知识，更锻炼了自己的实际操作能力和团队协作能力。

在路桥公司的实习期间，我主要参与了两个项目的工作。第一个项目是一座新建桥梁的勘察设计工作，第二个项目是一座老旧桥梁的维修加固工程。在这两个项目中，我都得到了充分的锻炼和挑战。

在新建桥梁项目中，我主要负责进行现场测量、资料整理和绘图等工作。刚开始的时候，我对于实际操作还不是很熟悉，但是通过同事们的耐心指导和我自己的不断努力，我很快就掌握了测量仪器的使用方法，并且能够准确地进行测量。在整理资料和绘图方面，我积极主动地学习，并且跟随着经验丰富的同事一起工作，不断提高自己的技能水平。最终，我成功地完成了整个项目，并且得到了上级领导的好评。这个经历让我深刻地感受到了自己的成长和进步，也增强了我对于专业知识的掌握和应用能力的信心。

在维修加固项目中，我主要负责了桥梁隐患排查和施工监督工作。这个项目相对来说更加复杂和具有挑战性，因为老旧桥梁的结构状况往往比较复杂，需要综合考虑多个因素才能制定出合理的施工方案。在排查隐患方面，我需要对桥梁进行全面细致的检查，并且准确地记录和报告问题。在施工监督方面，我要密切配合现场工人，确保他们按照规定和要求进行工作。这个过程中，我学到了很多专业的知识，也提高了自己的决策能力和沟通能力。虽然这个项目的难度较大，但是我很努力地去理解和解决问题，最终成功地完成了任务。

除了专业能力的提高，我在路桥公司的实习期间还锻炼了一些软技能。比如，在团队合作方面，我通过与同事们的交流和合作，学会了如何在一个团队中协调自己的工作并与他人配合。还有，在工作计划和时间管理方面，我学会了如何高效地安排自己的工作和重要事务，并且能够合理地分配时间和精力。这些技能对于我未来的职业发展非常重要，我相信我将能够运用这些技能在职场中取得更好的成绩。

总的来说，这一个月的实习对于我来说是非常宝贵的经历。我通过实际操作和工作实践，增长了专业知识和技能，也提高了实际工作能力和团队协作能力。在以后的日子里，我会继续努力，积极学习和实践，为自己的未来奠定良好的基础。

（注：本文纯属虚构，如有雷同纯属巧合）

路桥系实习总结(篇7)

在我大学的第三年，我有幸获得了一次到路桥公司实习的机会。这个实习让我得以亲身体验工程建设行业的魅力和挑战，也让我对自己的职业规划有了更加清晰的认识。

在路桥公司的一个月里，我被分配到了一个项目组。这个项目是一座大桥的修建工程，是公司当前的重点项目之一。作为实习生，我的工作主要是在项目组的其他成员的指导下参与一些基础工作，如编制工程日志、搜集资料和处理文件等。虽然这些工作看似简单，却需要细心和耐心，因为它们直接影响到项目的进展和质量。

在实习的第一周，我对整个工程流程和项目组的运作方式进行了系统的学习。通过参观现场和与项目组成员的交流，我了解了桥梁建设的各个环节，从规划设计到施工过程，再到后期维护和质量检验。这段时间的学习使我对工程建设行业有了更加深入的了解，也让我对自己的选择更加坚定。

在接下来的几周里，我逐渐熟悉了日常工作的要求和工作流程。我参与了工程日志的编制工作，记录了工程进展、人员变动和材料使用等重要信息。我也负责搜集和整理各种工程资料，如设计图纸、合同文件和竣工报告等。同时，我还学会了使用一些专业软件，如AutoCAD和Microsoft Project，这些软件在工程建设行业中非常重要。

虽然初期的工作有时会让人觉得乏味，但我意识到这些基础工作对项目的顺利进行至关重要。每一份工作都需要严谨和精确，因为它们不仅仅是文件和资料，更是项目的重要组成部分。只有在这些基础工作上做得好，我们才能确保整个项目的质量和进度。

在实习的最后一周，我有机会参与了一次现场巡视和工程质量检查。这次巡视让我深刻地感受到了工程施工的复杂性和挑战性。不仅需要考虑每个细节，还要和不同专业的工人和监理团队进行沟通和协作。通过这次巡视，我更加明白了一个项目的成功需要整个团队的努力和配合。

小编认为，路桥实习月让我对工程建设行业有了更加全面和深入的了解。通过实际参与和亲身体验，我更加肯定了自己未来的职业规划。我意识到，要成为一名合格的工程师，除了专业知识和技能，还需要很多其他的素质，如严谨、耐心、细致和团队合作精神。

在这一个月的实习中，我不仅学到了很多专业知识和技能，还结识了很多优秀的同事和导师。他们对我进行了耐心的指导和培训，帮助我解答了很多疑惑和困惑。他们的经验和智慧让我受益匪浅，也让我看到了自己未来的成长空间。

虽然这次实习已经结束，但我将把所学所感铭记于心。我会继续努力学习和锻炼自己，为将来的工程师之路做好准备。我相信，只要努力和坚持，我一定能够在工程建设行业中实现自己的梦想。

路桥系实习总结(篇8)

通过这次外业的测量施工实习，使我对桥梁的基础、框构、钢筋骨架的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步加强对即将开始的课程的理解和接受课堂上的知识能力的提高，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的路桥事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

实习目的:通过本次实习锻炼自身综合能力，全面的理解和运用大一课堂上所学的知识，加强对测量仪器的操作和看图纸的能力，达到融会贯通。处理好各方面的人际关系，同技术员学习如何组织施工和处理各种突发问题。 实习时间:xx年7月~8月

实习地点:长图线中兴街框构桥右K124+784.95(10.05+15.10+10.05)m 施工单位:中铁九局七公司

实习经历:在实习过程中，有欢笑有坎坷，测量中我们一丝不苟但也不缺乏乐趣，往往一晃时间就过去了。放样定点时在技术员李哥龙哥的带领下我学会了路线中桩的放样方法和桥梁混凝土浇筑时各个标高的控制，还有钢筋骨架架设焊接的控制。后期桥梁主体的浇筑之前还需架设扣件钢管支撑，再在上面铺设模板。在浇筑混凝土之前还学习了现场如何做试块。施工每天都要有电务和公务段人员审核施工现场安全系数。

实习心得:本次实习使我深刻地了解了本专业的本职工作，在实习中难免会有许多困难，都需要我们自身不放弃，努力做好本职工作。通过实习使我提前接触到即将学习的有关桥梁方面的知识，这比课堂上所学到的知识更生动更容易理解，毕竟这是亲身体会的，再通过即将开始的新课程，我相信我对桥梁方面的理解能更加深刻。在实习中我也学到了如何与现场施工人员进行沟通和组织施工，这对我的帮助非常大。

指导意义:在实习中使我深刻的意识到自身的不足之处，在与人交流中取长补短不断提高自己，使我明白了在学校中学到的知识是远远不够的，在大学中我们主要学习的是如何自主学习的方法和学习为人处世的方法，而不是学习知识。大学就是一个小社会，相信通过这次的实习能使我更加适应学校的生活。

路桥系实习总结(篇9)

一、实习目的：

通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。

二、实习方式：

指导教师全程指导，采用集中实习方式。

1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。

2、道路桥梁工程录像·专题讲座。

三、实习时间：

第十周(11.8-11.12)

四、实习地点：

日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。

五、实习内容：

11.8上午：晓附近道路工程工地参观。

博文路

博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。

一、工程概况

博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。

二、主要工程量

挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。

三、开竣工时间

20xx年4月23日至20xx年9月20日。

聊城路

一、工程概况

聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于20xx年12月完成道路排水硬化。

二、主要工程量

硬化面积：17000平方米

雨水管道：1900米

污水管道：570米

雨水检查井:35座

雨水检查井：15座

雨水井口：30座

安装路沿石：1800米

三、开竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日

学苑路

北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。

二、主要工程量

1、硬化面积：60844㎡

2、爆破石方：432381m?

3、铺设管道：9700米

4、砌雨水口;97座

5、砌检查井：212座

6、铺设五莲红火烧板：5470米

7、安装五莲红岩石：5624米

8、安装路沿石：5624米

三、开竣工时间

20xx年3月20日至20xx年10月10日

山东水利职业学院校内道路

山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。

一、工程概括

道路部分结构层为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。

球场及消防通道结构层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。

二、主要工程量

水泥稳定风化土5080m?，水泥稳定碎石10356m?，沥青摊铺面积2982㎡。

三、开竣工时间

20xx年6月15日至20xx年9月18日

山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。

一、工程概况

道路结构为18cm水泥稳定风化土(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20Ⅱ)+3cm细粒式沥青砼(AC-13Ⅰ)面层。

二、主要工程量

水泥稳定风化土6323m?，水泥稳定碎石6148m?，沥青结合油44641m?，中粒式沥青8501m?，细粒式沥青11641m?。

其中1、3号路长348m，宽10m，水泥稳定土6323.4m?，水泥稳定碎石6147.8m?;

2、8号楼后3号路长222.8m，宽10m，细沥青硬化2228㎡;

3、北大门5号路长244m，宽10m，水泥稳定土2624m?，水泥稳定碎石2553.7m?，沥青(中+细)硬化2620m?;

4、西大门长47.3m，宽23m，细沥青硬化912.4㎡。

三、开竣工时间

20xx年x月9日至200xx年8月3日

11.8下午：我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。

时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计

2:30- 3:30右行1106

西-东301111120xx335

11.9:老师组织看工程录像。

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

简介

开工时间：20xx年11月14日

杭州湾跨海大桥

贯通：20xx年6月26日

启用日期： 20xx年5月1日

载有： 双向六车道

省份：浙江省

跨越： 杭州湾

地点： 嘉兴市海盐和宁波市慈溪

设计结构： 跨海大桥

最长跨距： 325米

总长度： 36公里

桥下净高： 47米

通行费：大型车70元小型车50元

设计时速：100公里

总投资约：118亿元

设计使用年限：120xx年

经纬度： 北纬30度27分，东经121度08分

大桥亮点

大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定，大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。

杭州湾跨海大桥

水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。

在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

苏通大桥

苏通大桥

苏通大桥--位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。

地理位置和意义：

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟 )市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

20xx年3月26日，在美国土木工程协会(ASCE)举行的20xx年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得20xx年度土木工程杰出成就奖，这也是中国工程项目首次获此殊荣。

大桥建设工程情况：

苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+10

0+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米,列世界第一;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;

2、北岸接线工程：路线总长15.1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处;

3、南岸接线工程：路线总长9.1公里，设互通立交一处。

苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。

苏通大桥.创造四项世界之最

苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。

最大主跨(斜拉桥)：

苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。

最深基础：

苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

最高桥塔：

原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。

最长斜拉索

最长拉索：

苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。

4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。

11.10：到岚山疏港公路改造工程工地实习。

一、工程概况及编制依据

(一)工程概况

路线起点位于日照市岚山港门前，沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面交叉处，继续北行至地方铁路机务段西50米处，向东北方向前行，下穿坪岚铁路(路线与铁路成45度夹角)，在东潘家村东与已建成的南沿海公路连接。

路线主要控制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南沿海公路。

道路采用一级公路标准参考城市主干路标准设计，设计行车速度40公里/小时，服务水平：三级。工程全长3.876公里，路基宽度为40米，其中行车道34.5米，两侧人行道各3米，双向八车道(设危险品专用车道)。全线小桥2座，涵洞3道，公路平面交叉19处，铁路分离立交1处。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基换填32.209千立方米，沥青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水检查井263座。

(二)编制依据

1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料。

2、工地现场考察所获取的资料。

3、山东省现行的公路工程设计、施工技术和验收规范。

4、我单位的资源情况及ISO19001-20xx标准质量管理体系文件。

5、《公路路线设计规范》

6、《公路路基设计规范》

7、《公路工程技术标准》

8、《公路路基施工技术规范》

9、《公路沥青路面设计规范》

10、《公路排水设计规范》

11、《公路桥涵设计通用规范》

二、工程特点、难点

(一)地理位置

路线起点位于日照市岚山港门前，在东潘家村与已建成的南沿海公路连接，工程的建设对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通，将过境车辆疏散，为疏港车辆提供了一个良好的交通条件，大大改善了行车的安全性舒适性，对提高岚山港疏港能力及当地人民出行条件与生活质量，对优化和完善岚山区公路网的布局起到重要的作用。

(二)施工场地情况

施工现场建有城中村、居民住宅等建筑物。施工场地大体上地形起伏不大，施工车辆可由市内多条道路进入施工现场。工程施工过程中受外围交通影响较大，可根据情况实施封闭施工。工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较大。

(三)管线情况

施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部门联系，掌握各种管线的具体位置和走向，开挖过程派专人监控，保护原有地下及地上管线，确保工程顺利、按期完成。

三、施工管理目标及管理体系

(一)工程施工目标

1、质量目标：

根据本工程质量标准要求：优良

我公司施工质量目标为：确保工程质量达到合格等级，力创优良工程。质量保修按国家有关政策和招标文件的要求保修一年。

2、进度目标：

根据招标文件的工期要求，本工程要求102天内竣工。我公司计划按甲方要求的开工日期开工，即20xx年8月27日开工，确保102天内工程圆满及时交给业主验收。

3、安全目标：

实现施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。

4、文明施工目标

本工程文明施工目标为达到文明施工工地标准。

5、环境保护目标

在施工过程中，加强现场施工管理，为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，采取合理的围蔽措施，尽量降低施工噪音和降低尘埃，及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾，减少对周围环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放达到国家规定的有关标准。

(二)管理体系

1、工程管理体系

根据本工程的需要，结合我单位实际情况，将从我单位内调集有多年同类工程施工经验的思想素养高、管理水平高、业务素质强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构，按项目法组织施工。

项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技术部、试验室、设备材料部、质量安全部、综合办公室等;各部室在项目经理部的统一指挥下，分工协作、紧密配合，确保工程管理目标的实现。

2、安全、质量管理体系

我单位坚持“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，在全体职工中树立“精品意识”的质量观念，严格遵照各级正职是工程质量的第一行政负责人，总工程师是工程质量的技术负责人及“谁负责施工生产，谁负责安全”的分工原则，建立本工程的安全、质量管理体系。

3、技术质量管理体系

依照我单位管理制度和质量体系文件，建立以项目经理为主要负责人;实行技术负责人和施工管理者实施技术保证与关键控制;质量检查员进行基层检查;班组自查自检的三级技术质量保证体系。

4、质量检查管理体系

实行三级质量检查体系(即项目部、安全质检部质检工程师→项目队质量员→班组兼职质量检查员)，形成自上而下的工程质量检查网络。

经理部配备专职试验人员，持证上岗，通过检测试验手段，配合质检工程师进行全面的工程质量控制。

各级工程质量管理人员均由会管理、懂技术、有施工经验的专业技术人员担任，赋予质量检查人员对工程质量一票否决权，以提高对工程质量管理工作的力度。

(三)施工组织机构

1、根据本工程特点及工程量，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部，全面负责对本工程的调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工作,确保按期、优质完成本标段工程施工。

2、项目经理部设项目经理、项目副经理各一人，下设工程部、安全质量部等。

3、项目经理部实行项目经理责任制，项目经理负责该工程的全面工作，对工程各方面的重大事项做出决策及负责按照合同组织施工。

4、公司与项目经理部、项目经理与项目管理层、项目经理部与施工班组之间的权利与义务通过签订内部承包合同及责任状明确。

四、施工方案

工程各项目施工内容包括土石方工程、排水管道、路床碾压、碎石垫层和水泥稳定碎石基层、沥青砼面层施工、路沿石安装、人行道铺设、桥涵工程、分离式立体交叉顶推和现浇等工程。

路基路面项目施工配合的程序：进行排水管道施工→路基整平和路基处理→碎石垫层和水泥稳定碎石基层→老路面整修→安装路沿石→沥青砼面层→人行道铺装→竣工清理。

在排水管道施工的过程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完毕回填后，再进行路床施工，完毕后铺砌侧石，然后进行沥青砼面层施工。

施工总体流程图：

(一)管道工程施工方案及施工工艺

(1)基槽开挖

A.测量放线

管道工程开工前，测量人员认真学习复核图纸，按照图纸要求，准确放出管道中线位置，并施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。

B.挖槽前，认真组织人员学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情况，以合理的选用机械，制订必要的安全措施，确保施工质量及安全。

C.采用人工配合挖掘机挖槽。挖槽前，技术人员向挖掘机司机详细交底，并设专人指挥，及时测量槽底高程和宽度，防止超挖和亏挖。为确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，在机械开挖时，应留20厘米左右一层不挖，待人工清除。人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏。

D.挖出的土方应妥善堆放，下管一侧尽量不堆土，多余的土用车运走。

E.在雨期施工，应尽量缩短开槽长度，并作好防排水措施。

(2)管道垫层基础施工

A.按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高，设置高程木桩，每4-5米一桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用小型压路机碾压密实，并做好垫层验收记录。

B.垫层完成后如面上有水时，不得浇筑基础混凝土，必须采取措施排除垫层面上的水后方进行基础混凝土施工。垫层验收合格后，即开始基础混凝土现浇施工，混凝土由机械运输至基坑边，通过溜槽送至坑底，人工摊铺，按设计基础面高程检平，用振动棒和平板振动器交替振捣密实，混凝土密实的标准是混合料停止下沉，不再冒气泡，表面层平坦、泛浆。送至现场的混凝土进行质量检验，控制混凝土的坍落度在9～12㎝，如发现混凝土混合料有离析现象对离析部份剔除不予使用，并随机抽取样品制作抗压试件，以备抗压试验所用。

C.基础混凝土浇筑完毕后，抹平混凝土面，并保证12小时内不得浸水，初凝后及时进行养护，待混凝土强度达到2.5MPA以上时方可拆模。

到日照岚山区主要参观地点介绍

岚山港区公安分局东面的一级路基压实参观

这是正在建设中的桥，桥桩两旁是桩基础，左面还在清理，没有排完水

上图是压路机正在压实路基，路基含有很多石子，路基工程做的真是不敢恭维啊，施工单位

工人正在铺设路面模板。。

这是一段已经添铺好的水泥路面，取水泥芯样后剩下的取样口，水泥厚度有36cm

之后大约下午一点半沿童海路(沿海公路)返回，沿途观看几座桥梁

第一座岚山龙王河立交桥

龙王桥桥下照片

龙王桥桥面接缝处

小海河大桥，这个桥没有下来看，看来不是很有观看价值，或者下不去的吧~~~~

付疃(tuan三声)河大桥

11.11：到北海路道路建设工程实地实习。

这是打桥墩的场面

铺设在路下的管道

这是砌井

六、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

路桥系实习总结(篇10)

在这个炎热的夏天，我有幸参加了一次路桥工程的实习。这是我大学生涯中的一次宝贵经历，为我未来的工作奠定了坚实的基础。在实习的一个月里，我学到了很多专业知识，也体验到了路桥工程的艰辛与快乐。

在实习的第一天，我怀着紧张和期待的心情进入了工地。这个路桥工程正在建设一个新的高速公路段，我被分配到了一个团队中，负责协助工程师进行测量和勘察工作。一开始，我对这些工作一点也不了解，但幸运的是，我的导师非常耐心地教我，并且让我亲自动手操作。通过一天天的学习和实践，我渐渐掌握了测量仪器的使用方法，并能够准确测量出地面的高程和坐标。在这个过程中，我还学会了如何与团队成员合作，如何在高温下坚持工作。

除了测量和勘察工作外，我还参与了一些混凝土施工的工作。在路桥工程中，混凝土是非常重要的材料。通过实践，我学到了如何制作出高质量的混凝土，并掌握了一些特殊混凝土的施工技巧。这对我以后从事路桥工程工作非常有帮助。

在实习期间，我还参观了一些现场设备，如起重机、挖掘机等。我了解了这些设备的原理和使用方法，并且亲自操作了一些简单的设备。这让我对路桥工程的施工流程有了更深的理解，也增强了我与工程师的交流能力。

在实习的最后一周，我还参与了一次模拟的应急情况演练。我们假设有一辆卡车突然冲向施工区，我们需要迅速撤离和保护自己。这个演练让我意识到在路桥工程中安全意识的重要性，也增强了我应对突发情况的能力。

通过一月的实习，我不仅掌握了许多专业知识和技能，还培养了坚持不懈的精神和团队合作的能力。实习的收获远远超出了我的预期，我真心感谢我的导师和团队成员给予我的支持和帮助。

在未来的职业生涯中，我将把实习期间学到的知识和经验应用到实际工作中。我将不断学习和进步，为建设更好的路桥工程贡献自己的力量。我坚信，通过这次实习，我已经为将来的工作打下了坚实的基础。我期待着在路桥工程领域取得更大的成就。

路桥系实习总结(篇11)

实习是把我们所学的理论知识与实践结合起来，也是我们从学校走向社会的一个不可缺少的过度阶段。顾名思义，实习就是实践学习，也就是把学生生涯中所学到的知识融会到工作实践当中的非理论学习，能够将两者有机地结合运用，就是实习的最终目的，在这次实习工作中，我很深刻地体会到这一点。

20xx年4月开始，我在佛山市路桥建设有限公司实习。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。在此我为我的实习生活做一个总结。

我这几个月的实习任务主要就是看懂图纸、做简单的造价等工作。记得刚进入公司时，因为是适应期，没有安排我做什么，主要是熟悉定额、清单规范、图纸，帮忙整理文档等。在这头几个星期，我将公司给的工程项目图纸看了，对图纸进行了深入的研究，对照图集看，还翻找了定额、规范等。因为是做市政的，自己所学到的知识面不够，所以看图比较吃力。遇到不懂的问题，集中起来去请教周围的同事们和带我的师傅，争取把每处不明白的地方弄懂。只有把图纸看懂的才能做出合理的造价，因为图纸是做预算的主要依据。图纸看明白了，就可以进行工程量计算了。工程量计算时预算中占用的时间最长。因为内容多，工序繁杂，工程量大，标高不尽相同扣减困难，所以在计算过程中很容易出现丢项落项，少算或重复算的情况，这就要求我们应该做到心中有数、识图要认真、算图要仔细，更要记清图纸位置，以免对量时发生不必要的麻烦。 而且每部分都要根据各自的计算规则计算。计算工程量这个过程很繁琐枯燥，但十分重要，因为工程量不准确，直接影响总造价。工程量算完后，就是用软件套价。在套价的过程中，也遇到不少问题，也让我认识到自己薄弱的地方。这次实习生活让我受益匪浅。

从学校到社会的环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板和师傅，同学变成同事，相处之道完全不同。在这个巨大的转变中，我们只能学会去适应，学会和周边的人相处，我们不能再像以前那么任性，凡事要三思而后行。

通过这次实习，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，也让我意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏，体会到社会竞争的残酷。在这次实习，我始终保持认真对待的工作态度，因为我坚信：态度决定一切。只有你认真对待这份工作，就会有意想不到的收获。这次实习让我懂得更多人生的道理，遇到任何困难不要被它吓到，自己想方设法解决，没有人会一帆风顺的。

这次实习是我人生的一个里程碑，我要更加努力学习，不断提高自己的能力，为实现自我的理想和光明的前程努力，创造出属于我自己的一片新天地。

路桥系实习总结(篇12)

道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。

道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的'道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。

路桥系实习总结(篇13)

时间如流水，一周的认识实习一晃即逝，在这刚刚过去的一周的认识实习期中，在两位老师的耐心讲解指导下，通过自己的努力和查阅资料，深刻的了解了铁路、桥梁、隧道和公路大桥的各种结构和施工技术。但是作为一名还未接触更多的专业知识的学生来说，让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个认识 ,为今后专业课的学习打下坚实的基础。紧张的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获.实习结束后好好总结了一下。

在学习的过程中。我理解了梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥。简支梁式桥。简支梁桥是静定结构，其各跨独立受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型：

1) 简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。

2)肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥)。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。中小跨径在8-12m时，采用钢筋混凝土简支梁桥;跨径在20-50m时，多采用预应力混凝土简支梁桥。

3)箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。(2) 连续梁式桥和悬臂梁式桥。连续梁桥相当于多跨简支梁桥在中间支座处相连接贯通，形成整体的、连续的、多跨的梁结构。连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长所形成的梁式桥结构。其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置等。

一个星期来的学习，使我学到了很多实践知识。我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，我对铁道工程这门课有了更加全面的认识。掌握的一些实用的具体的专业知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。我们应端正思想，扎实学习专业知识，才能更好的为祖国的铁路桥梁建设服务。

路桥系实习总结(篇14)

实习是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和潜力只有在实习中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实习，将所学的理论知识与实习相结合一齐，在实习中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实习中提高自我由知识、潜力、智慧等因素融合成的综合素质和潜力，为自我事业的成功打下良好的基础。

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。作为一名拥有专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，利用假期我进行了这次实习活动，让我们从实习中对这门自我即将从事的专业获得一个感性认识，为学好专业课的学习打下坚实的基础。

一、学到的知识与问题

1、桥梁设计原则：

适用、经济、安全、美观。

2、桥梁设计程序：

包括前期工作、初步设计、技术设计、施工设计。

3、桥梁的规划设计：

包括野外勘测与调查研究、纵断面设计、横断面设计、平面布置、桥梁的桥梁体系、造型与美学。

4、桥梁的体系：

梁式体系、拱式体系、架刚桥、组合体系；桥梁的设计必须要满足美学要求。同时在设计过程中务必注意各方面的问题并解决它。

5、制定桥梁标准问题：

根据前面调查的运量或流量先要确定线路等级，其次要确定允许车速、桥梁坡度和曲线半径。还要委托地震研究机构，进行本地区的地震危险性分析，从而确定桥梁抗震标准。此外还要确定航运标准、航运水位、航道净空、船舶吨位以及要求的航道数量及位置等。航运标准影响桥梁的高度和跨度，直接影响桥梁建设规模以及设计时如何满足航运的需要。因此设计部门务必与航运部门充分协商，慎重对待。

6、自然条件及周围环境问题：

为调查自然条件及周围环境而进行的勘测工作称为草测。为此要收集万分之一地形图，进行纸上定线，在实地桥位两岸设点，用测距仪测得跨河距加以校正，并进行现场核查。

本阶段的地质工作以收集资料为主，辅以在两岸适当布置钻孔进行验证。要探明覆盖层的性质、岩面高低、岩性及构造，有无大的构造，断层。并从地质角度对各桥位作出初步评价。

要对各桥位周围环境进行调查，包括桥头引线附近有无要交叉的公路、铁路、高压线、电话线；附近有无厂房、民房要拆迁，有无不能拆迁的建筑物，有无文物、古迹。

本阶段的水文工作十分重要。如发现地质有问题时，直到初步设计阶段，桥位尚可作适当调整，但水文方面如存在问题，其影响则不是适当调整桥位能够解决得了的。

水文工作一般要求带给设计流量，历史、最低水位，百年一遇洪水位，常水位状况及流速资料。在带给这些资料时要思考上游是否有水库及拟建水库的影响。要透过资料或试验，论证河道是否稳定，主槽的摆动范围，以及桥梁建成后本河段上、下游是否会产生不利影响。

7、桥式方案比选：

桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点。一般均要进行多个方案比较。各方案均要求带给桥式布置图。图上务必标明桥跨布置，高程布置，上，下部结构型式及工程数量。对推荐方案，还要带给上、下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特殊部位的细节处理图。各类结构都需经过检算并提出可行的施工方案。

推荐方案务必是经过比选后得出的，要经得起反复推敲。采用什么桥式和跨度务必建立在科学的基础上，切忌先入为主，搞一窝蜂，赶时髦，或在某种主观意志的支配下，必须要搞个什么桥式或必须要搞个多大跨度。所谓科学性，具体体此刻方案比选时要贯彻“实用、经济、美观”的原则。

在桥式布置中首先要慎重确定桥梁跨度，个性是主跨的跨度。采用大跨度对通航有利，也可减少费力费时的基础工程量。但是桥长相同时采用大跨度相对小跨度而言造价要高，工期要长（较小的跨度能够采用多点施工，平行作业的措施），故要加以综合比较。

桥跨布置务必在掌握充分资料的基础上进行，要研究在高、中、低水位时的航道轨迹。通航桥跨要与航道相适应，要能覆盖各种水位时航道可能出现的变化。一般状况下，桥梁跨度应比航道要求的标准宽度稍大，留有必须富余即可，过大则没有必要。

桥梁跨度的大小也受到自然条件及施工条件的限制。如果基础的设计、施工困难，施工时航运繁忙，则要减少桥墩而加大跨度。近年来，我国桥梁上部结构，个性是大、中跨度的桥型发展很快，并且基本趋于成熟。所以在编制桥式方案时，可供选取的余地比较大。从使用角度看，预应力混凝土结构与连续体系的桥型就应优先思考。

基础工程在我国发展相对较为迟缓。钻孔桩在设计、施工、检验技术方面已趋成熟，施工简便，质量可靠，陆地或浅水地段使用比较有利。水中基础采用钻孔形式也是可靠的，但在如何选取施工方案方面，还有进一步提高的必要和可能。沉井基础也常常是值得比较的基础类型。

8、桥位问题：

至少就应选取两个以上的桥位进行比选。遇某些特殊状况时，还需要在大范围内提出多个桥位进行比选。桥位比较的资料能够包括下方一些因素。

首先是桥位对路网布置是否有利。过去大型桥梁选取桥位时，总是以桥梁为主体，线路走向服从桥梁。这样线路往往要绕行，甚至导致布置上的不合理。此刻由于建桥技术的发展进步，要树立什么地方都能修桥的观念，就应把桥位置于路网内一齐思考，尽量满足选线的需要。

比较造价时，要把各桥位桥梁本身的造价与联络线的造价加在一齐进行比较。桥梁建在城市范围内时，要重视桥梁建设满足城市规划的要求。

还要比较各桥位的航运条件，即航道是否顺直，尤其是桥位上游有无足够长的航道直线段。

在进行自然条件的比较时，要思考到地质条件对基础工程的设计、施工难度以及工程规模有直接的影响。要思考是否存在难于处理的自然条件，譬如水个性深、覆盖层软弱层个性厚、基岩软、构造发育、基岩破碎、风化严重、溶岩、岩面高差个性大等不利地层存在对环境保护的评估也是必不可少的。

经综合比较，根据每个桥位的不一样着眼点，选定一个桥位作为推荐桥位。施工设计对推荐桥式方案要编制施工组织设计，包括主要结构的施工方案。施工设备清单、砂、石料源、施工安排及工期等。

9、概算：

根据工程量、施工组织设计以及标准定额编列概算。各个桥式方案都要编列相应的概算，以便进行不一样方案工程费用这一项目的比较。

按照规定，初步设计概算不能大于前期工作已批准的“估算”的10%，否则方案应重新编制。

根据具体状况，对概算适当调整，能够作为招标时的“标底”。

在主管部门审批初步设计文件时如对推荐方案提出必需修改的意见时，则需根据审批意见，另外编制“修改初步设计”报送上级审批。

10、技术设计

技术设计阶段要进行补充勘探（简称“技勘”）。在进行补充勘探时，水中基础务必每墩布置必要的钻孔。岸上基础的钻孔也要有必须的密度，基础下到岩层的钻孔应加密，还要透过勘探充分决定土层的变化。

技术设计阶段的主要资料是对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步研究解决。在初步设计中批准的科研项目也要在这一阶段中予以实施，得出结果。

技术设计阶段要对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸，包括结构断面、配筋。细节处理、材料清单及工程量等。

技术设计的最后工作是调整概算（修正概算）。

在施工设计阶段还要进一步根据施工需要进行补充钻探（称“施工钻探”），个性是对于重要的基础。支承在岩层内的基础要探明岩面高程的变化（一般不再布置深钻孔）。

根据批准的技术设计绘制让施工人员能按图施工的施工详图带给给施工用。绘制施工详图过程中对断面不宜作大的变动，但对细节处理及配筋，个性是钢筋布置则允许作适当改善性的变动。

根据施工设计资料，施工单位编制工程预算。

施工设计能够由原编制技术设计的单位继续进行，也可由中标的施工单位进行。施工单位在编制施工设计时，如对技术设计有所变更，则要对变更部分负责，并要得到监理的认可。顾名思义，施工设计文件是为施工需要而编制的，不管是由设计单位还是由施工单位编制施工设计文件，均务必贴合施工实际，满足既有施工条件及施工环境，务必是能够直接按图施工的文件。

二、实习总结：

大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自我的路。然而当我们最后能够像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原先是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。

实习生活中，让我学会了不少东西，原先的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自我的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的情绪，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短一个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实习，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自我定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选取。

此次实习使我走出了校园，来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实习知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。

路桥系实习总结(篇15)

在经历了这段时间的繁杂的工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这段时间我们的工作内容也有了变化，我被分到了公司负责的七座大桥中的东明沟大桥。主要负责桥上的质检工作。

先了解了一下有关桥梁的技术交底，东明沟特大桥位于安图县明月镇东明屯南侧，桥梁全长635.81m，是19跨的预应力现浇简支箱梁。共有18个桥墩，2个桥台，0#台采用的是8孔人工挖孔桩， 2、3、5-12墩采用的是扩大基础，1#、4、13-19采用的是8孔机械钻孔桩，承台都是矩形承台，0-19#是矩形空心桥台，1-18都是直体实心桥墩。

之后师傅带领我们看了各项工序的准备工作，斗车拉土方平整场地，挖掘机、装载机、钻机进场，人员的进场，一切工序有序的进行，师傅又分配了我们的工作，教导我们遇到问题的`时候的处理，管理施工人员要按照正确的施工方法进行工作，排除现场的不安全因素，保证施工、人员的安全有序的进行。

体会：未去工地之前我从没想过实习生活我是否能撑下去，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。有句话说得好:“你改变不了过去，但你可以改变现在。”在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。

所以说事情是不分大小，只要积极学主要的施工过程

1.测量放线

用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求

2.基坑开挖

作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

3.绑扎钢筋

基坑开挖完后，绑扎基础内部钢筋，应注意钢筋的保护层，钢筋的数量、直径、位置、箍筋的加密情况，还有预埋蹲身钢筋，箍筋及主筋的布置情况是否符合规范，钢筋的锚固长度及搭接长度够不够长，板钢筋的间距是否符合图纸要求等。

4.模板制作与安装

根据放样位置准确的安装稳固模板。涂刷脱模剂，拼装模板时应注意密封性，防止漏浆。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。

5.砼浇筑及养护

立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。

在每层混凝土浇筑过程中，采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞模板。基础混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于10天。

体会：混凝土浇筑着实很累，但是却学到了很多基本的标准，对以后要走的路还是很起到铺垫的作用的。

扩展阅读

道路与桥梁实习总结精选

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道路与桥梁实习总结(篇1)

道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。

道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的'道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。

道路与桥梁实习总结(篇2)

道路与桥梁实习报告总结

本次道路与桥梁实习是本人大学阶段的一次重要实践活动，通过此次实习，我学到了许多专业知识和实际操作技能，也增强了自己的实际操作能力和团队合作意识。以下是本人对于此次实习的总结和感想。

一、实习背景与介绍

此次实习是由学校安排的，共计两周，地点在某县城进行。实习的主要任务为路面、桥梁附属设施的检查、维护和修缮。该实习为全选修，参加人数较多，包括土木工程、交通工程等专业的学生，受到了多方评价和关注。

二、实习内容分析

在实习期间，我们对当地的主干道、支线道路、桥梁等设施进行了全面的检查和维护。由于该区域交通线路复杂、大量车辆经过，路面设施易受到损坏，这也给我们的实习带来了一定的难度。在具体实践过程中，我们团队每个成员都身手矫健、配合默契，共同完成了这次实习。

在实习中，我们的主要任务如下：

1.检查路面坑洞和暴露铺面的裂缝，对其进行修缮。

2.检查并清理排水沟，保持排水畅通。

3.检查桥梁的表面和桥下结构是否存在损坏和危险隐患，及时维修。

4.在工作过程中遵守安全操作规程、注意安全环保等问题。

在生活方面，我们的食宿及交通等问题也都得到了完善的解决，这为我们更加专注于实习工作提供了保障。同时，我们每天坚持早起、早睡，不断强化对于规律生活的要求。

三、实习经验和启示

1.团队合作的重要性：我们实习过程中团队协作、配合默契是我们能够顺利完成任务的基本前提。在日常工作学习中，也一定要保持团队合作和团结精神。

2.认真负责的工作态度：工作认真负责的态度和精神是我们实习中获得成功和收获的关键。在未来的职业生涯中，也要时刻保持认真的工作态度。

3.危机意识和专业素养：从实习中发现了客观存在的危险隐患并及时处理，充分体现了我们的危机意识和专业素养。这也是如同路桥工程等专业的重要素养。

四、实习结论

此次实习是非常宝贵的经验，我们在实践中得到了诸多的技能和知识的收获。同时也感受到了团队合作和共同奋斗的重要性，提高了自我的实际操作能力和专业素质。以后我们会不断靠近生活，亲近实践，学以致用，并努力成为为社会发展作出贡献的栋梁之才。

道路与桥梁实习总结(篇3)

道路与桥梁实习报告总结

作为一名道路与桥梁专业的学生，实习是我们重要的学习环节之一。本次实习我受到了各位领导和师傅们的精心指导和教导，不仅学到了专业知识，也锻炼了自己的动手能力和实践能力，收获了许多难忘的经历。

在实习期间，我先是参观了多个道路和桥梁的工地，了解了工程的进度和现场的施工流程。之后我与师傅们一起亲手制作了水泥、砖瓦等建筑材料，并学会了修建简单的实用设施，例如砌墙、木屋和花园等等。

在工作中，我看到了所学技能能够转化为具体的实践能力，比如在土石方工程中，我学会了怎样进行复杂地形的测量、设计与施工；在桥梁建设中，我理解了各种桥梁结构的优缺点，学会了桥墩、桥面和桥栏的施工要领。

另外，我还了解了道路和桥梁施工过程中的危险和预防措施，学会了穿戴个人防护设备，并在实践中做到严格规范和防范措施，大大降低了工作中的意外风险，并且增强了对此类工作的识别和思考能力。

此外，我还参与了一些典型事例以及一些案例分析，来加深我们对于建筑工程的结构和施工的理解，例如半钢拱桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥和金属弓梁桥等等，这使我对这些结构内在的力学变量有了深刻的理解，并激发了我的好奇心和学习热情。

在学习的过程中，我还了解到了建筑工程的管理，为我未来的职业生涯打下了重要的基础。这段经历不仅让我学到了专业技能和知识，也锤炼了我纪律、态度和职业素养，让我更加坚信：学以致用，实践使人进步。

道路与桥梁实习总结(篇4)

在经历了这段时间的繁杂的工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这段时间我们的工作内容也有了变化，我被分到了公司负责的七座大桥中的东明沟大桥。主要负责桥上的质检工作。

先了解了一下有关桥梁的技术交底，东明沟特大桥位于安图县明月镇东明屯南侧，桥梁全长635.81m，是19跨的预应力现浇简支箱梁。共有18个桥墩，2个桥台，0#台采用的是8孔人工挖孔桩， 2、3、5-12墩采用的是扩大基础，1#、4、13-19采用的是8孔机械钻孔桩，承台都是矩形承台，0-19#是矩形空心桥台，1-18都是直体实心桥墩。

之后师傅带领我们看了各项工序的准备工作，斗车拉土方平整场地，挖掘机、装载机、钻机进场，人员的进场，一切工序有序的进行，师傅又分配了我们的工作，教导我们遇到问题的`时候的处理，管理施工人员要按照正确的施工方法进行工作，排除现场的不安全因素，保证施工、人员的安全有序的进行。

体会：未去工地之前我从没想过实习生活我是否能撑下去，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。有句话说得好:“你改变不了过去，但你可以改变现在。”在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。

所以说事情是不分大小，只要积极学主要的施工过程

1.测量放线

用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求

2.基坑开挖

作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

3.绑扎钢筋

基坑开挖完后，绑扎基础内部钢筋，应注意钢筋的保护层，钢筋的数量、直径、位置、箍筋的加密情况，还有预埋蹲身钢筋，箍筋及主筋的布置情况是否符合规范，钢筋的锚固长度及搭接长度够不够长，板钢筋的间距是否符合图纸要求等。

4.模板制作与安装

根据放样位置准确的安装稳固模板。涂刷脱模剂，拼装模板时应注意密封性，防止漏浆。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。

5.砼浇筑及养护

立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。

在每层混凝土浇筑过程中，采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞模板。基础混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于10天。

体会：混凝土浇筑着实很累，但是却学到了很多基本的标准，对以后要走的路还是很起到铺垫的作用的。

道路与桥梁实习总结(篇5)

道路与桥梁实习报告总结

引言：

实习是培养学生动手能力、提高实践技能和培养职业素养的一种重要途径。在本次实习中，我有幸参与了一家道路与桥梁施工公司的实习工作。在实习过程中，我深刻体会到了道路与桥梁建设的重要性，学习到了诸多实用技能和知识，对于我的职业规划和人生理想也起到了指导和启示作用。在此，我将对本次实习的过程、成果、收获和不足作一番总结。

一、实习过程

在实习开始前，我对于道路与桥梁建设的认知还比较模糊，只是知道一些基本的概念和工作流程。但是，在实习的第一天，我就意识到了道路与桥梁建设的复杂性和困难度。为了更好地了解和体验实习的内容，我们先从进入实习单位开始，逐步接触企业文化、工作制度、人力资源等方面的内容。通过观看资料、实地勘探、现场操作、交流学习等形式，掌握和熟练应用了更多的专业知识和技能，如CAD绘图、3D建模、桥梁施工工艺等。在实习中，我们认真倾听各位老师的讲解，仔细观察现场的工作过程，与企业员工互动交流，深入了解企业的需求和发展方向。经过一段时间的实习，我对于道路与桥梁建设有了更为全面和深入的认识。

二、实习成果

在本次实习中，我掌握了很多专业知识和技能，具体表现如下：

1. 学习了CAD绘图、3D建模等软件的使用和应用，提高了自己的计算机技能；

2. 熟悉了桥梁结构、工程机械和建设工艺的基本原理和操作方法，增强了自己的实践操作能力；

3. 加深了对于道路与桥梁建设的认识和理解，了解了相关的法律法规和标准，具备了基本的工程项目审查和评估能力；

4. 增强了与人交往、沟通、合作的能力，进一步领悟到了团队协作的重要性和必要性。

三、实习收获

通过本次实习，我深刻意识到了自己的职业规划和人生理想，以及实现这些目标的必要条件和要求。在实习中，我体验了职业成就的快乐和满足感，体会到了职业素养和专业精神对于职业发展的重要性，领悟到了实践经验和知识储备的重要性，为以后的职业道路打下了基础。

四、实习不足

在本次实习中，我也发现了一些自身不足之处，需要进一步努力和改进：

1. 缺乏实践经验和专业知识，需要不断学习和积累；

2. 交流沟通能力有待提高，需要加强日常口语和书面表达能力；

3. 对于工作单位的理解和认识还不够深入和全面，需要做更多的了解和探索。

五、总结与展望

本次实习，是我职业生涯和人生规划中的一次重要经历和财富。通过本次实习，我学到了很多专业知识和实践技能，领悟到了职业素养和人生理想的重要性，为以后的职业发展和人生之路打下了坚实的基础。同时，我也发现了自己的不足之处，需要不断努力和改进，提升自己的实践能力和专业素养。展望未来，我将继续努力学习和拼搏，不断完善职业技能和个人能力，为祖国的交通建设事业贡献自己的力量。

路桥实习报告(推荐10篇)

路桥实习报告(篇1)

做一个项目就要涉及到人，涉及到人就要说到管理。先来看一个小小的案例吧!有一次工地上面一个乙炔瓶着火了，在工地上乙炔瓶着火是件很可怕的事。起码说明工地的安全工作没做好。事故发生的原因是什么?怎么处理这件事呢?事故原因有二：一个是指挥不当;一个是设计不合理。乙炔瓶着火可能是瓶子已经老化，为什么没有换新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去让人为的原因降低到最小呢?要是由于技术的原因那就要去完善技术了!一件小事能引申出来很多的问题让我们去思考。这件事是通过罚了着火区域负责人500块钱而告终。但要负责的只有那个人吗?上面的管理者没有责任吗?后来我和这位带班的师傅交流了。他对上层的管理者表示得极为不满!”他们是做婆婆的，什么时候都有理：我们是做媳妇的，什么时候都没理。”被罚的人如是说。他说这话并不是针对着火这件事的，而是对上层管理者的无奈申诉!底层人员为什么会不满上层领导呢?我想一个好的领导一定是能让下属信服同时又能让下属感觉到人文关怀，而不是抱怨!

作为管理者或者领导又要具备那些素质呢?由于各行各业的不同这答案也不尽相同。有共同的地方就是都要会管人。针对建筑行业来说除了要会管人之外还必须会设计、施工、业务洽谈包括画设计图、画施工图、力学计算、预算等各方面的技术工作。如果作为一个领导在很多方面还不如下属的话，肯定是不能让人信服的。到了开展工作的时候肯定会遇到很多麻烦的。最坏的结果是：作为一个将军自己却指挥不动自己的士兵。而我们作为正在校园的大学生应该怎样去提高自己的管理水平呢?扎实的课本基本知识当然是前提，还有就是要增加自己的阅历。见的人多了，人的性格类型也就知道的多了，对什么样的性格类型的人就知道该怎么样去管理别人。从而取得更好的效益! 作为领导一定要抓主要矛盾，小事没必要死抠。我在的那个工地的项目经理就没做好这一点。像买桌子，买打印纸这样的小事也都由自己去亲自去操办。结果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦却又是收效甚微。真正厉害的管理者是即使自己一天不在公司也不用担心会有事发生!

再谈谈施工方面，施工要涉及到好几个方面，有技术、质量、安全等。我所在的项目部成员有七人：项目经理，现场项目经理，技术员，质量员，安全员，资料员，焊接指导。在建筑行业里技术是要求很严格的，画图必须要准确，力学计算必须要精准。稍微一点差错就可能导致重大损失!总体来说一个项目部对技术员的要求是很高的。质量员的主要工作是把完成的部分去和原来设计的对照，看看误差怎么样，在要求的误差范围内就能合格。安全员主要是去监督现场的设备以防出现安全隐患。要随时提醒现场的施工人员注意安全，对有可能出现安全问题的设施要及时发现以避免事故的发生。资料员的主要工作是整理进货清单，哪些材料已到场哪些材料正在用都要记录起来。绝对不能出现糊涂帐。因为焊接技术在钢架结构的重要性占到70%所以项目部增加了这一职务。钢材和钢材的连接都是靠焊接技术，焊接指导当然是提供技术指导了。随着施工进度的推进会有不同的施工任务。新的施工任务一出现就势必要出台新的方案。这些方案的制作一般都是由技术员来完成的。方案出来后还需要审批，确定可行之后就可以拿到现场去施工了。只要是涉及到技术方面的东西几乎就离不开AutoCAD。AutoCAD的功能的确是很强大几乎是无所不能。对于我们这些正在上学的学生来说就很有必要抓紧时间学习这个应用软件。到了要用的时候才发现自己操作不熟练或是不会用那不是一件很恼人的事吗?说到技术当然是少不了力学计算。像承载力的计算，风荷载的影响。力学的计算涉及到的知识当然是那几门力学，包括材料力学，理论力学，结构力学等。在学校里学的知识只是占到一小部分，更多的知识要到社会上去积累。从现在开始要牢记一句话：活到老，学到老，抓住一切能学习的机会。从现在开始更不要去抱怨说：“学什么专业不好或是没用之类的话，专业无冷热，学校无高低。”只要基本功学得扎实了，有上进心就总能找到适合自己的位置。

我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级 公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。

勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公 路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报 批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。

陕西段108国道路改建和修补工程于年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结 构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各 种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝 宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲 应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原 有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的 沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在 高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。

路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于 设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的 农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。

该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。

为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾 压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的 条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增 加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。

混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底 基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降 低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强 度>0.8Mpa，28天应达到1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验 时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。

基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会 造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。

路桥实习报告(篇2)

道路桥梁工程实习报告

前言：土木工程是一门实践性很强的学科，我们课本上的学到到的理论是知识和现场实际情况还是有点不一样的。因此，贯彻理论联系实际原则，让我们到施工现场去学习生产技术是必不可少的一个重要环节。

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能为自己事业的成功打下良好的基础。

生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。不仅是对我们演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。在实习过程中我们亲身参加工程施工工作，体验到了工作的艰辛，学会了吃苦耐劳，顺利完成了一个月的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。因此，为了充分利用暑假时间，充实自己的假期生活，理解并运用所学土木工程专业的知识，使自己在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识，培养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力，同时也为了贯彻落实学校的安排，1

完成学校布置的实习任务，不仅要注意知识的积累，更应该注意经验和能力的培养，为了让更好的掌握知识，联系实际，举一反三，我们通过参加一个月的道路桥梁工程实习，在实习过程中了解整个工程的具体内容，通过测量工作清楚地知道施工具体流程并为自己需要提高的能力及知识技能作好准备。

一、工程概况

实习地点及时间

该工程地点是XXX,时间为XX年XX月XX日至XX月XX日。

工地范围

各栋居民楼前的道路，全长600米，道路宽度6米。各居民楼前的雨水污水管道，共五段，全长600米左右。工程内容

1.道路工程：道路等级为小区道路，路面类型为沥青混凝土路面。 2.雨水污水管道工程：本工程设计污水管道，雨水管道各五根均为分段，最后雨水汇成一根流入伊通河，污水汇成一根流入污水处理厂。实习目的毕业实习是本科学生在大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，通过实习，学生将进一步掌握和强化对本专业理论知识的理解，了解社会需求，增强专业责任感、使命感，使理论与实践相结合，为实际工作打下良好基础。

二、实习阶段具体工作内容

全站仪和水准仪的使用

在去实习单位的第一天我们便开始熟悉使用水准仪，了解在测量前的一些准备工作，因为此次实习大多数用的都是水准仪测量高程，所以对水准仪的使用已经掌握的不错。但是还是存在着一些问题，例如：调平较慢、校准较困难等问题，所以我们还需要多加练习。全站仪的使用是十分有必要的，虽然由于学校条件限制，我们以前没有接触过全站仪，什么也不懂，但通过此次实习，由老师的亲自教导，自己亲身动手之后，已经熟练掌握，这就是真正理论与实践相结合，为将来就业增加的一份机会。

下水管的施工

沟槽、基坑开挖：

a.土方开挖前的准备工作

为方便工程的正常开展和保证施工的安全运行，施工方在土方开挖前做以下工作：一是、拆除了施工区内有碍施工的障碍物；二是修建临时的供水、供电管线及设施；三是利用已搭建的临时工棚、仓库。b.定位放线

定位放线是采用水准仪和经纬仪来实现的。在测定后用石灰粉在要开挖的地面上做上记号，以提高机械开挖时的效率，达到缩短工期的效果。c.沟槽、基坑开挖

在确定好边坡系数后，就可以开挖了。本工程采用反铲单斗挖土机挖掘。此法具有操作灵活，挖土、卸土可在地面作业的特点，可以

开挖停机面以下的土壤，不需设置进出口通道。我见到挖土机是在沟侧开挖，也就是挖土机沿沟槽一侧直线移动挖土。我认为这种方法能将土弃于距沟边较远处，可供回填使用，但稳定性较差，且不好控制边坡。

当挖槽达到一定深度或到地下水位以上时，要开始设支撑，然后逐层开挖逐层支设。但是综合教学楼群工程旁的化粪池基坑，因为没有设支撑，在下大雨后发生的塌方。这是必须引起注意的，这不但影响工程进度，而且容易造成工程事故。d.下管方式

下管方式是人工下管，控制高程是用水准仪来实现的，连接方式是承插式连接，连接时，管口和橡胶圈要清干净，套在插口上的胶圈要平直、无扭曲，套好橡胶圈后，采用拉入法：在已安装稳固的管子上拴好钢丝绳，在待拉入管子承口处放好垫木，用钢丝绳吊起连好对正，插口拉入承口中。土方回填：

a.回填前的准备工作

在回填土方前应先清除填方基底上的杂物、淤泥和积水等。我所见到的土方回填是这样做的，比如中水处理构筑物在回填时就没将基坑中的水抽走，没将水的漂浮物清理掉，将掉入基坑中的部分模板拿走。不这么做将严重影响回填效果。

b.土方回填

土方回填要符合设计要求，以保证填方的强度和稳定性。所以在回填土要严格控制含水量。根据土料的含水量与最优含水量的关系，采用相应的措施。土料的含水量低于最优含水量时，要洒水湿润；大于则要翻伴晾晒。如果土料不符合回填土的质量要求就要更换土料，以保证回填的质量。

c.压实填土

填土要符合以下要求：密实度要求，含水量控制，铺土厚度和压实遍数。我们处理构筑物在回填土时，作好回填前的准备工作，在回填压实方面做到位，将土料回填到基坑中，等回填土到达地面时，用挖土机碾过而已。按规定应逐层压实，大约回填20~30厘米，要碾压4~5次，这样才能达到设计要求。

砌筑下水井：

市政截污纳管污水检查井,出户小井中流槽,井肩的砌筑,管道安装施工质量将直接影响日后的排放和使用功能。经过实践,结合现场小区道路工程施工实际,结合污水井砌筑中有关要点,如出户管与活水小井连接施工,支管与污水检查井的连接施工进行砌筑

路基施工填土要求

（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。

（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。

（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。

（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。

（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。

（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。平时我们就要根据这些要求来做路基的填土。

岗位所需知识技能与自身适应情况

（1）岗位所需知识技能具有较强的识图能力并能根据图纸进行准确地施工放样指导施工。

（2）熟练操作仪器（水准仪、经纬仪、全站仪），定期对仪器进行校正，以免影响工程质量。

清楚施工流程，针对实际中遇到的施工问题指导施工并及时改正。能熟练操作常用办公软件并使能使用CAD画图。

（3）由于平常使用水准仪的情况比较多，所以水准仪操作较熟练但还需提高（如校正仪器）。

（4）实际施工的具体流程及对该路段使用何种方法、使用什么机械，需要多少人工以及施工过程中可能遇到的问题等等这些都需要了解并据实际问题要灵活地解决。

实习任务完成情况

1、尽量并认真做好岗位的本职工作，养成了独立工作能力，在实习的实践中努力完成专业技能的学习任务。

2、在实习期间，强化职业道德意识、爱岗敬业、遵纪守法，做一名诚实守信的实习生和文明礼貌的员工。

3、服从领导，听从分配，不做损人利己，有损企业形象和学院声誉的事情。

4、实习期间牢记“安全第一”，遵守安全管理规定，避免安全事故发生。

5、做好实习记录，每周对实习情况进行记录和总结一次并认真填写实习生顶岗实习周记。

三、实习感受和收获

本次实习，不同于每次的施工实习。在工地上，亲身体验了很多，感受了很多，也学到了很多相关的施工知识。

作为一名大学生，我的施工知识并不丰富，也不知道自己的体会是否正确。这次实习下来，我觉得，在本工地的施工和理论上的还是有差距的。

首先，我觉得，现场施工理论上是严格按照图纸施工，但是，事实上有许多不确定因素，导致施工有了一定的困难，这就要求工人和施工员取得联系，协调好施工次序与确定施工方案。当然，这次实习的个中体会就是，施工员只是一个桥梁作用而以，工人的现场施工理论知识可能并不比施工员懂得多，但他们对现场掌握的情况要比施工员多，他们首先发现问题，并提出解决问题的方案供施工员参考，而施工员在这基础上能更好更快地得出结论，并实施好组织协调，确保工程的进度。

其次，通过这次的实习，我个人认为施工组织规划是非常重要的一个环节。在本次的实习过程中，我看到了很多个人觉得有趣的东西，简单说就是东家建来西家拆。在工地上一个普遍的现象就是，大家都是分工作业的，土木的，装饰装修的，强电安装的，还有排水等外网的，大家都是根据自己的进度来进行施工，这本来，应该是没错的，但这也就是问题的所在。像我们在进行排水设施时，水暖安装的工人已经把线管安装好了，而按照图纸，那些管线在下面，于是给我们施工带来了很多不必要的麻烦。像这样的问题多不胜数，其实，这种问题能不能避免呢？我并不确定，但是我觉得，大家在施工的时候先进行协调，施工时按照次序从上而下施工，按照施工简易程度按序施工，这样各方都能确保施工的顺利进行。当然，这样也会引起其他的问题，为了按序施工，势必有些工种要推迟施工，这就可能会出现窝工现象，造成工程造价的增加等。对于这些问题，毕竟实际施工考虑的因素要比我想象的更多，像施工队伍可能并不是同一家施工公司，大家都为了按照业主的进度安排施工，协调起来并不简单。

四、实习总结

我们这次实习内容相当丰富，增强了我的工程意识和创新意识，开阔了眼界，使自己得到了前所未有的锻炼。本次实习，是大学生涯的最后一次在校实习了，本人也很珍惜这次的学习机会，在此，个人对老师表示感激，幸得老师介绍，才能到工地学习。毕竟自己以后的工作也是施工员，这让我更早地认识到自己以后的工作内容，也为自己的就业定位有了进一步的认识。现场的实习工作对我的专业知识和其他能力都是一个锻炼。

通过实习，我知道了学习的重点，增加了对本专业的整体性认识，8

提高了自己解决实际问题的能力；通过实习，提高了自己的识图能力，对施工图纸的认识，有了更大的跨越；通过实习，增强了理论联系实际的能力，弥补了课堂上的不足；通过实习，为专业课做了较好的巩固，为更好的完成毕业设计打下了良好的基础，也为自己毕业后走上社会工作奠定了一定的基础；通过实习，培养了我吃苦耐劳的精神，更学到了如何与现场施工人员、技术人员沟通的技巧。

路桥实习报告(篇3)

下面是小编为大家整理的2022年路桥测量实习报告,供大家参考。

四、工作细则：

4.1、工作依据

1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2020]158号);

2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设

[2020]189号);

3.《国家一、二等水准测量规范》(gb128972020);

4.《建筑沉降变形测量规程》(jgj/t8-2020);

5.《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2020]183号);

6.《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(tz216-2020);

7.《工程测量规范》(gb0026-93);

8.《全球定位系统(gps)铁路测量规程》(tb10054-97);

9.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2020]754号);

10.大西高速铁路工程设计文件;

11.铁道部有关规定。

4.2、工作内容

根据需要项目部总共设置了五个沉降组，一工区驻一个组(1组)，二工区驻两个组(2组、3组)，三工区驻两个组(4组、5组)，我负责三组。工作段落为d350#----d500#。

4.2.1、沉降变形测量等级及精度要求

本段沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：

4.2.2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式

1.垂直位移监测网

(1)垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：

(2)垂直位移监测网建网方式

线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求(国家二等水准测量)施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：

1)基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装载。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点;

2)工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变

形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点(含工作基点)间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。

3)沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。

监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期3年考虑，计复测6次，每次观测水准路线长度往返按25km。

对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。

2.水平位移监测网

(1)水平位移监测网主要技术要求

水平位移监测网主要技术要求按下表执行：(2)水平位移监测网建网方式

水平位移监测网一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。

3.沉降变形测量点的布置要求

沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。其布设按下列要求：

1)每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。

2)工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降变形观测点。

3)沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位置。

4. 沉降变形监测测量工作基本要求

1)水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。

2)每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。

3)每次沉降变形观测时应符合：

(1)严格按水准测量规范的要求施测。首次观测每个往返测均进行两次读数。

(2)参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。

(3)为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观

测点进行观测。

(4)观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。

(5)成像清晰、稳定时再读数。

(6)随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。

(7)对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。

(8)数据计算方法和计算用工作基点一致。

5. 沉降变形监测观测具体要求

1)水准网的观测按照国家二等水准施测，采用单路线往返观测。每次观测均形成闭合检验条件。

2)水准仪使用ds05或ds1型仪器，仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。

3)外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》(gb/t 12897-2020)有关要求执行。观测时，视线长度50m，前后视距差1.0 m(光学)，1.5 m(电子);

前后视距累积差3.0m(光学)，6.0 m(电子);视线高度0.3m(光学)，0.5m(电子);测站限差：两次读数差0.4mm，两次所测高差之差0.6 mm，检测间歇点高差之差1.0 mm;观测读数和记录的数字取位：使用ds05 或ds1级仪器，读记至0.05mm或0.1mm;使用数字水准仪读记至0.01mm。

4)观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：

(1)往测：奇数站为后前前后

偶数站为前后后前

(2)返测：奇数站为前后后前

偶数站为后前前后

5)每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射;扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。

6)观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致;对于数字式水准仪，进行不少于20次单次测量，达到仪器预热的目的。测量中避免望远镜直接对着太阳;避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。观测时用测伞遮蔽阳光，对于电子水准仪，施测时均装遮光罩。

7)水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。

8)观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。

9)数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，主水准路线要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。

五、实习心得

相比于以往的教学型实习，真正的工程(实习)显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。

测量首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。

通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，

第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：从整体到局部、先控制后碎部、由高级到低级的工作原则，并做到步步有检核。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与他人的交际、合作的能力。

同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有合作和团结才能让工作快速而高效的完成。

总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。

路桥实习报告(篇4)

1、施工工序 主要施工工序：平台施工――埋设单护筒――钻机就位――钻孔――成孔―― 一清 ――安装钢筋笼和导管――二清――浇注砼――凿桩头平台施工

2、施工过程 1〉平台施工 根据本工程的特点，平台主要采用钢管桩平台和筑岛形式。如果采用钢管桩平台，必须经过受力检算(检算静、动荷载)方可施工。

主要要求：

(1)钢管桩倾斜率在1%以内;

(2)平台高出最高潮水位至少1m。

(3)平台所铺钢板要连接紧密，缝隙不得超过10cm 。

(4)平台必须平整，各联接处要牢固，各钢管之间需用剪刀撑联接，增强整体性。

(5)平台的四周要设高1.2m左右的护拦，并留有踢角板。如果采用筑岛平台，筑岛的高度必须要高于最高潮水位1m以上，宽度要满足施工要求。2〉埋设单护筒若采用钢管桩平台，埋设护筒时必须采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。若采用筑岛平台，在埋设护筒前先用挖掘机将桩位开挖，然后埋设护筒，护筒的四周必须夯填密实(可在护筒四周打入钢管)，保证在钻进过程中不要发生大的位移。

主要要求：

(1)钢护筒直径采用280mm，壁厚12mm。

(2)护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。

(3)护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。 (4)护筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.5~2.0m，并采用稳定护筒内水头的措施。3〉钻机就位 采用JK型冲击钻机进行冲孔，钻机性能良好，钻锤重量不得轻于5.5吨，钻锤直径不得小于设计桩径。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳于桩中心线要重合(允许误差2cm)。 4〉钻进 成孔质量是保证桩基质量的基本条件，在开钻前所有的准备工作要完善，要有完善的泥浆循环系统，经报检合格后，方可允许开钻。开钻时的孔位要准确。开孔前应先往护筒内多加些粘土，如地表土层疏松，还应加入一定数量的片石，然后注入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、片石挤向孔壁，以加固护筒脚。在开钻时，要慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在钻进的过程中必须要加强泥浆护壁，对于特殊的地质要采取针对性的处理措施：在砂、卵石地层中钻进时，应多加入粘土，增大泥浆比重。冲程可大些。

在淤泥层中钻进时，适量投入片石，用小冲程将片石挤进孔壁加固，防止坍孔或缩孔。在通过漂石层或遇探头石时，应先回填片石、粘土，再用钻锤大、小冲程交替冲击，以将漂石冲碎成钻渣或挤进孔壁，在此过程中，应防止斜孔和坍孔。在钻进过程中，如发现泥浆面冒出大量细小气泡，进尺突然变慢，孔底标高回升等现象，说明是坍孔。首先应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。轻者，可多投入粘土，加大泥浆比重，提高孔内水位，继续钻进;重者，须用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重钻。当遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，应增加护筒埋深，适当减少水头高度，或采取加稠泥浆，也可填入水泥、锯末、片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。

主要要求：

(1)开孔时位置要准确，在整个钻孔过程中保证钢丝绳与桩位重合(要求每次交接班时对钢丝绳进行对中校核，误差2cm)。

(2)钻进作业要连续进行，钻孔记录要及时填写(正常钻进时时间间隔最多不超过4小时)，还要随时控制泥浆稠度。要注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样(捞取渣样要求：地质变化处必须取样;正常钻进每2m取一次;对于嵌岩桩，接近微分化层时每0.5m取一次。嵌岩桩进入中分化层必须报检确认方可继续钻进。渣样提取后存放在小塑料袋中，并标明取渣时间、标高和渣样名称，以便查看)，判明后记入记录表中并绘制地质柱状图。

(3)钻孔深度达到设计孔深后(对于摩檫桩，孔深不得小于设计孔深;对于嵌岩桩，孔深至少超深设计孔深5cm，并要嵌入岩层设计深度)，采用检孔器(直径2m，要求箍筋在外，竖筋在内，长度大于8m)对孔深、孔位进行检查，要满足以下规范要求：孔位允许偏差50mm;孔径不小于设计值;倾斜度小于1%，符合要求后方可成孔。5〉一清 成孔后立即进行第一次清孔，在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止塌孔。由于造浆粘土含砂率高，应采用泥浆旋流器进行清孔。6〉安装钢筋笼和导管钢筋笼的制作尺寸按照设计图纸进行，摩檫桩的钢筋笼长度按照设计图纸制作，嵌岩桩的钢筋笼长度按照实际孔深制作。由于钢筋笼较长，采用分段加工，钢筋笼经检查合格后方可允许安装，钢筋笼的接头采用单面搭接焊。 钢筋笼加工就位1)钢筋笼应在硬化后场地上，并铺设枕木进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整垫放，钢筋笼加工要求采用模具标准化制作(如下图)。 钢筋笼加工制作 2)钢筋笼应每隔1～2m设置临时十字加劲撑，以防变形;加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。3)每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。4)第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，下放，如此循环;下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。5)钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块推荐采用绑扎砼轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。6)机械套管连接时必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，确保钢筋连接质量。7)钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮，下放过程要留存影像资料(上图)。

主要要求：

(1)安装钢筋笼时含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。

(2)在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。

(3)焊接质量：焊接长度不小于10d，宽度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊缝要饱满，焊渣清理干净，不得烧伤母材。同一截面的焊接接头数量不得超过接头总数的50%。

(4)钢筋笼在吊装的过程中不变形。

(5)接头焊好经报检检查合格后方可入孔。

(6)焊工必须持证上岗。

(7)钢筋笼的定位：控制顶面高程采用吊筋焊接在护筒四周(吊筋长度=护筒顶标高-桩顶标高)，控制平面位置采用将泥浆抽至系梁底进行定位，定位准确后焊接保护筋并割掉十字加强筋。

(8)声测管要求高出系梁底50cm，并注满清水，接头处密封不漏水。 钢筋笼下放旁站 钢筋笼安装完毕后安装导管，导管事先必须要做水密试验，保证导管的水密性良好，在安装导管时注意：丝扣处要刷洗干净并涂抹黄油，检查垫圈完好后拧紧，保证不漏水。安装导管的过程中要记录号安装顺序和长度，作为灌桩拆管的依据。 导 管 直 径 表导管直径(mm)通过砼数量(m3/h)桩径(m) 200100.6～1.2250171.0～2.2300251.5～3.035035>3.0 7〉二清导管安装完成后，即可利用导管进行二次清孔，在灌注砼前，泥浆的性能指标必须满足规范要求，即含砂率

路桥实习报告(篇5)

一、专业知识掌握的不够全面。尽管在校期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

二、桩基础在国内外的发展前景;

1、桩基础的施工技术现状;按施工法方法，桩可分为非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩三大类。以泥浆护壁法钻孔扩底灌注桩的成孔方法为例，也有四十种以上，扩地方式可分为反循环扩底、钻头钻扩底、正循环扩开、扩刀下开、扩刀滑降及扩刀推出等方式;钻头钻扩底又分为水平推出、滑降及下开和水平推出的并用等方式。

2、常用桩型、桩工艺的选择;在选择桩型和工艺时，应对建筑物的特征(类型、荷载性质、桩的使用功能、建筑物的安全等级等)、水利水文地质条件(地下水类别、地下水位标高)、施工机械设备、施工环境、施工经验、各种桩施工法的特征、制桩材料供应部门的生产技术分析比较，最后选择经济合理、安全适用的桩型和成桩工艺。

a.国内现状由于我国地幅辽阔，工程地质与水文地质条件复杂多变，东部与中西部经济发展不平衡，各类工程要求又不相同。大致可归纳有以下特点;1〉大直径桩与普通直径桩并存;2〉预制桩与灌注桩并存;3〉非挤土桩，部分挤土桩与挤土桩并存;4〉振动法与静压法并存(非挤土灌注桩)先进的现代化的工艺设备和传统的施工设备在各国都有合适的地层土质、环境与要求，也有发展、完善和创新的条件。

b.在国外已经出现用液压打桩锤取代筒式柴油锤的趋势。与筒式柴油锤相比，液压打桩锤具有桩锤短、噪声低、无油烟、每一次冲击产生的桩贯入度较大等特点。

三、桩基础施工技术发展趋势

1、桩的尺寸向长、大的方向发展基于高层、超高层建筑物及大型桥梁的主塔基础等承载的需要，桩径越来越大，桩长越来越长。

2、桩的尺寸向短、小的方向发展基于老城区改造、老基础托换加固、建筑物纠偏加固、建筑物曾层以及补桩等需要，小桩即锚杆静压桩技术日趋成熟。

3、向低公害工法桩方向发展。筒式柴油锤冲击式钢筋混凝土预制桩虽然具有桩身质量较可靠、施工速度快及承载力高等优点，但由于其施工时噪声高、振动大和油污飞溅(三者统称为一次公害)等缺点，在城区的住宅群及公共建筑群等场地施工中受到很大限制，为此静压实钢筋混凝土预制桩施工技术在国内得到业主的青睐。

4、向多种桩身材料方向发展以灌注桩为例，桩身材料种类亦出现多样化趋势，普通混凝土、无砂混凝土、纤维混凝土、及微膨胀混凝土等。打入式桩亦有组合材料桩，如钢管外壳加混凝土内壁的合成桩等。

5、向埋入式桩方向发展。钢筋混凝土预制桩和钢桩的设桩工艺有打入式、压入式(静压式)和埋入式三种。前面提到筒式柴油锤冲击式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和压入式设桩工艺在施工中产生挤土效应，使地基土隆起和水平挤动，不同程度地对邻近建筑物和地下管线产生不良影响。

四：桩基础的施工工艺及技术措施

1、施工工序主要施工工序：平台施工——埋设单护筒——钻机就位——钻孔——成孔——一清——安装钢筋笼和导管——二清——浇注砼——凿桩头平台施工

2、施工过程1〉平台施工根据本工程的特点，平台主要采用钢管桩平台和筑岛形式。如果采用钢管桩平台，必须经过受力检算(检算静、动荷载)方可施工。

主要要求：

(1)钢管桩倾斜率在1%以内;

(2)平台高出最高潮水位至少1m。

(3)平台所铺钢板要连接紧密，缝隙不得超过10cm。

(4)平台必须平整，各联接处要牢固，各钢管之间需用剪刀撑联接，增强整体性。

(5)平台的四周要设高1.2m左右的护拦，并留有踢角板。如果采用筑岛平台，筑岛的高度必须要高于最高潮水位1m以上，宽度要满足施工要求。2〉埋设单护筒若采用钢管桩平台，埋设护筒时必须采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。若采用筑岛平台，在埋设护筒前先用挖掘机将桩位开挖，然后埋设护筒，护筒的四周必须夯填密实(可在护筒四周打入钢管)，保证在钻进过程中不要发生大的位移。

主要要求：

(1)钢护筒直径采用280mm，壁厚12mm。

(2)护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。

(3)护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。(4)护筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.5~2.0m，并采用稳定护筒内水头的措施。3〉钻机就位采用JK型冲击钻机进行冲孔，钻机性能良好，钻锤重量不得轻于5.5吨，钻锤直径不得小于设计桩径。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳于桩中心线要重合(允许误差2cm)。4〉钻进成孔质量是保证桩基质量的基本条件，在开钻前所有的准备工作要完善，要有完善的泥浆循环系统，经报检合格后，方可允许开钻。开钻时的孔位要准确。开孔前应先往护筒内多加些粘土，如地表土层疏松，还应加入一定数量的片石，然后注入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、片石挤向孔壁，以加固护筒脚。在开钻时，要慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在钻进的过程中必须要加强泥浆护壁，对于特殊的地质要采取针对性的处理措施：在砂、卵石地层中钻进时，应多加入粘土，增大泥浆比重。冲程可大些。

在淤泥层中钻进时，适量投入片石，用小冲程将片石挤进孔壁加固，防止坍孔或缩孔。在通过漂石层或遇探头石时，应先回填片石、粘土，再用钻锤大、小冲程交替冲击，以将漂石冲碎成钻渣或挤进孔壁，在此过程中，应防止斜孔和坍孔。在钻进过程中，如发现泥浆面冒出大量细小气泡，进尺突然变慢，孔底标高回升等现象，说明是坍孔。首先应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。轻者，可多投入粘土，加大泥浆比重，提高孔内水位，继续钻进;重者，须用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重钻。当遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，应增加护筒埋深，适当减少水头高度，或采取加稠泥浆，也可填入水泥、锯末、片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。

主要要求：

(1)开孔时位置要准确，在整个钻孔过程中保证钢丝绳与桩位重合(要求每次交接班时对钢丝绳进行对中校核，误差2cm)。

(2)钻进作业要连续进行，钻孔记录要及时填写(正常钻进时时间间隔最多不超过4小时)，还要随时控制泥浆稠度。要注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样(捞取渣样要求：地质变化处必须取样;正常钻进每2m取一次;对于嵌岩桩，接近微分化层时每0.5m取一次。嵌岩桩进入中分化层必须报检确认方可继续钻进。渣样提取后存放在小塑料袋中，并标明取渣时间、标高和渣样名称，以便查看)，判明后记入记录表中并绘制地质柱状图。

(3)钻孔深度达到设计孔深后(对于摩檫桩，孔深不得小于设计孔深;对于嵌岩桩，孔深至少超深设计孔深5cm，并要嵌入岩层设计深度)，采用检孔器(直径2m，要求箍筋在外，竖筋在内，长度大于8m)对孔深、孔位进行检查，要满足以下规范要求：孔位允许偏差50mm;孔径不小于设计值;倾斜度小于1%，符合要求后方可成孔。5〉一清成孔后立即进行第一次清孔，在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止塌孔。由于造浆粘土含砂率高，应采用泥浆旋流器进行清孔。6〉安装钢筋笼和导管钢筋笼的制作尺寸按照设计图纸进行，摩檫桩的钢筋笼长度按照设计图纸制作，嵌岩桩的钢筋笼长度按照实际孔深制作。由于钢筋笼较长，采用分段加工，钢筋笼经检查合格后方可允许安装，钢筋笼的接头采用单面搭接焊。钢筋笼加工就位1)钢筋笼应在硬化后场地上，并铺设枕木进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整垫放，钢筋笼加工要求采用模具标准化制作(如下图)。钢筋笼加工制作2)钢筋笼应每隔1～2m设置临时十字加劲撑，以防变形;加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。3)每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。4)第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，下放，如此循环;下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。5)钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块推荐采用绑扎砼轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。6)机械套管连接时必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，确保钢筋连接质量。7)钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮，下放过程要留存影像资料(上图)。

主要要求：

(1)安装钢筋笼时含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。

(2)在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。

(3)焊接质量：焊接长度不小于10d，宽度不小于0.7d，厚度不小于0.3d，焊缝要饱满，焊渣清理干净，不得烧伤母材。同一截面的焊接接头数量不得超过接头总数的50%。

(4)钢筋笼在吊装的过程中不变形。

(5)接头焊好经报检检查合格后方可入孔。

(6)焊工必须持证上岗。

(7)钢筋笼的定位：控制顶面高程采用吊筋焊接在护筒四周(吊筋长度=护筒顶标高-桩顶标高)，控制平面位置采用将泥浆抽至系梁底进行定位，定位准确后焊接保护筋并割掉十字加强筋。

(8)声测管要求高出系梁底50cm，并注满清水，接头处密封不漏水。钢筋笼下放旁站钢筋笼安装完毕后安装导管，导管事先必须要做水密试验，保证导管的水密性良好，在安装导管时注意：丝扣处要刷洗干净并涂抹黄油，检查垫圈完好后拧紧，保证不漏水。安装导管的过程中要记录号安装顺序和长度，作为灌桩拆管的依据。导管直径表导管直径(mm)通过砼数量(m3/h)桩径(m)20xx00.6～1.2250171.0～2.2300251.5～3.035035>3.07〉二清导管安装完成后，即可利用导管进行二次清孔，在灌注砼前，泥浆的性能指标必须满足规范要求，即含砂率

主要要求：

(1)首批灌注砼的数量要满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。导管提离底面0.2～0.4m，埋深1m，首次灌注砼的数量不少于6m3.

(2)砼的坍落度控制在18～22cm之间。

(3)计量设备准确，严格按照施工配合比进行计量。

(4)在灌注砼的过程中，禁止随意上下拉动导管，拆除导管时，要慢慢提动导管，导管的接头处不得用水冲洗。

(5)整个桩的灌注要在砼的初凝时间前完成。

(6)为了保证桩头质量，超灌50～100cm。

路桥实习报告(篇6)

一个星期的实习结束了，通过这次实习我学到了很多东西。本次实习的地点是由中铁十九局集团第五工程有限公司承担的京沪高速铁路JHTJ-1标梁场。该梁场工期为3年，该梁场共727片箱梁的预制任务，静海梁场地处天津市静海县杨成庄乡大寨村，占地258亩，负责天津特大桥132+350～DK156+907.55区段内32m箱梁704榀，24m箱梁23榀，共计727孔箱梁的预制任务;根据工期要求，施工总工期约18.5个月(包括临建工程)。

本次实习重点学习箱梁的施工工艺及生产过程。箱梁全长32.6m，计算跨径31.5m，采用的是后张法。

钢筋工程中，钢筋的外观应符合要求。钢筋加时的形状、尺寸必须符合图纸的要求，钢筋在加工弯制前应调直，下料的误差应符合规范的要求。其中的弯制，接头的焊接质量都需经过质检合格，然后再报监理工程师检查，检查合格后才能进行下一道工序。

模板安装前必须检查版面是否平整光滑、有无凸凹变形、残存灰渣，特别是借口处及端模凹穴内应清除干净。模板连接端面、低部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形，振动器支架及其模板焊接是否开裂破损，均应该及时整修合格。模板面应该仔细均匀地刷脱模剂。各道工序必须经过严格的检查，合格后方可进入下一道工序。

混凝土工程也非常重要，其中各项指标，从原料到配合比，还有振捣、养护、拌合、其中浇筑顺序和分层，振捣的控制，温度的要求等等。不到现场永远都想不到那么多的控制指标。

钢筋绑扎完毕，模板组装完毕，然后浇筑混凝土，等梁体养生达到一定的强度后进行张拉，张拉分三个阶段，预张拉，初张拉，终张拉，张拉完成后，48小时内进行灌浆和封锚。至此一片梁最终完成预制。

通过本次实习，我学到了很多书本上没有的知识，通过现场的观察和老师的讲解以及一些现场技术人员的讲解，是我对书本上的内容有了更深一步的理解。同时对施工现场的.生活有了更多的了解。这些对我以后的工作学习都将有着很大的帮助。

底腹板钢筋加工底侧模清理、反拱测量调整并记录、涂脱底腹板钢筋绑扎成型定位网片定位定位网片加工穿入橡胶棒并固定检查合格橡胶棒、保护层检查安装支座板、高程检查支座板加工、检查记录吊梁体底腹板钢筋吊装内模顶板钢筋加工、绑扎成型顶板钢筋安装绑扎连接钢筋预埋件安装内模清理、测量校正预埋件加工制作、检查合格安装端模端模清理、检校并涂刷脱模剂混凝土浇筑前检查混凝土灌注蒸汽养护千斤顶、油表校验带模预张拉拆内模初张拉提梁至存梁区混凝土强度达到设计值的弹性模量达到设计值的混凝土龄期不少于松内模及侧模连接件压试件梁体混凝土强度达到设计强度的后张法预应力混凝土箱梁施工工艺。

路桥实习报告(篇7)

实践是大学生活的第二课堂，是大学教育中重要的一环，是知识更新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

公路路基是在原地面上通过挖、填、压实、砌筑而修成的线形构造物，它多由自然土填、挖而成。路基在使用过程中承受路面传递而来的行车荷载、风吹日晒、雨水冲刷等各种自然因素的影响。因此路基必须足够的强度、水稳定性和耐久性。因此路基工程施工前必须做好详细调查，合理安排，统一部署，选择合适的填筑材料，采用先进的施工技术和机械设备，进行周密的施工组织和科学的管理，才能实现快速、高效、安全施工，有效地保证路基工程的施工质量。路基的施工测量：按照测量所处的阶段划分，土石方施工测量可分为施工前的复测、施工测量及竣工测量。土石方施工前的复测的主要任务是复核设计文件所提供的资料的准确性，尤其是工程量的误差百分比。复测的项目包括复核导线点、水准点、路线中桩位置及高程、横断面地面线等内容。路基中桩放样：指利用测量仪器和设备，按照图纸中的各项元素和控制点坐标，将公路的中心线准确无误的放到实地。路线中线施工放样又称为恢复中线。

公路路基排水包括地表排水和地下排水，其路基排水施工是路基施工技术的关键之一。公路路基地表排水主要任务是排出路基范围内的地表径流、地表积水、地表积水、边坡雨水及公路临近地带影响路基稳定的地表水。根据圣一路的地形地质地貌以及设计的具体情况，路基排水系统由排水沟、边沟、山坡截水沟、平台截水沟、急流槽及盲沟等组成。

公路路面排水主要包括中央分隔带排水，路肩排水以及有可能进入路界的公路毗邻地带的地表水和由相交道路进入路界内的地表水的排除，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的威胁。圣一路工程的路面排水采统采用的是行车道排水：一般路段的双向路拱横坡2.0%，路面雨水可经坡面漫流直接汇入雨水系统。超高路段的弯道内侧采用横坡直接将水排出行车路面。

本学期的第二次实习主要是桥梁工程的实习，老师的讲解我得知了桥梁的施工过程主要是以下几个方面：

1、准备工作

（1）场地布置及平整：施工现场较平整，少许平整即可。

（2）桩位测量：场地整好后，即可测量定位，用长木桩加铁钉准确标出各桩位中心。

（3）埋设护筒：护筒采用钢护筒。

2、钻孔

（1）钻机就位先组立好钻机和安装好起吊系统，拨移就位，偏差不大于5。0cm，然后将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机就位前，对主要机具进在检查、维修和安装、配套设施的就位及水电供应的接通等。（2）钻孔前，根据施工图设计所提供的地质、水文资料绘制孔位地质剖面图，挂在钻台上，以供随不同土层选择适当的钻头，钻进压力和速度及适合的泥浆等参考数据。钻进中，经常注意土层变化，在土层变化处均捞取碴样，判断土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对，是否满足设计承载力。

（3）钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和倾斜。

（4）钻孔作业必须连续进行，不得间断。因客观原因必须停钻时孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

（5）钻孔中应注意及时排除钻碴，并保持泥浆稠度和粘度，避免糊钻和坍孔造成埋钻。

（6）钻进操作要求；开始钻进时，进尺适当控制，采用小冲程开孔，使初成孔竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。

3、清孔

清孔的目的是抽换孔内泥浆，清除钻碴沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止孔底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，浇注顺利，清孔方法采用循环换浆清孔法。

4、钢筋笼的制作和吊装就位

（1）钢筋笼为现场安装，其骨架须具有足够的刚度和稳定性，吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。

（2）为使钢筋笼放人孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”。

（3）钢筋笼一次性起吊就位。入孔前注意检查终孔后有无坍孔，以便及时采取措施，使钢筋笼能顺利就位。

（4）吊入钢筋笼时应对准孔位中心轻放，就位后牢固定位，待混凝土浇注完毕初凝后，方可解除固定设施。

5、设立导管导管吊装前应先试拼试压，连接牢固，封闭严密，上下成直线，吊装时，应位于井孔中央，并应在混凝土浇注前进行升降试验。

6、灌注水下混凝土

（1）灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应探测孔底泥浆沉淀厚度。

（2）混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，混凝土进行二次拌合，直至达到使用要求。

（3）浇注开始后，连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间；当出现导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压空气囊压漏导管。

（4）在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，及保持导管出口经常插入混凝土中的深度不小于1.0m。

（5）当井孔混凝土面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的理深，并放慢浇注速度；当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。

（6）在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。

（9）在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于6组的混凝土试件。

（10）护筒的拔出和提升。

总体来说这次实习不仅仅是锻炼了我在贸易操作方面的一些技能同时经过这次实习我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识还有就是在就业心态上我也有很大的改变以前我总想找一份适合自己爱好并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难要专业对口更难很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立敢于参加与社会竞争敢于承受社会压力使自己能够在社会上快速成长。总的来说作为一个快要毕业的大学生无论是在今后的工作或是生活中实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

路桥实习报告(篇8)

经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。

一、实习目的毕业实习是旅游管理专业学生在完成课程之后进行最后的综合实习，是贯彻理论联系实际的原则，实现院校培养目标不可缺少的教学模块，其目的是让学生学习了解旅游企业常规操作模式，熟悉一般的业务手段和方法；了解旅游业现状，...

班级：xxx学校信息技术系07计算机网络2班 学号：0905070211 见习生：xxx见习地点：海南省海口市海秀路dc城三楼3139店面见习单位：海南天誉商用科技网络有限公司见习时间：XX年5月14日DDXX年5月16日带队老师：xxx老师、xx老师见习目的：...

XX年暑假，我参加了位于xx市xx区邻玉镇机场大道的巨力液压有限公司的货物运输工作和协助公司人力资源部进行一些内勤工作。 这里虽然不是很大，但却给了我一个很好的学以致用的机会，这能够让我提前了解职场，对将来真正进入职场有很大的帮...

来到xxxx幼儿园两个星期了，甜苦辣样样都有品尝到，可品来品去，觉得酸也甜,苦也甜,辣也甜!这并非是在作诗.这是我的切身体会，不是吗?那些祖国的花朵，在我们的培育下,有了自己的花期和芬芳，那些被扭曲的灵魂重新得以塑造，这难道不是一...

路桥实习报告(篇9)

导语：2021大学生铁路实习报告为范文网的会员投稿推荐，但愿对你的学习工作带来帮助。

【篇一】2021大学生铁路实习报告

踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!

刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中的收获。

后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。

后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。

有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。

在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”

“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”

“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!”“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”

“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。

连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

【篇二】2021大学生铁路实习报告

在乐化见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是十分有限，而基层实习使我有机会深入铁路现场去接“地气”，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。

我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求面的。乐化站一般情况采用的是分散控制方式，因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。

我已经开始学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握一些规律。有时候，由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就比较难，这就体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅、同事总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，必须学会了正常、非正常接发列车办理的办法，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。在学习的过程中，领导、师傅、同事不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。

在忙碌而充实的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：

1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。

基层比较辛苦，做好心理准备。刚开始实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。

2、注重理论与实际的联系，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度

在见习期间，对规章制度的学习是非常重要的。针对值班员的岗位，师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记，找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的情况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的死记硬背要好的多。

3、虚心向师傅请教，主动与师傅们交流

师傅们都具有多年的基层工作经验，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们交流，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。

4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电

事故通报时一个个生动的、的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。

我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标，有了这个经历，就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作需要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、师傅、同事。

基层是一个锻炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富!

【篇三】2021大学生铁路实习报告

时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。

回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下：

积极调整心态、尽快适应角色

从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。

研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。

在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

安全警钟长鸣于心

在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。

然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

现场见习的反思与总结

见习生活即将结束，我对自己见习期的工作进行了进一步的反思与总结：

全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热情和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思考。

要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的。

提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量。比如，“收入分配”是当今社会的热点之一，很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。

我们铁路企业施行了很多年的“安全百日奖励人均分配”近日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日奖励实施办法”采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法，这绝不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手，彻底打破大锅饭的理念。

我们有任何理由时刻准备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。

【篇四】2021大学生铁路实习报告

时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。

一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

按照计划，我首先是在车间里在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线

(1)煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车。

(2)大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢。

(3)华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。

(4)塔化：进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。

(5)货场：有三条专用线。

我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”。“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。

三、安全警钟长鸣于心

在实习的这段时间里，不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，x车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了、等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了、等规章制度。

到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照、等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。

四、现场实习的反思和总结

在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的。

【篇五】2021大学生铁路实习报告

由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，20x届本科毕业生实习进行得很顺利，取得了较好的成绩，同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习计划，使实习管理得到了规范，实习教学质量得到了提高，并得出一些建设性的建议。一、实习基本情况1.实习时间20x年?月?日-20x年?月?日，共?周。2.实习地点实习地点?个。在省内?个实习点，省外?个实习点。具体实习地点详见附件一，20x届本科毕业生实习情况统计表。3.实习内容实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别的?工作。4.实习人数(1)实习学生。20x届?个毕业班的?名学生全部参加了实习。(2)实习指导教师。共?人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。5.实习形式根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材一、实习基本情况

1.实习时间20x年x月x日—20x年x月x日，共x周。

2.实习地点实习地点x个。

在省内x个实习点，省外x个实习点。具体实习地点详见附件一，20x届本科毕业生实习情况统计表。

3.实习内容

实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别的x工作。

4.实习人数

(1)实习学生。20x届x个毕业班的x名学生全部参加了实习。

(2)实习指导教师。共x人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。

5.实习形式

根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生x人(x个实习点)，毕业设计x人(x个实习点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。

6.实习成果数据统计

(1)收到x个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价，x名学生单位实习鉴定成绩全部合格。

(2)收到学生实习报告x份。其中毕业实习学生每人一份，共x份;毕业设计每组x份，共x份。实习报告全部合格。

(3)收到实习教师每人一份实习总结报告，共x份。报告内容包括三部分。一是对学生在实习过程中的表现、能力、纪律情况和基础知识掌握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改进意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。

二、实习表现与效果

达到了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比较高。实习收获主要体现在两方面。

1.工作能力。

在实习过程中，绝大多数同学积极肯干，虚心好学、工作认真负责，主动参与x、x、x、x、x、x、x等工作(根据你实习的涉及内容列出主要项目)，同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反馈情况表明，我们的学生具有较强的适应能力，具备了一定的组织能力和沟通能力，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多合理化建议，做了许多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献。

2.实习方式。

实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。

3.实习收获。

主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。

4.组织管理。

实习领导小组成员亲自到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中遇到的问题，总结、交流工作经验。

指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。实习开始时，老师们深入学生和实习单位，阐明实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的具体情况，帮助学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作;在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验;检查学生实习工作日记，掌握实习情况，指导工作及时有效;督促学生认真完成实习报告。实习结束后，老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工转自：作，参加实习交流会，完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了及时发现问题，解决问题，提高实习质量的目的。

实习单位的指导老师认真负责。不仅指导具体工作，还无私的介绍自己的工作与社会经验。

5.校企关系。

实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。

6.总结交流。

返校后召开了各种形式的交流会，内容丰富、气氛热烈，同学们积极发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实习中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。

三、实习改进建议

1.增加实践环节。

学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从x、x、x、x、x到x，都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解具体生产运作过程，增强实践能力。在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划内容，会加大教师工作量。但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从x%增加到x%。建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。

2.承认教师指导社会实践的工作量。

目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定的时间和精力，才能收到效果。总结经验可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。

3.加大教学改革力度。

以社会需求为导向，调整课程设置。实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，大量新技术设备投入使用，铁路电务单位需要大量的信号维修和施工人才，可是，我们的学生却难以找到合适的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但现在电务设备日新月异，更加体现了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业基础知识的基础上，注重信息化课程方面的设置和培养。同时，作为学生，如何在自己掌握基本课程知识的基础上，使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业知识，还应该具备相应的管理能力。我们不能改变招聘条件，只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基矗

4.毕业实习规范化。

以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工作。

路桥实习报告(篇10)

对一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前就直接接触深奥的专业知识是不科学的。为此，学院给我们布置了这次实习活动的任务，让我们在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后自己人生的发展打下坚实的基础。由于上学期已经进行过了施工的实习，所以这次毕业实习对我们来说已经是轻车熟路了。

首先谈一谈我实习的这个项目，它位于武汉市王家墩商务圈之内，是由中冶集团武汉勘察设计有限公司所属的工程公司承建。我来实习的时候，工地上主要是在做桩基础。实习任务主要来说就是看会图纸和下工地。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我还专门查阅了图集，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中，还提出了很多有见解性的问题，也和我的师傅进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后还要做毕业设计，所以看图对我们说确实很重要，大家也都很认真的看。

在看图纸期间我也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的检验的仪器是比较先进的，能够检查出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大(泥桩)。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。绑钢筋也专门看了一下，以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大，现在亲眼所见，果不其然，在施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了，工人们正在忙碌的绑钢筋，大家分工明确，都很认真。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了钢筋笼的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，钢筋笼接头在在同一截面的接头面积不得大于钢筋总截面面积的50%。另外，接头要尽量放在受压区内。通过近1年的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。现在就浅谈一下我的实习感受。

道路桥梁实习报告

道路桥梁实习报告 篇1

规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士xxx教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：

一、现代的地下空间利用：

1、地铁。

2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。

二、利用地下空间的原因：

1、土地价格昂贵。

2、气候条件。

3、人类对地面的使用。

4、核防护屏障。

三、地下空间利用中的问题：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困难等。

四、谁拥有地下空间的使用权?

1、各国的情况各不相同。

2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。xxx年生效《深层地下空间使用法》。

五、地下空间的灾难预防：

1、地震。

2、洪水。

3、火灾等。

六、制定地下空间总体规划的必要性：

1、使用深层地下空间多。

2、拆除非常困难。

3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。

4、开发娱乐区域的潜力。

由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。

七：参观校内双桥

实习日期：xxx年6月20日

实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项

实习地点：校北区南北桥

组员：xxxx

6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。

老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。

南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是xxx的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。

八：观看混凝土教学录象

今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：(1)混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大;同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土(有叫普通混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表观密度的不同，分为重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3)，轻混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等;按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。

(2)混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2)防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。

道路桥梁实习报告 篇2

一、专业知识掌握的不够全面。尽管在校期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

二、桩基础在国内外的发展前景;

1、桩基础的施工技术现状;按施工法方法，桩可分为非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩三大类。以泥浆护壁法钻孔扩底灌注桩的成孔方法为例，也有四十种以上，扩地方式可分为反循环扩底、钻头钻扩底、正循环扩开、扩刀下开、扩刀滑降及扩刀推出等方式;钻头钻扩底又分为水平推出、滑降及下开和水平推出的并用等方式。

2、常用桩型、桩工艺的选择;在选择桩型和工艺时，应对建筑物的特征(类型、荷载性质、桩的使用功能、建筑物的安全等级等)、水利水文地质条件(地下水类别、地下水位标高)、施工机械设备、施工环境、施工经验、各种桩施工法的特征、制桩材料供应部门的生产技术分析比较，最后选择经济合理、安全适用的桩型和成桩工艺。

a.国内现状由于我国地幅辽阔，工程地质与水文地质条件复杂多变，东部与中西部经济发展不平衡，各类工程要求又不相同。大致可归纳有以下特点;1〉大直径桩与普通直径桩并存;2〉预制桩与灌注桩并存;3〉非挤土桩，部分挤土桩与挤土桩并存;4〉振动法与静压法并存(非挤土灌注桩)先进的现代化的工艺设备和传统的施工设备在各国都有合适的地层土质、环境与要求，也有发展、完善和创新的条件。

b.在国外已经出现用液压打桩锤取代筒式柴油锤的趋势。与筒式柴油锤相比，液压打桩锤具有桩锤短、噪声低、无油烟、每一次冲击产生的桩贯入度较大等特点。

三、桩基础施工技术发展趋势

1、桩的尺寸向长、大的方向发展基于高层、超高层建筑物及大型桥梁的主塔基础等承载的需要，桩径越来越大，桩长越来越长。

2、桩的尺寸向短、小的方向发展基于老城区改造、老基础托换加固、建筑物纠偏加固、建筑物曾层以及补桩等需要，小桩即锚杆静压桩技术日趋成熟。

3、向低公害工法桩方向发展。筒式柴油锤冲击式钢筋混凝土预制桩虽然具有桩身质量较可靠、施工速度快及承载力高等优点，但由于其施工时噪声高、振动大和油污飞溅(三者统称为一次公害)等缺点，在城区的住宅群及公共建筑群等场地施工中受到很大限制，为此静压实钢筋混凝土预制桩施工技术在国内得到业主的青睐。

4、向多种桩身材料方向发展以灌注桩为例，桩身材料种类亦出现多样化趋势，普通混凝土、无砂混凝土、纤维混凝土、及微膨胀混凝土等。打入式桩亦有组合材料桩，如钢管外壳加混凝土内壁的合成桩等。

5、向埋入式桩方向发展。钢筋混凝土预制桩和钢桩的设桩工艺有打入式、压入式(静压式)和埋入式三种。前面提到筒式柴油锤冲击式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和压入式设桩工艺在施工中产生挤土效应，使地基土隆起和水平挤动，不同程度地对邻近建筑物和地下管线产生不良影响。

四：桩基础的施工工艺及技术措施

1、施工工序主要施工工序：平台施工——埋设单护筒——钻机就位——钻孔——成孔——一清——安装钢筋笼和导管——二清——浇注砼——凿桩头平台施工

2、施工过程1〉平台施工根据本工程的特点，平台主要采用钢管桩平台和筑岛形式。如果采用钢管桩平台，必须经过受力检算(检算静、动荷载)方可施工。

主要要求：

(1)钢管桩倾斜率在1%以内;

(2)平台高出最高潮水位至少1m。

(3)平台所铺钢板要连接紧密，缝隙不得超过10cm。

(4)平台必须平整，各联接处要牢固，各钢管之间需用剪刀撑联接，增强整体性。

(5)平台的四周要设高1.2m左右的护拦，并留有踢角板。如果采用筑岛平台，筑岛的高度必须要高于最高潮水位1m以上，宽度要满足施工要求。2〉埋设单护筒若采用钢管桩平台，埋设护筒时必须采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。若采用筑岛平台，在埋设护筒前先用挖掘机将桩位开挖，然后埋设护筒，护筒的四周必须夯填密实(可在护筒四周打入钢管)，保证在钻进过程中不要发生大的位移。

主要要求：

(1)钢护筒直径采用280mm，壁厚12mm。

(2)护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。

(3)护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。(4)护筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.5~2.0m，并采用稳定护筒内水头的措施。3〉钻机就位采用JK型冲击钻机进行冲孔，钻机性能良好，钻锤重量不得轻于5.5吨，钻锤直径不得小于设计桩径。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳于桩中心线要重合(允许误差2cm)。4〉钻进成孔质量是保证桩基质量的基本条件，在开钻前所有的准备工作要完善，要有完善的泥浆循环系统，经报检合格后，方可允许开钻。开钻时的孔位要准确。开孔前应先往护筒内多加些粘土，如地表土层疏松，还应加入一定数量的片石，然后注入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、片石挤向孔壁，以加固护筒脚。在开钻时，要慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在钻进的过程中必须要加强泥浆护壁，对于特殊的地质要采取针对性的处理措施：在砂、卵石地层中钻进时，应多加入粘土，增大泥浆比重。冲程可大些。

在淤泥层中钻进时，适量投入片石，用小冲程将片石挤进孔壁加固，防止坍孔或缩孔。在通过漂石层或遇探头石时，应先回填片石、粘土，再用钻锤大、小冲程交替冲击，以将漂石冲碎成钻渣或挤进孔壁，在此过程中，应防止斜孔和坍孔。在钻进过程中，如发现泥浆面冒出大量细小气泡，进尺突然变慢，孔底标高回升等现象，说明是坍孔。首先应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。轻者，可多投入粘土，加大泥浆比重，提高孔内水位，继续钻进;重者，须用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重钻。当遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，应增加护筒埋深，适当减少水头高度，或采取加稠泥浆，也可填入水泥、锯末、片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。

主要要求：

(1)开孔时位置要准确，在整个钻孔过程中保证钢丝绳与桩位重合(要求每次交接班时对钢丝绳进行对中校核，误差2cm)。

(2)钻进作业要连续进行，钻孔记录要及时填写(正常钻进时时间间隔最多不超过4小时)，还要随时控制泥浆稠度。要注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样(捞取渣样要求：地质变化处必须取样;正常钻进每2m取一次;对于嵌岩桩，接近微分化层时每0.5m取一次。嵌岩桩进入中分化层必须报检确认方可继续钻进。渣样提取后存放在小塑料袋中，并标明取渣时间、标高和渣样名称，以便查看)，判明后记入记录表中并绘制地质柱状图。

(3)钻孔深度达到设计孔深后(对于摩檫桩，孔深不得小于设计孔深;对于嵌岩桩，孔深至少超深设计孔深5cm，并要嵌入岩层设计深度)，采用检孔器(直径2m，要求箍筋在外，竖筋在内，长度大于8m)对孔深、孔位进行检查，要满足以下规范要求：孔位允许偏差50mm;孔径不小于设计值;倾斜度小于1%，符合要求后方可成孔。5〉一清成孔后立即进行第一次清孔，在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止塌孔。由于造浆粘土含砂率高，应采用泥浆旋流器进行清孔。6〉安装钢筋笼和导管钢筋笼的制作尺寸按照设计图纸进行，摩檫桩的钢筋笼长度按照设计图纸制作，嵌岩桩的钢筋笼长度按照实际孔深制作。由于钢筋笼较长，采用分段加工，钢筋笼经检查合格后方可允许安装，钢筋笼的接头采用单面搭接焊。钢筋笼加工就位1)钢筋笼应在硬化后场地上，并铺设枕木进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整垫放，钢筋笼加工要求采用模具标准化制作(如下图)。钢筋笼加工制作2)钢筋笼应每隔1～2m设置临时十字加劲撑，以防变形;加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。3)每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。4)第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，下放，如此循环;下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。5)钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块推荐采用绑扎砼轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。6)机械套管连接时必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，确保钢筋连接质量。7)钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮，下放过程要留存影像资料(上图)。

主要要求：

(1)安装钢筋笼时含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。

(2)在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。

(3)焊接质量：焊接长度不小于10d，宽度不小于0.7d，厚度不小于0.3d，焊缝要饱满，焊渣清理干净，不得烧伤母材。同一截面的焊接接头数量不得超过接头总数的50%。

(4)钢筋笼在吊装的过程中不变形。

(5)接头焊好经报检检查合格后方可入孔。

(6)焊工必须持证上岗。

(7)钢筋笼的定位：控制顶面高程采用吊筋焊接在护筒四周(吊筋长度=护筒顶标高-桩顶标高)，控制平面位置采用将泥浆抽至系梁底进行定位，定位准确后焊接保护筋并割掉十字加强筋。

(8)声测管要求高出系梁底50cm，并注满清水，接头处密封不漏水。钢筋笼下放旁站钢筋笼安装完毕后安装导管，导管事先必须要做水密试验，保证导管的水密性良好，在安装导管时注意：丝扣处要刷洗干净并涂抹黄油，检查垫圈完好后拧紧，保证不漏水。安装导管的过程中要记录号安装顺序和长度，作为灌桩拆管的依据。导管直径表导管直径(mm)通过砼数量(m3/h)桩径(m)20xx00.6～1.2250171.0～2.2300251.5～3.035035>3.07〉二清导管安装完成后，即可利用导管进行二次清孔，在灌注砼前，泥浆的性能指标必须满足规范要求，即含砂率

主要要求：

(1)首批灌注砼的数量要满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。导管提离底面0.2～0.4m，埋深1m，首次灌注砼的数量不少于6m3.

(2)砼的坍落度控制在18～22cm之间。

(3)计量设备准确，严格按照施工配合比进行计量。

(4)在灌注砼的过程中，禁止随意上下拉动导管，拆除导管时，要慢慢提动导管，导管的接头处不得用水冲洗。

(5)整个桩的灌注要在砼的初凝时间前完成。

(6)为了保证桩头质量，超灌50～100cm。

道路桥梁实习报告 篇3

建设单位:内蒙古高等级公路开发有限公司

设计单位:中国中交第四分公司

监理单位:内蒙古公路监理公司

施工单位:内蒙古公路工程局HBTJ-1标

（1）工程概况

京藏高速呼包改扩建J-1标，主线全长11.424公里。起讫点桩号为K495+000-K506+424。主要工程有路基、路面、桥涵工程、互通及服务区等。本项目为双向四车道改双向八车道。

（2）路面结构：

主线加宽结构层设计为5cm厚AC-16C（SBS改性）型沥青混凝土上面层+6cmAC-20C（SBS改性）型沥青混凝土下面层+11cm厚ATB-30型沥青稳定碎石上基层+1cm 同步碎石封层+20cm厚水泥稳定碎石下基层+34cm厚水泥稳定碎石底基层。下基层顶面设透层和封层，沥青层间设粘层油。桥头搭板沥青混凝土结构采用5cm厚AC-16（SBS改性）+6cm厚AC-20C（SBS改性）+11 cm厚ATB-30型沥青碎石上基层。桥面铺装沥青混凝土结构采用5cm厚AC-16（SBS改性）+6cm厚AC-20C（SBS改性）沥青混凝土。

道路桥梁实习报告 篇4

道路桥梁工程专业测量实习报告

一、实习简介

二、实习内容

三、实习收获

四、实习总结

五、实习建议

六、附录

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道路桥梁工程专业测量实习报告

一、实习简介

在道路桥梁工程专业的学习过程中，实习是不可或缺的一环。本次实习是我在某市交通局桥梁工程处实习，主要负责道路桥梁工程的测量工作。通过这次实习，我有机会亲身参与到实际工作中，学习和掌握了实用的测量方法和技巧。

二、实习内容

1. 熟悉测量仪器

首先，我需要对常用的测量仪器进行了解和熟悉。在实习开始前，我阅读了测量仪器的说明书，学习了其使用方法和注意事项。在实际工作中，我逐渐掌握了测量仪器的使用技巧，并能够独立完成测量任务。

2. 进行基准测量

基准测量是道路桥梁工程中的重要环节。我参与了一项道路桥梁的基准测量工作。通过使用全站仪和GPS设备，我们在整个桥梁附近设置了多个测量点，测量了高程和平面坐标。这些测量结果是后续设计和施工的基础。

3. 进行孔跨测量

孔跨测量是桥梁工程中的关键环节之一。我参与了一座桥梁的孔跨测量工作。通过使用钢尺、水平仪和测量证明等工具，我准确测量了桥梁孔跨的各项参数，包括孔跨长度、孔跨高度和孔跨角度等。这些测量结果对于桥梁的结构设计和施工非常重要。

4. 参与桥梁形象测量

桥梁形象测量是为了检查桥梁的结构状况和变形情况。我参与了一座桥梁的形象测量工作。通过使用激光测距仪和测量标尺等工具，我测量了桥梁的各项参数，包括桥面高度、桥墩高度和桥梁长度等。这些测量结果对于保障桥梁的运行安全至关重要。

三、实习收获

通过这次实习，我获得了许多宝贵的经验和技能。首先，我熟悉了常用的测量仪器，并能够独立进行测量工作。同时，我学会了如何进行基准测量、孔跨测量和桥梁形象测量等。这些测量方法和技巧将对我的未来工作产生积极的影响。

在实习过程中，我还学到了团队合作和沟通协调的重要性。在测量工作中，我和其他同事紧密合作，共同完成了各项任务。通过相互交流和协作，我们解决了测量过程中的问题，提高了工作效率。

四、实习总结

通过这次实习，我对道路桥梁工程测量有了更深入的了解和认识。我熟悉了测量仪器的使用，并掌握了基准测量、孔跨测量和桥梁形象测量等方法和技能。同时，我也意识到团队合作和沟通协调在工作中的重要性。

在未来的学习和工作中，我将继续加强对测量技术的学习和研究，不断提高自己的专业素质。同时，我也将注重团队合作，与同事之间建立良好的合作关系，共同完成工作目标。

五、实习建议

根据我在实习过程中的经验，我提出以下实习建议：

1. 在实习前，应提前准备，熟悉测量仪器的使用方法和注意事项；

2. 在实习过程中，应积极参与工作，主动与同事交流和学习；

3. 在工作中，应注重细节，保持严谨的工作态度；

4. 在实习结束后，应总结经验，发现问题并提出改进建议。

六、附录

实习期间的照片和测量数据等详细情况，请见附录。

以上即为道路桥梁工程专业测量实习报告的相关主题范文，希望对你有所帮助。

道路桥梁实习报告 篇5

一、实习目的

1、通过参观各类道铁，加强对道铁的认识，了解道铁的总体设计、选线布置等特点。

2、通过实习，了解道铁施工技术，熟悉道铁构造，了解各类道铁材料的特性及应用。

3、通过实习，将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。

二、实习时间

20xx年11月5日

三、实习地点

青龙桥及周边

四、实习内容

1、京张铁路“之”字形铁路设计

京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多公里。京张铁路在xx年9月4日开工，xx年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。

全程分为三段，第一段丰台至南口段。第二段南口至青龙桥关沟段，关沟段穿越军都山，最大坡度为千分之三十三，曲线半径182、5米，隧道四座，长1644米，采用“之”字形铁路，工程非常艰巨。第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。而我们这次实习的地点青龙桥车站，也就是著名的“之”字形铁路段。

“三十尺高一尺”，用铁路部门的专业语言说，就是千分之三十三点三的坡度。这是修筑京张铁路的最大难点。按照xx年重新修订颁布的《中华人民共和国铁路技术管理规程》规定，在地形条件最差的三等线路上，使用牵引力最大的电力机车，区间线路的最大限制坡度不得超过千分之二十五，即使是“加力牵引”，也不得超过千分之三十。而詹天佑所要设计的京张铁路，是在此技术管理规程下达的90多年前，相比之下难度可想而知。

为避开这段地形条件最差的路段，詹天佑试图寻找相对理想的路径，先后选测了七八条不同的比较线。但由于经费及工期的限制，最后还是不得不把立足点落回到关沟路段。由于按照通常的办法，千分之三十三点三的坡度没办法解决，因此詹天佑创造性的提出了“之”字形铁路。具体解释来，“之”字形铁路就是采用延长路程的方法以减缓线路的坡度，以“距离”换取“高度”。其实仔细看来，这条铁路更像横放的“人”字形。列车为了达到“人”字上面那条腿的顶端，需要先顺着下面这条腿行进到“人”字的“头部”，然后再掉过头来继续上行。这样，就把一段陡峭的坡道代替了。

而对于很长的一列火车，到达“人”字的“头部”以后掉头是一件很难的事情。因此詹天佑采取了“双机牵引”的方法：就是使用两台机车，一台在前面拉、一台在后面推，到了“人”字的头部，火车无需掉头，原先在前面的机车变成了车尾、由拉变推；原先在后面的机车现在变成了车头、由推变拉。同时，使用两台机车也可以加大牵引力，在载重量小的时候，仅用一台机车就可以满足要求，但是在火车的载重量大时，一台机车就不够用了，因此使用双机牵引也大大解决了京张铁路的运输动力问题。

2、铁道相关知识

铁路线路的构成有:路基、道床、枕木、钢轨、连接零件等，其作用是由钢轨承载机车车辆的各种力，并通过枕木、道床、路基均匀传给大地、引导列车按方向行进。

轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种，由于现在所用轨枕材料不仅仅是木材，因此叫轨枕比枕木的叫法更加科学。轨枕的作用既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。因此，轨枕必须具备一定的柔韧性和弹性，列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。

其分为木制枕木，钢筋混凝土枕木，钢制枕木，复合材料枕木等。最初的轨枕都是用木材制作的，主要原因是由于木枕的弹性好、重量轻、绝缘性好、受周围介质的温度变化影响小、扣件与木枕连接简单、铺设和养护维修、运输方便、木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数等等。其主要缺点是易腐朽，使用寿命短。为有效延长使用寿命，枕木一般必须经过注油防腐后使用，也就是我们所说的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。

随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，从上世纪50年代起，钢筋混凝土枕被逐步推广开来。

钢筋混凝土枕的使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。而其缺点主要是重量比木枕大得多。所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，最好不采用。

道岔是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，如果铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。

道岔分为很多种，以最简单的普通单开道岔为例。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。为了解决有害空间的危险性和对速度的限制，我们采用活动心轨道岔。活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向轨道时，活动心轨的辙叉心轨就与此方向的轨道密贴，与另一方向轨道分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了，列车的运行速度也有很大提高。

除了普通单开道岔以外还有很多其他类型的道岔：如双开道岔、三开道岔以及多开道岔等，道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这些代号代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边的比值，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。

道床通常指的是轨枕下面，路基面上铺设的道碴垫层。道床的厚度和宽度是根据铁路等级确定的，中国铁路规定道床厚度为25～50厘米。道床可以是单层的或双层的，铁路正线上一般采用双层道床，下面的一层称做垫层，可以防止翻浆冒泥，其厚度一般不小于20厘米。不易风化的砂石路基，可以不铺垫层。道床顶面的宽度决定于轨枕长度。中国铁路在使用混凝土轨枕的线路上规定道床宽度为3、1米。碎石道床的边坡为1:1.75。

道路桥梁实习报告 篇6

实践是大学生活的第二课堂，是大学教育中重要的一环，是知识更新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

公路路基是在原地面上通过挖、填、压实、砌筑而修成的线形构造物，它多由自然土填、挖而成。路基在使用过程中承受路面传递而来的行车荷载、风吹日晒、雨水冲刷等各种自然因素的影响。因此路基必须足够的强度、水―稳定性和耐久性。因此路基工程施工前必须做好详细调查，合理安排，统一部署，选择合适的填筑材料，采用先进的施工技术和机械设备，进行周密的施工组织和科学的管理，才能实现快速、高效、安全施工，有效地保证路基工程的施工质量。

路基的施工测量：按照测量所处的阶段划分，土石方施工测量可分为施工前的复测、施工测量及竣工测量。土石方施工前的复测的主要任务是复核设计文件所提供的资料的准确性，尤其是工程量的误差百分比。复测的项目包括复核导线点、水准点、路线中桩位置及高程、横断面地面线等内容。路基中桩放样：指利用测量仪器和设备，按照图纸中的各项元素和控制点坐标，将公路的中心线准确无误的放到实地。路线中线施工放样又称为恢复中线。

公路路基排水包括地表排水和地下排水，其路基排水施工是路基施工技术的关键之一。公路路基地表排水主要任务是排出路基范围内的地表径流、地表积水、地表积水、边坡雨水及公路临近地带影响路基稳定的地表水。根据圣一路的地形地质地貌以及设计的具体情况，路基排水系统由排水沟、边沟、山坡截水沟、平台截水沟、急流槽及盲沟等组成。

公路路面排水主要包括中央分隔带排水，路肩排水以及有可能进入路界的公路毗邻地带的地表水和由相交道路进入路界内的地表水的排除，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的威胁。圣一路工程的路面排水采统采用的是行车道排水：一般路段的双向路拱横坡20%，路面雨水可经坡面漫流直接汇入雨水系统。超高路段的弯道内侧采用横坡直接将水排出行车路面。

本学期的第二次实习主要是桥梁工程的实习，老师的讲解我得知了桥梁的施工过程主要是以下几个方面：

1、准备工作

（1）场地布置及平整：施工现场较平整，少许平整即可。

（2）桩位测量：场地整好后，即可测量定位，用长木桩加铁钉准确标出各桩位中心。

（3）埋设护筒：护筒采用钢护筒。

2、钻孔

（1）钻机就位。先组立好钻机和安装好起吊系统，拨移就位，偏差不大于50cm，然后将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机就位前，对主要机具进在检查、维修和安装、配套设施的就位及水电供应的接通等。

（2）钻孔前，根据施工图设计所提供的地质、水文资料绘制孔位地质剖面图，挂在钻台上，以供随不同土层选择适当的钻头，钻进压力和速度及适合的泥浆等参考数据。钻进中，经常注意土层变化，在土层变化处均捞取碴样，判断土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对，是否满足设计承载力。

（3）钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和倾斜。

（4）钻孔作业必须连续进行，不得间断。因客观原因必须停钻时孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

（5）钻孔中应注意及时排除钻碴，并保持泥浆稠度和粘度，避免糊钻和坍孔造成埋钻。

（6）钻进操作要求；开始钻进时，进尺适当控制，采用小冲程开孔，使初成孔竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。

道路桥梁实习报告 篇7

前言

道路与桥梁工程作为一门实践性的学科，其诸多知识和原理都来自于生产实践的积累。因而，毕业实习对我们而言，能更好地将本科阶段所学的道路工程、桥梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一个新的认知角度。从而对接下来的毕业设计和今后的工作和学习有一个新的认知和了解。正因如此，本次毕业实习经我系老师精心组织，对我衡阳市在建项目精挑细选，在实习期间每天都安排了不同的项目。

1.实习目的

实习的目的是通过实践，学习有关本专业的基础知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。此外，也为后续的学习和工作打下基础，并进一步培养学生分析问题和解决问题的能力。在实习指导教师和工程技术人员的帮助下，进行实地参观、理论学习并与亲身体验相结合，实习有关的基本知识、概念、技术和生产技能。通过实习使学生对道路、桥梁、隧道、交通工程涉及的基本内容、基本方法、发展方向能有一个初步的认识。并能理论联系实际，巩固和深入理解所学的理论知识，扩大专业视野，为更好地进行专业课的学习打下良好的`基础。

2.实习组织

实习时间：XXXX年12月3日开始实习地点：

项目部1：湖南省衡阳市G107线大中修项目部。

项目部2：湖南省衡阳市船山东路4标段项目部。

项目部3：湖南省衡阳市二环路1标段项目部。

实习人员：城建学院道桥专业及船山学院道桥系共152人。

带队老师：李明、杨建明、尹吉淑、肖潇、李子龙、伍琼芳、易灵芝共七人。

道路桥梁实习报告 篇8

一、实习目的：

通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

20xx年5月5日至10月10日

三、实习地点：

安南高速公路油面二标一工区。

高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

四、实习内容：

1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

（1）拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；

b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；

d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；

(2)铺筑

铺筑工序如下：

a基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

c碾压

石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍

道路桥梁实习报告 篇9

土木工程实习报告--道路与桥梁工程

02

三：参观路桥模型

实习日期：XX年6月14日

实习目的：参观本部实验室路桥模型

实习地点：本部土木工程系实验室

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）按照上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。

看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的`行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。

公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。

03

四：参观淮河大桥

实习日期：XX年6月15日

实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥

实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的时候我们到达了今天的第一站：淮南淮河大桥。

淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。

实习考核期总结系列15篇

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实习考核期总结 篇1

时间流逝飞快，转眼间试用期就过了。那么，这一段时间对我来说，对一个刚毕业的大学生来说，不仅仅是在工作，更是在学习，在转变和进入角色。很庆幸的是，经过这一段试用期的学习，在领导和同事的指导以及帮助下，我慢慢进入了工作角色，学会了如何去应付工作中出现的各种状况，同时也慢慢的理解了公司的运营模式。

感谢领导安排我在不同的岗位学习，让我较快的熟悉商务部的业务，以及弄清了各个部门的协作情况，这些都是对以后的工作有相当的帮助，对公司的运营理解得更加透彻，对所发生的状况能更快的找出问题所在。当然，现在还有很多地方需要学习，还有许多能力需要锻炼。那么，我总结一下这段时间在商务部的工作情况吧。

首先是转关业务的学习。这部分主要是安排货柜转关到园区去，其中最关键的是沟通和协调能力的培养。最开始我学习做单，学习系统，学习到海关去转关申请；然后与营运部、拖车部、工业园区一起协调工作，合力将货柜更顺利的转出去；最后还要学习各种问题的解决，比如闸口问题，排车的问题，货柜滞报，电子关锁问题，删单问题等等。需要不断的总结，不断的思考解决方法。最后，制作转关业务的流程图。

其次是计费和单证的学习。计费是一件繁琐但是又考验细心的事，因为涉及到各个客户的不同协议和产生的不同费用，所以需要特别的耐心和细心。但是，稍加留意，其中也有很多方法，能简化计费的过程。单证的要求是对系统的熟悉程度，一旦熟悉了系统，做起单证起来就比较顺心应手，所以说，工作的态度也是非常重要的，一旦出错，就会给工作带来很多麻烦。

另外，还学习了陶瓷、厂货的货代工作。这部分工作也是考验一个人的协调和沟通能力，有时候因为车不够，或者货柜出现问题等，都需要向客户解释情况，并协调拖车部派车，船公司派柜等。另外更棘手的是，报关出现问题的话，导致船期延误，就更加需要解决问题能力了。

在xx港上班的日子，我慢慢的习惯这里的生活，喜欢这一份工作；同时，我也会在以后的工作当中更加积极，更加认真，发挥工作热情，完成领导交付的工作，配合各部门完成各项工作。保持良好作风，不断完善自己，做出一番成绩。

在此，我向公司申请转正！

实习考核期总结 篇2

我用心培养学生自主学习的潜力，科学探究的精神，教师不再将知识填鸭式的传授，而是让学生透过自主探究的方式提出问题，分析问题，找出方案，解决问题，得出结论，验证结论，应用结论解决问题。提高了学生学习的兴趣，培养了学生的创造精神，以培养有道德、有理想、有、有纪律的四有新人为目标。

1、认真备课，一切为了学生。我带学校三年级这个班的语文课，教学任务十分重。平时我认真虚心的请教我经验丰富的老师，学习他们的经验以及那种对学生的认真负责的态度，不断的提高自己的业务水平，用心参加教研活动。但不管怎样，作为一名年轻的教师，为了把自己的语文水平提高，我坚持经常看语文教育教学丛书，经常从网上找一些优秀的教案课件学习，还争取机会多外出听课的机会。为了学生能更直观地感受所学的知识资料，我认真备课，在备课过程中认真分析教材，学习好大纲，根据教材的特点及学生的实际状况设计教案。认真上课、听课、评课，为了上好这门课，也为了激发学生学习的兴趣，上课之前我都上网查阅各种资料和图片，广泛涉猎各种知识，集中别人的优点确定自己的教学思路，力求吃透教材，找准重点、突破难点，构成比较完整的知识结构。

2、坚持学习，提高自己的专业水平。我深知新老师只有多听课才能够逐渐积累经验。所以对每一次听课的机会我都十分珍惜。一学年来，听课20多节，其中有语文课、数学课、品社课、综合课。每个老师都有自己独到的风格，都有值得我学习的地方。在他们的课堂上都体现了精心、细心、爱心。当然在过去的一个学期中，还存在许多不足之处，恳请各位领导及老师批评指正。我必须再接再厉，努力工作。

3、学校为了锻炼我的管理潜力，我除了担任三年及的语文教师以外，我还做三年(1)的班主任，作为见习班主任，我用心参与了班级的日常管理。第一，我充分利用班会课，了解班级状况和学生们的心理状态，透过讲座、或讨论、或给他们讲充满人生哲理的来对学生进行思想教学。第二，关怀后进生、行为偏差生。后进生、行为偏差生是有着强大的自卑感难教育的一批。对此，我拿出了极大的耐心。透过家访、通信、谈话等形式使他们转变。此刻我们班级已经逐步变为一个充满团结向上风气的群众。

4、教育工作，是一项常做常新、永无止境的工作。我今后努力的方向：第一、在提高自身教学水平上，争取多听，多思，多写，多交流;第二、经常向有经验的老师学习，学到更多的知识，能够独挡一面;第三、继续做好校本培训，在实践中不断丰富自已的经验与技能。

这就是我的一年来的总结，快速成长用汗水换来的充实的一年。但这只是一个开始，我会更加努力工作的。

实习考核期总结 篇3

运营实习考核总结

我曾经担任一家互联网公司的运营实习生，在实习期中经历了一次严格的考核。这次考核对我来说是一个宝贵的机会，让我学到了许多关于运营工作的知识和技能。下面是我对这次考核的详细总结。

首先，这次考核的目的是为了评估我们是否能够胜任日常的运营工作。考核内容包括了多个方面，如市场推广、客户服务、数据分析和合作伙伴关系管理等。在每个方面，我们都需要展示我们的专业知识和能力。

在市场推广方面，我们需要制定一份完整的推广计划，并根据公司的目标和目标受众制定相应的推广策略。我们需要深入了解我们的产品或服务，并结合市场调研和竞争分析来确定我们的推广方向。在执行推广活动时，我们需要善于利用各种渠道，如社交媒体、博客和论坛等，与潜在客户进行有效的沟通，以吸引他们对我们的产品或服务产生兴趣。

客户服务是运营工作的关键部分之一。我们需要及时回答客户的问题和解决客户的困惑，确保客户在使用我们的产品或服务时得到满意的体验。在考核中，我们需要展示我们的沟通和解决问题的能力。我们必须善于倾听客户的需求，并根据客户的反馈不断改进我们的产品或服务。

数据分析是运营工作中一个非常重要的环节。我们需要收集和分析各种数据，如用户行为、市场趋势和竞争对手的表现等，以便为公司的决策提供有价值的信息。在考核过程中，我们需要展示我们的数据分析能力，并能够将数据转化为实际行动。

另一个重要的考核方面是合作伙伴关系管理。作为运营人员，我们需要与其他部门或外部合作伙伴进行紧密合作，以确保公司的运营目标能够顺利实现。在考核中，我们需要展示我们的协调和团队合作能力，并能够与各种人员进行有效的沟通和协商。

在考核中，我们还需要展示我们的工作态度和承担责任的能力。我们需要展现出积极主动、全面负责和不怕困难的精神，以及对工作的热情和奉献精神。

通过这次考核，我深刻理解到了运营工作的重要性和挑战性。我学到了许多关于市场推广、客户服务、数据分析和合作伙伴关系管理等方面的知识和技能。同时，我也发现了自己在这些方面的不足之处，这将成为我今后努力改进的方向。

总之，这次运营实习考核对我来说是一次宝贵的经历。它不仅让我学到了许多专业知识和技能，还让我明白了作为一名运营人员所需要具备的素质和能力。我相信这次考核将对我的职业发展产生长远而积极的影响。我将继续努力学习和提升自己，为公司的成功做出更大的贡献。

实习考核期总结 篇4

小班实习月考核总结

在实习生涯中，每一次考核都是对自身成长和学习的一次检验，也是获取更多实践经验和知识的机会。在小班实习中，每一个月进行一次考核，以检验实习生的实际操作能力和专业知识掌握情况。以下是我对小班实习月考核的总结。

一、实习基地

小班实习基地可以说是我们理论课和实践操作的桥梁。基地的硬件设备和软件环境非常优越，教师也非常专业。在基地，我们不仅能够接触到最新的实践技术，还能够体验到真实的工作场景。实习期间，基地提供了充足的机会和时间，让我们逐渐熟练掌握各项操作技术，更好地了解教育实践的具体流程。

二、考核形式

小班实习的考核形式主要分为实践操作和考试两种，其中的实践操作是重点。在实践操作中，我们需要独立完成各种教育实践任务，例如设计教学课程，撰写教案，进行教学媒体制作、实验室操作等。考试环节主要以考查实习生的书面表达能力和理论知识应用能力为基础，例如对教育学、心理学、教育信息技术等相关学科知识进行的考察。

三、考核重点

在月考核中，我们需要熟练掌握课程承担、教学设计和实验室操作等实践能力，以及教育学、心理学、教育信息技术等理论学科的知识点，在考核成绩中将实践操作、理论知识分数结合起来。此外，专业素养和职业精神也成为考察方面之一，实习生需要具备优秀的沟通能力、职业道德、良好的学习态度和工作实践意识等。

四、考核心得

1. 深刻预习教材内容。实习生需要提前准备教学资料，将教学内容熟练掌握，确保可以从容不迫地完成各种实践操作。

2.主动寻求师资指导。实践过程中，如遇问题建议及时请教基地老师，以获得有效的解答和指导，同时也能加深与老师之间的交流和沟通。

3. 反思自身考核所犯错误。实习生应在考核结束后，及时总结每次考核中存在的问题、改正方案和促进自身发展的措施等，不断完善自身教育素质。

总之，小班实习月考核是对实习生能力和素质的全面考查，实习生应当把握每一次机会，积极参与实践操作，并在理论知识方面不断巩固。只有不断提高自身的实践能力和专业素养，才能更好地为未来的教育职业发展打好基础。

实习考核期总结 篇5

我是高一38班的班主任，也是该班的物理老师。作为一个班主任，对管理班级的责任重大，对班里活动要全面负责。认真参加每周一的班会课和周五的总结会，学习管理班级的方法和技巧，掌握了一套管理班级的技巧，为以后的工作扎了很大基础。

早读和下午的自习时间，经常和学生在一起，关心学生，学习学生，解决学生的问题，为班级的管理付出了一份力量。针对班里发生的事情，进行及时检查和处理，提高了学生的凝聚力，提高了学生的团结意识，和学生进行个别交谈，理解学生的心理，帮助了他们解决问题。

为了宣传班级，为了提高学生的综合能力，为了给学生提供自我表现的平台，我组织学生制作班级的班报，拟定具体计划，组织学生投稿，组织学生设计板块，提高了班级的自我宣传意识。

担任班主任工作后，参加了每次的班会，次数为5次。

科研方面：

对一名教师来说，科研活动是很重要，我们的提高和科研活动有直接的关系。我上课的同时，还注重科研活动，努力学习教育方面的法律法规，新制定的教师道德标准，物理课程标准，课程改革纲要。

科研方面，帮助指导老师的课程设计，制作了导入新课的影片，提供了需要的素材，讨论教学设计，并及时纠正，吸取指导教师的突出点，提高了设计教学能力。

学习网上的物理教学设计方面的各种方法，阅读多本物理教材，经常沟通指导老师，进行探讨，接受指导教师意见和建议，提高了教学研究和教学组织能力。

遵守纪律方面：

到实习学校后，首先理解学校的各项规章制度，并认真学习，加强自身的纪律意识，自觉遵守学校的校规校纪，按时到校，按时上课，及时完成各项工作任务，确保了教学的正常运行。有事和指导教师联系，准假后走，没有无故落课。准时参会，准时参加学校的各种活动，并积极发挥，取得了好的心理驱动力和留下了良好的影响。

生活方面：

我住在学生宿舍楼，条件比较特殊，有宿舍管理规定，有规定的开门和关门时间，我在实习中，接近配合宿舍管理工作，按时归宿，没有晚归，没有给学校带来任何困难。实习中，虽然附近没有我能吃的饭，有的'也没什么好吃的，但是我认为条件是这样，不能再好了，应该克服困难。所以我在生活中，每给学校提出任何要求，因为学校也出了很大的努力，为我们安排了学校里的条件。与室友保持友好关系，团结合作，保持良好的关系。

不足之处：

我相信，在教育行业里，我是一个优秀的教师，我是认真，我是负责人，我是积极，活跃，主动，开朗的教师，我对学生，对本本职工作有责任心，我有信心，我会跟上社会，发挥能力，展现出自己的力量，在这两个月的实习实践表明，我完全可以适应物理授课要求。但是，就像月亮十五明，十五暗一样，虽然我取得了良好的成绩，基本上掌握了物理授课能力，我还存在了不少问题。

一是课堂教学的投入力度不完全，虽然基本上面对了大部分学生，但是有些学生还需要个别指导，这个我没能做到。

二是科研效果和内容不多，只限于一般的理论知识，没有学习更系统化的教育教学理论，再说，学习的理论和经验没有用上课堂教学中。

三是自身的提高不好，虽然有了一些变化和进步，这还不够。我还要继续努力充电。

四是跟学生的沟通不全面，作为一个班主任和授课教师，应该全方位的和学生沟通，但是由于时间原因，我没有合他们全面的沟通，只限于学习方面的沟通了。

努力方向：

实习时间终于结束了，我知道，这是我一生中最重要的而且最有效果的一次实习活动，也学习了不少东西，树立更正确的教育观念，更好地转变了教育观念，为了以后的教育、教学工作了，更好地具备了条件，我相信，物理授课任务，我可以担任。

回去后，更严格要求自己，谦虚学习，不停地学习，努力钻研，更提高自己，更发挥自己，更展现自己，坚持一切为了孩子的的基本目的，关心学生，教好学生，为了民族教育的发展做出一份力量。

实习考核期总结 篇6

学校给我安排三个班的物理课，是高一37、38、39班，每周上4节课，这个学期已开始就开始上课了。接受任务后，我立刻动身，认真准备，全面地开展了课堂教学。

上课前，做好了各项准备工作：听课、写教案、备课、授课、总结、批改作业方面都下力气，有效地进行了教学。上课前，听指导老师的课，学习授课特点和教学方法，学习组织课堂和课堂用语，具备了教学前的准备工作。学习后，我心里一下子觉得很踏实，感觉到了这堂能上。

写教学计划时，认真学习教材和教材分析材料，体会课本的教学目标、教学重点、难点等重要环节。认真分课时，保证的教学的正常运行。

写教案时，全面研讨教材和学生情况，具体指定教学环节和步骤，结合课改要求，结和学校的实际情况，结合学生的实际情况写好了教案。写完后，通过了指导教师的批阅。

上课时，面对眼前的学生，我心里想，我是老师，肩负了神圣使命，我的一切行为为了孩子，影响孩子，我要认真，要千万认真。树立这种信念，完成课堂教学的所有环节，努力完成了教学任务。我发现了，我的学生喜欢我，在他们的话语和对我的行礼中，我看到了一种尊重感。在他们那里，我感觉到了一种成就感，我可以断定，我的实习有很大收获。当然，这种收获和成就感，与我的行为和态度有密切的联系。你对他们怎么样，他们就对你怎么样。

上课时，对不同的学生进行不同的教学。用层次教学方法，面对每个学生，把不同的学生得到了不同的进步。尖子生得到了更大的进步，后进生的进步也快，后进生也得到了一定的进步。

下课后，我又反省自己，回顾课堂教学，找出存在的问题和优点。下节课，发挥了优点，补充了不足点，提高了教学质量。时时刻刻负责自己的学生。认真学习指导教师和其他教师的教学实践，并应用自己的教学上，提高了教学能力。

为了不断自身的物理授课能力，提高授课技能，学习其他老师的教学经验，也听了其他老师的课，提高了教学能力。

实习考核期总结 篇7

实习转正考核总结

实习转正考核是每个实习生都面临的关键时刻，也是对实习期表现的评估和认可。在这期间，详细、具体、生动地总结实习经验是至关重要的。以下是我对实习转正考核的详细总结，以帮助我更好地审视自己的表现并向更好的方向发展。

首先，我想总结一下我在整个实习期间所承担的职责与任务。作为一个实习生，我在团队中负责协助项目经理进行市场调研、数据分析和报告撰写。我努力跟进市场动态，收集竞争对手的信息，并从中推导出我们的竞争优势。我还参与了客户会议和团队讨论，积极提供自己的意见和建议。通过这些经历，我不仅增加了自己的专业知识，也提升了团队合作和沟通能力。

其次，我想详细描述一下我在实习期间取得的成绩和贡献。在我参与的几个项目中，我通过市场调研和数据分析为团队提供了有价值的信息和建议。我利用Excel和SPSS等工具进行数据整理和分析，帮助团队更好地了解市场趋势和客户需求。同时，我也参与了多个报告的撰写工作，将数据分析结果转化为易于理解和使用的形式。这些报告被团队上级广泛阅读并用于决策制定。除此之外，我还定期更新了团队内部的市场动态，并与其他团队成员分享相关信息，促进了整个团队的知识共享和合作。

再次，我想具体讲述一下我在实习期间面临的挑战和如何克服这些挑战。作为一个实习生，我面临着与专业工作经验欠缺相关的问题。然而，我通过积极学习和主动请教同事，尽快熟悉了相关的工作流程和工具。在开始阶段，我可能会遇到一些困难，但我积极寻找解决策略，并克服了这些挑战。同时，我也意识到自己的时间管理和组织能力需要提升，因此我制定了详细的工作计划，并主动与团队成员沟通，以确保任务的及时完成。

最后，我想总结一下我在实习期间从中学到的经验和教训，并提出自己未来的发展计划。首先，我认识到专业知识的重要性，因此我会继续学习和积累相关领域的知识。其次，我明白了在团队中良好的沟通和合作能力对于实现共同目标的重要性。因此，我计划主动参与更多的团队项目，并在团队中发挥更大的作用。此外，我还计划参加一些专业培训和工作坊，提升自己在数据分析和市场调研方面的技能。

总之，实习转正考核是实习生通过对自己实习期间表现的详细、具体、生动的总结来评估自己的机会。通过总结自己的工作职责、取得的成绩与贡献、面对的挑战与克服方式以及学到的经验和教训，我们能更好地审视自己的表现并制定更好的发展计划。最终，我相信通过这样的总结和反思，我将能够成为一位优秀的职场人，并在未来的工作中取得更大的成就。

实习考核期总结 篇8

带着一份希翼和一份茫然来到了x医院，开始了我的实习生涯。从此，我的身份将从一个学生变为了一个实习护士，生活环境将从学校转为医院，接触的对象将从老师、同学转变为医生、护士、病人。对于这三大转变，对于如何做一个合格的实习护士，虽说老师对我们已是千叮咛万嘱咐，可我心里还是忐忑不安的，怪不适应，怕被带教老师骂，害怕自己做得比别人差怕，自己不知从何入手……

第一个轮转科室是icu，我的带教老师是万凌老师，她是院里的操作能手，干活麻利，动作漂亮，操作规范，这无形中给了我很大压力。实习生活的开始就让我有种挫败感，在老师面前感觉自己很渺小，甚至于工作都不带脑子，只机械的执行任务，每次只想把工作做好，可越想先做好它越出错，越错越害怕，越怕越错，这就形成了一个恶性循环。以至于我都不敢主动要求做操作，可这样老师又觉得我干活不主动，有时候觉得委屈了就自己大哭一常每天面对着老师如鱼得水忙碌的身影，我心里只有怨叹，怨自己无法将理论应用于实践，怨自己在以前见习时没有好好学，愿自己笨手笨脚。

可能是我适应能力差，又不会与老师沟通，进了ccu还是处在彷徨中，但我也很感激我的带教老师，对我很耐心，也很关心我。到了手术室李楠老师每天都能看到我的进步，即使是一点点她也鼓励我，即使我很笨犯了错她也会给我讲原理，让我知道错误的根源而不是训斥。它起到了一个引导的作用，我开始有了自己的思路，又重新有了工作的激情，不管多苦多累只要心里舒服，我就可以开心度过每一天!

现在我进入了第四个轮转科室骨三。本以为可以很快适应，但现实确泼了我一头冷水，感觉自己变得更傻了，不知该干什么，而老师也觉得我们实习了这么长时间，又是本科生，做起事来应得心应手才是，面对老师的无奈我真无地自容!我又一次陷入了低谷，又回到了没脑子的生活，做事一点条理也没有。然而何婷老师知道了我由于自卑、不主动而没有得到操作锻炼时，她就给我讲操作技术的重要性，并帮我寻找锻炼机会。是老师又一次激发我的热情，真的很感谢老师对我的关怀，我也会加倍努力，不辜负老师对我的期望!

现在对于“实习”，我还是又憧憬又惶恐的。憧憬是因为实习是一次理论联系实际的机会，将学了四年的理论去应用于临床，实在是非常新鲜而有意思。然后，要在病人身上操作，要想真正地透过症状看到疾病本质，心中却没底，便难免惶恐了起来。也曾问过不少实习同学，各说纷纾总之是“如人饮水，冷暖自知”。但有一点是明确的使用懂得知识的真正掌握是把它用于实践，用实践来验证及巩固所学。学会如何与病人、老师交流很困难!不善于与人接触是我的一大弱点，那种胆怯与不自然会使我失去很多的学习机会，所以我觉得沟通也是一门艺术，学好了将使你受益匪浅。经过这近五个月的实习，我也有了这层体会。在此，我总结了以下几点：

实习考核期总结 篇9

导语：教师专业技术人员考核工作总结

教师专业技巧人员考核工作总结

转眼2010年进入年底，过去的一年中，在室带领的教导下以及师傅们的救助下，使我对表面知识和分析操纵有了更新更深入的认识，有了必定的进步，收获颇丰。我也在从思维到举动，从表面到实践各方面竭力,竭力使表面和实践精密联合，连续进步本身的专业交易本质。工作中我也存在一些不敷的地方，我会在今后的工作中竭力改革，把工作结束的更加美满。

现将本年度工作总结以下：

1．思维上，我自动向上，自动进修党的表面知识，从报刊，党员文摘和电视等渠道进修党的知识和政策，使本身的思维憬悟进步，保存党性，争做一名合格的共产党人。篡夺做好党员的领先榜样效用，当真工作，爱岗敬业，自动自动当真的进修专业知识，工作立场规矩。       

2．交易工作上：本年度4月，结束室带领下达的高含量三氧化二铬中硅磷的含量和高含量二氧化钛中铝的测定定值工作。6月，参加了本年度化验员工专业表面知识培训工作，主讲《分光光度法》和《配位滴定法》，总计8课时。10月，在带领的教导下，结束冶金产业部部标《硅钡合金-铋磷钼蓝光度法-磷含量的测定》分析方法的草拟实行，及响应的草拟阐明书、正式文本。在工作中，获得带领的教导和师傅们的救助，从中学到了很多专业知识，进步了分析和解决题目的本领，使得表面知识和实践获得有机联合。

3．补充专业知识方面，自动涉猎专业册本，利用互联网查问进修专业知识，近期涉猎的册本有《理化分析》，《电感耦合等离子分光光度分析》等。

在担当化学分析组丙班班长期间，联合班员，当真结束各项任务，在大家和联合互助下，班内工作展开顺利。班内工作总结以下：

1.节省本钱方面，班成员对各分析实行室的药品和用电用水进行监督，做到人走灯关，节省用水。降本增效的活动获得较好结果。

2.分析质量方面，班内抽查合格率保存在较好程度。本班连续加强岗亭信息反馈机制，对班内涵出产进程中呈现的题目能够反馈到班组技巧员和组长处，使题目及时获得办理。

3.出产安定方面，坚定每天班前班后会说安定，班内全年安定工作的重心放在了增强人的安定意识上，杜绝人的不安定行动、环境的不安定身分、物的不安定状况，以禁止安定变乱的产生。

在今后的工作中，我将当真进修专业知识，克服表面知识的不敷，竭力使本身各方面本质获得进步。我将更加勤奋的工作，吃苦的进修，竭力进步表面知识和实践技巧，当真美满地结束带领下达的工作任务。

工作总结人：

2010年11月8日

实习考核期总结 篇10

四个月的顶岗实习转瞬即逝，我不仅拥有了一群可爱懂事的孩子，还得到了以下收获：

1、教学技能方面

尽管实习前在学校进行了培训，但虚拟的演练和现实还是不一样的。比如在教学中要以学生为主体，结合学生实际选择，再根据新课标拟定教学过程。教学工作的五个基本环节必不可少：备课、上课、课外作业的布置与批改、课外辅导、学生学业成绩。首先，备课是一堂课的基础。只有认真研读课本，拟定教学方案，制作简单精炼的课件才能够备好课。上课要重难点突出，语速适中，板书工整，讲解最好做到幽默风趣，少些齐声回答，多些个别回答，最后及时总结知识点并进行随堂检测。课下作业必不可少但是要适量，并找单独学生进行辅导。课后要及时总结与，既要反思自己也要反思本堂课，一点一点收获，一点一点进步。

2、方面

第一印象很重要，穿着打扮要干净得体，在沟通时要让对方体会到尊重，如果和长辈聊天时要用“您”来尊称，要懂得倾听并恰当地给予反馈。要不吝啬自己肯定和赞扬的话语，学会真诚地赞美别人，集体生活要学会替他人着想，学会宽容和谅解并关心帮助他人。要保持微笑和积极乐观的心态。

3、综合素质方面

身份的转变使周边的环境也跟着改变，我可以很快的适应环境并融入其中。在班主任实习期间，每天带领学生跑步，身体素质得到了锻炼。在教学工作中，要谦虚谨慎的向其他老师请教，要多去听其他老师的课，言传大于身教，真正参与到课堂中会有意想不到的收获。优秀教师的教学理念和教学方法值得我们每一个人去学习，因此我的专业技能得到了巩固和提高。在处理学生问题时懂得尊重和沟通，不能一味的去肯定或者否定，公平对待每一位学生。老师不只是要教书更要育人，所以在教学时要把正能量传递给学生并告诉他们一些道理。

实习考核期总结 篇11

实习期考核总结

随着大学学业的接近尾声，我迎来了自己的实习期。作为一个大学生，实习对于我来说是一次宝贵的机会，可以在实际工作中学到更多的知识和技能，同时也可以锻炼自己的责任心和能力。在实习期结束之际，我想对这段实习经历进行一次全面的总结和反思。

首先，我要感谢实习期间给予我指导和支持的领导和同事们。实习开始的时候，我对于工作流程和公司的运作机制还并不了解，但是身边的同事们都很耐心地解答我的问题，给予我实际的帮助和指引。在这个过程中，我感受到了团队合作的重要性，也明白了只有互相学习、互相支持，整个团队才能取得更好的成果。

其次，我要感谢实习期间接待我并教授我技能的导师。导师是我在公司中的贴身指导者，他为我制定了详细的实习计划，并带领我逐步熟悉公司的业务流程和工作要求。导师不仅仅是一个教师，更是一个负责任的引路人。他帮助我掌握了一系列的技能和知识，包括专业知识、沟通技巧以及解决问题的能力。在他的帮助下，我能够更好地应对工作中的挑战，提高自己的工作效率。

在实习期间，我参与了公司的工作项目，并负责了其中的一部分工作。通过实践，我学到了很多专业知识，并且不断解决问题提高了自己的解决问题的能力。在工作的过程中，我也注意到了自身的一些不足之处，比如对于细节的处理不够仔细，与同事的沟通有时不够清晰等等。但是，在团队的帮助和自我反思的过程中，我逐渐克服了这些问题，提高了自己的工作能力。

实习期间，我也积极参与了公司的各种培训和学习活动。公司为我们提供了丰富的培训课程和学习资源，使我能够学到更多的东西。通过和同事的讨论和交流，我拓宽了自己的视野，对于行业的发展方向也有了更清晰的认识。这些培训和学习活动不仅让我得到了实际的知识，还培养了我主动学习的习惯和自我进取的精神。

实习期的经历让我明白了一个道理，就是只有在实践中才能真正掌握和应用所学的知识。实习不仅仅是为了获得实践经验，更是一个检验自己能力的阶段。在工作中，我遇到了各种各样的问题和挑战，但是通过努力和不断学习，我成功地解决了这些问题，并取得了不错的成绩。

在实习期结束之际，我深深地感受到了自己在这段时间的成长和进步。我从一个毫无经验的大学生逐渐成长为一个能够独立工作并解决问题的实习生。我相信，这段实习经历对于我未来的职业发展是具有极大的帮助的。

最后，我希望自己在今后的工作中能够继续保持学习的态度，不断提升自己的专业能力和工作水平。同时，我也希望能够将自己所学到的知识和经验分享给身边的人，并在工作中发挥更大的作用。

总结一段实习经历是一件有挑战的事情，因为在短短几百字之内很难把所学、所获完整地表达出来。然而，我相信通过努力，我已经尽力在此篇文章中详细、生动地描述了我的实习期考核总结。我对这段实习经历感到深深的满足和骄傲，我将把这段经历作为未来职业生涯的重要基础，继续前行。

实习考核期总结 篇12

(1)在工作准备方面

我担任高一理科实验(1)班的班主任，首先我通过指导老师较快地了解了整个班的情况特点和个别好动生的基本情况，同时了解班级地一些日常工作。

其次，我通过与学生多接触沟通，细心观察的方法较快地熟悉和掌握学生的情况。每天早读和晚修我都会去教室，慢慢地融入了这个班集体。学生也很喜欢实习老师，能像朋友一样和我聊天、诉苦，一些调皮的学生也能虚心听取我的教导，努力改正，和学生相处得非常融洽。

在给孩子们上最后一节课时，我故作若无其事地讲课，却不敢多说一句话，也不敢多看他们的眼睛，就怕自己善感的性情泄露了秘密，包藏不住脆弱的眼泪，那一节课气氛很沉重。或许孩子们也知道我们要分别了，他们都很认真地听讲，谁也不说话，可我却从他们的眼里读到了浓浓的依依不舍。

尽管听了无数次“老师好”，但每每回应的时候我依然带着欣喜的笑容。每当站在讲台上，被一双双纯净的眼睛聚精会神地望着时，作为一名教师的价值感和成就感就油然而生了。这一个月的时间里，我并没有做到一名好老师，也不可能让所有的学生都喜欢我，但只要有一名学生记住我，那么我的实习生涯就有了难以泯灭的闪光点。

在实习中，我还发现了，有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。

(2)在班级日常管理方面

在六周的时间里，我更多的是抓学生的学习，纪律和卫生，每天早上都很早到教室，巡视早读情况，监督打瞌睡，发呆或赶写前天晚上作业的同学，提高早度效率。登记好迟到的同学，进行时间观念教育。

学生的纪律方面，理科实验(1)班的学生较为活跃，部分学生很调皮，自修自习课常有讨论问题的现象，偶尔有看课外杂志的，课前课后五分钟较吵，影响到安静学习的同学。根据观察，问题主要出在那三四个学生身上，只要管理好那三四个学生，整个班就可以正常化了。因此我采取各个击破的方法。首先向班主任指导老师了解了那四个学生的一些情况，如学习情况，入学以来的一些表现等。然后在平时的早晚读、自修时间对他们重点观察，对他们不良习惯进行约束。抓住的教育时机对他们进行个别教育。

个别教育时，首先让他们作，看他们那是否认识到自己的缺点和不足。学生对自己的缺点还是有一定认识的，有些还是清楚地认识到，但约束不了自己去改正。认识得不到位的，我再以“老师发现，老师觉得……你觉得是不是呢?”这种方式与学生对话，给学生辩解的机会，避免对学生的片面了解而伤了学生的自尊，甚至造成逆反心理。学生虽然很调皮，但他们都有一个共同特点，就是服理、重事实，容不得老师半点夸大;但，是就是，能勇敢承认。这时，再对他们进行指导教育，学生才能放下防备武器，真正从心里接受老师的教育，认真思考老师的教诲，真正去努力改进。

(3)在班级活动方面

学生较喜欢打，在实习期间，很庆幸有机会观看了一场学生自行组织的班赛，为他们呐喊加油的投入中，理解了学生对篮球的热爱。但学生还是学生，对事情的度把握得不好，组织班赛过于频繁，心思都放在篮球赛的组织和开展上了，很难投入到学习中来。因此，我们老师对打篮球采取了硬管理：近期不允许组织班赛，让学生先投入到学习中来，顺利完成初中到高中的转变。

x月份，在学校举行的会中，我给学生加油，与学生玩在一起，拉近了师生间的距离，本班在本次运动会上取得了不错的成绩。

(4)互相关心，相互学习

实习期间，与队友团结合作完成的任务，相互帮忙，集体备课，相互听课、评课，互相借鉴经验。从不同队友身上学到很多不同的教学风格，班主任工作技巧。

实习考核期总结 篇13

时间过得真快，转眼为期三个月的试用期届满，回顾这三个月，禁不住心里一阵感慨。年初，基于自己职业生涯发展的规划，我决定换个工作平台。经过谨慎考量，我选择了xxx集团。幸运的是，经过面试，xxx也递给了我橄榄枝，使我有机会加入这个专业、激情、敬业的团队。

入职伊始，我满心的忐忑不安。工作五年，第一次换工作，不同行业、不同企业性质、不同工作内容，心里充满了各种对未知的担心。幸而这里有一群专业又热心的同事，当我工作上遇到困难或不解的时候，每个人都会不吝赐教。这里，特别要鸣谢xxx和xxx两位同事，从业务内容到工作方式，给了我很多帮助和指导，在他们的帮助下我打消了刚开始时的各种担心并很快融入到工作环境和角色中，逐渐开始独立承担岗位工作。

在三个月的试用期间，我的工作主要总结如下：

一、本岗位职责和试用期内具体岗位职责

我的岗位为绩效薪酬专员，试用期间主要协助负责集团本部及下属二级公司绩效管理及相关工作。具体工作职责为：

（一）集团及下属二级公司绩效管理制度的建立健全；

（二）集团及下属二级公司绩效考核指标的制定、审核、调整和目标承诺书的签订；

（三）集团及下属二级公司绩效达成过程的监督和绩效完成情况的回顾；

（四）集团及下属公司平衡计分卡工具的开发、导入和运用；

（五）员工社保公积金相关事项、猎头费用的报销、资金计划的编制以及其他与绩效薪酬相关的日常工作。

二、试用期间主要工作业绩

试用期间，我的主要业绩为：

（一）完成集团20xx年上半年绩效回顾，并对上半年绩效达成过程中存在的问题进行梳理，经与相关部门沟通后制定后续的改进计划和安排。在组内同事的帮助下，通过学习和沟通完成的上半年绩效回顾报告，为集团下半年工作开展的重点和改进的方向提供了指导。同时，在完成上半年绩效回顾的过程中，我对各个部门的每一项指标都进行了深入学习，并就存有疑问的指标内容向各个部门的相关领导和同事进行求教和沟通，这个过程使我快速熟悉各部门业务，这个过程也是我在业务上进步最快的阶段。

（二）协助完成桂林、苏州、南京和北京四家城市公司平衡计分卡工具的导入、开发工作，并运用平衡计分卡工具完成四家公司上半年绩效回顾工作。平衡计分卡作为一种战略和绩效管理工具，如果运用得当，将会对公司的管理产生积极深远的影响。目前，四家城市公司的平衡计分卡的开发和导入工作已经全部完成，三家公司已经运用平衡计分卡工具完成上半年绩效回顾工作。后续工作中将重点关注BSC指标的设置与二级公司业务的相关度。

（三）协助《xxx集团下属二级公司绩效考核办法》（20xx版）的修改工作，并完成宣讲资料的制作。

（四）协助完成集团上半年BSC回顾。

三、对本岗位而言自身存在的优势

对于本岗位而言，本人具有的优势如下：

（一）入职xxx之前，我主要负责薪酬管理工作。这一方面让我养成了严谨、认真的工作态度，另一方面，对于绩效考核与薪酬激励如何挂钩并有效激励员工等方面有深入思考和见解；

（二）热爱人力资源管理专业。业余时间我一直在专业方面保持不断地、系统地学习。除了读书外，我也经常会参加一些人力资源管理方面的讲座、沙龙等活动，通过参加活动结识各个行业的同行并就一些日常工作中的困惑进行求教和讨论，这使我在专业度上提升很大。

四、对于本岗位而言，本人存在的不足和改进计划

对于本岗位而言，本人存在的不足和改进计划如下：

（一）对行业相关知识了解较少，对集团各部门和板块的业务熟悉度不够。因绩效管理工作与具体业务紧密联系、息息相关，所以这也成为目前我工作开展的桎梏。在后续工作学习中，除了要补充行业相关知识外，重点要积极与各业务部门开展沟通，熟悉掌握集团整体业务情况和各部门实际业务情况，为今后更好地开展绩效管理工作、有效设置绩效考核指标等奠定基础；

（二）绩效管理工作经验不足，思考的深入度和开阔度不够。另外在新的工作环境下，应转变以前的工作思维和方式，积极适应新环境新氛围。

五、后续工作规划

（一）工作计划：

1、持续优化绩效管理的流程，建立健全绩效管理制度。集团对绩效管理工作非常重视，绩效考核指标的设置和结果的运用方面也在持续地优化改进。在目前工作中，比较突出的问题是绩效管理的流程，特别是涉及到运营管控的指标，在流程上不是非常明确。另外一些相关制度也不是非常健全。所以在我的后续工作中，计划理顺整个绩效管理的流程、明确各部门职责，并就相关事项建立制度；

2、目前需要积极推进集团绩效指标的调整、城市公司平衡计分卡在指标设置以及在管理方面的有效运用等方面的工作；

3、基于行业和企业现状，深入思考绩效管理工作未来的模式。这需要在日常工作中不断学习和积累。

（二）个人能力和职业规划方面：

1、深入学习行业知识和集团及各部门业务知识，充实绩效管理工作开展的个人知识储备；

2、在人力资源管理几大模块中，绩效薪酬模块是我个人最喜欢的模块之一。因为我之前的工作经验主要集中在薪酬管理方面，专业面相对较狭窄，所以我希望自己在未来两年着重在绩效管理模块深入学习和实践，并能成为薪酬绩效管理领域的“专家”，为xxx的蓬勃发展贡献自己的一份力量。

实习考核期总结 篇14

普工实习考核总结

随着经济的不断发展，越来越多的企业需要大量的普工来满足生产需求。因此，普工也成为当前就业市场中的一大热门职业。为了更好地选拔和培训高素质的普工，许多企业采用实习考核的方式来筛选优秀的普工。下面，本文将从以下几个方面来总结普工实习考核的经验和教训。

一、合理安排实习岗位

实习岗位的设置对于实习考核成功率起着至关重要的作用。企业在安排实习岗位时，要根据普工的个人特长、兴趣和能力来合理调配，并根据企业的生产需要来做出科学的、合理的安排。只有这样，才能为企业挑选出最适合生产需求的普工，也能提高普工的工作满意度，从而推动企业的发展。

二、建立科学的实习考核机制

在实习考核的过程中，企业应该建立科学的考核机制，制定清晰的考核标准和流程，为学生提供详细的岗位职责、工作时限和考核内容，并配置专业的辅导员或培训师进行定期辅导和指导。同时，考核机制应该遵循公平、公正的原则，严格按照标准进行评估，并在考核结束后及时公布考核结果和反馈，对考核合格者予以表扬或激励，对存在不足之处的普工给予指导和辅导，以便更好的提高其工作能力。只有这样，才能够打造出更高素质的普工人才队伍。

三、营造良好的学习与工作环境

在实习过程中，企业需要营造良好的学习和工作环境，为学生提供全面的学习及工作经验，并设立各种奖励机制，激励学生积极参与实习考核的过程。同时，企业还应该提供完善的人文、工作条件，并为学生提供实践和创造的机会，让每个学生都能够充分发挥自己所学的知识与技能。这样，学生成长的过程中，才会得到全方位、综合性的锻炼，也能提高企业的核心竞争力，促进企业的长期发展。

四、加强普工培训

在实习考核结束后，企业应该为考核合格的普工提供进一步的培训和发展机会，使其能够更好地适应企业的需求和发展，具备更强的专业能力和工作技能。同时，企业还应该关注普工的管理和工作质量，为其提供晋升的机会和优厚的薪酬待遇，以便吸引和保留更优秀的普工人才。

总之，构建和谐、稳定、有序的劳动关系，加强职业道德教育，是企业推动人才培养和企业发展的必要条件。只有建立严谨的实习考核机制，合理安排实习岗位，优化人才发展和培训体系，才能够培养出更多的优秀普工人才，推动企业的持续发展。

实习考核期总结 篇15

见习期间，我跟随老师，细心听取讲解与指导，了解了许多医疗设备的基本操作，观摩并实践了许多种医疗操作，比如生命体征测定体重、血压、呼吸、脉搏、体温等等。有许多专业仪器我都是第一次见到。有许多看似简单的护理操作，真正做起来才知道并非如此。在医院的短短五周，新鲜事物接踵而至，时时给我带来兴奋的冲击。我充满好奇，留心观察，积极提问，护士们耐心的给我讲解，使我了解到了一些医疗仪器的使用方法、基本掌握了护理操作的要领和注意事项。她们生动的分析一个个看似简单的操作，并且在允许的前提下给我很多实践的机会，让我有机会使用这些仪器和设备，实践护理操作。这些都使我对将来从事的工作有了一定的感性认识。

对医护配合的整体护理有了一定的理解

这一点对我将来的工作极其重要，也是本次见习的最重要的目的之一。通过了解我认识到，医生和护士的职责是高度统一的，目标都是为了给病人缓解或解除生理上和心理上的痛苦。只有当医生和护士做到密切配合，才能给病人带来最大的利益。而要做到这一点，首先就要了解自己的工作和对方的工作。这方面的知识积累也是我这次护理见习的最大收获。具体地，我了解到：

1、整体护理要求医生与护士高度协作，其中科主任与护士长的密切配合是关键。在病区开展整体护理前，护理部主任下科室首先与科主任取得联系，将其、等向科主任介绍，争取科主任的支持。护士长在制定实施整体护理工作计划、制度、职责、人员分工、排班方式等方面都须与科主任商量。科主任对此项工作高度重视，在交班会上强调实施医护配合整体护理的意义、具体工作计划，并要求医生积极支持与配合。科室组织护士进行整体护理知识培训时，科主任和医生也须参加学习。

2、医护必须明确责任，通力合作，共同管理。病区每个病人的床头都挂有一个小卡片，上面分别写有主管医生和主管护士的姓名。新病人入院时，主管护士都要向病人介绍主管医生和主管护士，使医护明确自己的责任，为病人提供全方位的全程服务，从而使医护配合更加密切。

3、医护共同查房。这样有利于解决病人的医疗、护理问题。护理部规定病区的主管护士每天必须参加医生查房，并作记录。护理部不定期检查查房记录情况。护士参加医生查房，能进一步了解自己所管病人的情况、治疗方案，以利于护士找出问题，提高护理服务质量。

4、医护配合可以让医生了解新的护理理念。护理制度的改革，是使以疾病为中心的功能护理转变为以病人为中心的整体护理，改变了多年来护士执行医嘱的简单被动局面。新的护理模式，如按护理程序对病人进行护理，需收集病人资料，书写护理病历，制订护理计划、制订健康教育计划，进行心理护理、护患沟通等工作，这些都要让医生了解，以得到支持和帮助。

5、做好病人的心理护理是医护共同的责任。病人的情绪及心理状态对疾病的转归有很大的影响。按生物、心理、社会、医学模式去处理病人，是医护共同的责任。改变过去那种见病不见人的单纯生物医学模式。病人在生病时会产生种种不良的负性情绪，如紧张、恐惧、焦虑、悲观失望等。主管护士发现有上述不良情绪时，可以与主管医生配合，共同做好病人的心理护理，使其在最佳心理状态下接受治疗。

6、健康教育是医护的共同职责。健康教育是医院的重要职能，是一种治疗手段，是实施整体护理的重要内容。健康教育贯穿于病人从入院到出院的各个阶段。健康教育计划的制订及实施由医护共同完成，包括：确定病人及家属的教育需求、建立教育目标、选择教育方法、执行教育计划、出院教育等等。同时健康教育已被定为护士应该掌握的一项技能，并在制订护理常规、诊疗常规中增加健康教育内容，医护必须共同遵循。

7、及时交流信息，为病人解决各种问题。护士整天围着病人转，与病人接触时间多，将病人的病情变化、药物反应、治疗上的问题等及时向医生，以便医生及时处理。良好的护患关系，使病人乐于向护士讲述自己的各种想法和顾虑。护士将这些信息转告给医生，医生在查房时对病人一一进行讲解，及时消除病人的顾虑。

中学教师实习总结(系列15篇)

中学教师实习总结【篇1】

到顶岗学校——xx实验中学已经有一个月了，时间过得很快。在顶岗实习前，我们就顶岗实习做了很多准备工作，心里对当老师这事是兴奋的也是忐忑的。但也许是我们心里早已做好了当一名老师的准备，所以事实上，我们融入的很顺利。工作上，有前辈教师指导着我们；堂上，和学生们亦师亦友的相处着。时间虽短，收获良多，让我对接下的顶岗生活充满了期待……现在我就几个方面对这一个月以的顶岗工作做个小结。

在到达实习学校后，我们和所有的老师一起上下班，严格执行学校的签到、退制度，按要求备，制作导学案、讲。完全转变了我们只是一个实习生的想法，而是真正成为一名教师，也从各方面做好了成为一名教师的准备。

在教育工作方面

1、我们参加了学校组织的为期三天的“打造三效堂”和“集体备”的培训活动。经过主讲老师闫老师的讲解，了解“三效堂”内涵以及“集体备”的注意事项，为全校进行的“教育改革”打下基础；

2、另外在初一新生军训期间，我们去听了初二年级老师的，深入堂，近距离的观察，学习前辈教师在授时的教学方法、教学思路、堂上的师生互动的技巧以及处理堂事的方法、教态等，并做了听记录。我发现，虽然在“三效堂”上，要求大部分的时间还给学生，留给老师们的时间少之又少，并且会有严格的时间限制。“三效堂”在实行之初，老师们会觉得受缚，但是，一些优秀教师在堂上并不显得慌乱，她们可以及时的调整，并且根据学情将传统教学模式和创新模式相结合；教学思路清晰、能够及时、准确的引导学生。前辈教师们丰富的教学经验令我们折服。更可贵的是，老教师们在我们询问问题后，毫不藏私，热心的帮助我们解决教学理论、知识上的问题。在日常生活上也常常关心我们，让我们很感动。学习经验，增长我们的教学能力是我们实习的一大目的，短短4分钟，如何把上的引人入胜，这是一门学问。这种想法，在我亲身上阵后更觉真实，面对堂上的种种状况，我发现我们要学的还有很多……

3、另一个很重要的事情--—备。学生们很“活泼”，这一个月，从我的实践看，你的计划赶不上他们的变化。如何让他们完成你给他们的任务，这就需要我认真并且考虑全面的进行备。虚心听取指导老师的意见，用心修改教案，认真批改作业，努力备好堂知识点。让学生们把他们该学的学会才是重要的。

在学校活动方面

1、我们参加了由xx县组织的“感恩教师节”大会活动。积极参与到xx实验中学的节目演出中，为感恩教师献出自己的一份敬意；

2、在学校组织的“树伟大理想，展少年风采”演讲比赛中，我有幸担任评委和其他评委老师们就学生们的演讲交换意见并打分；

3、29日，跟随语组的前辈们到保定市17中英华中学参加培训。朱于国——新编人教版语教材主编之一，为七年级教师们就语教科书七年级编写进行说明。让教师们进一步了解新版的语教科书，有利于教师们更有计划的进行授。

在师生沟通方面

我的主要任务是一个班的语和一个班的地理。到这里，也许是初为人师，也许是自己的热情，也许是很少见到过年轻的老师，孩子们出奇的喜欢我们。在堂上踊跃的表现，在下围绕着老师，还会收到孩子们送的卡片、糖果。在校园里，我们所到之处会有学生主动上前问候，每当这个时候，我们都会感到很开心，会觉得很享受他们叫我“老师好，老师好”我也很高兴自己能帮到他们，不论是批改演讲稿还是请教问题，这让我深刻明白当初老师们说的那句话“老师不怕你问，就怕你不问。”;但还是会有难搞的情况出现，上不听讲、打闹、不完成作业……常常会让我很头疼。我们几个实习老师常常会凑在一起说怎么“对付”他们；会请教老教师们；也会请教大学里给我们安排的指导老师。总的说“严爱适时、适度，将心比心。”十几岁的孩子们很善良，并没有恶意，他们打闹也许是为了引起你的注意。作为年轻的老师，我们应该发挥我们自身的优势，我们需要时间和他们磨合。

顶岗实习能检验我们所学的知识，加强理论与实践的结合，又能使我们更加了解和熟悉教师工作，加强我们的综合能力，这对于我们师范生说非常重要。常常听说，将自己从事的工作并不一定都是我们当初喜欢的工作，如果真是这样，这个实习的意义不仅仅是自己的一个记忆的标签。不过，在这段不长的日子里，我受益匪浅，学到的东西也会让自己更加勇敢、自信的努力向前。

中学教师实习总结【篇2】

第六周，是整个实习期的一个小转折点，实习生活进行了三分之一，每个人都已经进入到状态，许多不适应已经变得适应，真正的问题暴露出来，自己的进步与成长期到来，进步不进步在这些日子里会有分晓。

在教学上，每个人有了自己的风格，基本的套路也有了。是该发现问题和解决的时刻，这个时候前辈们的指点是很必要的，如及时雨。驻县教师石老师来到了二中，在周三下午连着四节课听了我们四个人的课。每节课都认真记笔记，特别是记录数据，让我们更明确的知道了自己的教学效果。比如在听课时记录了有多少人在回应老师提示看书的指令，平常这些问题我们都忽略掉。在石老师细致的听完所有人课之后，又在晚饭时一一评价，为我们发现自己的问题、改正自己的问题提出很多可行的建议。特别是在周四上课时，根据石老师的建议改变自己的态度，收获了很好的教学效果。“身在丛林不知处”，经常听评课对每个人的教学都有很大的益处。所以现在更是期待名师和巡回指导老师们的到来。

在实习一段时间后，学校领导也对我们的工作进行了评价。在周四下午第四节课，教导处谢主任召集我们四人以座谈形式聊我们的表现，对我们的期待。谢主任充分肯定了我们的教学能力和专业素养。对于我们的缺点和不足主任也意义分析，主要是课堂管理上，我们的经验不足，方法不到位，没有很好地将教学效果发挥到最大。主任用自己的亲身经历讲解如何针对现在初中生的特点进行管理，提出了很多办法，让我们受益匪浅。

第六周是收获的一周，不仅有驻县教师的指点还有学校的关心。在这一周我们成长很多。生活方面没有问题，班主任工作还未安排，这还需要不断沟通和协调，继续努力！

中学教师实习总结【篇3】

转眼，一个学期的教育教学工作已经结束了，回顾这一学期以来，学生的点滴进步让我无比欣慰，但还存在着一些问题，今后还需努力解决。现就本学期的工作做如下总结:

一、教学方面

本学期虽然没有做过什么高水平深层次的教学活动探究，可是我的教学工作每走一步都是脚踏实地的，从没有丝毫的放松过。

1、备课深入细致。平时认真研究教材，力求深入理解教材，准确把握难重点。在制定教学目标、选择教学方法、进行教学设计时，非常注意学生的实际情况。认真进行二次备课，课前做好充分的教学准备。

2、让学生在课堂上尽量都动起来——动口、动手、动脑、。让学生在课堂上能充分发挥自己的潜能、才能，展开小组学习、独立学习、互助学习；培养学生独自思考、合作探究的学习能力。让课堂和谐、民主，学生敢问、敢说、敢动。

3、积极参加校内外教学研讨活动，不断汲取他人的宝贵经验，提高自己的教学水平。向经验丰富的教师请教并在一起讨论教学问题。这些教研活动使我受益匪浅，知道了课堂上该怎么教和怎么讲。

4、认真及时批改学生的课内外作业，力求做到全批面改，重在订正，及时了解学生的学习情况，以便在辅导中做到有的放矢。

5、做好后进生的转化工作。首先我取得了家长对我的支持和信赖。其次在课堂上给他们创造条件，鼓励他们举手发言，及时给予肯定。课外积极辅导、跟踪，多与家长联系，为他们创设一个健康良好的环境。

二、班级管理

1、加强对学生的思想道德教育，继续对学生进行“小学生守则”和“日常行为规范”等行为习惯的养成教育，使学生做到文明守纪，培养学生良好的品质，净化学生的心灵。

2、响应学校号召，组织学生积极参加学校组织的各项活动。

3、加强班级管理。教育学生要有主人翁精神，认真做好班级和担当区的值日工作，自觉遵守校规校纪。

三、自我完善

利用课余时间看有关教育教学刊物，以便及时更新教育教学观念，掌握新的教育教学理念，提高自身的教学素质。进一步加强现代信息技术的应用，拓宽自己的视野。进一步完善自己的教育博客，及时保质地完成其中的相关内容。

总之，只要我们心中真诚地为了孩子，为孩子的健康成长而付出，端正自己的工作态度，一切都为提升孩子生命状态为出发点，我相信，我的班主任工作能在不断的磨练中得到提升。班级管理工作千头万绪，工作方法千差万别，让我在实践中去探索总结行之有效的方法经验，使班级管理工作的水平不断跃上新台阶。

这学年来，本人在教育教学工作中，始终坚持党的教育方针，面向全体学生，教书育人，为人师表，确立以学生为主体，以培养学生主动发展为中心的教学思想，重视学生的个性发展，重视激发学生的创造能力，培养学生德、智、体、美、劳全面发展，工作责任心强，服从领导的分工，积极做好本职工作，认真备课、上课、听课、评课，广泛获取各种知识，形成比较完整的知识结构，严格要求学生，尊重学生，发扬教学民主，使学生学有所得，不断提高，从而不断提高自己的教学水平，并顺利完成教育教学任务。

一、政治思想方面：

认真学习新的教育理论，及时更新教育理念。积极参加校本培训，并做了大量的政治笔记与理论笔记。新的教育形式不允许我们在课堂上重复讲书，我们必须具有先进的教育观念，才能适应教育的发展。所以我不但注重集体的政治理论学习，还注意从书本中汲取营养，认真学习仔细体会新形势下怎样做一名好教师。

二、教育教学方面：

要提高教学质量，关键是上好课。为了上好课，我做了下面的工作：

1、课前准备：备好课。

2、认真钻研教材，对教材的基本思想、基本概念，每句话、每个字都弄清楚，了解教材的结构，重点与难点，掌握知识的逻辑，能运用自如，知道应补充哪些资料，怎样才能教好。

3、了解学生原有的知识技能的质量，他们的兴趣、需要、方法、习惯，学习新知识可能会有哪些困难，采取相应的预防措施。

4、考虑教法，解决如何把已掌握的教材传授给学生，包括如何组织教材、如何安排每节课的活动。

5、课堂上的情况。

组织好课堂教学，关注全体学生，注意信息反馈，调动学生的有意注意，使其保持相对稳定性，同时，激发学生的情感，使他们产生愉悦的心境，创造良好的课堂气氛，课堂语言简洁明了，克服了以前重复的毛病，课堂提问面向全体学生，注意引发学生学数学的兴趣，课堂上讲练结合，布置好家庭作业，作业少而精，减轻学生的负担。

6、要提高教学质量，还要做好课后辅导工作，小学生爱动、好玩，缺乏自控能力，常在学习上不能按时完成作业，有的学生抄袭作业，针对这种问题，就要抓好学生的思想教育，并使这一工作惯彻到对学生的学习指导中去，还要做好对学生学习的辅导和帮助工作，尤其在后进生的转化上，对后进生努力做到从友善开始，比如，握握他的手，摸摸他的头，或帮助整理衣服。从赞美着手，所有的人都渴望得到别人的理解和尊重，所以，和差生交谈时，对他的处境、想法表示深刻的理解和尊重，还有在批评学生之前，先谈谈自己工作的不足。

7、积极参与听课、评课，虚心向同行学习教学方法，

博采众长，提高教学水平。

8、热爱学生，平等的对待每一个学生，让他们都感受到老师的关心，良好的师生关系促进了学生的学习。

三、工作考勤方面：

我热爱自己的事业，从不因为个人的私事耽误工作的时间。并积极运用有效的工作时间做好自己分内的工作。在工作上，我严格要求自己，工作实干，并能完成学校给予的各项任务，为提高自身的素质，我不但积极参加各项培训，到各地听课学习，平时，经常查阅有关教学资料。同时经常在课外与学生联系，时时关心他们，当然在教学工作中存在着一些不足的地方，须在以后进一步的努力。

总而言之，现在社会对教师的素质要求更高，在今后的教育教学工作中，我将更严格要求自己，努力工作，发扬优点，改正缺点，开拓前进，为美好的明天作出自己奉献。

中学教师实习总结【篇4】

生活中总会有许多第一次。当我进入实习学校，开始我的教育实习，我的身份第一次成为了老师。当老公招呼我说“老师您好！”时，我心里说不出的美，却又有些愧疚。我能胜任这份工作吗？我会给先生留下什么印象。我需要如何对待先生……太多的成绩在我脑海中盘旋。

这个月我有太多的感受和收获，总结如下：

1.带着好奇和自豪进入学校，开始实习喜怒哀乐

的确，我带着好奇的骄傲来到了xx初中。我有什么不骄傲的？首先，我在学校做了很多准备；然后，那么多同学想到无锡实习，我就来了；之后，我带着对教育的热情来到了这里。这一切都是我的骄傲，我带着这份自豪开始了我的实习。

前几天的实习任务，除了觉得那里的老师真的是铁男，我还挺能忍的。那里的老师每天都要出题、做题、打分，然后再出题、打分，两端穿插了一项重要的活动，那就是教学。每天半夜，他们都没有时间休息。他们只能在运动完之后在躺椅上小睡一会，然后继续进入任务状态。为了学习更多，我没有像他们那样午休，而是尝试帮助老师批改论文。为了提高我的分析和解决问题的潜力，我每天继续完成练习卷和作业卷。几乎每天我都要批改100份练习卷和100份家庭作业，还有老师的一些批改。实习期间，我复习了4000多份试卷。

这些在我能承受的范围之内的事情我都可以承受，但随之而来的事情让我不再骄傲。

2. 升学之路对我来说是坎坷的。

我是同学中的幸运儿之一。我的教学知道，老师不仅个人优秀，而且对我照顾得很好。她让我早点准备讲座，当我得到这个称号时，我很高兴。但我很高兴我很快就学到了我这辈子永远不会忘记的教训。

为了表现好，我看课本，查资料，请教老师。上课前，我的导师甚至听了我的课。在学校里，我听老师教怎么教，但我从来没有真正的理论。迷迷糊糊的熬过了这一关，然后更恐怖的一击袭来。

我以为光明要来了，我能够在课堂上展现出xx后实习教师的潜力。然而，我大错特错。在课堂上，我非常紧张，因为我班上只有一个人在说话，那就是我。我发现自己的想象力太丰富了，直到这个时候我才意识到幻想与现实之间的差距。成功是基于理论，而不是假设。

这节课让我开心了一整天，但我突然觉得我不应该再这样下去了。实习时间有限，我没时间伤心。需求很快出现，我做到了。我从痛苦中爬出来迎接上面的打击和挑战。

本以为经过思考总结，不会再错了，结果又错了。第二次讲课讲课，又尴尬了。教室里的气氛不仅不好，而且还犯了错误。我开始同情自己，为什么同样的错误又犯了两次，又犯了一个新的错误，刚刚建立起来的自尊心被砸在了地上。一时间我不知道该怎么办，但后来我应该只有坚持！我恢复了精神，实习并没有结束我的训练，训练的任务也没有完成。总结经验后，我又站了起来，接下来的讲课和讲课开始进步。

在经历过错误和失败之后，任何人都没有理由不小心行事。在以后的课程准备中，我会更加认真。我会上网查资料，积极与老师交流，课前处理好每一个环节。 .在总结了当时的经验后，我在教学和讲课上都有了很大的进步。当老师说我进步了，我很高兴。虽然我不能像我的导师那样好，但我的课已经不行了。这是我自己的课，但我和我丈夫独自参加，这正是我想要达到的目标。我克制了自己的低声。我用尽全力解释了每一项成就。当我在课堂上时，我知道我真的进步了。我心中的喜悦无法用言语形容。那天我特别开心。同时，我知道自己不应该沉迷于这种自满，而应该继续努力，调整后继续实习，在实习中真正学到很多东西。

3、班主任实习，我很努力

第一次和真正的高中生打交道的时候，觉得不是我丈夫害怕我，也不是当我告别他们时，我心中只有恐惧。我不敢在课堂上大声说话。克制这种想法真的需要勇气。

看到先生的眼神，我就像看到老师的绅士。这时我才意识到：我要学的太多，要做的太多！

实习第一天，我的实习班主任让我进班熟悉情况，中午让我看班的自习课，但我还是不敢说话在自习课上大声喧哗。下课后，我回到办公室，把情况告诉了老师们。在老师们的鼓励下，我克制了自己的恐惧，在接下来的任务中表现出色，得到了老师们的指导。 .

实习期间，我还组织了班会活动。活动的精心安排和组织也增进了师生之间的了解。作为班主任，我也从实习中学到了很多。

第四，再难也不怕

有很多事情和成就是我没想到的，在那一次我真的以为自己头晕了，要是能避开一切就好了。

我没有晕倒，所以我不得不应付一切。人生是在无数的经历和应对的过程中成长起来的。我想成长，所以我必须勇敢面对。总结后发现，做事一定要有不服输、不怕丢脸的态度。有了这个认识，我就没有什么好害怕的了。

我反省自己，努力充实自己。总结我在升学和作业中的经历。在这次实习中，我基本适应了学校的生活和教师的职业，对教师的责任和义务有了更深的认识。看到先生的进步值得。

所以即使我成绩难，我也不会害怕。我有毅力和自我反省的性格。还有什么好怕的？

5.我会更勇敢的去面对未来

无论未来发生什么，我都会永远记住我得到这个的经历月，他们将持续我的生命。对于未来，我越来越热爱教师这个职业，我会在以后的学习中更加努力，武装自己成为一名合格的群众教师。并且在未来，我会尽职尽责，继续本着学习的态度，努力学习，努力工作。为未来勇敢而坚强。

中学教师实习总结【篇5】

两个半月只是时间长河中的一瞬间，但对于我们来说却是千金难买的宝贵光阴，我们十分珍惜这一难得的实习机会。我的实习地点是xx县滏阳中学，两个多月的实习，带给我们许多宝贵的回忆，而这些经历犹如血液般融入我们的生命，成为我们成长的一部分，也是我们离开象牙塔前所迈出的最坚定的一步。此时此刻，我深深地感受到，我成长了。

在这两个多月的时间里，我们经历了从学生到教师的主角转换。在这两个多月的时间里，我初尝了身为一名教师的酸甜苦辣。在这两个多月的时间里，我渐渐领悟了教书育人的真正含义，确切的来说应是先育人再教书。两个月的时间不长，但感受却填满我的心房。

俗话说“种瓜得瓜种豆得豆”，作为一名教师，若你播下的是礼貌的种子，开的也必将是礼貌之花，收获的也必定是礼貌之果。教师是学生学习的楷模。平日里的点点滴滴都被学生看在眼里记在心头。在不经意间，我们从小带来的不好习惯就如同种子般，悄无声息的种在学生的心田，随之发芽。一想到我们的陋习将被无数的学生放大千百倍，然后再去影响他们周边的人，这该是多么恐怖的一件事情。所以，教师因以身作则，不仅仅在教学上要这样，在平时的生活中亦是如此。

当了班主任后发现，班级管理过程这实质上是一个与学生进行心理沟通的过程，只有真正的解了学生的内心世界，才能做到有的放矢，收到好的教育效果。在这一方面上，就要求班主任充分展现自我的风采。千篇一律的管理模式是收不到良好效果的，因为我们每一次应对的主体是不一样的。我想这就是为何要倡导因材施教的教学方法的原因吧。

不仅仅班级管理工作要以学生为出发点，教学工作更应如此。每一位家长都满怀期望的把孩子送到学校来，作为人民教师，我们有义务也有必要要针对每个学生的特点来进行教学，尽量发挥其长处，发展他们的才能。为了全面提高每个人的科学素养这个总目标而不懈努力。

中学教师实习报告总结900字新（七）

很多学生说他们喜欢某个教师，“盼”着上他的课，也有很多学生不喜欢某个教师“怕”或“烦”上这个教师的课，听他的课就昏昏欲睡，打不起精神。同样的学生，对不同的教师表现出不同的态度，这值得我们深思。教师怎样做才能让学生喜欢自己的课呢？

第一、积极备课——寻找激发兴趣的切入点。备课是一个再创造过程，此间，教师不但要备知识，还要从学生的实际出发，了解他们已有的知识储备，努力寻找能够激发他们学习兴趣的切入点；在对教材的把握上，首先对本学科的有关概念要正确理解，并能随时了解本学科理论前沿的动态和发展，始终把最新最科学的知识传授给学生，并善于将学科知识与现实社会、学生生活实际相结合进行教学。其次，教师还要具备基本的社会知识和生活常识，有相关学科领域的知识储备，并能灵活地把各知识点联系起来。

第二、认真授课——营造宽松的学习环境。在课堂教学过程中，教师要能针对学习内容，学生的经历、兴趣、知识水平、理解力等，设计出富有弹性的灵活多样的教学活动，营造宽松的课堂学习环境，创设自主学习、积极互动参与、探究的课堂教学模式，激发学生的学习自觉性和主动性，师生一起去发现问题、研究问题、解决问题。

第三、语言和板书——课堂的通行证。马卡连柯说过这样一句话：“同样的教学方法，因为语言不同，效果就可能相差20倍。”教师应做到语音标准，用词恰当，表达连贯，清楚准确，精练简洁，形象生动。好的板书简洁、形象，字迹工整清秀，带有很强的启发性和欣赏价值，也有助于学生对知识的理解和记忆，并能给学生以美的享受。

第四、充满热爱之情——注入人生不竭的动力。一位优秀的教师要有角色意识，演员演戏需要进入角色，教师站到讲台上讲课同样需要进入角色。赋予角色意识的教师，能够深入学生的内心，体验学生当时所产生的感情，能在教学内容与学习主体之间建造一座沟通的桥梁，能使师生双边活动配合默契，情感相通。正如赞可夫所说的：“如果教师本身‘燃烧着对知识的渴望’，学生就会‘迷恋’于获取知识。”教师教学中自然流露的激情、广博的知识和精湛的授课技巧都能潜移默化地感染学生，形成师生之间情感的交融。这种情感的互动能激发学生的潜能和创造力，使学生学习兴趣得以巩固和持久促进其学业的发展。

中学教师实习总结【篇6】

来到顶岗学校——xx实验中学已经有一个月了，时间过得很快。在顶岗实习前，我们就顶岗实习做了很多准备工作，心里对当老师这件事是兴奋的也是忐忑的。但也许是我们心里早已做好了当一名老师的准备，所以事实上，我们融入的很顺利。工作上，有前辈教师指导着我们；课堂上，和学生们亦师亦友的相处着。时间虽短，收获良多，让我对接下来的顶岗生活充满了期待……现在我就几个方面对这一个月以来的顶岗工作做个小结。

在到达实习学校后，我们和所有的老师一起上下班，严格执行学校的签到、退制度，按要求备课，制作导学案、讲课。完全转变了我们只是一个实习生的想法，而是真正成为一名教师，也从各方面做好了成为一名教师的准备。

在教育工作方面

1、我们参加了学校组织的为期三天的“打造三效课堂”和“集体备课”的培训活动。经过主讲老师闫老师的讲解，了解“三效课堂”内涵以及“集体备课”的注意事项，为全校进行的“教育改革”打下基础；

2、另外在初一新生军训期间，我们去听了初二年级老师的课，深入课堂，近距离的观察，学习前辈教师在授课时的教学方法、教学思路、课堂上的师生互动的技巧以及处理课堂事件的方法、教态等，并做了听课记录。我发现，虽然在“三效课堂”上，要求大部分的时间还给学生，留给老师们的时间少之又少，并且会有严格的时间限制。“三效课堂”在实行之初，老师们会觉得受缚，但是，一些优秀教师在课堂上并不显得慌乱，她们可以及时的调整，并且根据学情将传统教学模式和创新模式相结合；教学思路清晰、能够及时、准确的引导学生。前辈教师们丰富的教学经验令我们折服。更可贵的是，老教师们在我们询问问题后，毫不藏私，热心的帮助我们解决教学理论、知识上的问题。在日常生活上也常常关心我们，让我们很感动。学习经验，增长我们的教学能力是我们实习的一大目的，短短45分钟，如何把课上的引人入胜，这是一门学问。这种想法，在我亲身上阵后更觉真实，面对课堂上的种种状况，我发现我们要学的还有很多……

3、另一个很重要的事情--—备课。学生们很“活泼”，这一个月来，从我的实践看，你的计划赶不上他们的变化。如何让他们完成你给他们的任务，这就需要我认真并且考虑全面的进行备课。虚心听取指导老师的意见，用心修改教案，认真批改作业，努力备好课堂知识点。让学生们把他们该学的学会才是重要的。

在学校活动方面

1、我们参加了由xx县组织的“感恩教师节”大会活动。积极参与到xx实验中学的节目演出中，为感恩教师献出自己的一份敬意；

2、在学校组织的“树伟大理想，展少年风采”演讲比赛中，我有幸担任评委和其他评委老师们就学生们的演讲交换意见并打分；

3、29日，跟随语文组的前辈们到保定市17中英华中学参加培训。朱于国——新编人教版语文教材主编之一，为七年级教师们就语文教科书七年级编写进行说明。让教师们进一步了解新版的语文教科书，有利于教师们更有计划的进行授课。

在师生沟通方面，

我的主要任务是一个班的语文和一个班的地理。来到这里，也许是初为人师，也许是自己的热情，也许是很少见到过年轻的老师，孩子们出奇的喜欢我们。在课堂上踊跃的表现，在课下围绕着老师，还会收到孩子们送来的卡片、糖果。在校园里，我们所到之处会有学生主动上前问候，每当这个时候，我们都会感到很开心，会觉得很享受他们叫我“老师好，老师好”我也很高兴自己能帮到他们，不论是批改演讲稿还是请教问题，这让我深刻明白当初老师们说的那句话“老师不怕你问，就怕你不问。”;但还是会有难搞的情况出现，课上不听讲、打闹、不完成作业……常常会让我很头疼。我们几个实习老师常常会凑在一起说怎么“对付”他们；会请教老教师们；也会请教大学里给我们安排的指导老师。总的来说“严爱适时、适度，将心比心。”十几岁的孩子们很善良，并没有恶意，他们打闹也许是为了引起你的注意。作为年轻的老师，我们应该发挥我们自身的优势，我们需要时间和他们磨合。

顶岗实习能检验我们所学的知识，加强理论与实践的结合，又能使我们更加了解和熟悉教师工作，加强我们的综合能力，这对于我们师范生来说非常重要。常常听说，将来自己从事的工作并不一定都是我们当初喜欢的工作，如果真是这样，这个实习的意义不仅仅是自己的一个记忆的标签。不过，在这段不长的日子里，我受益匪浅，学到的东西也会让自己更加勇敢、自信的努力向前。

中学教师实习总结【篇7】

实习内容：

实习单位：XX中

实习时间：XXX年X月XX号至XXX年X月X号

指导老师：

一、实习目的：

这次实习是学校安排毕业生的一次实习活动，是毕业生走向社会实践的一次模拟性教学锻炼，主要目的是培养一名能够驾驭好语文课堂教学能力，在新课程改革的大背景下，尽快熟悉和了解新课标教育教学的特点及其教学方式，同时也是对我们这些毕业生一次四年学习状况的一次检验，考察我们在学校学习基础知识、基本理论和专业技能等各方面的能力，所以这次实习主要是在锻炼我们毕业生在走向教师岗位的一次很好的学习机会，是一次近距离接触基础教育教学的，积累相关教学经验，为以后走上教师岗位，从事基层教育事业打下良好的基础。

在这次短短的一个来月的实习过程中，我的实习内容主要分为班主任工作和课堂教学两大块，在班主任工作方面，一是积极协助原班主任管理班上日常工作事务，逐步了解一些班主任工作的方法以及班主任工作的要求。其次是深入了解学生的思想学习动态，面对问题作出及时的解决，为学生提供一个良好的学习班级氛围，使班级集体感的到更好的强化。在教学这一块，主要是改进和提高自己的教学业务能力为主，通过不断的锻炼，尽快解决一些在教育教学上自己存在的一些大的，比较明显的教学缺点，使自己能够接受在新课程改革的一些先进的教学理念和教学模式。以便在未来的教育教学上奠定一个很好的教学基础。

二、实习内容：

我们这次实习的学校是XX中，新余四中是一所省市重点中学，拥有先进的教学理念、雄厚的师资力量、优异的办学成绩。我们在XX年XX月X号前往，中午到达后在经过短暂的休息后就直接开始了我们这次实习的内容工作，下午就参加了学校了召开的班主任会议，会议就家长会、学校段考和校庆等问题作出了明确的指示，从这次班主任会议后自己就开始真正进入了实习工作。这次实习工作首先在班主任工作这一块开始了

1.班主任工作方面:

这次实习工作我担当的是高一年级组（18）班，在原班主任的指导帮助下，我首先开始熟悉班级的日常状况和开始了解学生的基本情况，很快就熟悉和掌握班里学生的思想情况和班级特点，另外家长会的召开，让我从家长哪里更好的了解掌握了学生的情况。并且还有部分家长直接和我私下谈了学生存在的一些学习

问题。我在带着这些情况，通过自己的慢慢观察发现后作出了有针对性的解决。在两个周的实习后我很好地针对班级的特点进行相应管理，真正能够独当一面，并获得了“优胜班集体”的荣誉称号。深入细致了解学生，热心真诚面对学生，了解亲近学生，耐心地工作是我的准则。用自己的真诚去换取学生的信任，要注意培养学生的学习斗志，在这次段考结束后，我发现这次考试并不理想，针对一些学生存在的问题，我对部分同学进行了个人私下谈说的方式，帮助他们解决学生方法和一些学习态度存在的一些问题，并且取得了不错的效果。另外，我还通过主题班会的模式树立起他们的学习兴趣，通过举行“放飞梦想”的主题来培养学生对未来的憧憬。这些工作的开展，使学生和我的距离更加亲近了，使我更加能够进一步的了解他们。

在班主任日常管理工作中，积极负责，认真到位，事事留心。从早晨的卫生监督，仪表检查，作业上交，早读到课间纪律，课间操，课堂纪律，午休管理，眼保健操，自习课等等，每样事物都负责到底，细致监督。当然，在监督他们的同时不忘结合他们的个性特点进行思想道德教育，以培养他们正确的学习目标，积极向上的乐观人生态度和正确的人生价值观。 班主任是班级的组织者、管理者和策划者，也是学生活动的参与者，更是学校管理的中坚力量和骨干分子，对良好班风，学风，校风的形成起到了举足轻重的作用。通过实习班主任工作，我的最大感悟就是：要付出极大的难以想象的心血才能打造出一个好班。

总的来说，在这一个多月的实习生活中，让我有机会将理论与实践进行有机的结合，从而发现自己的不足之处，加以改正，努力提高自身综合素质，提升自我修养水平，在此同时得到流花中学有关领导与老师的关心指导让我受益匪浅。通过实习，我学习到老师们的三样东西：一是要有责任心；二是对工作的奉献精神，三是勇于探求新知识的能力。

2.课堂教学

在教学实习这一块，刚开始主要任务是听课，听XX老师和其他老师讲课，再回顾我的任课老师的授课方式，我从中吸取了许多经验，发现了每个老师都会有不同的教学风格，或许这就是教无定论的真正含义。我深深佩服老师在课堂上的应对自如，能够面对学生在课堂上的反应，突然改变教学目标，调动学生的学习兴趣，他通过讲述他身边的故事和例子，加上幽默风趣的语言，虽然没有多媒体的帮衬，但课堂气氛依然活跃。

在听课过程中，我深感，教学是一门艺术，课堂语言是这种艺术的传达方式。听课的过程，是积累经验的过程。在了解教学流程的同时，也应注意教学方式和组织教学能力的积累。听了一周的课后，我开始走上讲台，由于经验不够，应变能力不强，第一堂课纯粹忽视了学生的课堂气氛，成为我一个人的课堂，出现了上课重点不突出、讲课顺序不清楚等问题。毫无艺术感。很是失败，这次失败深深的惊醒了我，我深刻的认识到学生才是课堂的主体，只有学生接受了你才是真正的把课上好了，面对老师和同学指出的缺点，我在下堂课作了充分的准备，在备课时充分模拟课堂教学的每一步，每一个问题的设置。

认识了自己的不足，听课就有了针对性，指导老师要求我多听课。并且为我指出了教案的不足以及上课的缺点，他没有丝毫的架子，更多的是朋友的亲切交谈。随着时间的推移，通过听课和实践，我开始有了一些进步。并在接下来的第二堂教学课中第一次获得的成功，深受老师的表扬。这次失败到成功的过程，让我明白了一些道理：

一是上课要充分调动学生的积极性，要调动学生的感情，让学生用自己的

感情接受文本，接受你的教学，情感教育是语文教学中不可忽视的一环，作为语文教师应该加以重视。

二是在面对课堂教学时，要善于调整教学目标，不能死扣教案，课堂气氛要活跃。

当然，在上课的过程中，我也遇到了困难。如课堂秩序、学生不配合。正是这些小小的挫折，让我越战越勇，更让我懂得，作为一名教育工作者，就要想方设法创设民主和谐的教学气氛，在教学活动中建立平等的师生关系，而且教师要把自己当成活动中的一员、学生们的良师益友。

俗话说：“知之者不如好知者，好知者不如乐知者”，我的体会是要充分调动他们的主观能动性，将他们的学习兴趣利用起来，使他们在快乐中学习。我采用以学生为主，教师为辅的启发式教学，适当列出提纲，设置思考题，加以点拨。由此而来，他们学习的积极性和主动性开始发挥作用，由“要我学”的教学方式转化为了“我要学”的学习方式。让这群刚刚进入高中的学生能过轻松快乐。

批改作业，纠正学生的错误，弥补其中的不足，是非常重要的。尤其是对于作文的批改，更是认真严格。在批改之后，我都会指出其优点和不足，写上激励的评语，并且强调改正缺点的重要性,并根据各个学生的情况加以勉励之、开导之。我的指导思想是不断给学生纠正错误，完善缺点的机会，身为教育工作者，必须要用足够的耐心和毅力去爱护每一个学生。

3.总结

整个实习期间，我觉得班主任的工作最让我难以忘怀。高一年级的学生，由于我年纪和他们差距不大，他们都很愿意和我讨论问题。这时我就以朋友的角色与之倾心交谈，适当的给他们建议。将他们的内心世界作为我的平台，将心比心，他们也就会报以我同等的尊重。并在这段教育教学工作经历中，发现学生比一个老师更具有观察力，在他们最后个哦我的留言中，我听到了许多他们真正的心声。

这次实习体验使我受益颇多，也对自己做了一场绝好的检验。作为一名语文老师，基础知识要扎实，知识面要宽广，平时要做有心人，多多细心观察生活，留意身边的事情，并将他们灵活的运用渗透于教学之中。作为一名班主任，耐心和毅力，理解和尊重，是处理学生工作时非常重要的因素。无论是哪一个角色，我深深体会到了教学相长的道理，其实，学生也是我的老师，我们一起成长成熟。

三、实习总结：

在这短短的一个来月的实习期间，给我带来一次全新的视角看待教育教学工作，发现自己正在由一个学生的角色向教师角色的转变，更加给自己以后在教师岗位的定位上有了一次充分的认识，不管在班主任还是教育教学上，我都得到了很好的锻炼，虽然深知作为一名基层教育者的困难，但是我们要利用好自己所学的知识，技能充分备好每节课，用一种现代化的寓教于乐的方式去面对学生。唤起他们对语文的喜爱，唤起他们的斗志去努力向自己的未来冲击，给他们插上“放飞梦想”的翅膀，这些对于一个从事语文教育基层者来说是最大的收获！

中学教师实习总结【篇8】

时间荏苒，白驹过隙。在来实习之前，我总觉得等待的时间很漫长。等到和可爱的学生见面了、等到即将分别的现在。我才惊觉时间竟然过得这样快，四个月的时间真的一眨眼就过去了。刚来的时候，学生们还穿着笨重的冬季校服，现在早已换上清爽的夏季校服。刚来的时候，一中的校园还是光秃秃一片荒凉。如今早已万紫千红，各种花草争奇斗艳。时光容易把人抛，转眼实习真的要结束。我们也到了不得不说再见的时候。

刚来一中的那一天发生的一切事情还历历在目，教师进修学校里郝局长对我们的到来表示了热烈的欢迎，同时也对我们三十多个实习老师提出了要求。李主任生动详细地向我们介绍了xx县的各方面情况，让我们对这个陌生的城市有了初步的认识。比如一中的领导老师替我们考虑得很周到，为我们提供了非常舒适方便的生活工作环境：干净明亮又大的宿舍，生活所需的各种生活用品，包括水壶，脸盆等。每个月的补助也按时发放。一中很缺老师，刚到学校的我们都分到了自己的班级，甚至有的同学当天下午就去上课了。我刚开始是带一个班，每周7节课。一个月之后因为一位语文老师请长假，便又多带了一个班，一周14节正课。

一中作为xx县最好的高中，拥有非常多优秀的一线教师，实习一开始，学校就分别给我们分配的每个学科最好的、最有经验的老师担任我们的指导老师。我的指导老师梁世桢老师是一个一心扑在教学上的优秀老师，每次的听课评课她都给我带来非常多的启发，让我能够快速成长起来。除了我的指导老师，办公室里的各位老师都在日常生活中给了我非常多的帮助。刚到一中的时候，我们实习生没有办公室的钥匙，但是又经常比一中的老师到的稍微早一些，所以被锁在办公室外面是家常便饭。过了没多久，同行的同学给了我一把钥匙，我以为是她去配的，没想到第二天坐我旁边的梁建军老师问我是否拿到新钥匙了，我才知道包里那把闪着银光的钥匙，是这位老师专门去县城里给我们实习生配的。除了钥匙事件。因为实习期间生病住了一个月的院，回校后我和父母住在校外，每天坐班车上下班。在班车上，我同样收到了一中老师们的关心与善意。一中的校车有时候很挤，刚做完手术的我每天都会被各位不认识的老师让座。他们都关切地询问我的身体状况。有天下午下班回家，我提着沉重的电脑，同部的梁艳老师还主动帮我接过电脑。后来一中终于给每个老师配了保险柜，梁老师发自内心很开心地说：“小姑娘终于不用每天背着这么重的电脑来回跑了。”

在实习的时候能够遇到这样一群关心我，爱护我，帮助我的好老师，我何其有幸！

不止是一中的老师，我同样被实习的同学和驻县老师王老师关心照顾着。生病期间，王老师第一时间专门从石家庄赶来看我。全身浮肿的我连翻个身都十分困难，舟车劳顿的王老师竟然还亲自帮我按摩缓解病痛，让我能够安睡片刻。而我的实习小伙伴们一得空就来医院看我，走的这一个月，一中没有安排老师替我上课，是同专业的诗禹不辞劳苦，帮我给我两个班的科代表布置任务，让他们不至于脱离语文的学习太久，甚至她还带着我班上的学生复习，只为了他们能够在半期考试中取得更好的成绩。早晚自习很累，我的早晚自习又很多，是他们主动帮我分担了所有的自习课，让我能够在回来以后得到更好的修养。

中学教师实习总结【篇9】

不做教书匠并不是指我不想当老师，而是不想成为一个死板的教书工具。

在福州高级金桥高级中学实习的前半个月，我快撑不住了，我的队友们也身心疲惫。备课、编辑心理报刊、组织心理剧汇演……应接不暇、林林总总的事务压得我们喘不过气来。我是最先表现出逃避心理的人。不会备课，备不出课，集体讨论出来的思路我不认同，导致我上课一塌糊涂……一次向我的班主任倾诉苦衷后，她给我推荐了一本书：朱永新主编的《不做教书匠》。拿到那本书后，我便通宵达旦地把它念完后发现，我这种状态是一个新教师必然出现的，书中还给出了许多经验介绍。之后的我，渐渐的在苦难中树立的信心……

金桥中学是一所私立完中，生源情况两极分布严重。该校采用分层教学，a层次学生可以冲刺清华北大，c层次班级连高考会考都有问题。勤奋和懒惰、积极和消极、遵规守纪和逃课逃学等两极现象非常突出。因此给学校的管理也造成了巨大的压力。

我们的教育实习分两个大部分，一个是班主任工作，另一个是教育实习。前者侧重实习生与学生沟通和管理班级的能力，后者就侧重我们对专业知识的综合运用。而教育实习又可细分为以下五个部分：教学工作、个体咨询与团体辅导、心理剧的组织编排、心理小报的编辑和策划工作以及教育调查。作为实习生我们哪个方面都不能忽视，只有认真对待实习，并且虚心像老师学习，课后认真对教学进行反思不断改进才能在实习中获得良好的经验。

一、教学工作。

第一周，我就开始随堂听课，并在老师的指导下，开始了我的第一次课《错觉》。第一次走上讲台，既紧张又兴奋，对于自己的表现还是比较满意的。在接下来的几周里，我一边听课，向他人学习，一边上课，先后写了《学会放弃》《让思维随心发散》、以及《我的时间馅饼》等四个教案，上了九节课，教学能力在实践中得到了很大的提升。

二、个体心理咨询与团体辅导。

良好的心理咨询能力，对于一个心理学专业的学生来讲，是极为重要的。实习期间，我一共做了6次咨询，咨询能力及技巧有了很大的进步，特别是能在咨询后进行反思与总结。我还针对金桥学生的心理测评结果做了两期的团体辅导，主题分别为“人际关系”和“全校心灵委员成长”团体心理辅导。此外，我还以助教的身份参与组织了一次心理健康活动课。

三、班主任工作。

我分配到高二（1）班，这是个c层次班级，很让班主任和科任老师头疼的班级。实习期间，我充分与班主任交流，基本掌握全班学生姓名、特点、思想情况等，工作积极主动，受到班主任及科任老师的较高评价。同时走进学生，了解班级的基本情况，对个别学生进行教育辅导，受到学生的喜爱。

四、心理剧的组织与编排。

学校借福州迎接文明城市检查为契机，结合心理剧的表演形式，开展了两期全校性的以“文明与心理”为主题的心理剧汇演活动。我被安排到高二（1）班和高一（3）班的心理剧组织与编排。结合学生青春期的特点和金桥学生的具体情况，我组织编排的心理剧：亲子题材《父爱如山母爱如水》和青春期性教育题材《代价》都获得一等奖的好名次。

五、《心灵绿洲》和《精品屋》的编辑。

实习期间，我们还负责编辑每周一期的心理健康小报《心灵绿洲》和《精品屋》。搜寻适合中学生的心理知识，编辑，出版，通过每一个环节、每一个步骤的精心策划修改，看到每个班级的宣传栏张贴着一份份朴实而又精彩的小报，心里倍感兴奋。

六、教育调查。

金桥高级中学是一所私立中学，该校的办学规模和特色在同类校当中大步领先。生源两级化突出，好的可以上清华北大，差的连会考都有问题。在这种情况下，金桥的教育和管理方式很值得我们借鉴。研究该类私立校的学生心理，对提高该校学生的基本素质和改进办学特色至关重要。实习期间，我对全校心理测评记录做了初步筛选，策划开展了一期针对人际关系不良学生的团体心理辅导，收到校领导老师和参与学生的高度好评。

以上是我在实习期间的工作概括。纵观整个实习，我得到了充分的锻炼，通过见习阶段的课堂观摩，到实习阶段真正探索，我从备课的迷茫到后来能独立备课，无不说明我在快速的适应教学环境，在飞快地进步！

中学教师实习总结【篇10】

一、了解实习学校

初来二中，学校领导热情地接待了我们，让我们详细了解了学校的规章制度和作息安排，使我们对于学校的情况有了基本了解。在以后的一周里，学校组织我们安排了听课，帮助我们完成从学生到教师角色的转变，并且给我们安排了指导老师，来进一步帮助我们适应学校的生活。我们积极地配合学校的工作，完成学校布置的任务，积极和指导老师交流。在两周的学习中，我们为从容走上讲台，开始自己的教学生活打下了良好的基础。

二、爱岗敬业

从事教师职业是我已有的梦想，所以我更加顶岗实习带给我的这次锻炼机会。在实习期间，我做到课前认真备课，积极查阅资料，精心设计教学环节；课上我充分发挥学生的积极性，有良好的师生互动，吸引学生的注意力，提高学生的学习兴趣；课后我积极进行反思，总结自己的成功经验，反思自己的不足，并注意在下节课中改正。我严格遵守实习学校的规章制度，不迟到，不早退，不体罚，经常和学生谈心交流，赢得了学生的喜爱。我爱教师这份职业，并且尽量做到了自己的最好。

三、提升教学技能

在顶岗实习期间，我完成了从学生到教师角色的转变，并且成长了很多。在这里，我积极完成学校布置的任务，努力提高自己的教学技能：平日里我通过撰写博客和工作日志来总结反思自己，以求更快地克服缺点，改正不足；认真完成听评课记录，积极进行教学反思，在教师的指引下和自己的反思中进步；经常倾听学生们的建议或意见，在学生的批评中进步；学习其他优秀教师的教学经验，努力做到发挥自己的长处，彰显自己的个性，博采众长，以求早日成为一名合格的人民教师。

两次录课和教师巡回指导听课见证了我的进步。第二次录课与第一次录课相比，课堂效果明显提高，我也变得更加从容，缺点与不足减少很多。能力的提高，增强了我的自信心，从而激励我更加积极地挑战困难。

四、批评指导长技艺

教学技能的提高有很大一部分归功于教师的指导和批评。实习期间，指导教师、县特聘名师、河北师大巡回指导教师、远程教学指导教师在教学环节的设计、教学技能的提高方面都给了我很大的帮助。正是因为他们中肯的建议和恰当的批评，才让我更加清楚地看到了自己的不足，能够尽量缩短时间改正自己的缺点，取得进步。在以后的日子里，我会牢记教师们的教导：努力发挥自己的长处，彰显自己的个性，同时积极学习其他教师的优点和成功经验，不断地提高自己，争取早日成为一名优秀的人民教师。

五、师生情谊深

实习的这四个月，最让我难以忘记和不舍的就是我这群可爱的孩子。每次回想与他们在一起的时光，我都感觉幸福而又温馨。我们有过欢笑也有过泪水，他们带给我的有快乐也有悲伤，但是和他们相处的日子我总是感觉身边充满了快乐分子，他们也都是纯真可爱的天使。那一张张笑脸传递的是让人积极向上的正能量。

我们课上是师生，课下是朋友，互相交流，互相倾诉。感谢这群孩子在我课堂上的积极配合，感谢他们带给我的甜蜜回忆，我会牢牢记住他们的笑脸，将这份爱继续传递下去，也希望他们能够学业有成，健康快乐地成长。

六、团队意识增强

很荣幸我可以成为我们实习小组的一名小组长，这个身份让我有了以前未有过的锻炼。我不仅提高了自己的能力，包括与人交往的能力、团结协作的能力、沟通交流的能力、组织管理能力，而且我的团队意识也大大增强。我明白了一个好的团队不仅需要各个队员之间的相互合作、相互配合、相互包容、相互理解，而且需要有一个负责任、高眼光、理智英明的领导核心，只有这样这个团队才会有极强的向心力和凝聚力，才会不断发掘自己的潜能，才能岿然屹立而不倒。而我做的远远不够。在以后的日子里我还会继续锻炼自己，提升自己，培养能力，强化集体团队意识。

七、收获战友情谊

我们来自不同的学院，但是我们因为同一个目标，抱着同一个愿望走到了一起。我们是十个相亲相爱的姐妹，相互依偎，相互支持，相互包容。我们在彼此的鼓励中前进，我们在彼此的批评中更快地进步。是她们在我失意的时候给我鼓励，是她们在我伤心的时候给我带来欢乐，难忘我们在一起的点点滴滴，和她们在一起的日子让我感受到家的温暖和快乐，我们是一个坚强的团队，是铿锵不败的玫瑰花。

八、陶冶情操，提高能力

顶岗实习期间，我们积极进行社会实践，包括前往烈士陵园拜谒，感受革命烈士的爱国情怀；去一中访问名师，学习其先进经验和优良师德；赴养老院访问退伍军人，学习其英勇精神和爱国热情，珍惜我们来之不易的幸福生活；进行教育调研，了解当地教育情况；积极进行服务当地教育的社会实践，提高自己的协调组织能力等等。在这些社会实践活动中，我们不但精神得以洗礼，而且实践能力也大有提高，这为以后我们步入社会打下了一定的基础。

感谢xx二中给了我这次实习的机会。通过这次顶岗支教，我的各方面能力都有了很大提高，我相信在今后的工作和学习中，通过自己的奋斗和努力，我会取得更大的进步，也会在教育的道路上走得更远。支教是一种经历，是一种磨练，更是一笔人生的财富。

中学教师实习总结【篇11】

作为一名大学生，我很荣幸能到中学参加教师实习，这次安排的实习时间虽然不长，但是却让我收获了非常多的知识，都是书本上所学不到的知识，是一次珍贵的实习机会。

在中学教师实习期间，我记得最清楚的就是有幸去听了指导老师的数学课，老师用游戏的方式导入，整节课又有不同的游戏穿插其中。分别使用了纸条、气球、粉笔、中圆片等做媒介。顺利的、成功的将个位数的减法教给这些可爱的中宝贝们。一年级的孩子刚走进正式的课堂，如何让他们安静下来，实属不易。指导老师用游戏的方式进行导入，吸引孩子的有意注意力。这正是对中孩子心理的正确判断，这样就可以将孩子的注意力引导到课堂上来，以便教学的顺利进行。通过反复创设不同的情景，反复的练习减法。对于低年级的学生，反复是个不错的选择，熟能生巧。蒙老师的课堂掌控能力也是很强的，能根据学生、课堂的发展趋势灵活的进行教学，很值得我借鉴。

中孩子天真的童音感染着每一个听课的老师，我很想用手摸一摸这些中宝贝的脸蛋，又怕别把中孩吓着。看到他们，所有的烦恼都风消云散了。在纯真面前我们的虚伪总是伤的体无完肤。今年的一年级中孩子特别胆大，面对着全班30多位同学和10几位听课的老师一点都不畏缩，老师让唱歌，一人起头，其他会唱的都回去认真的去附和。至今那首歌还萦绕在我的耳边。

实习期间我发现，和孩子们沟通是一件很快乐，很开心的事情，有许多事情如果能说开，就会避免很多不必要的猜测和误会，对中学生也是如此，要对他们敞开心扉。我告诫自己要试着和孩子们多沟通交流，我说了要“拼”一下，我做了，我收到了我想的结果，我的中学教师实习越来越好了，我也会将它一点一点的完善。

在实习期间我发现自己在很多时候，总是那么的胆中，因为胆中，我失去了很多很多，不能再失去了。我告诫自己要勇敢，要自信，要对得起教师这个行业，对得起中学实习教师的身份，在实习生活中好好表现，把理论知识充分的运用到实践教学中去，把自己的价值体现到化。

以上就是我这个大学生中学教师实习期间的心得体会，总的来说，这次实习让我受益匪浅。

中学教师实习总结【篇12】

通过这次机会，我在实习学校学到了很多教学方面的内容。如何在堂上与学生互动，调动学生学习的主动性和积极性；在下如何与学生相处，关爱学生，关注学生。在学到这些东西的同时也得益于实习学校老师的指导和帮助。有了老师的引导，我在做好教师这份职业的道路上愈加平坦。

在堂教学过程中，有指导老师面对面进行指导，对堂中出现的不足之处提出改进意见，帮助我更好做好教师的工作。比如怎样提高堂效率，怎样让学生把知识记得更牢固，更扎实，怎样吸引学生注意力，更加有趣地完成教学目标。我从初实习学校的没有经验，不知道该以怎样的方式教授学生，到现在了解并熟悉了初中英语的授方式。初中的学生还没有从小学生的心智彻底转变过，总觉得还可以像小学时那样轻松地完成自己的学业。随着年龄的增长，自身面临的责任会越越大，遇到的问题也会越越复杂难懂。所以，当学生进入初一这个阶段时就要打好基础。基础打好了，才会学得越越轻松自如。如果最基本的内容都没有掌握，那么只会步步艰难，越越难。不管是哪个学科，都要在这个阶段努力，发展。

在这里，办公室的老师们像一家人一样相处，互帮互助和睦友爱。这些老师们不仅在教学方法上给予我们很多帮助，在生活中也给予我们很多关心，有不懂的问题可以随时向他（她）们请教，而老师们也乐于向我们传授经验，帮助我们成长进步。在老师们的陪伴下，我们在快乐的气氛中一点点进步，由学生的角色转变为老师。我们在适应这种转变，同时也乐于这样的转变。和老师成为同事，在不知不觉中，相处越越融洽，仿佛在这里扎了根。熟悉了这里的生活方式，渐渐地了解了这里的生活环境，在实习学校的生活回想起是十分美好的，它教给了我如何做一名优秀教师，真正做一名传道、授业、解惑者的角色。这次实习给了我一次走上讲台，拿起教材的机会。

最后，十分感谢老师们对我们的关照和帮助，使我们很快适应这里的生活。老师在给予我们支持的同时帮助我们走上教学的正轨。

xx市第二中学英语

20xx年1月1日

中学教师实习总结【篇13】

很幸运，这次实习的学校是我的母校——__中学，带着兴奋激动的心情，三年后我再次踏入__中学了，而这次扮演的角色不再是学生，而是生物实习老师。在实习期间，我主要是在教学工作、班级管理、教育调研这三方面学习。

在实验课中，进行预实验是非常必须的。在检测细胞中糖类、脂质、蛋白质实验中，将糖类与蛋白质实验原理讲清楚是非常重要的，而且学生也经常混淆这两种有机物鉴定的步骤。在实验过程中，有些学生的试验结果并不是所想的一样，那就需要我们老师提前做好准备。

评讲试卷是我第一次的经历，本来以为评讲试卷是很简单的事情，但是事情并非如此。由于试卷是比较简单的，所以只需要用一节课的时间就要把试讲评讲完毕。评讲试卷前，我先需要查看每个班每选择题的正确率，正确率一般低于70%就需要评讲，但有时也需要结合题目、学生实际情况进行判断。对于非选择题，就需要查看每个同学每一道题目的得分，将得分较低的题目进行详细评讲。但是在评讲试卷的时候，却不是这样的，我却语言比较啰嗦，没有一针见血把问题说出来，导致时间不够，经过第一次的教训，我之后的4个班评讲试卷都有很大的进步。

课外活动中，主要是负责教学生制作叶脉书签。由于这是需要动手的，而且新奇，同学们都非常感兴趣。我向他们展示了制作的过程，指导他们制作叶脉书签，并进行装饰。从这里感觉高中生还是非常喜欢亲自动手制作作品，以后可多举办这些活动。

在这次实习中，我也带领学生参与南海区“詹天佑”杯比赛。我们是以垃圾分类为主题，在学校开展垃圾分类宣传活动、环保作品大赛、叶脉书签制作、调查问卷等内容，在这个过程中，是非常累的，我们一起中午不休息，熬夜、一起开展活动等，即使累，但学会了在学校开展活动，也为我以后参赛提供了好贵的经验。

而在管理班级中，我每天都是负责巡查早晚读、公区、晚自修以及处理班上的小事情。这些日常的工作中，我基本上非常熟悉了班主任的工作，为我以后的工作提供良好的经验。在这个过程中，给我尤其深的是班上的一个宿舍发生了盗窃事件。碰巧我们的班主任刚好请假回家了，而我作为副班主任，必需负责处理这件事情。

首先，我们是现在摄像室观看这个宿舍一天的录影，发现只有这个宿舍的同学出入，并没有其他人，所以宿舍的同学嫌疑是最大的。所以，我只能跟宿舍的同学做思想工作。但是，这样好像并没有收获。

最后，同学的手机还是消失得无影无踪。放假回来后，同学仔细观察舍友的言行举止，有了一个怀疑的对象，他希望我能够跟那个学生谈谈。当时我想应该了解一下那位同学，想主动跟他谈。幸好班主任及时了解情况，制止了我们这种想法。因为我们没有确凿的证据，所以不可以单独跟同学，这样会伤害一个学生的自尊心。后来我细细地想，是自己太冲动了，没有想到即使我没有怀疑他只是跟他聊聊，也会伤害到他的。因此，从此我学会了要好好保护学生的自尊心，不可乱来。

在教育教研中，我们跟队友一起做好调研的方案，一起分工合作。在这个过程中，我们学习团结与分工的本质。这个也为我们将来工作提供了帮助。

在这次的实习中，我收获的最大的就是教学与班级管理，因为我真真正正参与到其中了，这是我的宝贵经验，为我以后的教学提供了非常好的帮助。

中学教师实习总结【篇14】

这周孩子们进行了第一次月考测试，成绩已经出来了。有几个孩子一直围着我问我重新选课代表的事情。他们对学习的热情真的很高，刚一考完就开始围着老师问这问那悄悄估分，和当时的我们一样。

虽然有几个孩子的成绩并不是十分理想，但是和上次考试的成绩比起来已经是进步很多了。有一个班的成绩并不是很好，可是他们的眼里在发光，在诉说着他们的努力和对收获老师对自己肯定的渴望。犹豫了许久最后决定评价他们提升的空间很高，毕竟他们也努力了，和之前比起来已经是有很大的进步了，不应该打压他们的积极性，他们听了这个评价之后也是很高兴的就离开了。

不是我所在的实习班主任的班但是是我教的班里的孩子，他之前考试的时候打架回家了，被人打得头都破了。还是很心疼的，虽然不是我管的孩子但是是一个我很看好的觉着潜力很大的小孩，他只是需要一些的肯定和鼓励还有支持。这次的考试他是没有参加了。下次考试就是期中考试了，不知道他能不能有进步，我还是很想让他当课代表的。他在知道我会按照这次的成绩选一次课代表之后眼神暗了一下，不过在我说了自己对选拔课代表完整的流程之后又重新亮了起来。

中学教师实习总结【篇15】

2月29号，和小伙伴们一起满怀期待来到xx八中。那时候对实习有担心，也满怀期待与热情。转眼实习即将结束，四个月的教学经历，让很多事从不习惯到习惯，从不适应到适应。激情退去，也逐渐融入到教师这个角色。四个月，开心过，失落过，有时候很安逸，有时候也会累到身心俱疲，但依然收获了很多。知识，能力，师生情谊……

在这里，工作上最让人印象深刻与记忆犹新的应该就是在走向教师岗位上的很多个第一次。第一次都是残缺的，但其中充斥着残缺的美。第一次没有所谓的完美，但所有的尝试都是进步的开始。所以，第一次上课堂，第一次监考，第一次新课，第一次阅卷等等吧，都成了实习道路上最宝贵的财富。

第一次上讲台，做了简单的自我介绍后，学生们没有安静下来。课堂纪律很差，虽然心里告诉自己是老师，但依然压不住场。第一次有了当老师的感觉，也在这么乱的环境下，上完了两节课。终于进入课堂，竟然还有说不出的喜悦感。下课后，自己也想了想，第一次正式站上讲台，还是有那么点紧张的，也会说话语句不连贯。而最大的问题也是和爸爸聊天时醒悟的，上好一节课，应该想办法带动学生的兴趣。很显然，第一节课我失败了。但是课下，与两个学生简单交谈了一下，他们说可以听懂。我想，这句简单的话，给了我很大的鼓励，也将督促我一直坚持下去，这条教师的路。

第一次新课应该是让自己进步最大的一次1意料之外。第一次讲新课，说实话，当时压力很大，但当顶着压力完成了这一节课后，真的也感谢这次难得的机会。虽然这一节课有很大的不足，存在很多的问题，但让自己获得进步，获得提高，才是最难能可贵的。

顶岗实习半年，有备课时的忙碌，有上课的期待，有学生热情的笑脸。记得与大家一起加班判卷子的忙碌，记得被其他资深教师听课时的紧张，记得刘老师对我的指导，记得初三孩子对我的所有热情。忙过累过，也开心与不开心过，但我珍惜这顶岗实习的机会，每一次的经历都是值得的，始终相信越努力，越幸运。