当我们在反思之后对生活有了新的看法时，有时候将自己内心的想法记录下来是非常有必要的。日后回看这些心得体会，总会让我们感慨万千。经过趣祝福的编辑的筹备“酒驾心得”绝对让您受益终身，相信您在本文中有所收获！此外，您还可以浏览范文大全栏目的冬季自查报告。
我叫__，因心存侥幸，误以为少量饮酒不会对驾驶行为有影响，于是饮酒后驾车被执勤警务拦下，对我进行处罚，并且安排满分教育、路口执勤体验教育。
通过这几天的教育，我深刻的认识到饮酒驾驶的危害，这个酒精摄入人体后，会造成人体反应迟钝、手脚慢，视觉也不如平常敏锐，容易疏忽大意不说，还极容易使精神兴奋莽撞行事，酒喝的再多点，尤其达到醉酒驾驶后，更是“马路上的杀手，人民中的公敌”，给社会带来极大的隐患而不自知，不幸造成事故后，追悔莫及却也于事无补。为了防微杜渐，就必须做到滴酒不沾，不能想着“喝一杯查不出来”，“酒量够大来二两不要紧”等侥幸心理，不仅低估了不良酒友的劝酒能力，还高估了自己的自控能力，更是天真的认为会躲过法律的惩处。
学习期间我一直在反省自己的错误，并且举一反三的思考自己作为道路交通参与者，有没有其它的不良习惯：遵章守纪不闯灯，人行道前慢让人，路口转向让正直，冰天雪地缓速行。再一次的交通规则学习，让我重新体会到初学驾照时的谨慎与敬畏，战战兢兢，如履薄冰。
在路口执勤的时候，亲眼见证了许多司机朋友的遵章守纪。他们严守规则行为让我感到一些羞愧，大家都在努力的维持着安全秩序，维护着一个安全的交通环境，让这个社会多了一份安全保障，更加和谐，把悲剧和伤害降到无限低。但是仍然有个别的司机朋友，像是害群之马，任性、肆意、狂妄，我真想揪住他，好好的把安全规定给他讲上一通，把交通事故给他看上一气，让他明白违反交通规则，害人害己啊。
既然不能直接说给哪些违法的司机朋友听，那我必须从我身边的兄弟们入手，告诉他们遵守安全规则的必要性，告诉他们墨菲定理多行不义必自毙的道理，用足以让他们惊心的描述，让他们能深刻的体会敬畏制度、敬畏法律、敬畏生命的重要性。
去年12月份的一天傍晚，在我县县城南京路与人民路交叉口，一辆轿车将一名骑三轮车的老人撞飞五米外，骑三轮车的'老人因失血过多当场死亡，肇事司机是醉酒驾驶。
今年春节期间，在漯舞路大刘段，一辆轿车由东向西行使，却一下子开到五六米深的大沟里，车轮向上，车身朝下，司机及车上的人全部重伤，肇事司机还是醉酒驾驶。
一场场惨痛的醉驾事件，让人触目惊心；一幕幕血淋淋的人间悲剧，发人深省。人类在进步，社会在发展，人们出行的交通工具日新月异，一条条宽阔的马路，一辆辆奔驰的汽车，在改变人们生产和生活的同时，却因一些人不遵守交通规则、醉酒驾驶而酿成大祸。根据公安部交通管理局提供的交通事故统计数据，酒后驾车交通违法行为近5年来平均每年导致交通事故1.09万起，造成4054人死亡、1.16万人受伤，是导致交通伤亡事故的重要诱因之一。从这个数据分析可以看到，平均每起酒后驾车交通事故造成0.37人死亡、1.06人受伤，即大约每3起事故就有1人死亡，事故严重程度位居各类交通事故首位，醉酒驾驶已成为马路第一杀手。
生命对于每个人来讲，都只有一次，都是弥足珍贵的。每天，看到那么多的醉驾事故，看到那么多鲜活的生命瞬间消失，看到那么多的家庭支离破碎，看到那么多的亲人从此阴阳相隔，我们还能无动于衷吗?我们还能不汲取教训吗?我们还能继续醉酒驾驶吗?
亲爱的叔叔阿姨们，不知道你们有没有酒后驾驶的经历，如果有，那么请您记住“酒后驾车、害人害己”这句老话。当你们心存侥幸地上路时，当你们容许那些违法行为在你们身上发生时，当你们开车醉醺醺高速行驶在道路上时，你们是否清楚数条鲜活的生命正掌握在你们手中，你们的方向盘也许正将那紧紧相连的生命驶向地狱，你的严重交通违法将碾碎你和他人欢乐和谐的家庭。
亲爱的同学们，拒绝醉驾关系你我他。我们要告劝自己的父母、亲人和朋友，一定要从这些血淋淋的事故中汲取教训，千万不要忘记交通法规，千万不要把生命当做儿戏，在亲人每天开车上路前嘱咐他们一句“开车莫饮酒，安全行驶，文明行驶”。我们也要从自身做起，坚决不乘醉驾车，让醉驾远离我们，让平安伴随我们。
让我们共同努力吧！为着一个安全、畅通、和谐、稳定的道路交通环境，拒绝酒驾，平安出行。
酒，自古以来在我们的生活中扮演了极其重要的角色，浓郁的酒文化也是中国悠久历史文化的一个重要组成部分。古代人喜欢嗜酒，现代人更崇尚喝酒。有事没事，朋友聚会，唠唠家常，沟通感情，饭桌边，酒席上少不了酒瓶的身影，感情因为酒的存在而拉近，气氛更因酒的存在而调和。我们说，适量饮酒对人的身体健康有着积极的意义，但凡事总讲求一个“度”，超过一定限度，好事也总能办坏，“过犹不及”说的就是这个道理。
从饮酒这个问题上就能显现出中国人安全意识的不强，国民素质的不高。在西方，人们饮酒之后会自觉地选择打的或乘公车回家，绝对不会选择自行驾车，这不仅是对自己生命的负责，更是对别人生命的尊重。而我们国人，往往对自己的能力过于自信，“没什么大不了的，看我的”种种逞能表现的背后就往往会酿成大祸甚至悲剧!!
在此，我们呼吁，不要痴迷觥筹交错，以正确的态度对待饮酒，善待人生
8月15日是集中整治酒后驾驶活动的启动仪式。新丰大队按照部交管局、省总队、市支队的统一部署和要求，结合五进宣传活动的需要，围绕上级公安部门确定的宣传重点，采取灵活多样的形式，认真组织开展宣传活动，营造浓厚的宣传氛围，形成强大的宣传势头。同日，大队出动警力168人，出动警车56辆，悬挂宣传横幅40条，发放交通安全宣传材料1份__受教育人数超过16000人。
第一，隆重举行启动仪式。以珍爱生命，拒绝酒后驾驶为宣传主题，大队在大队门前举行了启动仪式。大队领导小组亲临现场，传达了公安交管部门集中整治酒后驾驶专项行动的目的、措施和具体部署，以及酒后驾驶的危害和后果，引导社会关注预防酒后驾驶的相关工作。
二是邀请新闻媒体进行集中宣传报道。启动日，大队邀请县电视台、县报记者跟踪报道活动，并在县电视台进行字幕散步宣传，进一步扩大宣传覆盖面，形成新闻媒体宣传高潮。
第三，深入公共场所开展宣传活动。启动仪式结束后，大队组织民警深入运输企业、广场、餐饮酒店集中路段，通过发放《致驾驶员的信》、悬挂主题宣传标语、展示宣传板、播放宣传视频、发放宣传资料、展示查处酒后驾驶执法设备等方式大力宣传。同时，大队自行制作了禁止酒后驾驶等温馨提醒牌，放置餐饮、酒店前台或张贴在大门醒目的地方，提醒司机酒后不开车，酒后不开车。
第四，积极开展五进宣传活动。为了大力营造专项整治的社会势头，大队组织宣传警察深入105国道、343、341省道沿线公路客运专项整治检查点，向广大驾驶员、乘客
及路过群众通报当前交通安全形势，传达“酒后驾驶”集中整治工作的工作部署和措施，提醒广大驶、乘人员拒绝酒后驾驶，确保安全行车，收到良好宣传效果!
质量监督检验检疫局20_年5月31日发布的《车辆驾驶职员血液、呼气酒精含量阈值与检验》中规定，驾驶职员血液中的酒精含量大于或等于每100毫升20毫克，并小于每100毫升80毫克为酒后驾车;血液中酒精含量大于或等于每100毫升80毫克为醉酒驾车。该规定将饮酒驾车，分为酒后和醉酒两个档次处罚，对醉酒后驾车最的处罚是吊销驾照5年。这是近几年来，机动车增长，有些驾驶员法制观念淡薄，酒后驾车严重而的硬性规定。
人想知道，这大概喝多少酒会标准专家标准大体估算了一下：20mg/100ml大致于一杯啤酒;80mg/100ml，则于3两低度白酒或者2瓶啤酒;100mg/100ml，大致于半斤低度白酒或者3瓶啤酒。
到的白酒酒精度数，人体中每百毫升血液中含到100毫克酒精，不同的酒类的量化分别是：70度白酒约50克;60度白酒约75克;50度白酒约100克;40度白酒约150克，也一口杯的量;日本清酒约500克;红酒约600克;啤酒约3瓶或者6个易拉罐。
社会问题，是多的原因的。民间有句俗话：无酒不成席。深厚的酒文化，并以敬酒为礼。在酒桌上，开车呀，都得靠边站。其实有些驾车者也并非不知酒后驾车的危险，在酒桌上开始也不想喝，往往是经不住劝，然后就渐渐状态，把和他人的安全抛于脑后。侥幸心理依然，总月月查天天查，风头火势过了就好了，有些司机还心存怨念：又醉酒，有必要这么严吗，汽车文明缺失，我国的汽车洪流来势汹汹，但汽车文明却滞后，关爱社会、文明开车、礼让行人的道德规范尚未。管理位。管理多限于十字路口，更限于信号灯行驶，汽车在斑马线不礼让行人的驾驶视而不见，不管不问。对酒后驾车的查处也连续性。最后是法律不。酒后肇事的处罚，更缺少教育性惩罚。总之，各原因综合作用酒后驾车肇事多发的，这里面有管理位、法律不的管理、制度上的因素，也有文化的原因。治理酒驾还要从多入手。
人饮酒后驾车，酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法控制油门、刹车及方向盘。对光、声刺激反应延长，本能反射动作的也延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的功能障碍，无法判断距离、速度。情况下，驾驶员在饮酒的情况下，前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应要减慢2—3倍，同速行驶下的制动距离也要延长，这大大了失事的性。资料表明，人呈微醉状开车，其事故的性为饮酒情况下开车的16倍。饮酒驾车，是醉酒后驾车，对道路交通安全的危害是严重的。8月24日晚，合川区云门镇三合村村民李某，在亲戚家饮酒后，无证驾驶一辆无号牌的两轮摩托车回家。21时20分许，车行驶至合武天星路段时，酒精的麻痹作用，李某驾驶摩托车的车速过快再加上灯光不好，判断失误，将路边行人撞成重伤后，经抢救无效死亡的重大交通事故。酒后驾车，可使视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降。
饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方，对视野边沿的危险隐患难以，易事故。6月12日晚9时许，合川区假日大道一起酒后驾车一死一伤的重大交通事故。当天中午，合阳镇居民祝某和曾某为朋友庆祝生日，饮酒至晚上21点30分许，祝某驾驶无牌二轮摩托车搭乘曾某从假日大道的书香世家往移通学院方向行驶，当行驶假日大道中段时，撞击堆街边的混凝土上，搭乘职员曾某当场死亡、驾驶人祝某经抢救无效死亡的重大交通事故。饮酒是人与人交流的，可是，饮酒后驾驶机动车就了，饮酒人祝某在饮酒后仍然驾驶摩托车还搭乘他人同行，晚间在城区街道上行驶，酒精的作用，视线模糊，堆街边的大堆混凝土都没看见，正面撞击，断送了他人和的生命。
血的教训，生命的呼唤，应该让饮酒后正预备驾车的朋友，警醒!精油好在酒精的刺激下，人有时会过高地估计，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出力不从心的事。最后饮酒后易困倦，为行驶不规律，空间视觉差等疲惫驾驶的。8月18日18时许，重庆市铜梁县二坪村村民石某，饮酒后驾驶一辆黑色小型汽车由合川区合阳城瑞山路驶往南津街途中，行至涪江二桥中段时，将一正在清扫桥面的环卫女工韩某撞伤后逃逸，环卫女工后经送医院经抢救无效死亡的重大交通事故。8月19日凌晨，肇事人石某涉嫌交通肇事被依法刑事拘留。自8月15日，全国各地相继了整治酒后驾车专项行动，新闻媒体跟踪报道，酒驾危害宣传，正值公安机关打击酒后驾驶之时，石某依然我行我素。中午就餐就与朋友饮酒，后又与朋友到歌城饮酒至下午6时许，麻痹不仁漠视法律的他，仍酒后驾车回家途中事故，给死者的家庭带来了不可挽回的损失。也断送了的前程。酒后驾车显能耐，酿成事故承灾难。
酒后驾驶要用"重典"，是人，一律从严处罚，让驾驶员不敢酒后逞英雄。不让惨祸需要"重典"来保障。我国的《交通安全法》和《刑法》规定，酒后驾车致人重伤和死亡或者使公共财产遭受重大损失的后果，司机将会被以交通肇事处以三年有期徒刑或拘役，的处罚显得太轻。要解决成本太低问题，就要我国的交通安全法制，甚至进步到刑事层次上，《刑法》酒后驾驶需要探讨。
令行禁止。我国各地交通执法应该检查酒后驾驶，检查常态化，执法在处罚时一视同仁也有待改进。
严查酒后驾驶专项整治活动，固然让酒后驾驶在短内大幅，但异地执法、路口设卡检查、重办严治等办法，执法成本高，警力也，也不持久。杜绝酒后驾驶，教育是。要对司机禁酒教育，更要对所公众类似教育，要宣传媒介，不厌其烦地宣讲酒后驾驶的严重危害，强大的舆—论，让民众从内心支持严查酒后驾驶行动，劝说、监督司机不要酒后驾车。驾驶员法制教育，使其真正认识到酒后驾驶是。
从细微处入手："酒后代驾"服务;餐饮娱乐场所为客人开设"酒后代驾"服务，或由开通"酒后代驾"服务专线;免收酒后过夜停车费：餐饮娱乐场所免收酒后客人的车辆过夜停车费，支持客人在酒后放弃驾驶;在酒标酒单上印制警示令：将"酒后不驾车"的宣传语、漫画等印在酒瓶的商标上及餐饮娱乐场所的酒水单上;社会服务令：除规定的处罚外，酒后驾车者还要到医院做义工;侥幸心理：消除人们"少喝酒不开车"的认识误区，剖析酒精对驾车者的和危害，警示人们放弃侥幸心理;配备"车德"卡：在每辆车上配一张"车德"卡，每次被查到酒驾就在"车德卡"上做记号。
社会监督;录制亲情提示音：录下孩子童声"爸爸，喝酒别开车，我和妈妈在家等你"手机定时提醒录音，从晚上7时开始，每小时提醒1次;为醉酒者友情叫车：为醉酒者(是朋友陌生人)叫辆出租车;车友会的作用：由车友俱乐部向全体车友发出倡议酒后驾车，车友之间互相监督。
依然，从处罚来说，对酒后驾驶，乃至交通，处罚在操纵还很不规范，弹性，人靠关系就能轻松消往违章记录免予处罚，客观上了更多人的侥幸心理。要严打酒后驾车，应该从健全法规和能力两个入手，法律的严肃性，而一时的所谓专项整治行动。当然，各个城市情况不同，该办法未必普适性。从角度来说，在治理酒后驾驶中多人性化的创新并非不，而关键在于城市管理者愿意创新。
司法所：
2021年某月某日，因为同事聚会时喝了酒，因为某某原因，就不自觉地酒后驾驶，在行驶的路上，被交警执勤人员及时发现了我一严重的交通违章行为，并及时地对本人进行了处罚的教育。
经过几天的学习反思，想起当天的行为，真是后悔莫及，痛心疾首。在早就明文规定和严厉打击酒后驾驶违章行为期间，我即视而不见，知错犯错，真是太不应该。这样的行为，一是不尊重交通法规，更是对自己和家人以及社会及其不负责任。造成这样严重的违章行为主要原因是平时对自身的要求不够严格，约束也没有。这不但给交警同志们增添了工作负担，同时也对产生了极为不良的印象，也为家人和单位抹了黑。因此，痛定思痛，我愿意为自己的无知承担应有的处罚和责任，以后一定要严格要求自己，提高交通法规意识，以此事为警戒，加强自我约束，遵守交通法规，在今后的行车路上，争取做一个合格的好驾驶员。
社区矫正对象签名（按指模）：
年 月 日
为切实做好党的十九大召开期间交通安保工作，进一步推进“三个不发生”创建活动，切实预防和减少因酒驾、醉驾引发的恶性道路交通事故，大队按照省厅交管局和市支队的统一部署，认真分析研判酒驾交通违法行为的特点、规律，精心谋划，科学部署，采取四项措施，开展酒驾交通违法行为专项整治行动，努力为市民出行营造安全、有序的道路交通环境。
一、细化整治措施，提升管控效能。十九大期间大队多次召开勤务分析研判会议，结合当前重点工作，制定酒驾专项整治工作方案，成立了酒驾专项整治行动领导小组，坚持对酒后驾驶交通违法行为和“涉酒”交通事故的分析研判，突出重点时段、重点路段、重点车辆、重点驾驶人，及时发布预警信息，切实增强整治酒后驾驶的针对性，确保准确打击，严防因酒驾、醉驾违法犯罪引发的重特大道路交通事故发生。10月8日至10月22日，大队共查处酒驾32起，醉驾2起。
二、强化违法处罚，严管路面秩序。结合“三个不发生”创建活动，有效推进酒驾专项整治工作。一是开展密集型整治。改变以往点多面广、分散作战的不足，集中优势警力，设置临时检查卡点，对过往可疑车辆做到逢车必检、逢疑必测，对酒后驾车违法行为发现一起、查处一起，杜绝“说情风”，实行“零”容忍，切实形成对酒驾严查、严管、严控的高压态势。二是灵活机动打击。结合酒驾行为发生的时间特点，适时采取流动巡查、设点查缉与突然袭击相结合的方式，不定时对重点时段的餐饮、娱乐集中区域的路面实施巡查管控，采取灵活变更勤务点的“游击战术”，深化酒驾查处工作。三是打破传统规律。打破以往定期开展夜查统一行动的常规模式，以午饭后、晚饭后勤务为重点时间段，将定期夜查改为每天夜查，在重点道路进行流动巡逻，重点清查城区道路酒驾违法行为，提高管控的针对性、实效性，确保酒驾整治常态化。将常规查处时间由19时至22时延时至22时至次日凌晨，严查心存侥幸的酒后驾驶人，确保重点路段、重点时段全天候、无缝隙管控。
三、规范执勤执法，树立良好形象。针对酒驾、醉驾当事人可能出现情绪波动大、强行冲关等特点，在开展酒驾违法查处过程中，执勤民警严格按照《交通警察道路执勤执法工作规范》的规定，规范着装，规范落实执勤执法装备，配备好酒精检测仪、执法记录仪等执勤执法装备，及时取证，规范执法办案程序，并坚持理性、平和、文明、规范执法，注意把握查处酒后驾驶违法行为的工作方式、方法，向违法当事人讲清法律依据，做好群众解释工作，争取群众的理解和支持，避免不必要的矛盾纠纷，树立良好的交警形象。
四、丰富宣传形式，强化教育引导。大队始终秉承宣传教育相结合，真正把宣传教育转化为“战斗力”。一是充分利用“双微”、网络直播等媒介，灵活采取直播报道等方式，重点宣传酒驾查处全过程，营造全社会共同抵制酒驾的氛围和严厉打击酒驾违法犯罪行为的声势。二是组织民警针对重点管理对象推送典型案例讲座，向群众宣传道路交通安全法律法规和交通安全常识，提醒市民群众“开车不喝酒、喝酒不开车”。三是畅通24小时举报渠道，欢迎市民监督举报酒驾违法行为，形成全社会齐抓共管的交通管理态势。
社会的开展，现代化交通的突飞猛进，从繁华都市，到城镇乡间，车水马龙，大小不等，各显功能的机动车辆，渲染着人们美好生活的壮丽画卷！然而，在这繁华与现代，在这壮美与开展的背后，因为交通事故而带给人们，带给家庭，带给开展中的城乡乃至整个社会的损殇，又是那样的令人心颤……身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通平安警示，让我内心许久不能平静，引发了我对平安生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。“天有不测风云，人有旦夕祸福。〞面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通平安与否的五大因素。从公司近几年平安生产管理的过程来看，围绕平安管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，平安检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但平安生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。首先是平安生产的管理者。自平安生产“一岗双责〞实施以来，应该说企业的每一位员工与平安生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好平安生产〞的一种气氛。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在局部一线的平安生产管理者上。几次对各站点平安工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得平安督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。在平安生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的平安负责，对企业的开展负责！有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低；没有责任心，再简单的工作也会险情重重；责任心强，可以及时发现和消除潜在的平安隐患；责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故〞？是什么原因？有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。众所周知，企业的平安工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴〞，一个小小的失误都可能遭致重大平安事故。平安问题要当作“小题大作〞来抓，而我们的平安工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在平安生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。要实现企业的平安，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把平安工作作为自己的首要责任，心中始终存有平安至上的高度责任感和强烈的责任心。以平安为重，在管理中从严、从细抓好各项平安措施的.落实。只有拥有强烈的责任心，一线的平安管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，防止“人在岗上、心在岗外〞的懈怠行为，“凑合凑合完事〞的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简〞的投机行为和“想怎么干就怎么干〞的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不平安行为〞和“物的不平安因素〞，最大限度地减少平安隐患。其次为驾驶员。近些年来，道路运输的平安性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生平安事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、平安意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能缺乏等是造成事故的最重要因素。驾驶员的平安意识和行为是表达在其个体上，我们实施平安管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的平安管理，对公司来说，我们是主动要平安，但对驾驶员而言那么为被动接受。在现实的平安管理工作中，个人认为我们还需不断改良和完善对驾驶员平安管理。第一，在平安教育培训和考核上。平安教育培训是提高驾驶员平安意识，控制、消除驾驶员不平安行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式〞、“说教式〞等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出〞，课程听完了知识云散了，根本没有到达入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比方采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比拟乐于接受；答题式，把平安生产法律法规、平安驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的平安理论知识，又能标准驾驶操作规程；讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广阔驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育到达其效果。而培训效果的评价往往是我们容易无视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对平安的认知。第二，把好驾驶员准入关。随着社会的开展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其平安行为直接关乎人民群众的生命和财产平安，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们平安管理的一个重要环节，这在我们平安管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比方，与驾驶员的沟通，要了解其对平安的认识，客运驾驶经历，家庭背景等；在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核；在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、平安的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的平安管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招〞与平安的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现平安的重要因素。第三，在驾驶员平安管理中抓亲情互动。“亲情平安管理〞是在平安管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家〞的概念推行到平安管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行〞、“有错必究〞，而忽略了“沟通〞、“排忧解难〞、“解决问题〞，比方说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过〞的原那么进行从严处理，我们盯住的是“事〞，是本次“事故〞造成了多大影响？损失有多大？如何处理善后工作？而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力？亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动防止重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情平安管理首先要严格坚持平安管理制度，这是作好亲情管理的依据和原那么。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对平安管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因平安处分所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于平安管理工作的的持续深化和细化。人在从事平安生产活动或平安管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的平安生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对平安意识和平安法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、平安出行，采取了更多更科学的平安管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可防止的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，平安管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待平安管理，用法律、法规、制度来从事平安管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待平安管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。
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换挡时方向跑偏
主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，人行走的速度即可换二挡了。 转弯时
打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，一路开，那个车头咬着路边线的，说当你的车咬不住时你要开始打方向了，字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯（早打，慢打；早回，慢回)；急弯（晚打，快打；早回，快回）。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。路边有障碍物 ，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有过程
上坡起步熄火
主要是车子还抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
方法：握住手刹的慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
一次性调头
忘记打次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时刹车，掉头后回正。
起步停车问题
起步要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
不同挡位减速时
刹车和离合器操作
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况好了，再加油门加挡。 四挡、五挡减速时要看情况，前面人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以就可以了。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导致扣分积累了9分，并进行了再培训。 我对自己的行为感到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。同时也非常感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高也是一个很大的帮助。在耳听目睹了那么多因违章驾驶导致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交通秩序进行管理的良苦用心。 在今后的日子里，我一定要提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。
通过对《道路交通安全警示教育》的学习，对道路交通事故易发的原因、特征和造成的严重后果都有了详细的了解，一幅幅惨痛的画面，一桩桩血的教训，深深地触动了我，真正让我感受到了“车祸猛于虎”，充分认识到了遵守道路交通安全法律法规的重要性。
心得体会
本人从 年 月 日到 车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。
通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。
本人从 年 月 日到 车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。
通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。
篇二：驾照扣完满后后重新学习心得体会
本人从xx年xx月xx日到xx车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。
通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。
篇三：驾照扣完满后后重新学习心得体会
本人从 年 月 日到 车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过学习道路交通安全法规，是我认识到“交通安全关乎生命，生命没有彩排”。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
通过学习我的思想意识觉悟得到了很大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的.理解。学习驾驶机动车，首先要心平气和，不可急躁，要谨慎冷静。其次，要集中精力，不要走神。第三，要多了解交通法规，做到知法守法，宁等三分，不抢一秒。第四，全身心投入，多加练习，不久就会得心应手，游刃有余。另外，如更换车辆，必须先了解“新车”的车况，知道其“脾气”，做到心中有数，提前预防。同时我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的
世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。
通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。
为保障在以后行车过程中的安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财产安全。我保证：在今后的行车驾驶中，一定时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。杜绝带情绪开车，行车、乘车一定系安全带，不边开车边接打手机，严禁超速行驶、酒后驾车和疲劳驾驶。从我自身做起，为测井站的发展出谋划策，贡献自己的一份力量。
在学院的组织之下，我们班参加了一次未来交通电影展播活动，在观看了几部展播的电影之后，作为一名交通学子，对交通的认识有了新的体会。
一：交通的概念转变
曾几何时，对于交通这个字眼的理解就是路上来来回回的车辆，随着年龄的增长，对于交通也有了新的理解。但这一层次
上的理解，也是只限于运输这一个方面，而看过了这次展播的电影，交通的概念，更有了新的理解。
交通不单单是简单的物品于人畜的运输，这只是它广义概念的一小部分，在交通的概念里，能够达到人类所需事物空间移动的的过程就是交通；它即可以是人畜与物品的运输，也包含信息图形与图象的传递等。
这是对于运输概念，自己新的体会。而在运输方式上，电影更是给我了新的理解。
从最原始的徒步到运用牛马代替人力，从简单热电力到新时代的内燃机以及更尖端的核动力，这些动力的转变，对于运输方式的发展便起到关键的作用。
在现在运用公路、铁路的运输方式已经是习以为常的事情了，但在前人的眼里这也许都是奇迹，但是在运输发展的道路上，交通人没有停止脚步，时代在发展，需要更快更好的运输方式，而这些方式就必须由我们交通人来开发来发现。经历多年的探索，海底管道，跨国、跨陆管道相继建成，远洋运输安全性能更高，航空运输更是方便快节。
这都是我们这一代人已经受用的新时代交通方式，而在交通人心里，未来交通更会有新的发展。从电影中，我见到了几种新的运输方式，这里我只想谈谈我最感兴趣的。其中有一种是将公路与航空相结合的新型运输设想，简单的说就是让公路上的汽车拥有飞行的能力。这中设想对于解决当今交通拥挤、运输速度不及人需的现状提出了新的方案；在现在的生活中我们都会发现公路多了，随之而来的车更多了，车辆增长速度远大于公路的建设，于是公路上越来越拥挤，公路交通事故越来越频繁。但如果我们可以让汽车象飞机一样在空中行驶，从原始的平面交通转变为立体交通，空间的扩大便会完全解决现有交通问题，达到这中运输方式的成功，最直接的作用就是空间运输的加快，想一想不必为堵车与赶时间着急，不必为路途状况而担心，只要你想去，何时何地想去就去！太美妙了！
二对于新式交通的疑问
新式交通的确诱人，但如何实现新式交通呢？恐怕现在还没人有这样的能力，这也是需要我们这一代交通人努力的方向。
如何实现新式交通，首先要解决能源问题，能源的问题已经一直困扰着我们，而实现这种飞行汽车的运输方式，那必将加大对能源的需求。
其次，新材料的研发。要制造这种新型的汽车，原有的钢铁已经不能达到要求，如何寻找新材料，使用什么新材料，这又是一个摆在我们面前的新问题。
第三，但飞行汽车成功研制时，还需要相应的交通路线，如何规划这看不见的空间，这将又是一个问题。
最后，当飞行汽车成功飞行在天空，如何对它进行管理？出现事故如何及时的解决？这也是现代人没有解决的问题。
虽然对于这种运输方式还存在诸多问题，但它的积极作用也是不容忽视的。
在未来的交通工作中，这些问题就是我们所要面对的，我十分看好这种运输方式，我也有信心拥有能力去研制这种新型运输方式，在不远的将来，飞行汽车就会象电视一样遍布在天空。
1、环绕车子一周，检视车子和周围环境。
2、主动采取防御性驾驶，包括高速路上保持安全车距(车速×4=安全车距)，跟车行驶2秒钟车距，6秒钟从左后视镜到右边后视镜环视一周，不盯着一个地方超过两秒钟，长途驾驶4小时强制休息等。
3、敢于正视自己的过错与不足，立即改正错误驾驶习惯，并教育身边的人，保护好家人。
4、稳定大于一切，安全是底线，是根本，说什么也不能拿安全开玩笑。
参加这几天的培训，虽然刚开始心里面有些不情愿，甚至有些排斥。但现在我深感幸运，能够让我有机会来接受这么好的安全教育，我的安全意识彻底颠覆，感觉这次学习非常的值得!
这次培训，也让我想到了很多，也真切感受到老师们的良苦用心，为了社会的稳定发展，为了万家幸福，他们付出太多，从事安全教育，真的是非常伟大!在此，我代表和我一同参加学习的同学，代表我的家人和朋友向各位老师们表示致敬与感谢!
本人从__年 月__日到_____机动车驾校参加汽车驾驶证满分学习，通过参加_____机动车驾校的安全学习培训班，通过参加理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。 我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。
安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。
继科目二挂科之后，飞过转运了，一口气拿证了，和大家分享一下我的驾考心得!
1.选驾校的时候多参考几家，货比三家不吃亏，综合考虑因素：价格、距离、服务质量
2.如果想学车，报名赶早不赶晚，因为报名之后，就相当于是在排科目一的队伍了，尤其是外地户口等待时间将近两三个月。
3.关系处理。驾校关系很复杂，各方面都要处理好。前台、校长、场内外两教练虽然在一处工作，但是各怀心思，主要原因就是驾校拉人报名有相应的提成。前台、校长负责报名的事情，如果生疏的话，可能名额有限的时候，会被忽略掉。教练吗?当然是涉及练车时间什么的了，如果很让他烦，直接放鸽子，不让来了。对于前台和校长吗，我平时喜欢扯淡，他们工作无聊，我练车完后，一般会闲聊一下，自然就熟络了，关系蛮好的。
教练涉及送礼，不过我是学生，没有钱，送不了什么，两个教练，也只分别给了两包芙蓉王。我算是明白了，教练应该还喜欢一类学员，就是守时，能够天天练车的，他想快点把学员送走，所以如果你天天去练车，他也不会排斥你。另外逢考试日期前后，没有报考，要做不让练车的准备，毕竟考试学员优先，另外有事不能来，一定要事先通知教练，让他好做安排。
我们场内、场外两个教练，两人截然不同，场内从不骂人，拿你当哥们，场外骂得很凶，还时常暗示要懂得感恩。这么多年算是没怎么挨骂，场外教练一骂，手忙脚乱，反应不过来。不过他也不是一顿乱骂，点对点的，哪有问题骂哪，某些动作完成得好，又表扬一下，简直就是胡萝卜加大棒。上了两次车，我被他把脸皮骂厚了，他一骂我，我就说骂得好，练完了，还加一句，今天被教练骂了一下，长进了很多。估计他也很无语，心想没见过这么不要脸的，O(∩∩)O哈哈~其实严厉有严厉的好处，后来到考场和其他驾校的学员一起考试，我就发现，我的动作相当的标准，摆头、打灯、变道、转弯等等都做得无可挑剔。而且场外教练属于严进宽出型的，考前明显犯错了，他都不骂了，还安慰我们，说我们技术已经很好了，考试只要心态平和，肯定会过。
尽管在这些关系的处理中，有的时候我也很乏力，不过人和人的相处，终究还是要磨合的，找到了好的相处方式，总能够在其中游刃有余~
场内考试不好意思分享什么，因为挂了，场外倒是可以说说。
4.场外考试
我们考前教练有带我们去考场练车，看场地，自那之后，我就放松了，觉得考场很好开车，线路很清晰，另外熟悉了考场环境，例如哪里掉头、左转、右转、直线、加减档都知道了，甚至信号灯如何都记清楚了。
场外考前有模拟，我们当时四个，什么也没有拿给安全员，在练车的过程中，感觉安全员有些急，没有练多久就回来了，后来教练分析是没有拿烟。当时我们四个模拟全挂了，挂错档位、高档低速、直线方向不稳…各种问题，我当时压根没有放心上，心情很淡定，觉得考试有两次机会，好好来，还去安慰同伴了。
场外考试，有安全员陪同，一定要多对安全员笑，心态平和，主动打招呼，讲礼貌的孩子总是讨人喜欢的，另外要善于察言观色，大概了解安全员属于哪一类型的人。我当时考试的时候，是排在第四，前面三个通
过了两个，一个是第二把过的，挂了的那个阿姨是第三次考试了，但是很多动作明显是错的，例如闯黄灯、前面车距很近，依然在四档加速，随便换一个安全员就踩刹车，挂了，当时我们安全员在可行范围内，都放过她了，最后是仪器没有放过她。
当我第四个上车的时候，我已经很清楚了，自己运气好，碰到了很好的考官。我对自己的要求就是，放松…然后只要不让仪器判断我不及格就好了。我最害怕的就是直线行驶，在走直线的时候，快结束的时候，明显车子将要歪了，我都没有动方向，首先不能让仪器判断我大范围动方向了，另外旁边是虚线，稍微出去一点没事。确实是这样，直线结束的时候，我可能压虚线了，考官只是叹了口气，然后放过我了，然后我彻底放松了，到他叫我下车的时候，还感觉意犹未尽……
然后科目四，就这样，我稀里糊涂就拿证了……
5.能力范围之内，送烟和槟榔，也不为过。
我个人是这么认为的吧，反正都报名了，踏上了这条船了，总得坐下去。其实教练也不是什么高端行业，一个月天天上班，工资到手也没有特别多，还没有五险一金，没有保障。现在哪不需要花钱，多花个二三十买包烟，也不算什么。换个思路想想，其实少交一起补考费，就全赚回来了，不浪费时间，心里还不受折腾。
去年7月份考了科目一交规后。一直到今年2月才考过了科目二倒桩，由于没有时间练车和一些原因。后天将要考科目三场地，最后是科目四路考。半年多的时间，得到不只是开车的知识，还认识了驾校的师傅和同学，驾校的学习经历给了很多启发。
一、学车的过程。痛并快乐着从夏到冬。
今年夏天开始练倒桩。一直练到寒冬。夏日炎炎，断断续续。学员很多要排队练车，师傅脾气又大，车又不听使唤，不是撞杆就是熄火，当时我很郁闷，很后悔早几年容易的时候没弄个驾照。而且觉得很不理解那些对学员破口大骂的师傅们觉得学车真是一件非常痛苦的事情。可是后来，随着时间的推移，对师傅们解加深，觉得其实人与人之间需要沟通，需要换位思考，其实被学员们称为“藏獒”或是看家狗”师傅也有可爱的一面。有位师傅说过，其实应试只是一方面，更重要的让你懂得开车安全第一，真正学到开车的技术。师傅骂你那是关心你如果根本不管你那就废了进入冬天的时候，已经能像模像样地把车倒入车库了。
二、开车磨练耐性、培养随机应变和果断的处事能力
驾校师傅说得最多的便是压好离合器、稳油和轻踩刹车。考验眼、手、脚甚至耳、鼻的配合。开车还要学会应变，觉得开车特别考验人的耐性和控制力。提前判断，然后果断处理。
其实生活中许多事情都是相通的开车时需要的品质。耐着性子做人做事，生活中同样也用得着。有些时候我需要忍耐。遇事要学会随机应变，当机立断。其实只是换位思考
三、从不理解到关系融洽。
开始时很讨厌有的师傅们对学员破口大骂。可后来尝试着和他沟通，觉得不理解。发现其实很多时候，人和人之间需要换位思考，师傅们也有“温柔和蔼”一面。其实，教人开车是件很累且责任很重的事情。发现有的师傅是很不错的把自己的实践经验提炼成理论教给我对一位师傅的评价就是教授级师傅”真的很会教，真的很负责。
我相信，只要有信心和耐心，总有一天会拿到驾照的。
尊敬的各位领导、同事和朋友：
我在这里郑重向大家发出一个承诺，坚决拒绝酒驾醉驾，保障自己和他人的生命安全。
在我们日常的行车生活中，酒驾醉驾是一件非常危险的事情。据统计，每年都有大量的酒驾醉驾事故发生，这些事故造成了很多人的伤亡和财产损失，也给社会带来了严重的负面影响和不良后果。因此，我们每一个人都应该有责任和义务，积极拒绝酒驾醉驾，为我们的生命安全和社会和谐做出自己的贡献。
我的决心来自于以下几方面的考虑：
第一，酒驾醉驾是一种严重违法行为。在我国，酒驾醉驾是非常严重的交通违法行为，严重程度甚至超过了盗窃、故意伤害等犯罪行为。如果我们因为酒驾醉驾而被查处，不仅会面临严厉的处罚，可能还会被吊销驾照、拘留甚至入狱。这些后果不仅会让我们自己受到伤害，还会给家人、朋友和社会带来很大的麻烦和影响。
第二，酒驾醉驾是一种不负责任的行为。如果我们酒后驾驶，就不能保证自己不会出现犯错误的情况，更不能保证他人的安全。如果因为我们的不负责任而发生了事故，受害者不仅会受到折磨，而且我们也将会承担不可估量的法律和道德责任。因此，我们应该三思而后行，认真考虑自己行动的后果和对他人负责的态度，选择正确的行为路径，拒绝酒后驾驶，保障自己和他人的安全。
第三，酒驾醉驾是一种不道德的行为。我们生活在一个文明社会，道德是我们共同的规范和信条。对于一个有道德的人来说，他们应该遵循正义和公平的原则，以积极的态度去回报社会和他人。如果我们酒驾醉驾，不仅是对法律的不尊重，更是对社会道德价值和他人权益的不尊重。我们的行为不应该给社会和他人带来负面影响，而应该以积极的态度去推动社会和个人的发展。
因此，我郑重承诺：坚决拒绝酒驾醉驾，保障自己和他人的生命安全。我将积极推广宣传和培训，呼吁大家共同参与，共同营造一个和谐、文明的交通环境。
谨以此信，表达我对生活的热爱、对道德的追求和对社会的责任心。
最后，我希望大家也加入我们的行列，坚决拒绝酒驾醉驾，共同维护我们的道路安全和社会稳定。
酒驾认罪检讨书
尊敬的法官、亲爱的评审委员会：
大家好！我是一名酒驾犯罪的当事人，今天我站在这里写下对我犯罪行为的深深忏悔和反思。我愧对社会、愧对家人，我深切认识到酒驾所带来的危害和后果对社会生活和公共安全的威胁。我真诚认罪，并发誓将永远遵守交通法规，对社会负责，保障人民的安全！
事情发生在上个月的一个夜晚，那是一个我终生无法忘怀的日子。当时，我参加完一个朋友的聚会，高兴地与他们告别，驾车回家的途中，由于酒后驾驶，在一处弯道失去了控制。汽车迅速偏离了车道，撞向了路旁的护栏。紧接着，车辆翻了几圈，最终停在了路边的草坪上。我幸运地没有受伤，但车辆几乎报废。
事故不仅仅给我和我的家人带来了巨大的经济损失，更重要的是，它给整个社会带来了极大的危害。当时，我不仅置自己的生命于不顾，更危及了其他驾驶人的生命安全。这样的犯罪行为违背了社会道德和伦理，背离了法律的底线，给我敲响了警钟，让我深刻认识到自己的错误。
酒驾是一种严重的违法行为，它不仅严重危害人民的生命财产安全，更严重扰乱了社会的秩序和稳定。我对此深感愧疚，并希望通过认真反思和深刻检讨，来缓解我犯罪所带来的伤害。
首先，我对我的行为感到无比后悔。在喝酒前，我没有意识到自己将面临的后果，也没有意识到自己失去的不仅是一个驾驶资格，更是对自由的限制和对家庭的伤害。酒驾的幸存者往往会被人们指责、嘲笑，丧失了尊严和面子。我意识到，无论是对自己、对家人，还是对社会来说，形象在一定程度上都是很重要的。因此，我自愿接受一切相应的处罚，并将用自己的行动告诉身边的人，酒驾是一个对人生有着巨大影响的错误。
其次，我深刻认识到自己对社会的危害。酒驾不仅对个人造成了伤害，更危及了整个社会的稳定和安全。交通安全事关每一个人的生命安全，也是维护社会稳定的基本条件。我铭记于心，酒驾的行为是极其愚蠢和自私的，绝不容忍。我将从现在开始，积极参与酒驾防控宣传活动，用自己的亲身经历警示他人，不酒驾、不危害他人安全。
另外，我将以这次事故为契机，重新审视自己的价值观和行为准则。我意识到，一个人的成长和进步需要内心的修炼和道德的约束。我将努力改变自己以往一些不良的习惯，养成健康的生活方式，以身作则，带动身边的人。我相信，在社会的支持和监督下，我一定能够做出正确的选择，成为一个对社会有益的人。
最后，我深切感谢法官和评审委员会对我的宽容和支持。我认可作为犯罪者，我必须接受相应的法律制裁，用事实和行动证明自己的悔过之心和改过之意。我保证，无论是作为一个司机还是一个社会人，我将永远遵纪守法，恪守道德底线，以积极向上的姿态面对人生的挑战。
我由衷地认罪和检讨，希望我的反思和悔过能够拉近我与社会的距离，使我能够重新融入社会，用实际行动向社会乃至自己证明，我已经认识到了我的错误。真诚地希望法官和评审委员会能够对我的检讨书给予宽容与理解，让我有机会改过自新，重新做人，做一名对社会有贡献的公民。
再次诚挚的向法庭和评审委员会致以诚挚的歉意，感谢你们的耐心倾听。
酒驾犯罪的当事人：XXX
驾驶人饮酒后，由于酒精的刺激，会出现兴奋状态，当酒精在身体血液内达到一定浓度，对外界的反应能力及控制能力就会下降，驾驶车辆时处理紧急情况的能力也随之下降。驾驶人血液中酒精含量越高，发生事故的几率越大。
近几年来，我国因机动车驾驶人酒后驾驶而引发的交通事故每年多达近万起，酒后驾车造成的死亡事故占有相当大的比例。触目惊心的事故现场警醒人们，酒后驾驶是引发交通事故的罪魁祸首之一。《道路交通安全法》规定，饮酒不得驾驶机动车。
尊敬的交通管理部门：
我是一名职业司机，在这个行业中已经工作了多年。在过去的岁月里，我一直以为自己是一个谨慎和负责任的驾驶员，我一直尽力遵守交通法规和道路安全规定。然而，前几天的一次错误给我敲响了警钟，使我意识到我也有可能犯错。
那天晚上，我为了庆祝一个重要的工作成就而喝了一些酒。尽管我知道酒后驾车是违法和危险的，但是由于我感到兴奋和自信，我没有理智地做出了错误的决定。在驾驶途中，我犯下了一个严重的错误，我失去了对车辆的控制，并撞上了一辆在前方等红绿灯的私家车。事故导致两辆车辆严重损坏，幸好没有人员伤亡。
当事故发生后，我意识到自己犯下了一个不可饶恕的错误。我后悔莫及，我感到对不起那位无辜的私家车主，我对涉及的事故责任人和交通管理部门深感愧疚。感到惭愧的同时，我也深深意识到自己对行车安全的轻视，我的一时冲动差点给无辜的人们带来了巨大的伤害。
作为一名职业司机，我深知我所承担的责任，以及我对公众的安全负有的义务。然而，在这次事故中，我失去了自己的职业道德和责任感。我明白，只有接受错误并采取积极的措施来修复和改进，才能真正意识到自己的错误，并希望能得到谅解。
首先，我愿意承担起事故造成的经济损失，对私家车主进行赔偿。这不仅是对方的权益，也是我对我的错误负责的体现。我将尽一切努力积累赔偿的资金，同时，我会对我的保险进行调整，确保类似事件不会再次发生。
其次，我将主动接受交通管理部门的处罚，包括罚款、暂停驾照以及可能的罚款。我相信，这些处罚不仅是对我个人的警示，更是对其他可能会犯同样错误的人们的教育。
最重要的是，我要做出改变和反思。我将彻底放弃酒后驾车这种危险和不负责任的行为。我会参加相关的安全培训课程，加强对驾驶安全和交通法规的了解，并将这些知识付诸实践。同时，我还将积极宣传酒后驾车的危害性，用实际行动来警示他人，希望能够起到警醒效果。
这次事故是我职业生涯的一次重要转折点，也是一个惨痛的教训。我深刻认识到自己的错误并愿意承担所有的后果。我衷心希望您能够理解我的悔过之心，并能够原谅我的过失。我将以此为戒，重新审视自己的行为，做一个谦逊和负责任的司机。
对于我的过失，我向所有受到影响的人以及交通管理部门真诚地道歉。我希望您能给予我一个机会，让我重新证明自己，重新为社会做出贡献。
再次对我的过失表示深深的歉意！
职业司机 XXX
尊敬的领导、亲爱的前辈们：
大家好！我是一名从事交通管理工作多年的工作人员。今天，我站在这里写下这篇检讨书，对酒后驾车的行为进行反思，并向大家表达我的深深歉意。
酒后驾车是一种严重的违法行为，不仅危害自己的安全，也会给他人带来巨大的危险。我深知这一点，但在这些年的工作中，我竟然犯下了这样的错误。回想起往事，真是非常后悔和自责。
我认识到，作为一名从事交通管理工作多年的工作人员，我应该时刻以身作则，严格遵守交通法规，维护交通秩序，确保道路上的安全。就在上个月的一晚，我因为参加了一位朋友的生日聚会而喝了酒，在清晨的时候，我驾驶着自己的车回家。当我在驾驶过程中感到条件不佳时，我意识到了酒后驾车的危险性，但我已经来不及了。结果很遗憾地导致了一次交通事故，幸亏没有造成人员伤亡，但是给车辆和道路带来了不可磨灭的破坏。
这次事故发生后，我经历了长时间的思考和反省，对自己进行了严肃的检讨。我意识到我作为一名交通管理从业人员，我必须时刻保持高度的责任感和警觉性，不能因为个人原因而忽视道路交通规则。我要时刻牢记酒后驾车的危害性，不仅是对自己，更是对他人的生命安全的威胁。我对违法行为给社会造成的负面影响感到非常愧疚，我愿意接受组织的处罚，也非常乐意主动承担一切后果。
通过这次事故，我也认识到了家人和朋友对我的关心和担心。他们的眼神里充满了失望和不解，这更让我痛恨自己做出了这样的错误决定。因此，我愿意向我的家人、朋友以及所有关心我和支持我的人深深道歉。
同时，我也向上级领导、同事们和广大司机朋友们道歉。我深知这次酒后驾车的行为给组织和同事们带来的困扰和担忧，以及由此产生的不良影响。我愿意承担起责任，为自己的错误买单，同时也希望大家能够原谅我的过失，并给我一个改过自新的机会。
我深刻反思这次事故所带来的教训，我将以此为鉴，牢记交通法规，时刻保持警惕，绝不再犯同样的错误。我将以诚恳的态度向前辈们学习，更加勤奋认真地工作，争取把自己培养成一名合格的交通管理从业人员，为社会的安全与稳定贡献自己的力量。
谢谢大家的支持和理解！
再次对我的失误表示最深的歉意！
谨以此文作为表态宣誓，并请组织给予相应的纪律处分。
此致 敬礼！
XXX
日期：
酒后驾车检讨书：害人害己
亲爱的家人、朋友和社会各界人士：
我在这里写这份检讨书，希望能对我犯下的错误做以反思，并且向所有受到我行为伤害的人表达我的真诚歉意。我也希望通过这封检讨书能够对其他人起到警示作用，不要重蹈覆辙，不要选择酒后驾车，因为这不仅仅会害人，更会害己。
过去的某个晚上，我参加了一个朋友的聚会，大家都放松地享受着快乐的时光，而我也不例外。我完全没有意识到自己已经喝醉了，以至于在离开时，我仍然坚持开车回家。这个决定是多么愚蠢而自私啊！我犯下一个不可挽回的错误，一个极为危险和鲁莽的行为。
当我开车穿过安静的街道时，我心中充满了无知和麻木。我以为这样做没有任何问题，我坚信自己可以安全驾驶回家。命运的转折点很快就到来了。我没能看见一个行人正在过马路，太过疲劳和醉酒的我根本没有反应过来。那一瞬间，我的车撞到了他。
我能清楚地记得那一刻的画面，当我看到他痛苦地呻吟，躺在地上时，我才意识到我造成了无法挽回的伤害。我的心瞬间碎成了一千万片，我痛彻地意识到自己的无知和自大，导致了一个无辜人受伤。
事故后的日子里，我深受良心的谴责和责任感的折磨。每天夜里，我都会被噩梦所困扰，那个受伤的人无辜的眼神仿佛一直在扎进我的内心深处。我不能原谅自己，我也无法对他所造成的痛苦感到深深的愧疚。
我不仅仅犯了对他的伤害，我也害了自己。我的车被完全报废，在医院中我积累了巨额的医疗费用。我失去了工作，也失去了家庭的和睦。一切都被酒驾这个愚蠢的决定完全改变了。
虽然我无法改变过去，但我希望这个检讨书能够教育其他人避免重蹈覆辙。酒后驾驶并不只是给自己和他人带来伤害，它还会对自己的未来和家庭造成无可挽回的损失。我衷心希望每个人能够意识到自己的责任和行为对他人的影响。
在我现在过上每一天的生活中，我都在不懈地反思自己的过错并付出努力。我已经改变了我的生活方式和价值观，提高了自己的意识和责任感。我也决定投身于为其他人提供警示和教育的事业，以帮助他们避免犯下和我一样的错误。
我再次向那个受伤的人致以深深的歉意。我无法改变过去，但我保证将以更积极的方式来弥补我的错误。我会为他提供支持和帮助，以便他能早日康复，并希望他能原谅我。我也希望他能够从我的错误中看到醒悟的力量，不要在未来的生活中犯下类似的错误。
我希望通过这封检讨书，能够给大家敲响警钟，提醒每个人都不要像我一样沉溺于无知和自大。不要选择酒后驾车，因为这不仅仅会害人，更会害己。做一个负责任的人，保护自己和所爱的人。
谢谢大家阅读我的检讨书。
你们真诚的，
xxx
（1）由于酒精的麻醉作用，手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制加速踏板、制动踏板及转向盘。
（2）对光、声刺激反应时间延长，本能反射动作的时间相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的协调配合功能发生障碍，行车中无法正确判断距离、速度。
（3）视力会暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，不能及时注意交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。
（4）在酒精的刺激下，有时会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往做出一些力不从心的事。
（5）饮酒后易困倦，驾驶车辆行驶无规律，空间视觉差等疲劳驾驶的行为。
酒驾检讨书
亲爱的家人、亲友们：
写下这篇《酒驾检讨书》，我首先要向大家道歉。我因为自己的不慎和控制能力的缺失，给大家带来了不必要的担忧和伤害。在此，我深深地检讨自己的错误和愧疚之情溢满心间。
事发当天，酒精的麻醉作用使得我对自己的行为失去了准确把控能力。那个深夜，你们为了我的安全，陪我度过了一个美好的晚上，然而我却没有珍惜。酒精入侵我的身体，云翳了我的理智，误以为自己还有能力继续驾驶。我知道，我的鲁莽之举把自己和他人置于了极大的危险之中。
当我驾车沿着寂静的夜路行驶时，我没有察觉到我对行车的掌控已经开始模糊。我的身体脱俗，我的头脑混沌，甚至连夜色都变得扭曲。这一切都是因为我躲避不了一个事实，那就是我身上的酒精已经达到了让人相当沉醉的程度。就在这个时候，我感到一阵剧烈的晃动，车辆失去了平稳的行进状态。我心想：“糟糕！我和他们的安全都陷入危险之中了。”我希望上天能成全我一个奇迹，让我和伴随而来的缺憾平安无事。
那一刻，我的心灵深处被刺痛了。我感到了悔过的必要性，也收获了来自内心深处最纯粹的忏悔。我想象着父母对我的失望，想象着朋友们对我的不解，想象着这个社会对我的谴责。这一切，都是我以前从未经历过的痛苦。我在想，是不是这一次，是不是这次自己的粗心大意就将毁掉一个家庭，伤害无辜的人们？
我知道，我面临着一项巨大的责任。我不仅仅是对自己的行为负责，更要为我种种的不负责任感到愧疚。我要为自己的不慎付出代价，我要为自己的不理智付出代价。而这个代价，绝非轻松可控。我要接受法律的制裁，要面对精神和经济上的双重打击。如果此刻我能早些醒悟，如果这个事故没有就此发生，那我肯定会对自己禁酒三个月作为处罚。可是，现在，我只能用实际行动去补救，去真切感受无尽的痛苦纠缠。
世界再次为我所予降临，我被法律以及伦理的制约而无法自由。哪怕我曾经唯恐避之不及，然而此刻，我选择面对。我时常想起孙子在他的《孙子兵法》中所告诫我们的：“知己知彼，百战不殆。”面对我的错误，我不愿再逃避，我将担负起应有的责任。
我希望我的家人、亲友们能够给予我原谅和鼓励，因为我知道，悔过书写得再长，也无法弥补我的错误。这次的酒驾事件将永远成为我人生的一道伤痕，也将成为我坚定悔过的动力。我将对自己施以更严格的约束，戒酒戒色，远离一切不良习惯。我将以身作则，向我身边的人们展示一个真正积极向上的形象。我将不再被诱惑所蛊惑，更不会轻易放弃对心中正确判断的执行。
我深深粗恶内心的犯错之举给大家带来的不便和损失表示诚挚的歉意。同时，我希望通过这篇检讨书，能够提醒更多的人不要重蹈我的覆辙。酒驾是一种罪恶的行为，它将我们置于生死的边缘。唯有大家都能懂得自己的责任，做到守法守序，才能使我们的社会更加安全和温馨。
谨此检讨，谢谢大家的理解和支持。
致敬，
（你的名字）
酒后驾车检讨书
尊敬的领导：
您好！首先，请允许我对我在最近一次酒后驾车中的行为表示深深的悔过和真诚的检讨。这次的错误行为不仅给我的家人带来了巨大的精神压力和身体伤害，也给其他道路使用者以及社会造成了潜在的危害。在此我真诚地向您道歉，并承诺从此不再犯同样的错误。
那天我参加了一场同事聚会，在聚会上我不知不觉中饮酒过量。本应该找出租车或者请求同事的帮助，但是在我醉酒状态下，没有考虑到自身和他人的安全，而鲁莽地决定驾车回家。在驾车过程中，由于我的视线模糊、反应迟钝，我没有意识到自身风险的存在。幸运的是，并没有发生事故，但我却清楚地认识到了我的错误。
酒后驾车是对自己和他人极端不负责任的行为。我没有保护好自己的生命和健康，更没有顾及到路上其他行驶的车辆和行人的安全。这种行为不仅是违反交通法规，也是对社会道德的极大背离。我深刻意识到自己的不可饶恕之过，为此我愿意承受一切应有的惩罚和责任。
我在此向您保证，我会对此事给予深刻的反思，并从根本上改变我的行为。我将积极参加相关的交通安全教育培训，加强对酒后驾车的宣传和教育工作。我将自觉签署反对酒后驾车的承诺书，并将这一精神深入到我的工作和生活中。我将与家人和朋友共同分享这次悔过的经验和反思，以此教育他人，避免重蹈覆辙。
同时，我真诚地向那些可能受我行为影响的人表示诚挚的歉意。无论是在路上的其他司机、行人，还是我的家人、朋友，他们都可能受到了我行为的伤害。我保证，我会以自己的行动来赎回我的过错，并用努力来弥补这次造成的伤害。
最后，我向您保证，我会永远牢记这次错误和教训，并对自己的行为做出坚决的改变。我将以正确、负责任的态度对待酒后驾车问题，同时，也将不断提醒他人要警惕酒后驾车的危害。相信在大家的共同努力下，酒后驾车这一不文明、不负责任的行为最终会被根除。
再次向您表达我的诚挚的歉意和深刻的检讨，并恳请您给我一个改过自新的机会。谢谢！
此致
敬礼
XXX
尊敬的领导：
您好！
首先，我要对我最近的一次酒后驾车行为向您深深地检讨和道歉。作为一名有多年工作经验的员工，我深知酒后驾车的危害性以及严重后果，并对此表示了充分的自责和懊悔之情。我写下这封检讨信，希望能够面对我犯下的错误，并对我的行为负起全部的责任。
首先，酒后驾车是一种不负责任的行为，不仅会对我本人、他人的生命和财产造成威胁，同时也会对公司的声誉产生负面影响。作为一名员工，我应该时刻保持高度的警觉和自律，不仅要做到自己安全驾驶，同时也要积极践行社会责任，绝不以危害他人的方式追求个人的方便与快捷。
其次，酒后驾车是法律禁止的行为，对此我应该有充分的认识。无论酒精含量是否超过法定标准，我都没有权利决定自己是否适合开车。酒后驾车不仅是对自己生命安全的无视，也是对他人生命权益的蔑视。我深感愧疚，我的错误也警醒了我在将来对道路交通法律的尊重与遵守。作为一名合规的员工，我应该始终严守交通法规，并自觉遵守公司规章制度。
此外，作为一名有多年工作经验的员工，我应该以身作则，守住底线。我认识到，无论工作中遇到多大的压力和困难，都不能以酒驾来解决问题。相反，我应该加强自身的调节能力，通过积极的心态和有效的沟通解决问题。同时，我对公司的忠诚也应该表现在遵守相关规定上，不能让个人情绪和困惑影响到对工作的投入和责任感。
最后，我深刻认识到了我的问题所带来的严重后果。这次事件是我职业生涯中的一个重要教训，我会以此为警示，不仅加强自己的自律和责任意识，同时也会在公司内部积极参与宣传和倡导安全驾驶的理念。我将以积极主动的态度，深刻反思自己的错误，并努力改正自己的不良行为。
尊敬的领导，我已经详细地反思了自己的过错，并向您表示真诚的歉意。我愿意接受公司的处罚，并保证今后不会再犯同样的错误。我希望您能够给我一个改正错误的机会，我将努力做到积极守法、遵循公司规章制度、提高自身素质，为公司的发展贡献自己的力量。
再次向您表达我最深切的歉意和对我的过错的诚挚检讨。
谢谢您的理解与支持！
此致，
敬礼
（您的名字）
酒后驾车检讨书
尊敬的交通管理部门：
我是一名年轻的司机，在这里写这封检讨信是因为我深深意识到了自己的错误和过失。近日发生在我身上的一起交通事故，让我切身体会到了酒后驾车的危害性和后果的严重性。我对自己的行为感到深深的羞愧和后悔，我衷心地向您表示我对此事的深切懊悔和诚挚道歉。
那天，在和朋友聚会之后，我懒得再等出租车，于是决定自己驾车回家。在当时，我并没有意识到酒后驾车所带来的危险。我犯下了荒唐愚蠢的错误，毫不顾忌地将所有人的生命安全置于度外。当警察拦下我时，我就开始有些后悔了。我自作聪明地认为自己不会出事，但现在看来，我实在是太过自大了。
我清楚地记得事故发生的瞬间，我驾驶的车在弯道处失控，撞上了一辆正在驶过的小汽车。导致对方的车辆严重受损，而自己的车更是报废了。幸运的是，没有人受伤，但仅仅因为我的愚蠢行为，无辜的人可能遭遇了不必要的伤害。
事故之后，警察对我的行为进行了深入的调查，包括对我酒精含量的检测。结果显示，我酒后驾车的酒精含量显著超过了规定的标准。我实在是痛苦地反思着，为何当时不能做一个负责任的选择，为何不能意识到酒精已经影响了我的判断力和反应能力。
对于我的错误，我感到无比的愧疚和羞愧。我的行为不仅对自己的生命造成了潜在的威胁，更重要的是对他人的生命健康构成了巨大的伤害风险。酒后驾车是一种完全可以避免的行为，我没有任何理由找借口为自己的愚蠢行为辩护。
在这次事故之后，我认识到了我不能再继续这样轻视生命安全的行为。我决定深刻地反思自己的过失，并采取积极的措施改变自己。我愿意接受交通安全教育，了解更多关于酒后驾车危害的知识和法律法规。我会清楚地明白，酒后驾车不仅是违法行为，更是一种对他人生命、社会安全的严重威胁。
我将积极参加有关酒驾宣传活动，并与他人分享我的教训。我希望通过我的亲身经历，能够提醒更多的人不要重蹈我错误的后尘。我要坚定地告诉身边的人，酒后驾车不仅会给自己带来麻烦和困扰，更会给周围的人造成不必要的伤害和痛苦。
我愿意承担自己的责任，并接受交通管理部门的处罚。我知道惩罚并不能完全消弭我的过错，但我希望通过这一次的惩罚，能够让我更加深刻地认识到酒后驾车的危害性。我保证，自己将会彻底改正以前的错误行为，成为一个守法合规的司机。
再次，我对我的过失表示最诚挚的道歉。我明白，由于我酒后驾车所造成的后果可能是不可估量的，但我愿意承担一切我应该承担的责任。我衷心希望，经过这次事故，能够提醒我自己和更多的人，珍惜生命，远离酒后驾车。
谨向您表达我最真挚的歉意和悔意。
您真诚的朋友，
×××
其实心得体会可以用在很多地方，比如说看完一部电影后、读完一本书后，此时我们可以选择记录这个令人印象深刻的事情。写心得体会需要注意突出自己的分析和思考，这份“领驾校心得”是趣祝福倾心打造的希望您会喜欢，敬请您阅读并收藏本文！
我考驾照最不担心的就是科目一理论考试，对于我来理论考试是我的强项，所以我要以我科目一理论考试的经验告诉大家如何在三天内搞定科目一理论考试部分。
根据我科目一理论考试的经验，罚款选择题有”200-2000”、“20-200”选“200-2000”、“20-200”没“2000”选“500”;交通规则中没有“2000以上”的和没有“1000”的罚款;其它全选最大。罚款金额判断题只好自己记了，也没有多少。凡是里面有“严禁、禁止、不得、必须、公安机关交通管理部门、车管所、回收企业”的是必选的或者是对的;凡是有“也行、不需要”是不能选或者是错的。
上面是我自己总结的科目一理论考试经验，除此之外渝通驾校的老师教我科目一考试有原则，选安全，选礼貌;遵章守纪最重要，除了撞车用急刹，稳住方向看好道。标志标线不难记，根据意思辨路标;方型辅助兰指示，红色禁止黄警告。渝通驾校的老师说的没错，因为在考试题型中会经常出现一些积极和消极的词语，千万不要选消极的选项，毕竟我们的国家喜欢积极注意者嘛，这一点对选择是非常有帮助的。
如果你按照我的方法做，我想你真的可以只花三天就搞定科目一理论考试了，所谓有备无患，因此，大家不要轻视科目一理论考试，渝通驾校告诉我们只有基础扎实才能学到真本领，所以千万不可小看了科目一考试。
第一条：目的 为规范驾校的员工薪酬评定及其预算、支付等管理工作，建立驾校与员工合理分享驾校发展带来的利益机制，促进驾校实现发展目标。
1、按劳分配为主的原则；
2、效率优先兼顾公平的原则；
3、员工工资增长与驾校经营发展和效益提高相适应的原则；
4、优化劳动配置的原则；
5、驾校员工的薪酬水平高于当地同行业平均水平。
员工薪酬管理暂时由驾校的行政人事部门负责，主要职责有：
1、拟订驾校薪酬管理制度和薪酬预算；
2、核算并发放驾校员工工资；
3、受理员工薪酬投诉。
4、核算、填制、审核上报《员工薪酬月报表》和《转正、调动、晋升、汇总月报表》。
驾校员工的薪酬主要包括：基本工资、岗位工资、绩效工资、津贴/补贴、奖金、福利。 即：工资=基本工资+岗位工资+加班工资+绩效工资+津贴/补助+福利+奖金–扣款。
1、基本工资参照《xx省人力资源和社会保障厅关于调整最低工资标准的.通知》。根据我市职工平均生活水平，生活费用价格指数和各类政策性补贴而确定，最低工资标准￥元，我驾校拟定为￥元。
2、由于各个员工业务技能差异，为了重点激励优秀员工，在职等不变的情况下，为优秀员工提供工资上升通道，我们将各个职等的岗位工资分为A、B、C等级，根据岗位评价情况和薪酬市场调查，确定各岗位最低和最高基本工资限额，并推算出各等级工资数额。
1、岗位工资综合考虑员工的职务高低、学历技能高低、岗位责任大小、能力强弱、贡献多少、经验丰富与否，在本驾校从业时间长短等因素而确定。
2、根据岗位评价的结果参照员工工作经验、技术、业务水平及工作态度等因素确定相应岗位工资等级，将驾校所有岗位划分为高层、中层和基层三个层次，暂定管理、财务、行政人事、办公室、训练场等几大部门。
（1）驾校岗位工资标准须经驾校领导批准；
（2）驾校可根据经营状况变化而修改岗位工资标准；
（3）新进人员被聘岗位以及岗位级别调整由行政人事部提出初步意见报驾校校长批准后执行，对从事专业性较强岗位的人员，驾校可视情况而定。
（4）根据“变岗变薪”原则，员工晋级则增薪，降级则减薪。薪酬变更从岗位变动的后1个月起调整。
（三）绩效考核：
根据员工个人工作业绩做出的考核。各岗位规定其任务额，如果连续数月未完成任务额，驾校有权随时进行岗位培训。任务额定义：根据驾校各部门规定。
津贴，是指补偿职工在特殊条件下的劳动消耗及生活费额外支出的工资补充形式。津贴/补贴是驾校员工薪酬的有机组成部分，包括出差津贴、学历津贴、酷暑严寒慰问津贴等。
补贴，为保证员工工资水平不受物价上涨或变动影响而支付的各种补贴。包括交通补贴、通信补贴等。
2、通讯补贴：根据工作性质与岗位的特殊性，除了业务部通讯津贴按岗位不同暂定100—200元/月之外。
1、奖金制度适用于本驾校所有部门的全体正式员工。
2、奖金种类分为绩效奖、和校长特别奖2种。
3、试用员工原则上不享受奖金待遇，特殊情况除外。
1、法定福利——驾校按国家规定为员工办理养老保险、医疗保险等失业保险。因驾校尚未办理社保事宜，暂时等拟定之后再办理。
2、驾校为员工设置、带薪假、礼品福利。
3、驾校提供员工宿舍，凡是登记入住宿舍的员工每月从工资中扣缴100元作为水、电、燃气等费用。
4、驾校员工可享受一年一度的健康体检。
5、员工生日月，可享受驾校给予100元的津贴。
1、由员工统一在银行办理员工个人工资卡，在每月15日将实发薪资转入员工个人工资卡（如遇节假日顺延）。2、福利礼品由行政人事部发布通知后直接去领取。
1、制度工作时间的计算（根据劳动法规定）年工作日：365天—104天（休息日）—11天（法定假日）—250天；月工作日：250天÷12月=20。83天/月；日工资=月基本工资÷月计薪天数21.75；
小时工资=月基本工资÷（月计薪天数×8）；加班工资=日小时基本工资×加班小时数（半小时内的加班不计算）驾校安排员工在工作日延长工作时间的加班，在公休日加班应首先安排其补休，不能补休的和在法定节假日加班的，应按以下标准和《考勤和休假制度》规定审批程序发给加班费。
（1）事假扣款：按《考勤和休假制度》规定需扣款的缺勤，扣款额=日基本工资×缺勤天数。
（4）旷工扣款：按驾校《考勤和休假制度》规定的扣款标准扣款。
扣款额=日基本工资×旷工天数×3。
（5）病假扣款：病假期间工资的计算基数统一按员工本人所在岗位正常出勤的月工资的70%计算。即：日工资—（日工资×30%）=病假工资
（6）婚假：驾校员工符合国家法定结婚年龄（男25；3天的带薪假，之外在3天婚假的基础上还可以增加一；扣缴方式：日基本工资×（休假天数—3天法定婚假）；
（7）丧假扣款：员工的直系亲属（直系亲属指配偶、；扣缴方式：日基本工资×（休假天数—3天法定丧假）；
（8）年假/探亲假：凡工作满一年的员工，符合探亲；情况，驾校给予3天带薪探亲假；
（1）宿舍费；
（2）伙食费；
（3）违纪扣除；
（1）应发款项=基本工资+岗位工资+加班工资+绩效工资+津贴/补助+福利+奖金；
（2）应扣款项=考勤扣款+其他扣款；
（3）实发金额=应发款项—应扣合计。
1、员工因自己的原因要求离职，应提前三十天向驾校递交了书面通知，按驾校《离职管
理制度》办理了离职手续，离职前的未发薪酬按以下规定计提、支付。
（1）离职月工作日的基本工资按日计算，绩效工资仍按正常月度工作绩效考核计算，离职日后的缺勤按事假处理。基本工资和绩效工资在离职日结算次月15号支付。
（2）年度绩效奖和超额利润提成奖：在年终后离职的，按驾校当年计奖办法计发；年中离职的不计发。
2、如在约定的未发薪酬支付日之前发现离职员工有直接损害驾校经济利益行为或在职期间遗留的业务问题给驾校造成经济损失，离职员工应当赔偿的，只支付在扣除赔偿金后的余额。
3、员工离职不按驾校《离职管理制度》办理离职手续的，不予发放离职月的应发未发薪酬，待离职手续办理完毕后方可发放。
4、因员工过失，驾校按违纪辞退处理与其解除劳动合同，给驾校造成的经济损失，应从应发未发薪酬中扣除，不足扣除的，必须追加赔偿。
驾校员工因转正、职位异动产生薪资异动，一律以驾校统一制作的《员工转正审批表》和《员工异动审批表》审批时间为准。
（1）实行提成月薪制的部门按本驾校制订的《提成工资计算办法》规定编制本部门员工的基准提成工资，经部门负责人审核签字后，送本驾校行政办公室、财务部审核提成总额，经各部负责人签字后，送驾校校长批准签字，再转送行政办公室备案。
（2）行政办公室工资核算责任人依据《员工考勤汇总表》核算员工的考勤扣款；依据其他相关规定核算员工的其他应发款项和应扣款项，编制出《工资发放表》和《工资汇总表》，送转财务部复核报驾校校长批准后备案。
（3）由财务部按经驾校负责人签字的《工资发放表》数额，将工资汇入员工个人的工资帐户。
（4）各部门工资核算负责人将经驾校负责人签字的《工资发放表》、《工资发放汇总表》复印件及电子版报驾校行政人事部备案审核。如有差错改正之处，由驾校行政办公室发出文字整改通知，于下月进行调整。
1、工资核算必须使用驾校统一制定的有关报表格式。
2、工资核算的依据资料必须分月整理成册，由主管部门建档保存。
3、每月员工工资应发、应扣与实发数据，应采用工资条的形式告知员工本人。
4、工资核发出现差错，员工和有关责任人应及时纠正。
驾校计薪周期为每月的一日至月终日，薪酬支付日为次月的十五日。如薪酬支付日遇公休日或节假日，则提前或顺延一天。
第九条：本暂行制度至发布日起执行。由驾校行政办公室负责起草、解释。
理论考试是从1500道题里随机抽取100道题，90分以上就为合格，题型分为选择题和判断题，内容涉及到交通法律法规、交通标志、驾驶安全知识等，为了顺利过关，我们必须把1500道题都记熟和理解透。下面我总结了一下5个学习与考试的技巧：
第一，了解！先快速把资料上的全部题目和答案浏览一遍，选择题只需看答案，其他选项不必看，因为第一印象很重要，把答案记住了，以后做题就有个初步印象！
第二，做题！用专门的电脑练习光盘，按题目顺序从头到尾练习一遍！每做完100道题之后，把自己做错的抄下来保存好，弄清楚自己错在哪里。
第三，重做！再从头到尾做一次，检查一下之前做错的现在做对了没有，最后还有错的继续用笔抄下来，这次就要重点把它攻破了，理解不了就只有死记硬背了！相信这次错的会减少很多了，答对率会上升。
第四，模拟考试！利用光盘进行电脑模拟考试，多练习几遍，有做错的按照前面的方法把它抄下来，逐一攻破。
第五，如果自己每次练习都能达到95分以上，那么应该可以去考试了，考试前再把以前练习时做错的题目重新记一遍，之前做对的基本就没什么问题了，因为有些简单的根本就不用记，我们只需把平常做错的搞定就OK了，毕竟错的不会多，这样就可以减轻自己的压力。记得我当时做错的在100道题内，记100道题还是比较轻松的。
理论考试怎么说呢？说简单也可以，说难也可以，有些人考一次就过，有些人考几次都不过，特别是上了年纪的朋友，记忆可能会差点，那就更要讲究方法了。
通过这次教练技术培训，我学到了很多东西，相信大家也同我一样，能够体会到很多很多非常有用的经验和技术。
这次的培训不同以往，让我们能够从中自己来体会一些思路和想法，更加的具有开发能力和引导能力。
我从其中明白了一些道理。做事情要有一定的目的性和准确性。也许之前我在做事情的时候不会有很多的调理存在，只是在凭着自己的想法在做。通过这次的培训，让我明白了自己的目标所在，不管我们中间通过了多少的途径，最终我们都瞄准那个目标，从而在工作和生活中就不会跑题。
另外我也学会了怎样去规划自己的生活。不管是单位的工作生活还是家庭中的日常生活。其实我都应当去有一定的计划，让自己的生活可以更有约束和方向。短期的计划，中期的计划，还有更加长久的计划。只要我这样做了，我想一定可以收获到很多知识和财富。
与此同时我明白还需要去调整好自己的心态。让我们不管在什么样的场合和环境中，都能够以最佳状态来面对问题解决问题。这样我才能在各种场合中做到最好。自己的心态端正了，自然在同事之间，朋友之间，亲人之间建立起良好的个人形象，人际关系不言而喻，自然很顺利。
用我最大的能力来带动一切可以带动的起来的力量共同来面对生活。让我们自己的潜能更好的开发出来，实现我们最高目标。
6月15日午时，市妇联组织机关及二级单位全体党员干部集中观看了省纪委、省监察厅与省电视台联合摄制的警示教育片《毁于小节的悔恨人生》。
经过观看警示教育片，广大党员干部受到强烈震撼和深刻警醒，与会党员干部集中开展了讨论。市妇联主席汪细少发言指出，警示片中的反面典型案例都是从有抱负、有作为的领导干部逐步走上犯罪道路，不论是算政治账、算经济账还是算生命健康账，都是十分惋惜。“红包虽小，危害极大”，“小洞不补，大洞吃苦”。党员干部一旦未能守住底线，必将构成“破窗效应”。许多党员领导干部走上犯罪道路，正是从理解“小恩小惠”、不拘小节开始，慢慢放松警惕，最终沦为阶下囚。党员干部必须要加强学习，增强党性修养，做到慎独、慎微、慎思，对自身严格要求，遵规守纪，班子成员要带头真抓严管，带好队伍。
大家纷纷表示，要从警示教育片中汲取深刻教训，始终坚持自重自警自省，慎言慎独，以“两学一做”学习教育为契机，进一步理清思绪，扫浊清流，以反面典型为警戒，进一步坚定梦想信念，强化党性修养，认真践行《准则》和《条例》，坚决抵制诱惑，对自我高标准、严要求，真正做到廉洁自律、警钟长鸣。
我是一个从事了多年的老教练了，在教学中对学员一视同仁，年小的是我的孩子，年长的是我的兄弟姐妹。学车时是师徒，学成后是朋友。学车过程中，一丝不苟、严格要求。坚持两个爱谁谁—练车时爱谁谁，都要严肃认真，一丝不苟，绝不许聊天开玩笑;练完车后爱谁谁，嬉笑打闹开玩笑都无所谓。前提必须是练好车。
要让学员真正掌握驾驶技术，除了认真传授外，还必须让学员多练车。现在，许多驾校和教练员为了多招收学员，拼命压低收费标准。实际上学员们并不一定省钱，因为他们的练车时间为了省油被缩短了(为了把少收的钱找回来)。因为练得少，勉强考出驾照还不敢单独上路驾驶，有的无奈只得再花钱请陪驾再练车。有的硬着头皮提心吊胆的驾车上路，稍不小心就出事故或违章，又得花一大笔钱。所以，一点没省钱，反而多花了不少冤枉钱，还平添了不少烦恼。因此，学车别只盯着价格，重要的是找个好教练，交钱以前先去考察一下，观察一下教学水平。考察训练场地，建议选择不很平坦的场地，那样的场地可训练刹车和离合器的控制。为以后的训练和实际操作打好基础，对未来的驾驶技术起着至关重要的作用。再就是和在学的学员沟通交流，通过他们了解教练的综合素质。
有人说学车找集体的不找个人包车的，实际上这是误解。其实集体和个人包车各方面都一样，如：报名、考试和练车都一样，不同的是的练车时间比集体的灵活。个人包车的练车时间是随着学员走，根据学员的时间安排训练，如：早晨、中午、晚上等等。练车的场地除了桩也不同。驾校一般的是在场地里练，而个人包车的在马路上练。我就是在马路上练，先是在车流少的马路上练，然后在车流量大的马路上练。这样学员学成后能在较短的时间里直接上路驾车，不至于因没有在车流大的马路上驾车的经验而惊慌失措，导致不敢驾车或出交通事故。
我的原则是：宁肯让你现在因我的严格要求而骂我，也决不让你将来因我教学不严出事故而恨我。
技术是为你自己学的，不是为了他人、不是为了单纯考驾照而学的!
朋友们，为了自己和家人，为了他人和他人的家人;为了自己的一生平安和幸福，请找个好教练，认真用心的好好学车，踏踏实实地练车吧!祝你们学好车练好车，不远的将来都是驾车高手。祝你们一生平安幸福!
1、动作技能一定要熟练。
动作技能包括：教练教给的倒车入库的打盘方法，看后视镜的方法;包括侧位停车的入库出库及打盘方法;还包括s弯道、直角转弯、坡道定点的看线及踩刹方法、定点起步方法。这些最基本的动作技能一定要练习得非常熟练，深入脑海。动作协调能力不强的人，每个项目一定要经过至少三天的连续练习，才能找到一点感觉。这些动作技能要达到熟练，无非就是多动手，多想多交流。
2、看点位置要准。
这一点不亚于科目二的五项基本动作技能。看点要准是指：教练教了每一项的动作技能后，学员经过多遍练习，动作点由第一次的准到后来的不准，再到通过不断找点修正巩固强化，直到就算换车换道也能一眼看准自己的停车点、打盘点。这很重要，需要自己不断修正和反思。如果看点不准，直接的后果是入库不准，停车点找不准，后果是直接挂科。
3、速度一定要慢。
新的交通法严格要求驾驶员开车速度不要太快，这项规定渗透到学车的每个环节。从倒车入库到侧位停车到S弯道，这几项一定要慢速要匀速。只有慢下来，学员才能感受到发动机震动的节奏，才能体会到前进时车身是怎样抖动，后退时车身是怎样颤动。只有慢下来，你才能不断修正脚在离合踏板上的力度。只有慢下来，即便发生错误也能及时发现，并想对策及时纠正。快速只会匆匆来匆匆去，这样的学车只是在凑热闹，心思也不会来得及细嚼慢咽细细揣摩，只有慢下来，才会体会到每一次好在什么地方，不好在什么地方，心思才能投入其中，才能珍惜每一次上车的机会，才能保证每次有些收获!
为进一步加强安全管理，强化驾驶员安全责任意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通安全警示教育培训，有效提高了驾驶员的安全意识和交通法制观念。
培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通安全形势、道路交通安全法的有关规定，增强安全意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等情况进行了详细地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教育作用。
培训会上，参会人员一致表示：要做一名遵纪守法的文明驾驶员，始终把行车安全放在第一位，精通车辆故障的判断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特别是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆维修保养工作。
近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有A1、A2、A3、B1、B2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。
市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求，自20xx年5月1日起，凡是持有A1、A2、A3、B1、B2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。
当天，个旧市共有64名持有A1、A2、A3、B1、B2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单，播放了交通安全宣传片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。
赵勇祥、王文超两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教育活动，清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，一定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，做个文明的驾驶员。
高松表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教育活动是第一次举办。目前，凡是持有A1、A2、A3、B1、B2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后，凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定，积极提高自身的交通安全意识。
“驾驶员集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其实这不是说着玩的，平时我们忙着开车在外面跑，自己学习毕竟不容易记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育，对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。
自20xx年12月，我在昆明交通学院驾驶学校培训期间，先后学习和观看了《爱心托起蓝球女孩》、《流泪的花季》、《生命没有彩排》等内容。通过这些学习，一个个触目惊心的事实;一幅幅惨绝人寰的画面;一具具尸骨未寒的尸体;一个个支离破碎的家庭……惨不忍睹，刻骨铭心，使我深刻认识到安全是我们幸福的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
当因超速超载而引出的惨重的车祸;当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在?违法超载(员)，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。
在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
毕竟，命大于天!
随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难!
一幕幕悲惨的画面虽然只是在交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢?“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。这一幕幕惨剧是可以避免的。
宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗?如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生?可见交通安全保障并没有达到真正的效果。而这究竟又是谁的错呢?
这是人们的错。国家给了我们交通安全的保障，我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。大家想过如此的后果会是怎样的吗?
看!那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。可这位司机知道吗?只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的?看!那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分……
血淋淋的交通事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
人让车，让出一片温情，让出一片秩序;车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。
社会的发展，现代化交通的突飞猛进，从繁华都市，到城镇乡间，车水马龙，大小不等，各显功能的机动车辆，渲染着人们美好生活的壮丽画卷!然而，在这繁华与现代，在这壮美与发展的背后，因为交通事故而带给人们，带给家庭，带给发展中的城乡乃至整个社会的损殇，又是那样的令人心颤……
身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。
“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。
首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。
在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。
众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。
要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。
其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。
第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。
第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。
第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。
人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新 ，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康 ，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。
当我们经历过一些事情时，可能会有一些启发，可以用纸和笔记录下来。多尝试写下我们对这些事情的感悟和经验，这样我们也可以变得更喜欢思考的人。那么，我们应该如何借鉴一些优秀的心得体会呢？
继科目二挂科之后，飞过转运了，一口气拿证了，和大家分享一下我的驾考心得!
1.选驾校的时候多参考几家，货比三家不吃亏，综合考虑因素：价格、距离、服务质量
2.如果想学车，报名赶早不赶晚，因为报名之后，就相当于是在排科目一的队伍了，尤其是外地户口等待时间将近两三个月。
3.关系处理。驾校关系很复杂，各方面都要处理好。前台、校长、场内外两教练虽然在一处工作，但是各怀心思，主要原因就是驾校拉人报名有相应的提成。前台、校长负责报名的事情，如果生疏的话，可能名额有限的时候，会被忽略掉。教练吗?当然是涉及练车时间什么的了，如果很让他烦，直接放鸽子，不让来了。对于前台和校长吗，我平时喜欢扯淡，他们工作无聊，我练车完后，一般会闲聊一下，自然就熟络了，关系蛮好的。
教练涉及送礼，不过我是学生，没有钱，送不了什么，两个教练，也只分别给了两包芙蓉王。我算是明白了，教练应该还喜欢一类学员，就是守时，能够天天练车的，他想快点把学员送走，所以如果你天天去练车，他也不会排斥你。另外逢考试日期前后，没有报考，要做不让练车的准备，毕竟考试学员优先，另外有事不能来，一定要事先通知教练，让他好做安排。
我们场内、场外两个教练，两人截然不同，场内从不骂人，拿你当哥们，场外骂得很凶，还时常暗示要懂得感恩。这么多年算是没怎么挨骂，场外教练一骂，手忙脚乱，反应不过来。不过他也不是一顿乱骂，点对点的，哪有问题骂哪，某些动作完成得好，又表扬一下，简直就是胡萝卜加大棒。上了两次车，我被他把脸皮骂厚了，他一骂我，我就说骂得好，练完了，还加一句，今天被教练骂了一下，长进了很多。估计他也很无语，心想没见过这么不要脸的，O(∩∩)O哈哈~其实严厉有严厉的好处，后来到考场和其他驾校的学员一起考试，我就发现，我的动作相当的标准，摆头、打灯、变道、转弯等等都做得无可挑剔。而且场外教练属于严进宽出型的，考前明显犯错了，他都不骂了，还安慰我们，说我们技术已经很好了，考试只要心态平和，肯定会过。
尽管在这些关系的处理中，有的时候我也很乏力，不过人和人的相处，终究还是要磨合的，找到了好的相处方式，总能够在其中游刃有余~
场内考试不好意思分享什么，因为挂了，场外倒是可以说说。
4.场外考试
我们考前教练有带我们去考场练车，看场地，自那之后，我就放松了，觉得考场很好开车，线路很清晰，另外熟悉了考场环境，例如哪里掉头、左转、右转、直线、加减档都知道了，甚至信号灯如何都记清楚了。
场外考前有模拟，我们当时四个，什么也没有拿给安全员，在练车的过程中，感觉安全员有些急，没有练多久就回来了，后来教练分析是没有拿烟。当时我们四个模拟全挂了，挂错档位、高档低速、直线方向不稳…各种问题，我当时压根没有放心上，心情很淡定，觉得考试有两次机会，好好来，还去安慰同伴了。
场外考试，有安全员陪同，一定要多对安全员笑，心态平和，主动打招呼，讲礼貌的孩子总是讨人喜欢的，另外要善于察言观色，大概了解安全员属于哪一类型的人。我当时考试的时候，是排在第四，前面三个通
过了两个，一个是第二把过的，挂了的那个阿姨是第三次考试了，但是很多动作明显是错的，例如闯黄灯、前面车距很近，依然在四档加速，随便换一个安全员就踩刹车，挂了，当时我们安全员在可行范围内，都放过她了，最后是仪器没有放过她。
当我第四个上车的时候，我已经很清楚了，自己运气好，碰到了很好的考官。我对自己的要求就是，放松…然后只要不让仪器判断我不及格就好了。我最害怕的就是直线行驶，在走直线的时候，快结束的时候，明显车子将要歪了，我都没有动方向，首先不能让仪器判断我大范围动方向了，另外旁边是虚线，稍微出去一点没事。确实是这样，直线结束的时候，我可能压虚线了，考官只是叹了口气，然后放过我了，然后我彻底放松了，到他叫我下车的时候，还感觉意犹未尽……
然后科目四，就这样，我稀里糊涂就拿证了……
5.能力范围之内，送烟和槟榔，也不为过。
我个人是这么认为的吧，反正都报名了，踏上了这条船了，总得坐下去。其实教练也不是什么高端行业，一个月天天上班，工资到手也没有特别多，还没有五险一金，没有保障。现在哪不需要花钱，多花个二三十买包烟，也不算什么。换个思路想想，其实少交一起补考费，就全赚回来了，不浪费时间，心里还不受折腾。
根据身高调整看点的位置。
每个人的身高不同，看点是不一样的，比如走S线，左车角刚好压住右边线往左打一圈，个高的人还没压线就要打方向，个子矮的要压过了才能打。教练告诉你的如果你照着做发现不行，那就多要根据自己的身高灵活调整、多做尝试，才能找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己时间。
固定驾驶姿势，调整座位、后视镜。
姿势不同和座位调节不同也影响看点，比如我发现很多女孩子喜欢身体时不时往前倾，前倾和坐直的看点就不一样了。座位也一样，尤其是坡道定点停车和起步，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要往前点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。这个是几何问题，具体自己分析下。还有后视镜，我的宗旨是，调到能看见每一个自己要看的参考点就OK!
离合器控制和追线练习很重要。
很多学员一上来就想着练习科目二考试项目，不看重离合控制和方向的练习，这是非常错误的。新手手眼配合慢，离合器一定要稳住，踩刹车也要求稳，速度控制越好越容易把握住参考点。还有打方向，要随手用的，点准，放向快，速度慢。在动态前提下的汽车如果你方向快了，慢了都会偏离目标点。
1、环绕车子一周，检视车子和周围环境。
2、主动采取防御性驾驶，包括高速路上保持安全车距(车速×4=安全车距)，跟车行驶2秒钟车距，6秒钟从左后视镜到右边后视镜环视一周，不盯着一个地方超过两秒钟，长途驾驶4小时强制休息等。
3、敢于正视自己的过错与不足，立即改正错误驾驶习惯，并教育身边的人，保护好家人。
4、稳定大于一切，安全是底线，是根本，说什么也不能拿安全开玩笑。
参加这几天的培训，虽然刚开始心里面有些不情愿，甚至有些排斥。但现在我深感幸运，能够让我有机会来接受这么好的安全教育，我的安全意识彻底颠覆，感觉这次学习非常的值得!
这次培训，也让我想到了很多，也真切感受到老师们的良苦用心，为了社会的稳定发展，为了万家幸福，他们付出太多，从事安全教育，真的是非常伟大!在此，我代表和我一同参加学习的同学，代表我的家人和朋友向各位老师们表示致敬与感谢!
本人从__年 月__日到_____机动车驾校参加汽车驾驶证满分学习，通过参加_____机动车驾校的安全学习培训班，通过参加理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。 我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。
安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。
通过参加满分安全驾驶学习，使我懂得开车尽量要慢一点，并且要用心开车，及时全面仔细观察路面情况，不做任何危险不安全的判断和决定，注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。驾车时要礼礼三先，遵守交通规则，保持良好的车况。
通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。
20xx年4月21日，对我来说是一个值得纪念的日子。从考试报名到科目三顺利通过，我花了418天。这些练车的日子伴随着辛苦和汗水，也收获了欢笑和知识。我有幸认识了两位优秀教练，一位是教我桩和内路的田喜贵教练，一位是教我外路的黄力教练。他们不辞辛劳、认真耐心、毫无保留的将开车的各种技能传授给我。学生无以为报，略写感言以吐露心声。
从学习桩、内路的过程来看，我在学车方面并没有天赋，其中桩我练了10次有余，内路也练了七、八次。由于在外面实习，时间并不充裕，我外路就去练了2次（第一次练习是在3月24日，第二次练习在4月19日），然而奇怪的是考试顺利通过。究其原因，也许是我脑子突然开窍，也许是考官心情好，也许……无数多个也许都被我一一否定，真正的原因在于黄力教练！——细心的教导、严格的要求、乐此不疲的示范、声动形象的描述，言教结合的统一。
还记得3月10日内路考完，田教练告诉我：“他不会带我外路，驾校有专门的外路”，心中一万个不舍，毕竟向田教练学习有一年时间了，他的个性和教学方式都已经适应，突然间换个教练，有些担心，不知外路教练性格如何。幸运的是驾校给我安排的外路教练是大连万通驾校的优秀教练员黄力教练，3月24日早上第一次去练外路，看见黄教练，他满脸笑容、和蔼可亲时我轻松了不少。他重视基础，首先让向我们讲解了“油离操”、“劲椎操”、换挡秘诀等，并一边讲解一边示范，通俗易懂，并以实列举证“油离操”、“劲椎操”等操作的重要性。师傅知道我时间少，去一次不容易，特意抽出中午休息时间（上午、下午201国道均有考试），带我去201国道练习，熟悉考试路线。开始练习时我机械的听着教练的各种指令，当加到三档，车速一快就紧张，手忙脚乱不知所措，方向盘握不住，不知道什么时候换挡……经过师傅耐心的指导，下午我就可以自如换挡，方向盘也能够把控住，“油离操”、“劲椎操”也能够熟练应用了，收获颇丰。由于自己太忙，前几次安排练习外路我都没有去，和师兄师妹的差距越来越大，想起师傅的教学笔记和秘诀在“传道授业”博客里，我只能经常去博客学习。当4月19日第二次去练外路时，将师傅“传道授业”博客里的各种知识应用在操作中，和师兄师妹们的差距也没有我想象中那么大，师傅耐心的教导，将各种错误得以一一纠正，进步明显。
仅仅练习两次，外路考试顺利通过，对我来说是个奇迹，这是师傅的功劳！师傅不仅仅用车技影响了我，更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。最后衷心的祝愿师傅身体健康、万事如意、桃李满园！
由于一直没有时间考驾照，从年前入冬后，工作没有那么忙了，就决定挤出时间考个驾照，一来有个驾照自己方便很多，二来出去玩不用每次都是媳妇儿开车。
就在上班的地方附近找了个驾校，下面说一下一路下来的心得体会吧。
一、报名受理
驾校服务还是挺到位的，教练开车到单位把我接上，去做了体检、录红膜。全程下来两个小时搞定，还是挺顺利的。
二、考科目一
教练给我推荐了《预约学车》，在上面可以做题，刷课时，我抽时间两天就把学时刷完了，由于那几天工作比较忙，没有来得及看题，在考科目一时挂了一次，过了十天考第二次是满分通过。
个人体会:科目一考试还是比较简单的，但是不学是真不行，里面有些题也有迷惑性，尤其是一些看图题，标志题，平时不注意还不知道。总得来说把学车软件的一千多道题看一遍，考过是没有问题。
三、考科目二
科目二的考试内容包括:倒车入库、侧方停车、半坡起步、直角弯、S弯。
练车和考试用的是新款捷达车，科目二全程下来不用踩油门。
倒库和侧方停车主要是控制好车速考好点，记住车速一定不要快。一次性把科二讲清楚，各位学员请收藏[愉快][愉快]
技巧
1倒车入库
看点打方向的时候，宜打早不宜打晚，早了还有修正的机会，晚了就直接压线了。
入库后修正车身，注意哪边宽往哪边打的原则，修方向应快打快回、角度要小，同时也要通过后视镜留意是否到停车点。
2侧方停车
打方向盘的同时容易放松离合使速度突然变快，因此离合要稳住。
靠库时距离不要过大，以防入库的时候左轮压线。
打方向要迅速，否则一个接一个跟不上的话会看过点。
3坡道定点停车和起步
上坡过程中根据后视镜观察车身和边线的距离，距离大右修方向，快压线左修方向，快打快回、角度要小。
上坡过程中要适当松一点离合，防止动力不足熄火，时刻留意是否已到定点位置。
起步抬离合要慢，以防熄火;抬至半联动再松刹车，防止后溜。
4直角转弯
进入直角前自行调整车身与边线的距离保持在20公分以内。
打方向时机要看准。
5曲线行驶
根据曲线趋势走，方向不能打死。
出s弯时也不能大意，最后保证车后轮不压线。
细节
1、考试途中身体任何一个部位都不要伸出窗外;
2、根据考场规划路线行驶
3、上车后的准备工作一定要包含试离合，对后面的坡道起步很重要;
4、侧方停车出库、直角转弯都要打左转向灯、打到位，马上熄灭是不算的;
5、熄火后起步一定要抓紧时间，超过30秒就挂科了。
心态
1、只有努力提高训练时的水平，才能在考试时做到心中有数。练好了车考试自然有信心、不发慌，这是减轻紧张压力最有效的办法。
2、别太在意考试结果，最佳状态就是心中默念考试步骤，一个不落地完成所有操作，这样才不会让紧张占据脑海。
四、考科目三
考科目三和考科目二比有意思多，没有那么枯燥了，当然多了一分危险，毕竟是在路上练习。科目三的考试内容包括:夜间模拟灯光、起步、变道、左转弯、右转弯、经过人行横道、学校路段、路口直行、自变道、保持直行、加减档靠边停车等。具体操作细节见下图吧。
五、科目四
科目四和科目一差不多就不细说了。
最后呢，祝想考驾照、已经报名的都能顺利通过。
本人从__年 月__日到_____机动车驾校参加汽车驾驶证满分学习，通过参加_____机动车驾校的安全学习培训班，通过参加理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。 我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。
安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。
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