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一、 基本安全运行数据
暑运期间，西安分公司共保障进出港航班3276班，同比增长8.5%，安全飞行3912小时，出港正常率53.9%，同比下降6%，始发正常率71.5%，关舱门正常率92.3%，均与去年同期相比有所下降。完成重大排故3起，AOG本场排故1 起，AOG外出排故3起。暑运期间，未发生等级不安全事件，监察发现1项违规事件。
二、 重要工作开展情况
1、完成维修人员资质能力排查工作
暑运前完成维修人员资质能力排查工作，按照相关规章要求，对放行人员、机械员等现场作业人员的资质开展了排查工作，及时发现可能存在的潜在问题，采取措施预防事故发生，确保暑运期间航班安全、准点保障。
2、开展暑运隐患排查工作
针对暑运期间航班量增大等特点开展安全隐患排查活动，根据往年暑运保障中发现的各类隐患进行全员提示，并组织全员学习整改措施，生产现场及时跟踪整改落实情况，
不断夯实机务安全生产的基础。
3、成立暑运AOG保障小组
由于暑运期间航班量大、排故时间少等特点，维修分部在暑运期间成立暑运AOG保障小组，确保在出现故障时能够第一时间分析故障原因，查找调配航材，排除故障，保障暑运航班正常准点运行。
4、加强工具设备的管理
严格落实工具的借用归还登记制度，结合西安维修分部开展的生产保障体系项目工具可视化管理的硬件建设，完成对各类工具架位的可视化改造，以及AOG保障工具箱的可视化改造，确保排故工作及时完成。
5、严格武器和证件管理
目前西安共配备了执勤器械大包33套，腰包18套。暑运前根据西安航线调整及航班变化情况统计、分析、评估，与总部勤务科沟通，申请西安增加8套执勤器械，并对所有执勤器械进行了开包检查，切实做好执勤器械的维护保养工作。同时要求安全员在执勤期间特别是过夜期间加强武器的监管，保证航班保障及执勤器械交接领取工作平稳有序。在腰包的管理中，每个腰包都进行了编号，强调队员执勤时对执勤器械的'管理责任，要求队员履行好使用和保管职责，执勤期间必须系在腰间，防止丢失。向全体队员提醒“新版空勤登机证的使用功能及注意事项”。做好空勤登记证旧证回
收工作，落实新版空勤登记证佩戴情况。保卫部严格审核机场通行证件办理工作，确保一线工作人员内部的纯洁性。
6、开展消防治安工作
1)严格落实消防日检、月检制度，每天对分公司办公大楼进行消防巡查，确保逃生标志明显、逃生通道畅通、灭火设施完好。
2)根据西安分公司市区办公楼消防现状(缺少消火栓，喷淋，烟感等设施)，保卫部邀请咸阳消防大队消防员对办公楼进行了现场查看，并给出了专业意见，结合专业人士指导，完善了消防管理台账。
7、 销售代理管理
1)结合《CCAR-276-R1》规章要求，更新、完善货运销售代理人安全管理制度和《深航货运销售代理人日常安全检查单》，并纳入《市场管理手册》3.4销售代理人管理规范。同时，在8月底前在原有销售代理人日常安全检查基础上增加检查频次，对货运销售代理人的资质、防止普货中隐含危险品的措施、收运操作规范性等进行走访检查。
2) 完善逐级追责机制，对货运销售代理人货物信息错误申报以及货物运输过程中发生违章违约行为进行管理，制定《深航货运销售代理人安全违约管理办法》，细化了销售代理人安全违约管理程序和机制，对安全违约销售代理人严肃处理，从而提升销售代理人的监督管理水平和销售代理人
安全运输意识。
3) 截止于目前，已完成航空运输销售代理协议版本的更新和协议换签、续签、新签工作，共完成15份(包括银川地区，乌鲁木齐销售代理)航空运输销售代理协议。
4) 制定并发布《深航货运销售代理人危险品培训大纲认可办法》，并于9月21日前完成了14家销售代理人危险品培训大纲受理和认可工作。
5) 帮助销售代理制定防止普货中隐含危险品措施制度(货物收运检查制度)，并督促其按制度执行。
6) 根据公司制定二零一四年货运销售代理人危险品运输安全检查方案，完成危险品专项检查单，并于3、6月份完成第一、二季度危险品专项检查。
7) 根据公司认可并公布的货物航空运输条件鉴定机构情况，完成货运分部的销售代理人的信息告知工作，确保其能按我公司认可的鉴定机构出具的检测报告收运危险品(含锂电池货物)。
8) 为销售代理人提供危险品应急处臵知识，帮助其建立危险品应急处臵预案，并在日常检查走访时，建议销售代理人配备防护服、灭火瓶等防护、应急用品。
三、 安全运行中的突出问题
1、 机组资源不足。
暑运期间，因机组休息时间不足导致推迟起飞的航班共
计109班，占延误航班比例为15%，其中始发为51班，过站58班。其中，9131占始发航班机组保障原因延误总数的50%。
原因分析：
1)暑期航班量增加和飞行机组资源紧缺的严重不匹配 。 2)9131机组任务轮换情况为：第一天9881?第二天9103/4?第三天9131。暑期9103 西安计划起飞18:40，9104 西安计划预达23:50。9104航班进出港稍有天气、流控等影响很容易延误至0点后落地滑行到位，按照局方规定至少安排机组12小时休息时间。以0点落地为例，到达骊苑酒店1:30左右，骊苑发车13:30，航班至少推迟至15:00起飞。
2. 暑运期间运力衔接对航班正常保障的影响，主要表现为过站时间不足。
随着自己被分到A330/340车间后，自己才真正的接触到了机务所做的工作。初来乍到，完全不知道自己该干点什么，幸好和自己一起工作的师兄们耐心细心的教导我，让我了解了我现在能干的哪些工作、具体该怎么去干以及在工作时的注意事项。让我知道了机务这个工作是不能有任何疏忽的，要有很强的责任心，要认真仔细的对待每一项工作。慢慢的自己也能独自的去干一些简单的勤务工作，也了解到了许多相关的知识：比如说，借工具要在开始工作前一小时左右借。借工具时，航前一般情况的下要借短停工具箱，转弯旁通销，前轮起落架安全销，耳机，手电筒。航后和短停比航前多借一个镜面清洁桶，手电筒白天借一个，夜晚最好借两个以上。借工具时要清点好工具，要写在借工具的维修工具记录本上，如果借温度计等计量工具就记录在计量工具记录本上。接飞机前，要开始开启自动进港灯，要在桥位上仔细检查有无杂物，防止飞机进港时吸入发动机或扎伤机轮等事故。飞机滑入桥位时，要有人员站在监视器旁，以防突发事件。飞机进港后，等飞机关闭发动机，停留刹车灯亮后放轮挡、小红帽和插耳机等等一般的勤务工作。随着工作时间的增加，自己能做的工作也开始慢慢多了起来，师兄们慢慢开始教我更换飞机的轮子、更换飞机电瓶、更换刹车毂、帮助师兄们一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了机务的工作生活的中了。
通过在A330/A340车间的一年工作，让我深刻的体会到了这个班组就像班组长在我刚刚进来时介绍的那样是一个和谐优秀、互相信任与帮助的团队，对自己业务能力的提高也有很大的帮助。通过这一年的工作，我已不是刚刚进来时的“菜鸟”了，现在对一般的例行工作都有了一定的了解，也能独自完成一些了。但是业务的学习是无止境的，现在的自己还是不行的，还需要更加努力的学习，这样才能更好的帮助师傅、师兄们完成工作。
航空公司地服工作总结
一、
航空公司地面服务（Ground Service）是航空公司运营中至关重要的一环。地服人员负责接待旅客、行李的处理、登机手续办理、航班信息提供以及其他相关服务。本文将详细分析和总结航空公司地服工作，并突出其重要性和挑战。
二、工作内容
1. 旅客接待：地服人员在机场客户服务中心或候机楼等地点接待旅客，解答旅客提出的各种问题和需求，提供专业的服务，使旅客感受到舒适和方便。
2. 行李处理：地服人员负责行李的登记、分类、归属和装载，确保行李能够与旅客同时到达目的地。他们需要运用专业技术，高效地处理行李，并解决行李遗失或破损等问题。
3. 登机手续办理：地服人员通过办理乘机手续、核实旅客身份、打印登机牌等工作，确保旅客能顺利登机。他们需要熟悉机票条款、旅客出行政策，并能娴熟地操作相关电子设备。
4. 航班信息提供：地服人员负责提供航班信息，包括航班延误、取消、登机口变动等。他们需要快速准确地获取并传递这些信息，以避免旅客的不便和困惑。
5. 其他相关服务：地服人员还负责办理退改签业务、提供特殊辅助服务（如残疾旅客、儿童、老人等）、处理航班延误滞留旅客等。他们需要耐心、细致地对待每一个旅客，并能在紧急情况下做出正确的决策。
三、重要性
1. 保障航班顺利起降：地服人员在航班起降过程中的各个环节发挥关键作用，确保航班的安全、准点和顺畅。他们的协调工作和专业技能是顺利起降的基础。
2. 提升乘客满意度：地服人员的服务态度和技能直接影响到旅客的满意度。优质的服务能够让旅客感到愉快和受到尊重，从而增强航空公司的品牌形象。
3. 协调各个部门的合作：地服人员需要与机组人员、机场管理部门、安检人员等紧密合作，确保航班运行的协调与流畅。他们是各部门之间的桥梁，需要沟通能力和团队合作精神。
四、挑战与解决
1. 高强度的工作压力：航空公司地服工作需要应对高峰时段的客流量和复杂的突发事件，如航班延误、取消等。地服人员需要具备应对压力的能力，以保持高效和冷静。
2. 不可预测的工作环境：地服人员需要适应不同机场环境、天气条件和航空公司的服务标准。他们需要灵活应对各种情况，并尽力满足旅客的需求。
3. 快速变化的技术和政策：在航空行业，技术和政策变化迅速。地服人员需要不断学习和更新知识，以确保能够胜任各项工作，并给予旅客准确和及时的信息。
五、结语
航空公司地面服务工作的重要性无法被低估。提供优质的地服服务不仅能够保障航班安全和顺利，还能够提升乘客体验和满意度，塑造良好的企业形象。地服工作也面临着高强度的工作压力和不可预测的工作环境等挑战。只有通过不断学习和提升自己，地服人员才能更好地应对这些挑战，并为旅客提供更好的服务。
综合管理部20xx年工作总结
航空公司综合管理部于20xx年x月x日组建，所有人员从3个单位的不同部门抽调而来，根据需要及时对办公场所进行了搬迁，对人员进行了定职定岗，明确了职责要求和相关工作流程；综管部组建至今保障了航空公司的日常行政工作，完成了航空公司对内外协调，做到了航空公司领导与员工沟通的桥梁。在公司领导的指导和关怀下，在全体员工的支持下，伴随着航空公司的筹建一路成长。目前为止，航空公司综合管理部共有8人，其中3人为20xx年x月入职的员工。现在对综管部这一年度的工作进行如下总结汇报。
一．工作总结
综合管理部主要的职责分为日常行政、对内外协调、后勤保障和人事考勤。
（一）日常行政工作
1．公文管理
航空公司自有周例会制度以来，截止目前，共完成6次会议记录，完成10余次呈批件的撰写，完成了其他材料撰写10余次。办公室对集团以及事业部下发的公文和航空公司内发文件进行了分类保管，做到每一份下发的文件都有件可查，不丢失。
2．会议保障
航空公司共召开过3次全体员工大会，6次周例会，一
次员工转正述职会，若干次其他会议，综管部均对其进行了保障。
3．申领物资
负责申领航空公司全体员工日常办公物品和宿舍卫生用品。其中消耗品112件，固定资产40件。
一年时光转眼逝去，我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部a330340机电一组时的情景，在起初阶段，由于环境还比较陌生，我还没有习惯，有些茫然，随着时间的磨合，我也渐渐适应了这个环境，开始循序渐进地融入其中，也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范要求。这是一个和谐优秀的团队，大家都十分友善，并且互帮互助，形成了一个很好的氛围，使我在工作和生活中都很舒心，这对我的成长起了很大的积极推动作用。
起初是从借工具开始，跟着师兄们一起，他们告诉了我如何借工具，要注意点什么等等，首先要了解针对不同的工作(航前、短停、航后)借的常规工具，要借相应的机型的前轮转弯销，借工具时，一定要看清工具在适用范围内，没有损坏的情况等，要严格落实“三清点”制度，不得有半点马虎大意，记录一定要清晰，计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上，计量工具应写在计量本上，一定要等工具间管理员核对并签字后拿走，还工具时也一样。
在工作中我也慢慢体会到在岗前培训时，授课老师对我们说的“机务精神”(特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献)和机务的“三老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂，是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态，是机务人员整体面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及创造力，生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染，从而健康成长。机务工作要求严谨笃行，不仅是机务人员做好维修工作必须具备的基本态度，也是机务职业的特性与使命的必然要求。严谨笃行要求我们都要忠诚老实，要做老实人，说老实话，做老实事，反对隐瞒差错，反对想当然，反对图侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致，在工作中必须严密谨慎，并养成诚实守信，认真周到，严谨踏实，一丝不苟的优良维护作风，才能保证飞行安全。
刚开始从勤务工作开始，勤务工作虽然说有一些枯燥，但有时也能从中学到一些知识。在擦拭镜面的工作中，时常需要近距离地接触起落架，从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平时有空时，师兄们也常常带着我一起巡视飞机，同时耐心地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用，这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工作时间的推移，我也慢慢知道了起落架安全销放置在驾驶舱的哪个位置，也知道了如何插安全销，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等，慢慢地我也由师兄领着进入客舱做内部了，教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的阅读灯等，刚开始时手法一点也不熟练，经过多次练习之后也慢慢熟练了。经过了一两个月，我对飞机也有了一定的了解，在通过大家的互相交流，我也知道了不少东西，例如货舱门是由黄系统液压供压，起落架舱门收放是由绿系统液压供压，停留刹车是由兰系统液压供压，正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵;滑油检查要在发动机关车5-30分钟内;a330-300和a330-200的区别(a330-300无机组休息室和中央油箱，并且静压孔不等距)。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位，右侧为2号位;左红右绿灯外侧为1号位，内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里，尾部频闪灯变压器在apu舱门内。
时间的步伐在前进，我也不断地在前进，也开始独立做些事情了，责任也多了一分，总希望要做好，我也慢慢戴耳机送飞机了，与机组和旅客挥手告别的那一瞬间，我感觉无比自豪和开心。现在也可以独立换轮子了，也可以独立做内部了，也知道了驾驶舱里许多计算机的功能等等，还有很多······，随着时间的推移，我相信我会了解更多的东西，使自己逐步地成长。
在组里的生活越来越开心了，在闲暇之余，大家一起聊聊天，真是其乐融融。回忆难忘的事情，讲讲以前，谈谈现在，非常有意思。在加上今年xx员工进来，给我们组加注了新鲜的血液，也成为了一股新生的力量。
在以后的日子里，我会不断进取，充实自己，培养自己的优良作风，一丝不苟的工作态度，逐步完善自己，做一个合格的机务人。
怀着一片憧憬坐上了祥鹏飞往昆明的航班，来到美丽的昆明，公司同仁热情的接待更让我从内心爱上了昆明，爱上了海航，爱上了机务，作为一个海航人的自豪感油然而生。
从一个学生转变为一个海航人，如何无障碍地进行角色的过度？集团针对昆明地区xx年新员工开展了为期10天的岗前培训，旨在让新员工系统地了解公司现况、熟悉公司规章制度、认同公司的管理理念和企业文化，尽快融入团队，提高工作能力，我认为公司精心组织的这次培训对我来说有很大的收获。
海航从1993年5月2日首航到现在已经走过18年的创业历程，如今已成为现代服务业的综合运营商。拥有航空旅游、现代物流、现代金融服务三大支柱产业。公司的目标是建立中华民族的航空企业和航空品牌。在海航员工被亲切地称呼为同仁，那么什么是海航同仁呢？我觉得海航同仁指的是员工同心同德、志同道合、携手共进。公司为什么会有现在如此规模的发展，我觉得是海航有一批有理想、有文化、有抱负、有专业知识的海航人在自始至终的奋力拼搏、勇于担当、敢为天下天；是员工对企业的认同；是公司所呈现的社会责任感。如今的海航，形成了它独有而颇具艺术的企业文化，从同仁共勉十条中便可体会出来：团体以和睦为兴盛；精进以持恒为准则；健康以慎食为良药；诤议以宽恕为旨要；长幼以慈爱为进德；学问以勤习为入门；待人以至诚为基石；处众以谦恭为有理；凡事以预立而不劳；接物以谨慎为根本。
我们用一个字来总结海航，那就是：爱！
从培训安排上就可以看出公司组织的用心用情，比如专门请蓝院管理咨询公司的王老师给我们开展了员工职业素质与自我管理的课程学习。课堂上很多的话语给了我比较深的感触：在思维、行动、做事的方式方法上不同一般，才能成就卓越。只有持久的激情才赚钱，反馈到我的工作，那就是对机务维修要保持持续的激情和动力。进入职场，我们要用心做事，从无所用心到将心注入，我个人想想海航发展成功的法宝是什么，我认为正是海航用心去做才赢得了持续的发展！大到集团，小到个人，我们只有从思维模式上，能力上以及热情上保持持续的积极状态，我们才能获得持续的成功！
其间很多领导和前辈也给我们讲解了公司公文格式、薪酬待遇、市场、运行控制、礼仪、安全监察等方面的知识，这对于整体熟悉公司安全文化、服务意识、海航集团、祥鹏航空运营管理规章制度、行政办公、人力资源管理、信息安全等相关规章制度有很大的帮助。并且组织了新员工军事化训练，包括军事基础技能、队列训练、唱红歌。在军训中体验连队的生活作风和吃苦耐劳的精神。还有优秀员工从自身角度出发，与新员工员交流步入职场的体会感受及自身应注意的问题，更让我们获益匪浅，提前学到了一些珍贵的经验。还有各位领导看望新员工、与新员工座谈交流、培训动员讲话、结业讲话，让我们感受到了领导的和蔼可亲，感受到了家的氛围。
10天的岗前培训很快就结束了，但是我们都在各自的内心长久的留下一个美好的回忆，一份积极地期盼，一种坚定地信念。海航秉承的为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事的原则一定会得到大众认同，大众参与，大众成就，最后大众分享。我们有坚定的理由相信，全体海航人以诚信为本，追求创新，崇尚业绩，做到至诚，至善，至精，至美，那么我们必将实现公司的目标，个人的目标，让员工荣耀，让民族骄傲，让世界瞩目！
树叶由绿变黄再纷纷落下，蝉声从高到低再渐渐消亡。我们在华北空管局培训中心接受专业培训就在这个秋天一晴朗的日子里结束了。回想在培训中心经过两个多月的培训，受益匪浅。
首先肯定是专业技能的收获。大家从最基本的数字写起，慢慢学习观测规范，到后来基本可以记录地面观测簿，编写一些简单的报文，看一些有明显特征的云。在学习过程中，我们遇到了一些问题与困难，大家耐心讨论并寻求问题的答案以及困难的解决方法，对于无法解决的问题我们查阅资料询问老师。求学十几载，我们似乎一直都在为了考试而拼命死记课本中的条条框框；为了分数而对课堂上老师的一言一行唯命是从，却从没能在实际中运用到这些知识。在本次学习中，我们学到的。更多的是工作中需要用到的知识，这让我们更有学习热情。
通过这次的培训学习，本人深切感受到自身的提高。在此感谢上级安排的此次学习活动，感谢每一位授课老师精彩的授课。此次的培训学习，使自己的理论基础，道德水准，业务修养等方面有了比较明显的提高，进一步增强了学习理论的自觉性与坚定性，增强了做好新形势下本职工作的能力和信心。
一节节课，一场场考试，我们深知，我们只有更努力才能成为一个称职的观测员，只有更严谨才能成为一个合格的民航空管人。我相信，来自不同地方的我们，会在相同的岗位上努力学习，充实完善自己，用更优秀的状态更优秀的专业技术建设民航空管。
航空公司安全部2011个人工作总结
航空公司安全部2011个人工作总结 航空公司安全部2011个人工作总结
对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领
导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下：
严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。，对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下
严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦
干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形
象的话不说，积极维护公司的良好形象。
内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。在工作中，我虚心向领导和同事学习专
业知识，尤其加深对航空保安知识的学习。无论是内务工作，还是传统审计工作，同事们的工作作风、工作态度和一点一滴的工作细节中体现出来的敬业精神都需要我不断的学习，并且让我受益匪浅。我在学习工作上的收获主要有：
1、恪尽职守、诚实守信的原则：在审计咨询工作中，我认识到了做工作要做到一丝不苟，认真负责，按计划办事。因为每一个小细节都关系着机场方是否能通过最后的审计工作。
2、优秀的表达能力、沟通能力和团队精神。对于一个集体、一个公司，甚至是一个国家，团队精神都是非常关键性的。今天，当我们面对一个正在走向全面发展的时代时，生活在这样的群体之中，做出更好的表现，得到更多的收获1 2 下一页
工作总结
眨眼间，自我在这航空公司开始工作以来，已经过去了一年。记得在一年前，我带着一腔热情和京动的心，踏入了这个大家庭。这是一个既充满挑战又勾刺人心的环境，我很庆幸自己有幸成为其一员。
在过去的一年中，我们成功的接待了数百万的乘客，确保了他们的行程顺利、舒适。这离不开我们团队的辛勤付出和专业。作为客户服务部的一员，我负责接待、疏导乘客，帮助他们解决各种出行中的问题。这项工作虽然辛苦，但每当看到乘客满意的微笑，我都觉得一切辛苦都值得。
当然，这一年的工作并非一帆风顺。我记得有一次，由于天气原因，数百名乘客的航班晚点，我和同事们需要快速安抚他们的情绪，并帮助他们重新安排行程。这是一次对我工作能力的大考，我时刻保持冷静，亲自答复乘客的问题，确保他们的问题得以解决，最终顺利把这次“危机”化解。
过去的一年中，我也接受了公司的各种培训，和来自全球的同事们学习和交流，开阔了眼界，丰富了知识。我发现，航空业是一个充满生机和挑战的行业，只有不断学习，才能保持敏锐和竞争力。
在这一年中，我也看到了自己的不足。比如，我在处理突发事件上的处理能力不足，常常需要借助同事的帮助；我在专业知识上的掌握还不够深入，有时候无法给予乘客合理的建议。这些都是我在未来需要改进的地方。
工作计划
在新的一年中，我有几个任务要完成。
首先，我计划提升我对航空行业的专业知识，包括航空法规、航班保障、乘客权益保护等。我会在业余时间阅读有关书籍和文章，积累知识，提升能力。
其次，我想加强我的团队管理能力。我觉得一个好的团队，其背后往往有一个优秀的团队领导。我希望我能成为这样的领导，懂得如何调动团队的积极性，如何应对困难和挑战。
第三，我计划提升我的英语口语能力。这是一个国际性的公司，我们常常需要接触来自不同国家的乘客，我希望我能流利地和他们交流，帮助他们解决问题。
我有信心，在新的一年中，我会做得更好，为这个大家庭贡献自己的一份力量。同时，我也期待与同事们一起，使这个公司变得更好，更强大。
试用期小结岁月如梭，一转眼我已经加入俄罗斯空桥货运航空公司三个月了。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段宝贵的试用期内，我得到了周边同事热情、耐心的帮助和指导，并通过自己的不懈努力和脚踏实地的学习态度，目前已经对公司的各项工作职责有了深刻的理解，对工作也逐渐地进入了状态，并能比较熟练的完成所有分配给我的航班操作任务。在这段过程中，我想分两个阶段来总结我这段时间的工作。刚进入公司的第一个半月，所有的一切都对我来说都充满了新鲜感和挑战。起初的一段时间内，我被安排在仓库操作这个比较基础的工作上。虽然仓库的工作比较繁琐，但是其中却能学到许多未来在实际操作航班中的经验和技术。仓库操作需要很强的责任心和耐心仔细的工作态度，如果在航班到港之前把仓库的各项操作事宜处理得井井有条，将对之后进行的装机工作带来不小的便捷。所以在同事的帮助下，我亲力亲为地去尝试各项仓库操作，不断汲取知识，这一个半月中收获颇多。其中我还有幸参加了公司组织的关于航班基础知识的培训，从中学到了许多关于公司航班操作正确的标准和其他丰富的航空货运技术知识，对我在今后的实际工作又增加了一份有力的帮助。在之后的一个月中，我站上了操作航班进出港装卸机的工作岗位上。
一、不断加强学习，综合素质进一步提升
为适应时代发展需要，努力争做学习型人才，一是不断加强政治理论学习。认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，深刻领会“三个代表”重要思想和上级有关方针政策，深入落实科学发展观，注重理论联系实际，理论素养进一步增强，认识问题和解决问题的能力进一步提高。二是不断加强对业务知识的学习，认真学习了关于乘务和安全工作的相关资料和公司的各种飞行手册，主动的查看一些服务行业和法律法规的相关书籍，努力提高自身业务水平。三是认真践行求真务实精神，虚心向周围同志请教学习，通过借鉴他人的经验和总结自身的感受来提高服务技能。通过不断学习，我对客舱服务和安全保卫工作有了更为全面的了解，各方面能力得到了较大提升。
二、爱岗敬业，工作能力和业务水平不断提高
在担任兼职安全的时候，能够认真完成好乘务长安排和交代的各项工作。工作中，我严格要求自己，高标准、高质量完成各项工作任务，对旅客真诚相待，把旅客视为自己的亲人，想旅客之所想，急旅客之所急，切实为旅客提供各种周到的服务。机上服务不是简单的端茶送水，不是单一的一个微笑一句“您好”，它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作。机上服务工作做为旅客乘机时整个服务工作的重要组成部分，服务的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。在工作中，我发现乘务员面对旅客服务时虽然所做的一切都符合规定，但有时仍然不能使客人完全满意，在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好。有的旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅，旅客的需求已经由单纯的吃好喝好而转变成多样化的方式。针对这种情况，我认识到飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行安全及他人的情况下，在个人空间选择他们喜欢的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此基础上帮助他们达到这一愿望就可以获得旅客满意，于是我便着眼于细微用心去体会不同旅客的心理，全力做好每一件看似简单的服务工作。例如，年轻的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们我只需在光线弱时及时为他们打开阅读灯并送上一杯水，却不去打扰他们读书的雅兴;中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前我会询问客舱温度是否合适，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，因为出门谨慎的心理促使他们不愿把行李放在行李架上，我则尽可能为他们调换宽敞的位置让他们把行李放在脚下。
在飞行中，有时难免会遇到航班延误情况，我牢记“航班延误，服务不延误，旅客最需要的是乘务员能够及时传递信息和倾听抱怨”这一准则，设身处地的为旅客着想，拉近与乘客之间的距离，并将轻松飞行、快乐飞行这种愉悦的情绪带到乘客中间，及时消除旅客的不满情绪。在实际工作中，我总结出以下三条服务经验。首先，一定要将事实原原本本地向乘客解释。对于航班延误，乘客最需要的是最真实确切的信息。在这个时候，就需要乘务员耐心地向乘客做解释工作，而且解释一定要到位。不能隐瞒乘客，要尊重乘客的知情权。我会将自己所知道的关于航班延误的信息都告诉旅客，比如如果延误的原因是由于航空管制，那么我会告诉旅客什么是航空管制。
飞机起飞滑行前要在跑道起点停留一段时间，我会告诉乘客这是由于客机起降安排的原因。其次，航班延误时更需要乘务员换位思考。客舱服务最重要的一个关键就是站在乘客的角度进行思考，在航班延误的是时候更需要乘务员做换位思考。客舱环境不好，比较闷热，乘客等待的时间过长容易急躁，我会给乘客主动送上冰水或者冰毛巾;若有小孩子哭闹，我会带着小孩在客舱里面四处走动，介绍一下飞机，让他们产生兴趣;如果有老年乘客，我会主动询问有没有不舒服的地方，需不需要进行护理。再次，服务一定要做到及时到位。出现航班延误我会在第一时间通知大家，绝不拖延时间，避免旅客因为没有及时获得消息而有所烦躁。同时坚持服务到位，对于乘客的需要尽量满足，实在不能满足的我也会做好解释工作，用自己的真诚服务去感化旅客，得到了旅客的尊重。
总结过去的一年，做了较大的努力，取得了一定的成绩，但离公司的要求和领导的期望还有一定差距，工作中还存在一些问题与不足。在今后的工作中，将加倍努力，奋力进取，不断提高自身综合素质，力争各项工作再上新的台阶。在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足，朝着以下几个方向努力：
一是在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能，在服务工作中真正做到“耳听八方，眼观六路”。
二是不断地向老同志学习，细心听取他们的教导，从而使自己的体技能和业务水平都得到提高。
三是不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。
安全生产是运行指挥中心工作的生命线，今年运行指挥中心的安全绩效考核KPI目标中，三类安全差错为1起，四娄安全差错为6起，指挥责任三类安全差错及机坪车辆擦碰事件均为否决指标。为落实安全绩效考核指标，主要抓了以下几个方面的工作：
加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容，通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。
安全责任落实到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将安全目标落实到岗位，要求员工知晓率达100%。针对重点人物，由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班子成员进行跟班作业。
梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，确保了华航保障工作的顺畅。
加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统的岗前培训，严把监管员资质关，以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管，监管覆盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班100%监管。通过航班监管，监管员能够对现场保障情况及时纠偏及时补漏，同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式及时反馈给相关部门，促其改进，以达到提升航班保障品质的目的。
将SMS管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理中工作可能出现的安全风险，提炼出岗位安全关键控制点，制做成《岗位风险识别卡》，让员工坚持佩戴、提醒员工时刻谨记安全风险控制点。同时加强风险管理，建立风险源库，完善安全风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效降低了航班保障作业中的风险，提升了运营品质。
努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服公司前场安全服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用，全面掌握航班保障进度，科学指挥，提升运营品质”为课题的“CPU”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系，有效监控运行保障过程中的安全服务差错，充分发挥协调、指挥功能，切实提升安全裕度、服务质量和运行效率。
截止到6月中旬，运行指挥中心安全工作基本正常，仅发生四类安全差错1起，按时间进度来考核，未超过安全绩效考核目标值。
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