在期间，公司安排了一个预算书的审核项目给老师，项目是某某教学楼、宿舍楼的安装工程，土建工程预算书的审核。当天，只是大概看了一下图纸，所以老师让我们第二天就先到广联达公司培训一下画图，所以一开始我们就先学习钢筋算量软件，先将ｃａｄ草图导入到软件。在画图过程中，才发现真正接触到项目的感觉是不一样的，发现很多地方自己都看不懂图纸，意识到自己识图能力薄弱，我们导入图形算量中，将门窗、装修等完善后。将钢筋、混凝土等的'工程量记录下来，导入到广联达贵州省计价软件中，套定额，套价，套量。与送审的预算书做了核对对他们漏项、多计及工程量有误的地方进行了归纳，也出了最后的定案表及审核报告。老师在做审计报告时候的细心教会我做造价必须很认真、细心，我们分别核对了多次。
在xx公司实习这五个月期间，我也认识到自己的很多不足的地方，有很多需要虚心学习的东西，也明白了山外有山，人外有人，只有将理论实际用到学习上才能为将来自己就业之路做准备，还让我认识到学习专业知识绝不能肤浅，一定要脚踏实地，做造价一定要时刻保持一份认真细心的心，在看图纸的时候一定要认真，在遇到不懂的地方也要及时去问老师，一开始就把基础打牢，每遇到一个问题一定要弄懂弄清楚，要做到举一反三。
实习期间我对自己的未来也有了一个明确的方向，我希望能够继续跟着老师继续学习知识，希望能与公司共同成长，同时感谢公司能够给我机会让我在这里实习，感谢老师们的帮助与指导。我也给自己定了目标，在未来三年内努力考取安装造价员及获得造价师证书，我也会为这个目标继续努力。
通过这次的实训，才整整了解到，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，只有我么团结起来，什么困难都不再是困难了。
从这次实习中我总结出了几点来避免较大的误差，例如：
（1）标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进前一定将视野的气泡调平（两侧的线重合），否则造成的误差会很大。
（2）在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。
（3）选点非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
（4）团结就是力量，纪律才是保证经过每个组员的团结工作，在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要，因为这关系到误差的大小，有的说测量中点不能架设的太远，水准仪施测过程得使用以及架仪器过程中气泡的精确对中和整平，还有就是我们要有一颗爱护仪器的心，对所用的仪器要精心呵护，在学校如此，走上工作岗位后更要如此，这样可以避免一些不必要得麻烦等等吧。
这次实习，不仅让我们学到了测量的实际能力，更锻炼了我们面对困难的忍耐力。在实习测量的过程中，不可能完全没有错误，我们不曾气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，在一次次的改进中提高测量水平，磨练自己迎难而上的坚强品格。测量实习的`过程就是运用理论知识解决实际问题的过程，在实习之初，我们每个人都担心自己理论知识不够扎实，不会测，测不好，担心只有十天的测量时间，自己不能按时完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，终于提前完成了任务。有了团结的力量我们才能干得起劲。同时我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
短短两周的测量学实习，就这样结束了，心里感触很深，尽管很艰辛，但是收获却不菲：第一、这次实习使我重新认识了团队的重要性，更深地了解了班上的同学，同时很好的凝聚了我们每一个人的力量，是我们认识到一个团队是需要组内所以成员共同维持的，当有任务时，我们应该合理的分配任务，争取短时间、高效率地完成它。第二、我们个人的实践能力通过此次实习也有了质的提高，“实践才是检验真理的唯一标准”。
土木实习小总结
2022年秋季学期的土木实习已经圆满结束。在这个实习期间，我有幸能够参与多个项目的实施与管理，通过亲身实践，我对土木工程的各个环节有了更深入的理解，并且获得了宝贵的经验。
首先，实习过程中我参与了一座大型商业综合体的施工项目。在这个项目中，我负责协助工程师负责监督施工进度和质量。通过实地查看和询问相关人员，我学到了很多关于施工工艺和安全管理的知识。同时，我也深刻意识到了施工中细节的重要性，一个看似微小的疏忽可能带来严重的后果。
其次，我还参与了一座桥梁的设计与施工。在这个项目中，我主要负责协助工程师进行桥梁正常使用状态下的结构分析和计算。通过参与实际项目，我深入了解了桥梁的设计原理、材料选择和施工工艺。我认识到，一个成功的桥梁设计需要综合考虑多种因素，包括地理环境、荷载特点以及使用寿命等。与此同时，我也了解到了桥梁工程的施工过程，包括地基处理、基础建设、拱架和桥面的浇筑等。
此外，在实习期间，我还参与了一个城市排水系统的设计。在这个项目中，我主要负责设计雨水收集和排放系统。通过参与实际项目，我了解到了城市排水系统的设计原则和技术要求。在设计过程中，我综合考虑了城市地形、降雨频率以及污水排放要求等因素，最终得出了一个合理有效的解决方案。
在实习期间，我不仅通过参与具体项目的实施和管理，还积极参加了相关培训和学习，提高了自身的专业素养和综合能力。我参加了关于土木工程项目管理的研讨会，学习了项目预算、进度控制以及质量管理等方面的知识。通过这些培训，我对土木工程项目的管理和协调有了更深入的认识，也掌握了一些实用的管理技巧。
总的来说，这次土木工程实习给我提供了一个宝贵的学习机会，让我对土木工程的各个环节有了深入了解。通过实践，我不仅加强了自身的专业技能，还培养了团队协作和解决问题的能力。这次实习让我更加确定了自己对土木工程的热爱，并为未来的职业发展打下了坚实的基础。在未来，我会继续努力学习，提升自己的专业能力，为建设更美好的城市做出贡献。
土木工程测量作为本专业的一项基本技能，是我们学习土木工程专业学生时必须掌握好的一项技能。结束，在我院的组织下，我们在我院进行了为期10天的土木工程测量实习。
土木工程测量课程需要理论与实践相结合。实践是大学生活的课堂，是检验真理的试金石。在课堂上，书本上的抽象叙事往往会让我们很难掌握好，但当我们面对实际操作时，我们将能够非常快速、牢固地掌握相关知识点。更重要的是，实践可以让我们更加熟练和精确，贴近实际操作，独立完成所需的测量任务，这也是大学生锻炼和成有效途径。所以，深知实习的重要性，一定要认真把握这个难得的学习机会。
这个实习可能比还难？过了几天，等我们习惯了早上五点起床，出去用测量仪器测量，就再也听不到以前的抱怨了。为了保证测量的准确性和进度，我们总是在黎明时起床并带上“guy ”我们到了工长1、工长2、工长1的交接点，开始工作！其他大学生八点去教学楼实习周学习的时候，也就是我们早上结束工作的时候。早上回到宿舍，我们不能放松，原来空白的数据表等着我们去计算和检查。如果数据很好的满足条件，如果第一天我们组测量的合角误差超出允许范围，我们就要准备第二天更好的起床，重新测量原本属于第一天的工作。下午短暂的补觉后，等其他专业的下午下课，准备享受一顿大餐的时候，我们又拎着乐器，在太阳落山之前又出去工作了。夏天的傍晚，太阳下山，天色渐暗，已经是晚上7点多了。把仪器放回去，学校食堂不能再有饭吃了。走出校门，来到小店，抬头一看，是的场景，大家在小店里狼吞虎咽。人们认为晚上可以放松和休息，但事实并非如此。我们还需要总结一整天的工作，制定好第二天的，以提高小组工作的效率，确保进度的完成。
实践是检验真理的唯一标准。实践中总能发现很多问题，这种调查实践中也存在很多问题。首先，我认为最大的问题在于我们对仪器的使用。教科书中关于仪器使用的知识相当抽象。说到真正的实践，不能套用书本知识去好好实践。其次，在制图时，我们对复杂地形图的绘制非常陌生，没有很好地将土木工程制图的一些技巧和方法应用到地形图的绘制中。这也需要老师在以后的教学中给予我们更多的指导，提升我们的水平。
这次实习也是培养我们独立思考和工作能力的机会。在测量过程中，我们都要思考如何设置点，如何测量，测量哪些数据，如何保证测量数据的有效性，然后一起讨论解决。我们都没有丰富的测绘经验，也没有测绘天赋，这是为了激发个人的主动性，发挥个人的聪明才智，给自己一个发挥的机会。
通过这次测量实践，我认为最大的收获在于将书本上的抽象知识与实际测量相结合。不再是单纯的看书上的`文字，而是在以后的实践中无法真正理解操作。测量仪器的使用和现场测量实践的发展使我们更直观地接触到土木工程测量这一学科，也为我们今后就业后更好更快地使用仪器和控制测量分布奠定了坚实的基础。也让我们明白，土木工程专业的实践性特点，促使我们今后更加努力地学习专业知识，加强理论与实践相结合的途径和手段，从本质上提高自己的专业水平。
这种调查实践也培养了我们同学之间的感情。衡量不是的衡量，而是所有人的衡量。光靠一个人的力量和思维是远远不够的。分组测量才是真正意义上的测量。团队的团结协作使得测量任务圆满完成。面对寒冷的天气，大家还是撑着伞干活，组成了一个队友和好伙伴的团队。我用伞给你量一下，慢慢体会团结就能完成任务。每天的工作任务都是咨询分配后进行的。如果你昨天测量了水平角度，你今天就会测量高度或距离。这样对过程会有一定的保障。
总的来说，希望以后能坚持土木工程测量实践，最大的收获就是理论与实践的结合。让我对土木工程有更好的了解。虽然不是真正的工作衡量，但对以后的工作有实习机会。为期两周的调查实习到此结束，我意识到学到的知识本质上比坐在教室里强多了。
一个人简介
20xx年6月26号毕业于重庆交通大学土木建筑学院工程力学专业，同年7月11号进入中交一航局五公司参加培训，7月25号到达中交一航局五公司九瑞二分部正式开始职业生涯。20xx年3月5号，我由项目部的见习生被任命为项目部路基施工的主办技术员。
二主要工作
在这段时间里，作为项目部的技术员，我按照公司及项目部的各项规章制度，按时按质地完成施工处的各项经营管理工作。
1技术管理
在这半年里，我认真研习工程图纸、熟悉项目管理，管理了路基施工、便道修理、台背回填、桥梁安装、路基防护（人字形护坡、框格锚杆等）各项工程施工。
2资料管理
对于项目部、公司而言，工程施工完成并不是最终目的，施工过程中以及施工完成后的技术资料编制和管理是保证项目部盈利的依据，所以技术资料管理也是至关重要。在我所管理的分项工程中，坚持施工开始即进行资料整理，以保证资料的准确、及时、完善，为项目部每月的对上和对下计量做好充分的资料准备。
三具体工作情况
1、便道修理
高速公路施工地形比较复杂，划地征地等细节问题比较突出，在施工过程中容易造成施工工序之间的相互干扰，所以修理便道就成了解决这一问题的有效方法之一。
南方雨水多，对路基破坏比较大。在路基尚未交验，雨水冲刷比较厉害的情况下，为了保证荣花桥空心板梁和长河大桥40米T梁顺利架设，我负责了从桂林桥到荣花桥以及从梁场到长河大桥的便道修理。由于用量小，取料不固定，经常造成填料无法按时到达现场，为了抢时间，那段时间经常加班到凌晨两点多才能回项目部睡觉。
施工经验：
①便道修理前要对便道路段目前及今后施工做综合讨论，尽量做到一次修理到位。
②最好用PC200的挖掘机。因为大了就没那么灵活、方便，小了工作面和工作量有限，均限制工作效率。
③料石宜采用15-25CM粒径的石料。便道修理虽然对料石没特殊要求，但粒径过小的话，需要的量大，承重效果不佳，容易造成车辆下陷；粒径过大则不宜车辆通行，且摊铺难度较大。
2、台背回填
台背回填虽然属于附属工程，但如果回填不当，其所产生的后果则是很严重的。所以施工之始我便认真研习了台背回填的施工工艺：
①须在构造物完成后，强度达到设计强度的70%以上方可进行台背回填
②填筑时应两侧对称分层填筑压实，且每层的松铺厚度为15cm
③台背回填用料应采用碎石或砂砾等透水性材料填筑，并用小型夯实机械夯实
④台背填筑底部顺路线方向长度为距台（墙）身外侧2.5m，填筑高度为原地面至构造物顶部，顺路线方向的填筑坡度为1：1，涵洞和通道的台背填筑范围具体如图1所示：
我负责了K28+282涵背回填以及长河大桥0#台台背回填。K28+282通道是一个2×2.5m钢筋混凝土盖板通道，其回填难度有
①其前方有一个已经回填完毕的K28+290的1-Φ1.5m圆管涵，开挖时不能被影响
②填筑时既要最小程度的开挖路基面，又不能破坏路基边线外的庄稼，压路机进入基坑时便道的开挖有点难度；且挖掘机受工作空间限制，容易破坏台背。
③对称碾压时，压路机调整不方便。
长河大桥0#台回填高度约为29米，宽度约为26米，填筑方量比较大。由于工程进度的要求，业主一再催促必须抢时间在T梁安装到达0#台之前，保质保量的完成桥台台背回填和锥坡处理，所以料石质量的控制和及时供应显得尤为重要。
回填过程中，料石种类的确定很大程度上影响了回填进度。监理和领导的意见分歧很大，但最终还是达到了平衡。在此过程中要遵循听从领导指示，及时反映监理意见的原则。还有一个要点，桥台左幅便道坡度较大，运料车机械性能不好的话爬坡难度较大，存在一定的安全隐患，给回填造成一定的难度。
施工经验：
①台背回填挖掘机宜采用PC200，压路机宜采用10-18T之间吨位且有强震的。挖掘机由于工作空间限制，太大无法施展，太小影响速度；压路机吨位小了无法压实，吨位大了机械体积较大，占用空间较大，致使开挖面增大，增加回填成本。
②台背回填须备有小型夯实机械，在台背向外0.5m范围，压路机无法碾压的部位夯实。运料车宜采用后八轮。
③压路机在松铺完成后，宜采用先静压2遍，然后微震2遍，再强震4遍的碾压方法。
④在回填方案提出之时，即应向领导反映确定哪种供应料石以及相应的料场。确保料石在供应的过程中质量可靠，持续不中断。
3、人字形护坡
护坡属于高速公路的附属工程，但其重要性同样不可忽视。从基槽开挖，浆砌片石，到抹面勾缝，每个工序都要控制到位。在这个过程中难度最大的就是附属工程的.施工随意性比较大，必须严格规范。施工经验：
①对于片石，水泥的质量以及搅拌机的使用的管理，必须施工前便明确处罚办法，且出现问题能及时得到相应的解决。
②当分包层次较多，对现场工人管理力度不能到位时，须抓住各个分包层次中的包工头进行管理。
③由于附属工程随意性比较大，工人大多是当地临时招募的农民，所以对现场作业工人的人数和进度要在施工过程中进行全程适时调控，针对不同的情况灵活管理，以达到如期或提前完成工程的目的。
4、框格锚杆
框格锚杆在附属工程中属于比较重要的，其施工工艺也较人字形护坡复杂。在施工前必须明确施工办法及要点。
施工经验：
①必须明确报检程序，严格执行自检，不合格即不放过，加大对现场施工队的管理力度。
②准确掌控并引导施工队合理安排施工时间，尽快完成施工进度。四工作成效
这段时间里，我每天坚持白天在现场组织、管理施工，晚上做好当天施工记录、资料的编制整理以及相关规范的学习。遇到自己解决不了的问题向同事虚心请教，或者及时向领导反映。无论在工作上，还是生活上，虚心接受领导和同事对我提出的批评和劝诫，认真反省自我，力争做好每一件事。
虽然很累，但看到一项项的工程完成，我感到非常的欣慰和自豪。当然在工作上或者生活上，我都有很大的收获，但也发现了自身的不足，必须加以弥补：
1图纸和规范必须刻苦研习，认真掌握并实施到实际工作中去。
2工作上要有预见性。对领导已经安排或即将布置的工作了然于胸，并做好实施准备；对分包队伍的每个施工流程的实施和改变，以及时间和人员的安排要掌握好，并做相应的引导和安排。
3分包队伍的管理具有一定的复杂性和难度。要加强这方面知识的学习和沟通，把握管理力度和方法，出现自己解决不了的问题及时汇报领导。
五今后打算通过总结一年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。
时光如梭，转眼我已经度过了我的见习期，自参加工作以来，我严格遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关工程知识，不断充实完善自己。
回顾过去一年的工作，我深刻的体会到在学校课本上所学的都是理论性的知识，而现在在工作中一点一滴学习积累到的实际经验，才是我一生享用不进的宝藏。在这一年里，我遇到过困难当然更多的是收获，现将这一年的工作心得总结如下：
一、思想认知
我严格遵守公司各项规章制度，积极参加公司举办的工种培训学习，对工作认真负责，坚持实事求是，从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边的小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地做出成绩，我要不断提高自己的岗位本领，努力学习并精通本职的岗位知识，向公司技术骨干、行家里手看齐。
二、工作态度
在工作中我热爱本职工作，遵守项目部的各项规章制度，服从领导安排，并刻苦学习专业技术，工作态度端正，认真负责，在不懂的地方，请教同事，自己摸索实践，在最短的时间内熟悉本职工作，掌握所需工程知识和技能。认真对待每一项工作，按时出勤，并有效利用工作时间，又快又好的完成工作任务。
三、工作情况
初到兰卡项目，我被分配到项目工程部做一名技术员。由于项目未开工，我首先是跟着测量主管进行项目的前期测量，我主要参加了兰卡南部铁路项目的导线点坐标测量、中边桩放样、导线点埋设、导线点水准测量、附和导线测量，从中掌握了运用GpS进行移动站放样和静态测量，以及水准仪和全站仪的操作技术，了解了控制点从埋设、测量到资料整理计算的全过程。后来我又慢慢接触了一些临件工程的施工图设计和技术交底，通过这些工作使我更加熟悉了CAD的操作及EXCEL、WORD文档等办公软件的运用。
四、总结与感想
不同的工作环境，不同的工作职务，不同的工作责任给我提供了最好的学习机会。一年的见习生活使我更加明白了工作的意义，生活的意义，更加珍惜现在的工作机会，更加珍惜与各同事之间建立起来的良好感情，感谢领导的关怀和指点以及同事们的帮助，我会以饱满的热情继续投入到以后的工作中，不断的学习，不断的提高自己，努力早日成为一名合格的建设人才。
土木施工实习报告总结
一、
在大学工程类专业中，进行实习是非常重要的一环。我所专攻的土木工程方向，施工实习是必不可少的一部分。本文将详细总结我在土木施工实习中的所见所闻，以及从中获得的经验和教训。
二、实习单位介绍
我所实习的单位是一家知名的建筑工程公司，专注于大型公共建筑和基础设施的施工。这家公司在行业内有着良好的声誉和丰富的经验。在我的实习期间，我被派到了一个大型桥梁工程项目上，这使我有机会亲身体验土木施工的全过程。
三、施工过程和工作内容
在桥梁工程项目中，我主要参与了桥梁基础的施工工作。这包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等。在施工过程中，我学到了很多实践中的经验。例如，在混凝土浇筑中，我们需要密切配合，确保混凝土的流动性和均匀性。在钢筋绑扎中，精确的测量和操作是非常重要的，以确保钢筋在桥梁结构中的准确定位。
我还参与了现场测量和土质测试的工作。通过测量和测试，我们能够及时发现问题并采取相应的措施。我还学习了如何使用现代工程设备和工具，如测量仪器和压实机械等。
四、收获和心得体会
通过这次土木施工实习，我获得了很多宝贵的经验和知识。我深深体会到了团队合作的重要性。在施工过程中，大家互相协助和配合，才能顺利地完成任务。我还学到了如何应对压力和困难，尤其是在工期紧张的情况下，需要保持冷静和高效。
我还意识到了安全意识的重要性。在实习期间，我亲眼目睹了一些意外事故，并深感工地上的危险性。因此，我更加重视安全规范和个人防护，确保自己和他人的安全。
我还注意到了科技在施工中的应用。现代工程设备和工具的使用，极大地提高了施工的效率和质量。我认识到技术的进步对土木工程行业的重大影响，进一步激发了我的求知欲和学习动力。
五、对未来的展望
通过这次实习，我对土木工程的实际操作和施工流程有了更全面的了解。这不仅对我未来的学习和研究有着很大的帮助，也为我选择未来的职业方向提供了更多的参考。
在未来，我希望能够继续深入学习和探索土木工程的各个领域。我希望能够在设计和施工方面都取得进步，并为建设更好的城市和社会做出自己的贡献。
六、总结
通过土木施工实习，我在理论与实践的结合中收获了很多。我学到了很多专业知识和技能，也体验到了工程实践的挑战。这次实习让我更加坚定了自己选择土木工程专业的信心，并为将来的发展奠定了坚实的基础。
在未来，我将继续努力学习和实践，追求自己在土木工程领域的梦想和目标。
顶岗实习土木个人总结
我是一名土木工程专业的学生，在大学期间，我有幸参加了一次顶岗实习机会，这对我来说是一次难得的学习和成长的机会。在这篇文章中，我将详细、具体且生动地记录我在顶岗实习期间的经历和体会。
我要感谢学校和实习公司给我这次实践的机会，这是我能够把所学知识运用到实际工作中的难得机会。实习的第一天，我充满了期待和紧张，不知道自己将要面对什么样的工作和挑战。但是，通过与导师和同事的交流和指导，我很快适应了工作环境，并开始了我的实习工作。
在这次实习中，我主要负责项目的现场管理和进度跟踪。我学到了如何与施工队伍进行良好的沟通和协调，如何解决现场问题以保证工程的顺利进行。我还学会了使用一些专业软件和工具，如AutoCAD和Project，以提高项目管理的效率和准确性。通过对项目进度的跟踪和管理，我了解了项目管理的重要性和复杂性。同时，我也认识到了自己在实践操作中的一些不足之处，比如沟通和协调能力的提升和时间管理的重要性。
在实习期间，我还参与了一些项目的勘测和设计工作。这让我更深入地了解了土木工程的实际操作和设计流程。通过与工程师的合作，我学习了如何进行土地勘测和工程设计，也了解了在实际工程中遇到的各种问题和解决方法。这些经验让我对土木工程的实际操作更加有信心，并提高了我的专业知识和技能。
除了专业知识和技能的提升，这次实习还锻炼了我的团队合作和自我管理能力。在实习期间，我常常需要与其他实习生和工程师进行合作，共同完成一些任务和项目。这要求我具备良好的沟通能力和团队合作精神。同时，由于我负责的工作较多，我也需要合理安排时间和任务，提高自己的自我管理能力。通过实习的锻炼，我对团队合作和自我管理有了更深入的理解和体会。
小编认为，这次顶岗实习的经历让我受益匪浅。通过实际操作和与专业人士的交流，我深入了解了土木工程的实际操作和项目管理的重要性。我也意识到了自己在专业知识和技能方面的不足，还有待进一步提高和学习。实习期间的团队合作和自我管理让我更加成熟和自信。这次实习对我的学习和职业发展的帮助是巨大的。
我想再次感谢学校和实习公司给我这次难得的机会，让我能够在实际工作中学习和成长。我会把这次实习的经历和体会作为宝贵的财富，继续努力学习和提高自己的能力。我相信，在接下来的学习和工作中，我能够运用所学的知识和技能，为土木工程事业做出更大的贡献。
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我20xx年七月份从_建筑学院土木工程专业毕业并来到送变电建设公司。我被分到单位，加入了光荣的送电工队伍。但我深知，我这个送电工，暂时还不够格，还需要谦虚认真的学习。经过这一年的实习，我感觉自己在工作、学习、思想等各方面都有了很大提高，现作一简单总结。
在入厂培训之前，组织部安排我在公司团委协助做好团委的暑期工作。比如青少年课外活动培训班、暑期社区消夏晚会等。虽然这样的实习与我在学校所学专业毫不相干，但我还是非常认真地对待每一项工作。
接下来，参加公司组织部安排的入厂前教育培训。在培训中，公司技术处、质保部、安监处、劳资处等等多个部门的专家、领导的热情介绍和教育培训使我在各相关方面对公司有了新的熟悉，接下来又参加了省公司安排的电力系统大中专毕业生上岗前培训，经过在部队军训、听省公司专家、领导讲课，又进一步锻炼了精神毅力、丰富了知识、开阔了视野。这些教育培训使我深深感到公司对我们新入厂职工的关心和期望，在一定程度上也成为我在今后的工作中认真学习、积极向上的动力之一，为踏上实习岗位打下了良好基矗
在工地，我虚心向师傅们请教学习，对于队长、师傅安排的工作，从不挑挑拣拣，每一件事，我都以谦虚认真的态度去对待。就拿拧螺丝来说，不能用力过大，但还得满足扭矩要求，拧防盗帽一定要注重将防盗帽与螺丝杆对正，假如不小心拧偏又退不下来，就会很麻烦。诸如此类的事还有很多，这就需要自己在今后的工作中继续保持谦虚谨慎的工作作风，对待每一件事，技术、经验是一方面，而对待工作的态度同样是个很重要的问题。
从商丘回来，参加了公司教育处安排的测工培训并在最终的考核中取得优异成绩。在培训中主要学习了一些测量理论知识和仪器的简单操作。这些知识还需要在实际施工中结合实际认真实践。
测工培训结束后就赶往__参加500kV__输变电工程的建设。实习期间，除了平时做一些资料复印和数据采集、计算工作外，在自己的虚心请教和师傅们的热心帮助下，我对送电线路施工有了更进一步的熟悉，同时，由于自己的全身心投入和亲身经历，我对送电线路施工之艰苦、要求之严格也有了更深的体会。
在师傅的热情关怀的耐心讲解下，结合__的设计、施工实际情况，我对质量控制的要害和重要项目在概念上有了一定程度的了解。例如基础工程中的地螺规格数量、基础表面质量、立柱断面尺寸、整基扭转及中心位移、基础根开、基础顶面面高差、转角塔基础顶面预高、地螺偏心、角钢倾斜角度等等方面;铁塔工程中的节点间主材弯曲、转角塔终端塔结构在受力反方向结构预倾斜、螺栓的紧固程度、防松、防盗以及与构件面接触情况、螺栓穿向等方面;架线工程中的弧垂、附件安装质量及工艺要求、导线损伤程度限制等等方面。为了更好地做好对以上各个方面的学习，我总是随身携带相关参考资料、标准、规范等，边实践边学习。
经过参加架线施工，我对张力场布置、牵引场布置、紧线、平挂等主要工作有了一定的了解。在天广四回工程中，我还负责了多数塔位的接地电阻测量和个别塔位的接地电阻缺陷处理工作。
在架线施工中，我曾经负责一段护线工作。当时天气炎热，偏偏我护的那段刚烧过一天下来，身上衣服早就被汗水浸湿，并且身上、脸上沾满了木碳黑、油渍、尘土，浑身粘乎乎的，但我还是坚持了下来。第二次放线过程中，在老师傅悉心讲解之后，由单独负责小张力车的操作，并很好地完成了拉大牵引绳的任务。
在竣工复验过程中，当运行单位提出我们某基直线塔瓷瓶钢脚歪并要求更换瓷瓶时，我立即上塔溜下瓷瓶实际观察，认为是瓷瓶裙本身略有不正引起错觉，而不是钢脚歪，经与运行单位交涉他们接受了我们的看法，从而更正了此缺陷。
除转眼间实习已有一年了，可自己在工地实习的一幕幕总是在眼前挥之不去。
三.施工现场的实习收获。
整个混凝土结构工程包括了钢筋工程、模板工程。以下将分别总结我在实习过程中所学到的知识以及我参加的工程。
钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。
钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。
工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。
2.认识模板工程。
混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为本模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用钢模板，这样比较不容易变形。
模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。
模板的支撑系统是保证模板面板的形状和位置，并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构。模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架，可独立使用并带有高度可调装置的钢支柱，及门型架。模板在安装之前，还需进行模板的设计计算。常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算，一般比较有经验的包工头和工人都懂得怎么安装。但对一些特殊结构，新型体系的模板或超出适用范围的一般模板，则应进行设计或验算。例如大的承台，塔吊基础等，否则很容易胀模。
在公司实习四周的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力积极参与工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深入的了解与掌握。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的技术员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”。
短短三天的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短一个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
在大学里我学习的土木工程专业，毕业后我很有可能就是一名工程师了，这在目前是一项很不错的职业。旧寨哎在将来，相信工程师也不会冷落下去，毕竟社会在发展，那么多的建筑需要拆毁重建，没有工程师的指导是不行的。
但是工程师不是那么容易当的，工程师必须要有坚实的学术支持和理论涵养，最重要的是要有经验，在建设建筑物的同时不会有任何的失误才行。所以我要多实习，这样我在以后的工作中才不至于没有任何的经验。
5月9号到9月17号，我们全体土木工程专业的学生进行了为期一周的认识实习，实习范围包括我们学校的第三教学楼、第二实验楼、第四教学楼以及基础施工工地，住宅小区，南充图书馆新馆施工工地，上中坝大桥等。认识实习过程使我开阔了视野，同时也掌握了一些专业基本知识。
经过为期一个星期的认识实习，我了解了很多与专业有关的知识，还包括毕业设计的制作。实习时还学到不少建筑基本常识，比如主教学楼道向都很明确，一般都是东西朝向，这样可减少太阳直射的时间;公共建筑都有很开阔的门厅和处于明显位置的楼梯等。知道了这些知识，对于我们以后的专业学习有很大帮助。
在对建筑的介绍中老师首先告诉我们什么是容积率(容积率是项目总建筑面积与总用地面积的比值。一般用小数表示。);什么是建筑密度(建筑密度是项目总占地基地面积与总用地面积的比值。一般用百分数表示。);什么是绿地率(绿地率是项目绿地总面积与总用地面积的比值。一般用百分数表示。)接着是框架结构，也就是指由柱子、纵向梁、横向梁、楼板等构成的骨架作为承重结构，墙体是围护结构。学校的第二实验楼门厅跨度较大，采用钢筋混凝土作成的折线型结构梁，不仅使造型更加美观，而且也更加稳固，起到了很好的效果。第二实验楼采用玻璃幕墙，可使看起来更加美观，又减轻了自重，但是却造成了光污染，产生城市热导效应。房屋的外围都有宽一米左右的散水，其主要目的是将雨水排往建筑物外侧，防止雨水侵入建筑基础内，造成地基的不均匀沉降，同时一定宽度要求的散水也可以把雨水引离建筑。
桥梁施工时，先进行基础施工，在架设桥墩时，要先围堰，当基础为桩基时，预制桩可用捶击或震动下沉，此外也可通过自上而下地钻孔并灌混凝土浆与钢筋一起作为基础桥墩，当水比较深时可采用沉箱施工的办法。嘉陵江上的上中坝大桥是一座斜拉桥，采用单塔双锁面，锁型为扇形，有6*24根斜拉锁。斜拉桥由主梁、塔柱和斜锁三种基本构件组成，用高强度的钢材制成的斜锁将主梁多点吊起，将主梁承受的恒载和车辆荷载传至塔柱，再由塔柱传给地基。大桥桥面两头比中间略底，为双向四车道，另外还有人行观光道。塔柱呈”h”型，在塔柱内侧有上行楼梯，供维修使用。
建筑为地上三层，建筑面积为684平方米。
层高：一层为4。000米，二层为4。000米，三层为3。000米（三层楼面至坡顶檐口）
本工程为砖混结构，局部为钢筋混凝土结构。本工程耐火等级为二级，抗震设防烈度为8度。建筑耐火年限为50年。屋面防水等级为Ⅱ级。
2）、本图除标高及总平面位置图以米为单位计量外，其余尺寸均以毫米为单位。
2）、内墙：本工程内墙采用240厚实心黏土砖墙。局部采用120厚实心黏土砖墙。
1）、本工程所有外窗采用塑钢及双层窗，玻璃厚度由承制厂商根据立面分块要求及抗风压值确定。
2）、所有外门窗制作及安装均应符合国家气密性，水密性，抗风压、抗震的要求。
本工程的屋面防水等级为Ⅱ级，防水层合理使用年限为，屋面排水组织见屋顶平面图。
1）、凡有水湿的房间，楼地面均须做坡，坡像地漏、排水口、排水沟，坡度在0。5—1%之间，以不存水为原则。
2）、凡管道穿过水湿房间楼板时，须预埋套管并按规范规定高出楼地板完成面30mm。
3）、凡外露铁件均须作防锈处理，除锈后刷防锈器一道，予埋木件须做防腐处理。
5）、室内二次装修不应危急结构安全，影响水电系统，并应满足放火要求。
6）、本施工图未尽事项，在施工中应由业主，建筑师，施工单位共同商定，装修材料须按样品和施工样板共同选定。
由于实习时间有限，仅参与了一部分的工程预算和几个小工程的预算。现做简要的概述如下：
1、收集和掌握各个和工程有关的资料 {如全套施工设计图及有关标准图案、建筑工程预算定额或地区单位估价表、现行材料预算价格、各种取费标准文件等等。}
2、熟悉核对施工图纸 {对施工图及有关标准图集要由粗到细，由整体到细部进行审阅，一方面使工程的全貌扎根于脑内；另一方面发现错误可以向有关单位提出，便于修改或补充，以利于预算胜利进行。}
3、深入现场和有关部门了解情况 {如工地的土重类别、运土距离、施工方法、半成品构件加工地点等等。都要了解清楚，以便于使用定额。}
4、计算工程量 {对以上准备工作做好后，即可根据预算定额各个分部的说明和计算规则，计算各分项工程的工程量。
5、套用预算单价计算直接费 {预算单价既是预算定额或单位估价表中的基价或单价。在工程量计算出后按下式计算：各分项工程直接费=分项工程量╳*预算单价
其中，分项工程是指按不同规格、不同材料和不同施工方法等划分的工程项目，如基础工程中划分为基坑开挖、灰土垫层、基础砌砖等分项工程，墙体工程划分为外墙、内墙、粘土实心砖墙等分项工程。
其中，分部工程是指按建筑的部位划分的工程项目。预算定额划分为土石方工程、桩基及基坑支护工程、砌筑工程、脚手架工程。
单位工程直接费=各分部工程直接费之和 }
xxxx年5月9号到17号，我们全体土木工程专业的学生进行了为期一周的认识实习，实习范围包括我们学校的第三教学楼、第二实验楼、第四教学楼以及基础施工工地，住宅小区，图书馆新馆施工工地等。认识实习过程使我开阔了视野，同时也掌握了一些专业基本知识。
xxxx年9月，我们全体土木工程专业的学生进行了为期一年的认识实习，实习范围包括对未来工作奠基，进入工作角色，对未来工作认识及个人规划。认识实习过程使我开阔了视野，同时也掌握了一些专业基本知识。
经过为期一年的.认识实习，我了解了很多与专业有关的知识，实习时还学到不少建筑基本常识。知道了这些知识，对于我们以后的专业学习有很大帮助。
一、实习性质
认识实习是教学计划的必要组成部分；是进行专业理论教学前的重要实践环节；对于激发学生的学习兴趣；增强对本专业的直观了解；积累一定的实践经验起到应用的作用。可以为今后专业课的学习提供必要的感性知识。基于以上要求实习前学生必须对本专业的课程设置及内容有一定的了解。并能针对生产实践对理论的要求及对于生产与课程的联系有一定的认识。从中找到实习的重点从而明确实习目的；理解实习内容与实习要求并通过多看多问以及通过技术人员与指导教师的讲解建立起本专业与生产实践相联系的感性认识。
二、实习目的
本专业认识实习是在学生即将开始专业课程学习以前的感性认识环节加之时间有限实习目的一定要有针对性；针对本专业主要专业课程的内容作为本次实习的目标。
1、通过实习使学生了解建筑施工的过程组织施工的程序、内容与主要工序的施工方法；建立施工项目管理的感性认识；了解工程的种类和特点；了解物业管理企业的运营特点；了解房地产企业的管理过程和特点。
2、通过实习使学生学会观察与思考；自学与勤问；理论联系实际的能力；培养其一定的学习能力。
3、通过实习使学生学习广大工人、技术人员、管理人员的优秀品质及培养学生的劳动观念。
三、实习内容
通过对施工现场的参观以及技术人员、指导教师的讲解了解工程的概况、施工平面布置、施工方案、主要施工过程以及施工项目经理部的组织机构。
（一）建筑学知识参观校内单体建筑及建筑组群。参观特色建筑及了解分析以下内容。
1、根据所学知识对所参观的建筑物及建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。
2、参观建筑物外观及内部并了解各层平面布局及房间布置；观察建筑外观特点。运用所学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。
3、分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求
（二）房屋构造通过去参观在建工程现场情况了解以下内容
1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、承重方式、施工方式、抗震等级等。
2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法。
3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点。
4、了解该建筑物板、梁、柱等的类型配筋方式及其与墙、梁的连接构造；了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点。
5、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造。
6、了解建筑物的建筑装修构造。
（三）建筑材料通过去建筑工地实地参观了解以下内容。
1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求。
2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求。
3、了解各种钢筋加工情况。
4、了解有关装饰材料的情况。
（四）建筑施工通过去施工现场参观要求了解以下内容。
1、了解各施工工种的工艺过程生产特点以及各工。
2、砖混结构施工工序现浇构件的施工工序。
3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求。
4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求。
5、装修工程的施工过程施工特点及方法。
四、实习安排
1、实习方式：校内外统一安排与学生自主联系校外实习单位相结合的方式
2、实习地点和时间
地点：学校的实习基地、建设工地或学生自主联系的实习单位。
时间：第13周时间。具体时间和内容分配如下：可做参考：
五、实习要求
1、学生在实习过程中必须严格服从和遵守指导教师及现场技术人员的安排和要求深入实际认真学习。
2、在实习期间需要针对实习中的所见所闻、感想和收获以书面形式写成实习日记。
3、实习结束后要写出实习报告。实习报告的主要内容包括：
六、成绩评定
以实习中所讲授和参观的内容为主；结合所学基础知识及查阅的文献资料；认真写出实习报告一份。由指导教师对学生进行考核。考核内容包括学生的实习日记和实习报告；并结合学生在实习过程中的表现；按五级记分。优、良、中、及格、不及格？评定成绩。
七、注意事项
1、遵守学校和实习单位的有关规章制度？劳动纪律、安全规程等？。
2、虚心向工人师傅和工程技术人员请教？培养分析问题和解决实际问题的能力。
3、每天写实习日记？记录一天的收获和体会？包括工程概况、管理方式、质量保证措施、具体操作内容等。
4、在施工现场严格遵守纪律？不迟到、不早退、不缺席。
5、注意安全。在工地必须戴安全帽？不得穿拖鞋？女同学不得穿高跟鞋和裙子。
八、实习报告内容提要
1、根据实习的目的要求和在企业实习的亲身体会谈谈你对专业认识实习重要性的认识？你在实习中的表现和收获。
2、扼要总结实习期间你在专业知识方面的收获？并图文并茂地重点剖析1—2例反映你在实习期间的主要心得体会。
3、通过专业认识实习？提出对实习企业在管理、施工中存在的不足和改进措施。
4、内容与格式
时光如梭，转眼我已经度过了我的见习期，自参加工作以来，我严格遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关工程知识，不断充实完善自己。
回顾过去一年的工作，我深刻的体会到在学校课本上所学的都是理论性的知识，而现在在工作中一点一滴学习积累到的实际经验，才是我一生享用不进的宝藏。在这一年里，我遇到过困难当然更多的是收获，现将这一年的工作心得总结如下：
一、思想认知
我严格遵守公司各项规章制度，积极参加公司举办的工种培训学习，对工作认真负责，坚持实事求是，从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边的小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地做出成绩，我要不断提高自己的岗位本领，努力学习并精通本职的岗位知识，向公司技术骨干、行家里手看齐。
二、工作态度
在工作中我热爱本职工作，遵守项目部的各项规章制度，服从领导安排，并刻苦学习专业技术，工作态度端正，认真负责，在不懂的地方，请教同事，自己摸索实践，在最短的时间内熟悉本职工作，掌握所需工程知识和技能。认真对待每一项工作，按时出勤，并有效利用工作时间，又快又好的完成工作任务。
三、工作情况
初到兰卡项目，我被分配到项目工程部做一名技术员。由于项目未开工，我首先是跟着测量主管进行项目的前期测量，我主要参加了兰卡南部铁路项目的导线点坐标测量、中边桩放样、导线点埋设、导线点水准测量、附和导线测量，从中掌握了运用GpS进行移动站放样和静态测量，以及水准仪和全站仪的操作技术，了解了控制点从埋设、测量到资料整理计算的全过程。后来我又慢慢接触了一些临件工程的施工图设计和技术交底，通过这些工作使我更加熟悉了CAD的操作及EXCEL、WORD文档等办公软件的运用。
四、总结与感想
不同的工作环境，不同的工作职务，不同的工作责任给我提供了最好的学习机会。一年的见习生活使我更加明白了工作的意义，生活的意义，更加珍惜现在的工作机会，更加珍惜与各同事之间建立起来的良好感情，感谢领导的关怀和指点以及同事们的帮助，我会以饱满的热情继续投入到以后的工作中，不断的学习，不断的提高自己，努力早日成为一名合格的建设人才。
经过两周的生产实习，感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。
生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了两周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的一个月的实习生活结束了，在这半多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过两的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
本工程在施工中采用了较多的新技术、新材料。主体结构是全现浇剪力墙结构，墙内设置暗柱和暗梁，增加了房间的开间面积和净空高度。装修中，如厨房、卫生间的装修采用了轻质陶粒混凝土隔墙条板，此隔墙板与以往砖砌墙相比，具有自重轻、安装简便、强度可靠等优点，不仅使现浇楼板所承受的荷载大大减小，而且加快施工进度，缩短工期，节约成本。
在构造柱配筋验收过程中，设计单位在立筋的采用上选择光圆筋，而施工队在施工过程时绑扎的箍筋与光圆筋之间的摩擦力过小，导致箍筋向下滑移，给施
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的衣、食、住、行的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础，为今后书本与实践的结合打下基础。
紧张的两周的实习生活结束了，在这两周里我还是有不少的收获。实习结束后好好总结一下。在实习过程中我们共进行了七项工地参观，包括故宫博物院，首钢液压车间，学校实验楼留学生公寓，两处住宅小区工地，和丰台构件厂共七天的参观。在每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有所认识，了解了设计与施工间是有距离的，要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。针对每次的参观我做了以下的总结。
对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土木，但以后使用的机会较少，但针对对古建筑的修复这一需要，为保存祖国的文化，古国风貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的构造是有必要的。对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建设方面发展，而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，结构杀害能够多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。
第四天，我们来到了北区的单层工业厂房。为了保持现场的良好秩序，我们班排队进入。两个厂房有着共同的特点，就是由牛腿柱、屋架梁、吊车梁、托架、制动桁架和挡风柱等组成。最后，我们来到了原土建系的基地。参观之后，这次的认识实习就结束了。
每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。又比如单层工业厂房整体是钢筋混凝土结构，在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有桁架结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。
建筑结构设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的程度，还有是否能够满足人们的使用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。首先，要从建筑结构安全的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、使用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，如果一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。同样，建筑的结构和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来适合这个社会的发展，所以，建筑结构的发展也同样会带来建筑业的发展。
建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展过程；每一次的发展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是如果在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于发展，现在我们已经发现一种建筑正在来临，那就是人工智能建筑。它是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，它是合理的。我们现在就应该想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。不难看出，建筑业的发展不是单一方面的问题，而是，需要很多方面的协助才能有所发展的，对于，我们应该勇于探索先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满意产品，也同样成为国际市场的抢手产品。
几天的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
这次实习，意义重大，我们从中学到、体会到很多东西。只能用一句话概括路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！
常言道，实践出真知，在经济飞速发展的今天。都需要写报告，报告是下级取得上级领导的支持、指导的桥梁。趣祝福编辑今天推荐的这篇“土木实习报告”文章一定不会让你失望，如果您对这个话题感兴趣请跟进我们的网站！
土木系建筑工地生产实习报告
紧张的期末考试刚结束，我们土木系大三的学生又要开始维持一个月的生产实习。还记得开动员大会的时候，我们是那么的起劲，认真的做着笔记，老师讲的“三看、二动手、一学习工地管理技术”都记了下来，豪情满志的准备去工地上大干一番，把所学到的东西都用上去。
回到家，拖亲戚帮忙找了个实习单位――xxxx房地产开发有限公司，现阶段有两了项目：一个项目马上要结束了，另一个20号才开工。叫我20号去新的项目部那，到时等电话。在家休息了一个星期问问同学都已经开始实习一个星期了。这时我的开始有点焦虑了，新的项目开工是主体开工呢，还是开始土方工程，学校要求要主体正在建的工程，电话也没打来，越想越担心。等到20号我便有个人去了实习单位问问情况，找到了郭经理便讲明了来意，交流后决定让我去快要建好的工程，虽说快要建好但也能学到很多东西，我起初也很迷惑，都快建好了还能看到学到什么啊。下午便带我来到了“xxxx城”，见到了项目经理，帮我安排了一位师父，这便开始了艰苦却不乏有意义的实习。在去找单位的过程中，我学到了――机会是等不来了，要自己主动去寻找的。
第一天我带着“马上就要结束的工程有什么可看的疑问”来到了xx城。见到了我的师父楮工――一位很年轻、很负责、很专业知识扎实的工程师。毕业两年就考到了国家二级建造师。带我一起工地上转了圈，仔细的讲个一下工程的情况，这下我才知道原来在这里能看到学到不少的东西。首先有基本建好的二期15栋住宅楼，就等分户、竣工验收了。而后就是我主要接触到的一期的10栋住宅楼外加三个地下车库，1#~8#主体已经建成，陆续的在做外墙装饰工程、门窗工程、内墙砌筑、防水工程等等，接着有一期9#~10#号楼地下室钢筋、模板、砼工程。最后是会所的桩基工程。可以说涉及到了方方面面。但一个月的时候毕竟有限，只能侧重某些部分。
和师父翻了一篇实习任务书，看看实习内容和要求，知道了重点。师父也说能学到上面的好几项工作，譬如施工组织的编写可以好好的看看，工地例会，定位放线等等。但在实习的过程中也存在了一些问题，其一，由于在甲方实习，有许多东西不用亲临现场，不用自己去做，这也使得我自己动手的机会就少了，主要以看为主。其二，也是伴随其一而产生的，由于师父工作岗位的定位，做为一名甲方代表，他需要对整个工程的每个环节都要很清楚，管的事就比较多。而我刚接触工地须慢慢学起，一步一步来。每天跟着他到处转，对于一些近距离了解的东西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些专业名词我都会请教师父。
下面介绍一下我实习期间的工作情况。
第一，对工地的环境有所了解，包括实际的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦，我去时，项目部的办公室刚搬到二期前排的商品房做临时使用，之间导致了办公室内没有避暑设施，特别是刚去的时候正好赶上高温天气，早上过去坐在办公室里，几分钟便大汗淋漓，呆在外面都比里面凉快点。这样的环境也持续的20天，而后新办公室建好搬过去，装上了空调，但问题又有了，办公室离工地有一里多路，每天不只要走几个来回。在人际方面短短的一个月却让我接触到了不少人，就施工单位就见到了三四个项目部，从土建到道路再到绿化最后还有桩基项目部，监理更不用说了，办公室就在我们隔壁，算是处的比较熟的，其间还接触到了房管部门、质量检查部门、各分包单位的老板、公司的`领导等等。
第二，看，来到工地看的东西实在是太多了，感觉每个地方都值得你好好的看看，老师也说了要“三看”，图纸是必不可少的，拿了一本一期5#楼的施工图翻开看了起来，师父叫我先重点看建筑设计施工说明和结构说明，确实里面有很多的东西需要你记住的，特别是结构说明里面，建筑构造做法表、钢筋的使用，锚固等等。而后看平、立、剖图对房间的开间，进深，高度有所了解，在大脑里形成立体图。但在看结构图时就遇到了困难，结构平法图是个陌生的概念，剪力墙、柱、梁、板的钢筋标注完全看不懂，师父介绍我去买了几本图集后，慢慢的琢磨起来，不明白的地方就问。有时自己拿着图纸去现场对钢筋。现在可以说平法已经没什么大问题了。
二看资料，要说资料工地上实在是太多了，工作联系单：里面有变更、具体做法、通知等;会议记要：监理月报、工地例会、专题会议、项目监理机构内部会议等;一期1#~4#楼施工组织设计;外墙外保温工程的施工方法;7月份8月份的施工进度计划表;关于会所桩基工程问监理拿个份文件，了解了桩基部分的有关知识，如桩径尺寸、长度、持力层、单桩竖向承载力，采用110振动沉管灌注桩，打桩时可能发生“瓶颈”桩、“大肚子”桩等，入土深度控制、容许偏差范围及桩身砼质量控制等等;《无锡市住宅质量分户验收管理规定》，讲到了验收人员组成、分户与竣工验收的区别、验收时需填表格、验收内容等等;《全国统一建筑工程基础定额--江苏省估价表》，《江苏省建筑工程综合预算定额》，《无锡市建筑工程补充预算定额》这三本书要结合起来看，我也大概翻了一翻，每章有工程说明、工程量计算规则和计价表，计价表一开始看不懂，幸好有个预算员教我看了一下，什么基价有人工费、机械费、材料费组成。最后还看到了一期1#~10#楼加d1、d2、d3的建筑工程桩基工程的施工验收资料，每份足足有几百张，并且一些单子需要原件，里面有质量验收报告、桩位图、高应变检测报告等等，这些都要送到档案馆存档。
在短暂的几天中，我们遇到了很多的新问题，是计划中不会发生的，也学会了几点重要的施工工艺，下面就简单的总结一下：
钢筋工程：
钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。
一般的钢筋工程的施工过程如下：结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图能力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一致。
在实习中发现了自己知识的不足，通过这次毕业实习，我对专业知识有了一个整体的把握，使原来分散的各门课程形成一个系统。通过查阅文献以及现场咨询和请教施工员、监理工程师等人学到了很多新知识。经他们的讲解，使我对施工组织设计有了更为深刻的认识，对编制程序有了更为熟练的把握。
实习过程中，结合实习单位的具体情况，深化了专业知识，提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的经验。在实习过程中，我遇到了很多问题，而这些是在课堂上难以发现的，在请教咨询的过程中交际能力也逐渐增强，和他人交流更加流畅。而且，实习过程中我的识图能力有了很大提高。
通过实习为毕业设计论文积累了素材和资料。使我对毕业设计的内容、程序，学习设计计算方法和详细步骤有了初步的了解，提高了我的运算、编写计算文件及制图能力，为后续的毕业设计乃至将来步入社会参加工作奠定良好基础。
总之，感谢在实习过程中给过我帮助的各位老师、工程师，是你们的指导与帮助让我得以不断进步、成长。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我们终身受益，在我们毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我们会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中将把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，为实现自我的理想和光明的前程努力。
一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在淮南本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定
实习日期：20xx年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量
实习地点：森都国际大酒店路口东西方向
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车 ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量（一小时）S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H；摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H；汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。
实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了！
三：参观路桥模型
实习日期：20xx年6月14日
实习目的：参观本部实验室路桥模型
实习地点：本部土木工程系实验室
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m，大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m）。（3）按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）按照上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。
公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
四：参观淮河大桥
实习日期：20xx年6月15日
实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥
实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的时候我们到达了今天的第一站：淮南淮河大桥。
淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32。7米，全长3428。5米。河面主桥6跨，长579。6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32。7米，全长3195。7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1。5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1。25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。
在大约8：30的时候我们到达了今天的第二站：凤台毛集淮河大桥。
凤台淮河公路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2。5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。
五：参观毛集合阜公
路大桥施工现场
实习日期：20xx年6月16日
实习目的：参观毛集合阜公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等
实习地点：毛集合阜公路大桥施工现场
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
今天的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集区夏集乡全长14。333km起讫桩号k60+500—k74+832。5设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258。893立方米，大中桥227。12米（共4座）小桥120。9米（共4座）分离立交桥1306。77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。
果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢！”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一号桥。位于淮河北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832。5—k78+565。5。设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111。21立方米，工期为17个月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得！
六：参观合肥五里墩立交桥
实习日期：20xx年6月18日
实习目的：参观合肥五里墩立交桥
实习地点：合肥五里墩立交桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
五里墩立交桥简介：
五里墩立交桥位于合肥市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层（地面三层、地下一层）互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536。4米（其中桥长3886。14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。
是一项综合性城市交通枢纽工程，五里墩立交桥是安徽省委、省政府提出建设合肥大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经合肥市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖－－市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为合肥市十大名胜景观之一“五里飞虹”。
五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2。6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。 这座立交桥分地上三层．地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8。9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了 17个流向的交通。道路累计全长9536。4米（其中桥长3886。14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。 最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11OO多米，桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接， 四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。 五里墩立交桥投资2亿多元。
1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9。78公里，面积10。4万平方米。桥梁全长3886m，面积4。16万平方米，五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。
七：听钱七虎的报告
实习日期：20xx年6月19日
实习目的：聆听中国工程院院士钱七虎关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。
实习地点：校本部九楼报告厅
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。
在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：
一、现代的地下空间利用：
1、地铁。
2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。
二、利用地下空间的原因：
1、土地价格昂贵。
2、气候条件。
3、人类对地面的使用。
4、核防护屏障。
三、地下空间利用中的问题：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困难等。
四、谁拥有地下空间的使用权？
1、各国的情况各不相同。
2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。20xx年生效《深层地下空间使用法》。
五、地下空间的灾难预防：
1、地震。
2、洪水。
3、火灾等。
六、制定地下空间总体规划的必要性：
1、使用深层地下空间多。
2、拆除非常困难。
3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。
4、开发娱乐区域的潜力。
由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。
八：参观校内双桥
实习日期：2xx年6月20日
实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项
实习地点：校北区南北桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。
老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6。5米。桥墩为圆柱形，上部直径1。5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。
南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是淮师的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。
九：观看混凝土教学录象
今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：
（1）混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土（有叫普通混凝土）、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度的不同，分为重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950——2600Kg/m^3），轻混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。
（2）混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：
1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。
2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。
3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。
十：结束语
持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
在这两个星期里，我们去过淮河大桥，去过毛集大桥，看过合肥的五里墩大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去毛集参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！
4月1日 星期 五 晴
上午，孟工工程师要我编制上尚城项目的施工准备工作计划，他没有详细要求是用文字形式还是用表格形式，但我知道赵工程师喜欢用表格形式表达，直观明了。我想起了前几天在上尚城施工办公室看到他们公司的一份全年工作计划，这是一份以表格形式编制的工作计划，编制得很细致，也很科学，各部门的工作内容、责任人很明确，一目了然，我想可借鉴用来作为施工准备工作计划，表的格式如下表。
下午上班时，将编写好的准备工作计划表草稿给孟工工程师审阅，他对这份表格形式和编制内容很满意，要我下午誊抄清楚后交办公室打印，分发给各责任部门和配合部门。
4月4日 星期一 晴下午有雷阵雨
上午在工地会议室进行1#、2#、12#、11#楼图纸会审，这是我第一次参加图纸会审工作。会议由孟工工程师主持，我坐在他旁边做记录。勘测单位、设计单位、业主单位、监理单位以及设备安装单位都有人参加，项目部负责施工、预算、材料 供应等人员也都参加了。由于前几天项目部组织各专业工种人员进行了图纸预审，所以今天我们提出的问题很有针对性，也很深刻，用设计人员的话说，问题提得很到位。今天我们一共提出各类问题18个，最后统一意见的是13个，其中3个问题由设计单位出补充修改图，还有5个问题没有统一意见。我在记录时，对统一意见的问题详细作了记录，没有统一意见的问题，没有进行记录。赵工程师发现后，立即要我一起详细记录。事后他对我说，图纸会审后，主持单位应将各方面意见整理后出具正式的图纸会审记录，有些比较重要的问题，即使会审时没有统一意见，也应将各方意见如实记录在案，以便日后查考。赵工程师还说，图纸会审记录是重要的技术文件之一，需经参加会审的各方代表签字后才有效，应列入工程档案。在今后正式施工时，有些经济往来、质量矛盾甚至索赔等问题，都与它有关，所以是不能马虎的。
4月5日 星期二 晴
今天报纸上刊登一条惊人消息，某公路工程公司发生一起腐败串案，原总经理等16名高层和中层领导被检察机关依法逮捕，还有几个是前几年刚从学校毕业走上工作岗位的大学生，本应前程似锦，现却身陷囹圄，遗恨终生。
警惕啊，人生之旅多艰险，金钱面前要坦荡。
这真是：贪如火，不遏自焚；欲如水，不遏自溺
4月6日 星期三晴
早上上班路上，经过一宿舍楼工地时，只见人涌如潮，远处救护车呼叫着奔驰而来。一打听，说是工地楼面上断了一块多孔楼板，从四层楼面一直砸到底层，有两个工人的腿砸伤了。我停下来详细了解了一些情况。原来该工地昨天白天安装多孔楼板，傍晚前灌的板缝，晚上又安排工人打砖，准备第二天砌墙。由于第二天小组进行砌砖竞赛，估计用砖量较大，所以昨晚打的砖特别多，楼面上砖块堆得平均高为 50cm（四侧皮），断裂的那块多孔楼板上堆得有1m高，大大超过了楼板的负荷极限。这次事故的主要原因，依我之见为以下两个。
1。傍晚才灌的'板缝，晚上就堆砖，由于板缝混凝土受到振动、又负荷，损伤一定很严重，难以起到板块之间整体的协同工作效果。这种施工工序安排是不妥的。
2。楼面上堆砖过多，以楼面平均堆砖高50cm计算，每平方米楼面砖块就达300多块，重量达800多千克，严重超载。楼面堆砖虽然是一项简单的体力活儿，其中也有技术问题，施工中应认真进行技术交底，千万不可粗心大意。否则，一旦发生事故，后果不堪设想。
4月 7 日 星期四 睛，下午有阵雨
楼地下基础是一块15mX10mX2。0m的大体积混凝土，孟工工程师要我最近阅读和收集有关资料，
提出保证大体积混凝土施工质量（特别是防止温度裂缝）以及施工中应注意的问题。我理解这是他指导我学习业务的方法。我今天休息，认真学习了有关大体积混凝土的施工知识，并摘录要点如下：
1。 大体积混凝土结构，由于混凝土体积较大，待浇筑后，因水泥水化热产生的热量聚集在结构物内部不易散失，使混凝土内部温度显著升高，通常可以达到60—65度，而混凝土表面却散热较快，这样就形成较大的内外温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。根据有关资料介绍，当内外温度差小于20℃时，混凝土表面不会产生裂缝；但当温度差大于25℃时，混凝土表面将会产生裂缝。大体积混凝土内部产生最高温度的时间大约在浇筑后3—5d，此时混凝土龄期很短，抗拉强度很低，由温差产生的表面拉应力如超过混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生裂缝。图1为某工程基础大体积混凝土测温孔实测的温度曲线。
4月8日 星期五小雨 （已加入）
下午一上班，孟工工程师就递给我两本杂志：一本是《建筑技术》，一本是《建筑工人》，这是项目部免费给每个科技人员订阅的。赵工程师说，这两本杂志在全国建筑界很有影响，要我认真阅读门他说这两本杂志内容深浅不同，前者是以实用性、学术性、资料性和信息性为主的技术性刊物，后者是以实用性、知识性、趣味性为主的科普性刊物。但两者在一个工程技术人员身上是可以融为一体的，作为一名工程技术人员，应有以下两方面的写作技能。
一是写科技论文的技能，要能把技术性问题、科研成果等正确地写成技术论文，要主题明确，论点正确，数据精确，层次清楚，图文并茂，能很好地与广大科技人员作学术性交流。
二是要有写科普文章的技能。能把深奥、复杂的技术问题，用深入浅出、通俗易懂的方法以及简易、直观的试验方法表达出来，为广大群众所接受。
没有这两手，就不能算是一个合格的科技工作者。
4月11日 星期一 晴，下午阵雨
阅读上尚城工程地质勘察报告，发现该场地地下水位并不高，在自然地面以下2。10m，这对基础施工，特别是对几个地下钢筋混凝土水池的施工极为有利，至少在基坑抽水费用和基坑支护费用上可以省不少钱。我把这一情况告诉孟工工程师，并建议在编制施工方案时，考虑这一因素。孟工工程师听后说：“该工程地处闽江边，该处地势又偏低，地下水位一直是比较高的，怎么会地下水位不高呢？”他顿了一下又说：“你看看这份地质勘察报告的具体勘察时间。”我一看是今年1月份的。赵工程师一听马上说：“这就对了。1月份是冬季，雨水偏少，闽江又处于低水位，这时进行地质勘察，地下水位肯定是偏低的。上尚城工程施工时间（特别是几座地下钢筋混凝土水池）是在8月份，正是雨水较多和闽江高水位季节，地下水位肯定是较高的。基坑抽水和基坑支护还是要认真考虑的。”孟工工程师又说：“今后阅读地质勘察报告，一定要注意它的勘察时间。枯水季节提供的勘察报告，一般地下水位总是偏低，土壤含水量偏小，土的抗剪强度亦偏高。到了丰水季节，地下水位上升，土壤中含水量增高，土的抗剪强度随之有所下降。反之，如果丰水期勘查的地质报告，到枯水期施工时，是较为有利的。”
赵工程师真是施工经验丰富老道，也反映了我阅读技术资料不够细心。
4月12日 星期二 晴 （已加入）
下班后，在项目部召开全体职工大会，由夏经理作“提高质量、努力创优”的动员报告。钱经理特别着重讲解了建筑工地一句专用标语（口号）“百年大计、质量第一”的意义。他说，建筑工程（建筑物及构筑物）作为一个产品，是一个特殊产品，它与社会（市场）上的其他产品，有着很大的区别，
它的使用价值和社会价值是其他产品所不能比的。接着他提出一个问题，他说：“彩电、电冰箱、洗衣机等家电产品，大家都承认是属于高档消费品，在座哪位同志能知道它们的使用寿命吗？”少数人在下面轻轻说“10年、15年？？”。钱经理说，根据有关资料，彩电的最高寿命为12年，平均寿命为11年；电冰箱的最高寿命为20年，平均为15年；洗衣机的最高寿命为14年，平均为13年。而我们建造的房子，其使用寿命为50年、80年、100年，甚至更长。很多古建筑，经过几百年、甚至上千年的风风雨雨，至今仍傲然挺立，这是建筑业的骄傲，也是我们建筑行业、建筑工人的骄傲。我们为社会为人民提供的是最耐用的产品。重视和提高施工质量，是我们建筑业永恒的主题。我们每个从事建筑业的同志，应该既有光荣感，又有责任感。只有这样，才无愧于时代赋于我们建筑业的一句口号：百年大计，质量第一。
夏经理的讲话，铿锵有力，落地有声。我第一次深深领会了这句建筑行业所特有的口号的意义。
4月13日 星期三 下午雷阵雨
下午，赵工程师组织业务学习，学习的内容是由小刘工程师作模板拆除工作的专题讲座。我心想，这拆模能有多大的技术含量呀！通过小刘工程师的讲解，还真是给我上了一堂很好的技术课。工长和木工班长也参加了学习。
小刘工程师开讲前，先谦虚地声明说，今天的讲座内容是在赵工程师的指导下收集资料整理的。他一共讲了5个方面的内容。
1。拆模与混凝土强度的关系。他分别讲了梁、柱、板模板（侧模、底模）的拆除与混凝土强度的关系。浇筑混凝土时，至少应做两部分试件，其中一部分试件脱模后进行标准养护，以检验混凝土28d的强度值是否符合设计的强度等级标准值；一部分试件在现场与构件处于同等条件养护，以用作构件拆模、运输、吊装等工作需要的强度值。不同跨度的梁、板，拆模时对混凝土强度值的要求是不同的，这方面应严格按规范要求执行。
2。悬挑结构的拆模，应特别注意防止倾覆翻倒。对天沟、阳台、雨篷等悬挑结构，它们都有一定的倾覆力矩，拆模时，不仅对混凝土有抗压强度值的要求，还应满足构件整体稳定性的要求。小刘工程师列举了几起事故实例，以加深大家的印象。
3。拱形结构的拆模，应十分重视拱的水平推力问题。对于拱的水平推力，设计上一般有两种处理方法：一是设计边缘抗推结构；一是设置水平拉杆承担水平推力。对于前者，拆除拱形结构模板前，抗推结构应达到相应的设计强度值，满足抗推要求；对于后者，在拆除拱形结构模板前，一定要拉紧拉杆。
4。拆模的先后顺序问题。以框架结构为例。拆模时，应先拆除大梁的侧模和柱子的模板（至少两边），对梁、柱混凝土进行认真检查，确认不存在影响结构安全的缺陷后，方可拆除支撑和承重模板。绝不能图爽手，先拆除支撑，再拆除梁、柱侧板和地板，这样容易发生事故。
5。拆模和文明施工问题。一是拆模时不应用力过猛，更不应乱撬乱打，使构件边角受到损坏；二是拆模后应及时清理现场，随做随清，保持现场文明整洁。
赵工程师在最后总结讲话时，肯定了小刘工程师的讲座，并要求他将今天的讲座写成一篇技术论文，作为晋升工程师职称的材料。同时对到会同志提了要求，希望大家在实际工作中切实重视拆模工作，做好交底、检查工作，杜绝拆模方面的事故发生。
4月14日 星期四 天气阴有小雨（已加入）
从今天开始，每周一下午定为工地例会时间，有建设、施工、监理、设计各方人员参加，以便及时协调处理有关问题。今天会议上决定了一个重要技术问题，造纸厂扩建工程粗钢筋接头全部采用电渣压力焊。
本工程大多是厂房、车间，粗钢筋（直径d为20 mm 和25 mm）用得较多，根据钢筋翻样提供的资料，仅主厂房直径20 mm 的接头就有1 850个，直径25 mm 的接头有1 480个。项目部以前大多采用帮条焊，前一时期，公司技术部要求推广使用电渣压力焊，并提供了两种接头方案的技术经济比较
4月15日 星期五 天气多云
下午下班后，小刘工程师一定要请孟工工程师去吃炒菜，并要我作陪。我悄悄问孟工工程师，小刘有何喜事？赵工程师说小刘谈对象的事阴转多云了，危险警报解除了，‘太阳’又露出了一点笑脸。怪不得这两天小刘走路的脚步也轻快多了，嘴里又哼起了流行小调。
吃饭时，小刘先敬孟工工程师一杯，说：“谢谢您的关心、指教，我从这次恋爱危机中学到了很多东西”。赵工程师说：“你这次危机我看可以比作一次质量事故，就好比基础混凝土强度不足，好在发现后，及时做了补强措施，未造成大的损失。搞建筑的人员应该知道基固楼高这个道理。造房子是这个道理，谈对象也是这个道理。再说婚姻大厦建成后，还要经受风吹、雨打、地震作用等各种自然灾害的损伤与考验，没有坚固的基础那怎么行啊！”孟工工程师举杯向小刘工程师表示祝贺。 “什么时候举行‘大厦’落成典礼啊？ 我笑着问。
“不能太急，不能盲目抢工期，还有几道工序没有完成哩” 小刘回答说，显得很有自信，他补充说道：“盲目抢工期，不但欲速则不达，还容易出意外事故，受到惩罚。”说得大家哈哈大笑。
4月18日 星期一阴天
为了看放线，早上7点赶到施工现场，施工员正给东侧两栋（CD两栋）楼进行。其大原则是先对外墙大框架的定位，再根据外墙线对里面的房间过道的墙体进行定位。不过其中的小技巧不少。
西侧两栋正进行梁板钢筋的布置和绑扎。板筋的布置一般先根据图纸的规定用粉笔将其距离与大小标注在板上，再由工人将钢筋布置到相应的位置。底筋须做到长筋在上短筋在下，两端必须伸入墙体或梁的相应位置，以保证起锚固受力。在施工过程中，我发现小部分底筋的长短方向调换。当时我想把它调整过来，但是因为施工秩序的原因，要调整必须大面积的返工，于是不做调整。
在板筋布置之前先把梁的钢筋绑扎完成，并用工具将其安置到梁模板中。梁的箍筋要求绑扎稳固，间距也很严格在两端较密（受到的剪力比较大），中间的比较梳，而且数量上也有明确的规定。在施工过程出现箍筋出现偏移的时候必须调整，有时候甚至要把梁提起来重新绑扎。为了保证梁的受力筋、腰筋、架立筋间的相互位置，以及保证保护层的厚度，通常要加焊一些辅助的钢筋条。
4月19日 星期二 阴天
在昨天绑扎好的楼板、梁钢筋的模板上进行混泥土浇注。浇注混泥土前先用水将楼板浇湿，其目的是避免干模板吸走湖泥土中以致水泥不能获得足够的水分进行充分水化而出现麻面、蜂窝、孔洞等不良现象。板、梁的混泥土全部采用泵泵送，其反冲力相当大。除了模板的支撑，我并没看到工人采用什么特别的措施避免墙的侧移，或过大的应力。
因施工的需要，综合脚手架在进行九、十层的搭建。同时因为工作的先后关系，A、B栋铁工组休息一天
4月20日星期三 阴天
今天12#八层绑扎剪力墙钢筋1#浇注梁板的混泥土2#栋进行楼面养护。梁板混泥土的浇注采用的是商品砼，先由运输车从混泥土搅拌站把混泥土运过来，再由高压泵送到工作面。
为了配合实习的需要，我们借来数码相机拍了一些工地的实际情况。工程采用的是流水作业施工方案，同一时间可以看到不同的工种在不同的工作面上施工。为了拍到更多的照片我们整天满工地跑，拍了不少照片，也发现了不少有趣的事情。
4月21日 星期四 晴
工程采用流水施工，当楼层建到八九层的时候，底层的装饰装修以及水电安装各种工种都陆续进场施工。
我们还特意观察了内墙的砌筑，发现工人在实际操作过程很彻底的遵循着砖墙的施工原则：横平竖直、沙浆饱满、组砌得当、接搓可靠的原则。对隔墙、楼梯扶手等的砌筑，工人首先根据施工员定好的尺寸，利用吊垂、墨线对墙体的竖向、平面进行定位、砌筑。该工程内隔墙采用的是空心混泥土砌块和灰沙砖混合砌筑。其中空心混泥土砌块作为主要的填充材料，灰砂砖作为辅助材料。当空间不能满足布置空心混泥土砌块的时候，特别是砌筑到与梁板接近的位置就用上了 灰砂砖。在这个时候只有用比较小的的砌块才能保证砂浆的饱满。
4月22日 星期五晴
在拍照片的过程中，突然听到附近的房间传来阵阵猛烈的锤击声，令人感到惊奇。于是我们几个人走过去看个究竟，一问，原来是工人在用锤敲击剪力墙以找出预留孔道的位置。以便修复在浇注混泥土的时候堵塞预埋的管道。（对于预埋管道的质量，我一直都怀疑它的工艺是否能完美的实现其预期目标。关于这个问题我曾经问过施工员，但是他给我的答案是：如果在浇混泥土后发现管道出现破坏影响使用的情况，只能敲开混泥土从新铺设浇注。只是对不同种类的管道的处理面积不一样而已，如果是水管的处理就相对电线管道的要麻烦！）对于采用巧击的方法是施工中经常采用的方法，不过这次没什么效果，施工人员本来想采用冲击钻探测的，但当时因为害怕伤害到墙体而没有采用。这次的原因可能是水泥已经填满了管道，或者是管道偏离的位置实在太远了！如果是后者，我觉得是不是应该直接凿开管道预先设计部分外加一条管道，再进行浇注。不过这样的后果可能会影响到墙体的抗裂性能。
4月25日 星期一晴
放线”试水依然如往日，六点中起床，到工地。跟着施工员给剪力墙、门洞放线。随后，孟工叫我门跟他一起去五楼“平水”。刚听到“平水”二字我一头雾水，到了现场才知道是进行水平线的定位。
现场施工的时候，施工员问我要不要试一试。如此好的机会，岂有不试之理，我毫不犹豫的答应了。于是我又有了一个实际操练的机会。对于水准仪的操作在学校的时候已经操作过，但实际操作的机会较少。熟练程度就可想而知。事实上在操作过程中还是犯了不少错误。
错误一、在观测基准线的时候不是把尺的下端贴住基准线，而是想的到一个整数而去调整标尺。这是明显的概念不清晰。好在施工员及时的给我提出来。
错误二、在十字叉丝模糊的时候，未能及时的使用目镜去调整其清晰度。
4月26日 星期二 阴
“平水”其实就是将标准的水平标高引向将要施工的墙体。即画出墙体的某个对施工定位极其有意义的水平线。一般情况下采离楼板一米高，当然这要从首层的水准点引上来的。
“平水”其实是水准仪在实际操作过程中的一个典型的应用。平水的过程首先是选择测站。测站的选取要保证标准水准点与测站和测站与所要“平水”的墙体间的视线畅通无阻，而且尽可一次测量到尽可能多的墙体。随后，支架水准仪，调平、调焦、读出标尺的读数。接着，根据读数和水准仪把水准点引到其他墙体上并用红色铅笔作出标记（一般每墙一面画两个点，分别在墙的两侧）。最后利用两点一线弹好墨线。
4月27日星期三晴
通常墨线的粗细可以看出一个施工员放线的熟练程度，优秀的施工员弹出来的线又
实习目的与任务
本次实习是认知实习，主要目的是使我们学生对城市地下空间工程有初步的、比较全面的知性认识。对地下空间有关概念，地下地铁、地下停车设施、城市地下街等工程及相关地下工程的分类发展方向、布局、规划设计等有个大体的了解和认识，为以后专业课的进一步学习奠定良好的实践知识。要求学生能初步了解地下空间基础知识和专业知识，了解城市地下空间工程专业的发展和动态。
土木工程专业认知实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。实习中，学生应在专业技术人员和指导教师的帮助下，对本专业有个较为完整的认识，对城市地下空间工程专业的基本知识有一个良好的知性认识。同时，学生应对本专业的工作性质做一个初步的了解，培养对本专业的热爱，强化事业心和责任感，巩固专业思想。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己的将来打下良好的基础。
1、实习内容
2、参观贺龙体育馆地下停车场
实习日期：20xx年9月4日实习目的：参观地下停车场实习地点：贺龙体育馆
本次实习的第一站是：贺龙体育馆下的地下停车场。该停车场在结构上运用了多承重梁镶嵌结构，多根承重柱支撑，使整个停车场结构稳定，地下的部分由较厚的混凝土水泥和较粗的钢筋铸就，以确保顶面的承受力。地下道一般分为浅埋和深埋两种。前者一般将区间隧道埋设在街道之下，线路一般沿街而行，较长，通常采用明挖法施工，也就是我们所参观的这条地下通道；而后者隧道较深一些，不受地面建筑物的影响而在其底下穿过，线路较短，需用盾构法或矿山法施工，在我们今后的施工工作中将会遇到。
3、参观龙洞隧道
实习日期：20xx年9月5日实习目的：参观龙洞隧道实习地点：宁乡
参观完贺龙体育馆地下停车场，第二天经过一个半小时的车程到达龙洞隧道。左右洞各为三车道。龙洞隧道为双线单向隧道。隧道开挖采用钻爆法。一般隧道开挖还包括盾构法和矿山法。
人工开挖方式只限于其它开挖方式不宜采用或威严不稳定的土质隧道中应用，低等级的短隧道可采用人工开挖法。
岩石的爆破一般有光面爆破和预裂爆破，施工中应提高钻眼的效率和爆破效果，降低工料消耗。本地采用光面爆破法。
此项目所在地围岩分布广，范围大，为五级围岩，故采用全断面法开挖。开挖后进行出渣和运输渣土，施工支护，然后进行初衬。新奥法里，初衬即初期支护，是隧道支护结构中的重要部分，占隧道结构受力的漏水。初衬有整体式初衬、复合式初衬、锚喷初衬。整体式初衬施工中，发现围岩对初衬有不良影响的软硬岩石分界处，应设置沉降缝。Ⅰ—Ⅱ类围岩，距洞口约墙架和模板，宜采用金属或其他新型模板结构，应样式简单，拆卸方便，表面光滑、接缝严密，有足够的刚度和稳定性。施工中，根据不同的施工方法，可是初衬模板台车或移动整体模架，并配合混凝土输送器浇筑初砌。中小型隧道可用普通模板或木模板。
二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，衬砌分为两个部分一个是拱部的二次衬砌，一个是下部隧底的仰拱衬砌。混凝土二次衬砌施工时间根据现场监控量测结果来确定，在初期支护基本稳定，整体收敛值在规范内，围岩及初期支护变形率趋于减缓或稳定时再进行隧道二次衬砌，并将衬砌工作面与开挖工作面拉开混凝土输送罐车运输、轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。
（1）Ⅱ~Ⅳ类围岩：因初期支护的变形很小，很快超手稳定，故二次衬砌不受地层压力，故其主要作用是防水，利于通风和修饰面层。
（2）Ⅳ类围岩：虽然初期支护的变形较小，二次初砌承受不大的围岩压力，但考虑到运营后外露钢件锈蚀，初期支护质量不佳有缺陷等原因故应施做二次衬砌，以提高初期支护的安全度，当然也有防水，利于通风装饰方面的作用。
（3）对于Ⅰ~Ⅲ类围岩，由于围岩变形较大有膨胀压力，运营中重载车的震动或由于山体浅埋偏压及施工缺陷等原因使围岩变形未趋于稳定。需提前施做二衬时，则二衬是主要的承载结构，需要承受后期围岩变形压力。
隧道进洞前应做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统。防止地表水的下渗和冲刷，公路隧道一般要求拱部、边墙不滴水，路面不冒水，不积水。设备箱洞内不渗水，洞内排水系统不淤积，不堵塞。隧道两端洞口及辅助坑道洞口、勘察用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实。隧道的顶部和两侧都应设置排水沟，利用自然坡度排水原理将两侧流下来的水引到中央排水沟排水。初衬背后设置的排水暗沟，盲沟和引水管理，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水位置，并配合初衬施工。
龙洞隧道进洞前采用桥梁连接，即马鞍山高架桥。桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。包括（、（桥墩、（墩台基础。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称为桥面构造。包括（防排水系统、（伸缩缝、（5）灯光照明
思考和完善：
（一）比较公路隧道连拱施工方法：
支护，下半断面开挖、支护，仰拱及填充、支护，下半断面开挖、支护，仰拱及填充、右导洞距离前后错开30～50m。施工步骤见图。
支护、中隔墙混凝土完成，再进行左右两导洞的施工，平行交叉作业时间相对较少，施工工期长，对长大隧道的总工期影响较大。在确保工程地质体稳定的前提条件下，有效克服3导洞工法施工弱点。
（二）钻爆设计的内容应包括：炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。
预裂爆破：进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓，此种爆破技术为预裂爆破。预裂爆破不仅在垂直、倾斜开挖壁面上得到广泛应用；在规则的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用预裂爆破。
光面爆破的目的是使周边眼形成贯穿的裂缝。当两炮眼同时起爆时，炸药所引起的压缩应力波将在两孔中间相遇，两孔间的岩石在压缩应力的作用下产生垂直方向上的拉应力，如果此拉应力超过岩石的极限强度，周边就会沿两眼连线产生孤形裂缝。该裂缝产生情况与周边眼的间距、角度、装药结构及起爆方式均有关。故此，合适的周边眼间距及角度，合理的装药结构及起爆方式，使炸药爆炸所产生的压应力刚好克服岩石动态抗拉强度，炸药的爆破作用才能形成贯穿裂缝，岩层周边才能形成规整的断面形状轮廓。
开挖方法应考虑围岩条件，并与支护衬砌施工相协调。开挖方法的适用范围和施工要求如下：
1、全断面法适用于Ⅵ～Ⅳ类围岩。该法可采用深孔爆破，其深度可取3～3。5m。全断面法不适用于3车道隧道和停车带区段开挖。
上下台阶之间的距离，应能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量。
（台阶不宜多分层，装渣机械应紧跟开挖面，以减少扒渣距离。
3、台阶分部开挖法适用于Ⅲ～Ⅱ类围岩或一般土质围岩地段。一般环形开挖进尺不应过长，以0。5～1。0m为宜。
4、导坑法适用于Ⅲ～Ⅱ类围岩。下导坑适用于探查开挖面前方地下水情况；
中央导坑适用于处理膨胀压力地层；上导坑适用于洞口段辅助开挖。各工序安排应紧凑，支护及时，保证施工安全。
单侧壁导坑法适用于围岩较差、跨度大、埋层浅、地表沉降需要控制的场合。中壁墙的拆除，必须待围岩完全稳定后方可进行。
6、双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。施工中应注意各工序的合理安排，加强洞内施工管理和围岩监测工作，并掌握好两壁墙的拆除时间。
4、参观长沙市在建地铁
实习日期：20xx年9月8日实习目的：参观地铁修建实习地点：长沙市内
地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁优点：
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。地铁缺点：
建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。
前期时间长：建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。编辑本段安全性能虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。
地震：可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。
水灾：由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和线路上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件。还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。
火灾：在以前，人们不太重视地铁站内的防火设施，车站内一旦发生火灾，瞬间就会充满烟雾，而引发严重的灾祸灵活，并可根据施工监控量测的信息反馈来验证或修改设计和
施工工艺，可达到安全与经济的双重目的。为了避免对断层带造成大的扰动，施工采取全部帷幕注浆和减震控制爆破技术，严格控制每一次的开挖长度，用现代技术进行经典矿山法施工。帷幕注浆可以使前段地层形态变得稳定，每循环为灯光、交通运行等情况。若隧道内发生火灾等意外状况，人群可以通过南北线间的人行通道逃生，人行通道每隔250米就有一条。另外，根据初步设计，隧道内禁止电动车通行。
为期三天的城市地下空间认知实习很快结束了，不过我们从中实在学到了不少东西，在实习过程中老师把所学的知识灵活的理解，增加我们对城市地下空间这专业方向新的认识。知识从感性认识升华到了理性认识，从抽象变得具体起来，我学习到了很多书上没有的东西，在这里深深的感谢四位老师的认真指导。
在这次实习中，我也认识到：在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩下的大学时光里应该发展的方向。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中，接触实际的工作，了解到这工作的实质，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助，这些都将对我们日后的方方面面起到积极的作用。通过这次实习，我认识到了自己更多的不足，在学校以后的学习我将更加努力，更加严于律己，努力做到理论与实践相结合，敢于实践，做一个合格的大学生！
1、工程名称：xx矿区医院
工程地点：xx市
施工单位：xx二建第四分公司
建筑为地上三层，建筑面积为684平方米.
建筑总高度:14065米建筑最高点:14020米室内外高差:0.45米.。
层高：一层为4.000米，二层为4.000米，三层为3.000米(三层楼面至坡顶檐口)
本工程为砖混结构，局部为钢筋混凝土结构。本工程耐火等级为二级，抗震设防烈度为8度。建筑耐火年限为50年。屋面防水等级为ⅱ级。
2、标高及尺寸
1)本工程设计标高+/-0.000由现场施工时决定
2)本图除标高及总平面位置图以米为单位计量外，其余尺寸均以毫米为单位。
3、墙体
1)外墙：本工程外墙采用360厚实心黏土砖墙。
2)内墙：本工程内墙采用240厚实心黏土砖墙。局部采用120厚实心黏土砖墙。
4、门窗工程
1)本工程所有外窗采用塑钢及双层窗，玻璃厚度由承制厂商根据立面分块要求及抗风压值确定。
2)所有外门窗制作及安装均应符合国家气密性，水密性，抗风压、抗震的要求。
5、屋面工程
本工程的屋面防水等级为ⅱ级，防水层合理使用年限为XX年，屋面排水组织见屋顶平面图。
6、其他
1)凡有水湿的房间，楼地面均须做坡，坡像地漏、排水口、排水沟，坡度在0.5-1%之间，以不存水为原则。
2)凡管道穿过水湿房间楼板时，须预埋套管并按规范规定高出楼地板完成面30mm.
3)凡外露铁件均须作防锈处理，除锈后刷防锈器一道，予埋木件须做防腐处理。
4)所有室内门窗洞口、墙的仰角处抹1：2水泥沙浆20厚，高同门窗洞口的高度。
5)室内二次装修不应危急结构安全，影响水电系统，并应满足放火要求。
6)本施工图未尽事项，在施工中应由业主，建筑师，施工单位共同商定，装修材料须按样品和施工样板共同选定。
一、实习目的
学校为了让大家对本专业有更好的熟识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不特别了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的熟识，我们感到特别的欢乐熟识实习是土木工程教学方案中第一个实践性教学环节，其对本土同学建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习态度有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应把握：
1.通过实践，学习有关本专业的实践学问，增加感性熟识，以补充课堂教学的不足；
2.通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部详细的构造，施工中应讲究的一些方法。
3.通过沟通，使我们了解了土木工程的前沿进展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理状况。
二、实习内容
xx年7月6日在学校内进行，主要以教学楼、寝室楼、餐厅及校门口正在建的轻轨交通桥为例进行初步的讲授认知。
xx年7月7日
到郑东新区CBD，重点通过其三大标志性建筑“郑州国际会展中心”、“河南艺术中心”和“郑州会展宾馆”叙述特殊建筑。最终又到如意湖的桥下分析桥的结构和受力。
xx年7月8日
去工地。河南省农业高校新校区图书馆在建，到那里的工地熟识有关土木工程施工的实际状况，更清晰的了解建筑结构、建筑材料、施工步骤及留意事项等。
xx年7月10日在青岛名家美术馆四周，观看有青岛特色的建筑。在海边讲解部分有关堤坝、跨海大桥、海边建筑的特点及其海边环境所要考虑的留意事项等。
xx年7月11日上午到有“万国建筑博览会”美誉的八大关，体会不同国家的不同建筑风格。下午到青岛奥帆基地，观看海边高层建筑，水上平台，讲解隧道各个部分的建筑及加固。还分析了一个有特色的桥，讲了斜拉索的风雨振。
xx年7月12日在青岛栈桥，叙述栈桥的历史，讲解栈桥的建筑手法。观看四周的建筑，通过一个半球的建筑讲解膜结构。
三、实习收获
对于我们大一的同学来说，本次实习的收获是多方面的，不但融会贯穿了土木工程概论上老师讲的学问，而且见识了工程中的实际应用。我带着课本上的困惑和疑问参加了这次实习，又带着实践中的困惑和疑问回归课本。
实习中，我见到了各种各样的建筑，也领悟了异域的建筑风格。在带队老师的讲解下，这些各有特色地建筑变成了一个个简洁的结构。在看了这么多建筑之后，自己心中也有了一些想法。或许限于学问水平，自己的想法的可行性较低，但这毕竟是一些思路。自己的收获是多方面的，这里重点说学问上的收获及自己的部分想法。
学问上的收获
在这7天的实习里，自己接触到了许多关于土木工程的学问。老师每到一处，都会讲出新的学问。我总结分析起来，老师讲了三大类：房屋、桥梁、隧道。虽然这样分类，但很多学问在其中也是贯穿的。房屋在第一天的实习中，老师就提到，看一个建筑，要从几个方面来看。
首先是建筑的结构，其次是材料，然后是其特点。
建筑的结构有好多种，最基本的是砌型结构，建筑材料一般选用砖或者石块。
由于建材（砖、石）是抗压材料，而且抗拉抗剪性能并不优秀，所以结构的跨度较小，并且不能建的太高。墙体都是承重墙，不能任凭拆除。建筑里的荷载直接传到地板上，地板一般用预制板（以前则是用木头梁）将受力传到两边的墙上，然后传到基础上。学校的寝室楼是经典的例子。从秦砖汉瓦的消逝到民国，我国的砖瓦建筑物大多都是砌型结构，而万里长城更是成为了中华民族的精神象征！现如今，砌型结构在农村还很常见，但随着国家的进展，在民用建筑中，框架结构将占据越来越大的重量。
框架结构用是用钢筋混凝土浇筑梁和柱作为房屋的框架，然后再填上填充墙。钢筋是抗拉材料，混凝土是抗压材料，用钢筋混凝土浇筑的梁和柱抗压抗拉性能都特殊好。所以框架结构的建筑比砌型结构的跨度更大。而填充墙不受力，可以换成玻璃、装饰砖的其它材料，增加了房屋应用的灵敏性，所以框架结构在应用上也比较常见。比如教学楼、商场等。但框架结构的高度照旧不高，主要是水平荷载无法承受。假如要建较高的建筑，则要接受框架剪力墙结构，或者框架核心筒结构。
框架剪力墙是框架结构中建一圈很厚的剪力墙，它能比较好的抵抗高层建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度较高。河南农业高校正在建筑的图书馆便是此种结构。剪力墙建在了电梯间的四周，特殊厚，是用钢筋混凝土浇筑的。框架核心筒则是在框架中间建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成为筒状。核心筒的抗剪力气比剪力墙更优，所以更高层的建筑会用到这个结构。一些圆筒形的高层建筑则是筒中筒结构。实习中见到很
很多筒中筒结构，最有代表性的是郑东新区CBD郑州会展宾馆，总高度280米，是郑东新区标志性建筑之一。
除此之外，实习中还熟识到其它结构的建筑。比如桁架结构，完全由拉压构件组成。郑州国际会展中心的顶部便接受这种结构，完全用钢管连接而成，所受的力最终经过钢管传到基础，钢管与基础之间的铰接有利于结构对震动的抵抗力气。又比如钢结构，完全由钢铁通过焊接或螺丝钉铰接固定在一起而成。“鸟巢”是标准的钢结构。
实习后，对房屋的熟识不只有结构，还有材料。比如，粘土砖，它的性能特殊好，与灰砂砖相比，其抗压强度、抗折强度以及在防潮层以下的应用都有较大的优势。但粘土砖占用了极大的土地资源，与可持续进展的理念相悖，所以价格更廉价的灰砂砖便有了较大的应用。清水混凝土是一种特别的混凝土，用它浇筑的墙面很光滑，不加修饰，便有一种质感和美感。郑州国际会展中心的墙面便是这种材料浇筑的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。
桥梁桥分为多种，在实习中熟识的有拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥等。拱桥的材料是完全受压的，其两边的基础受斜向下方向的压力。我国最出名的拱桥是千余年不倒的赵州桥。在青岛见到一个桥，上面是拱，下面是柱，如下图所示。两个拱对柱的水平推力相互平衡，只余下向下的压力。以前的拱桥多以砖、石为材料，现在也用混凝土。
梁桥的桥身就像是一根梁。简洁的一拱一跨，其受力就像简支梁，中间受向下的荷载，上面受压，下面受拉。有些会把桥身做成中空的箱形，用两侧的关心面增加抗弯性能。中空的则减轻了桥的自重。当然，考虑到空气的热胀冷缩，应增加通风孔保证空气流通。假如桥身中间还有梁，形成n个拱，则称为n拱一跨，在每一个桥墩的位置，桥的上面受拉力，下面受压力。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。桥身（主梁）的受力通过斜拉索传到索塔，再传到基础。索塔两侧的拉索一般是对称的，可以让斜拉索的水平力相互平衡。在一些建筑中也有应用索塔和斜拉索拉起建筑的顶部，由于斜拉索的分布不平衡，索塔一般建成倾斜的，由自身重力平衡一部分力。
悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。悬索桥跨度很大，可达一千米以上。由于对基础的要求很高，所以千米以下的大跨度桥梁一般选斜拉桥。
除了这些，老师还提到了桁架结构的钢桥，钢管中灌注混凝土做的拱桥，斜拉索的风雨振的解决方法等。隧道关于隧道，由于实习中并不常见，所以老师讲的并不多。
隧道由洞门和主体组成。洞门可以用环框式或者柱式洞门，以对应不同的土体。隧道主体一般可以由模板台车完成。假如土质松软，主体承受的压力较大，还可以打锚杆加固，或是对土进行混凝土喷固。
自己的想法
熟识实习，长学问，涨见识。在实习中，也有许多自己的'想法。这里就说一个自己的想法。在青岛实习时，老师仔细讲过一个砌型结构的建筑，其中便提到了错缝砌构。错缝砌构都是在竖直方向上错开，提高墙面的稳定性，但砌型结构的高度不能很高。能不能在水平方向也做成错缝，进一步提高结构的稳定型呢？比如转变一下砖的形状，成L形（灵感来源于俄罗斯方块）。当横向和竖向的都为错缝时，建筑的稳定性进一步提高。既然横竖可以，那向里呢？L型砖对于生产商来说只是一个模板的变更，对于建筑者应当也很好掌控。当然，建筑过程会简洁些，不太适合大众建筑，但在某些特殊环境下，这种错缝砌型应当会用得上吧。而且砌型材料也不应定只是砖，其它材料应当也可以借鉴。
四、实习总结
这次的认知实习是特殊成功的。通过这7天的实习，我充分熟识到了土木工程师在社会建设中的重要作用，明白了自己将来的使命。由此，我坚决了自己的信念，找到了自己的目标，矫正了自己的努力方向。这次实习让还我熟识到，只靠课本上的理论学问是不行的，要真正的融会贯穿，还要到实践中去。课本上的学问应当到实践中检验一下，而自己的想法，更应当到实践中经受一番，看是否经得起考验。
本次认知实习，上承土木工程概论，下启即将学习的专业学问。加固了对土木工程的认知基础，为力学、结构工程等专业学问供应了铺垫。同时，经过这次实习，我对土木工程的的熟识更加清晰，对土木工程的爱好也变的浓郁。我将努力学习专业学问，深化实践，为成为一个优秀的土木工程师而努力奋斗！
五、建议
在学问方面，对于隧道的叙述较少。由于是认知实习，大家都是大一新生，问的问题很碎，老师对桥梁的讲解也比较碎。假如可行的话，希望老师有系统的讲解，就像分析房屋，看建筑材料，建筑结构，功能等等。行程上，个人感觉7天有点儿短暂，有一天上下午跑了两个地方，有点紧。建议今后的住宿支配接近实习目的地。
认知土木实习报告15
4月11号下午，我们去了保定市郊区马厂村附近的一个新建印刷厂里实习，该项目总占地面积377875平方米，总建筑面积366480万平米。该印刷厂共分行政办公楼，主体厂房，以及附属的几个厂房。
首先我们去了办公楼的地下室参观了一下，该地下室为人防工程，人防工程是保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护等而单独修建的地下防护建筑。同时，作为城市地下空间的一部分，人防工程也担负着部分城市功能，为经济建设和人民生活服务，此外人防工程位于地面以下，给灾害的预防、报告、抢险和后期处置工作带来很大困难，一旦发生事故，对地面建筑、交通运行和人民生命财产安全也会造成一定影响。因此，现代社会中人防工程有着很大的重要性。柱子比较粗大，此外柱子中间有部分钢筋突出来，目的是砌墙时起拉结作用，增强整体稳定性。
我们跟着现场工程师上了楼，我们踏上没完工的楼梯，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。二楼的模板和支架已经拆了，我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱，构造柱是砖混结构建筑中重要的砼构件。为提高多层建筑砌体结构的抗震性能，规范要求应在房屋的砌体内适宜部位设置钢筋混凝土柱并与圈梁连接，共同加强建筑物的稳定性，这种钢筋混凝土柱通常就被称为构造柱。构造柱主要不是承担竖向荷载的，而是用于抗击剪力、抗震等横向荷载的。而此处的构造柱是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。
后来我们去参观了排架结构的一个厂房，大体结构已经成型，屋盖为钢结构，两端搭在牛腿上，这牛腿与厂房里的吊车梁牛腿不一样，后来老师给我们介绍了这种牛腿的结构及屋盖的搭接形式。排架结构由屋架或屋面梁、柱和基础组成。通常，排架柱与屋架或屋面梁为铰接，而与其下基础为刚结。按照厂房的生产工艺和使用要求不同，排架结构可设计为单跨或多跨、等高或不等高等多种形式。在单层厂房设计中，对于跨度较大以及对相邻厂房有较大干扰的车间，应采用单跨厂房；对于跨度较小且生产工艺和使用要求相同或相近的一些车间，可组合成一个多跨厂房。多跨厂房有利于提高厂房结构的横向刚度，减少柱的截面尺寸，节省材料，提高土地利用率，减少公共设施及工程管道等。但多跨厂房需设置天窗等解决通风和采光问题。单层多跨厂房一般应设计成等高厂房，以使结构受力明确，设计和计算简单；构件种类规格少，施工方便。
但当生产工艺要求的相邻跨高差较大时，则应设计成不等高厂房。单层厂房中的排架结构，根据其所用材料不同，分为钢筋混凝土—砖排架、钢筋混凝土排架和钢—钢筋混凝土排架。钢筋混凝土—砖排架由钢筋混凝土屋架或屋面梁、烧结普通砖柱和基础组成。其承载能力和抗震性能均较低，故一般用于跨度不大于15 m。柱顶标高不大于6.6 m、无吊车或吊车起重量小于5 t的中小型工业厂房。钢筋混凝土排架由钢筋混凝土的屋架或屋面梁、柱及基础组成。由于其具有较高的承载能力和较好的抗震性能，因此，可用于跨度不大于36 m、檐高不大于20 m、吊车起重量不超过200 t的大型工业厂房。钢—钢筋混凝土排架由钢屋架、钢筋混凝土柱和基础组成。其承载能力和抗震性能较钢筋混凝土排架好，可用于跨度大于36 m、吊车起重量超过250 t的重型工业厂房。
经过这次的生产实习，感受深刻。到实地看一下施工过程，这是在学校里接触不到的东西，我们明白了在施工技术上，实际操作要以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。
该工程名称是xx-xx，分为4栋楼，位于xx-xx。1#楼是框架结构，局部地下1层，地上11层，一层标高：3.9m、二层标高：3.5m、二层以上标高均为：3m。2#楼是框架剪力墙结构，地上17层一层标高为：3.9m、二层标高为：3.5m、二层以上标高为:2.9m。3#地上均6层,一层标高为：3.9m、二层-六层标高均为：3m。4#地上均6层,一层标高为：3.3m、二层-六层标高均为：3m。1#、2#楼地上一、二层为商企，三层以上为住宅用房。1#楼地下为消防及物业用房。本工程总建筑面积为55587m2，地上主体高度为：1#35.45m，2#53.45m。结构类型为：框架剪力墙结构，1#南北总长20.06m，东西总宽98.74m，室内外高差0.45m。2#南北总长20.06m，东西总宽107.45m，室内外高差0.45m。场地平整，但施工场地狭窄。
进场施工进度1#楼施工到地下室部分，墙的钢筋绑扎，无地下室部分正在浇筑承台。2#正在施工基础结构的承台部分，正在支模。3#楼施工到三层楼板，正在对板和梁进行钢筋绑扎。4#楼施工到承台部分，正在支模。
出厂施工进度1#有地下室部分的上面结构施工到2层梁板支模，无地下室上部结构施工到2层梁板混凝土浇筑。2#楼施工到5层楼板的柱筋绑扎。3#楼施工到6层上部的阁楼结构，正在绑扎柱钢筋。4#楼施工到4层楼板的梁板模的支设。
老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全;2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
我们参观了主校区的建工实验室。主校区的一个实验室中一部分是对建筑材料应力和变力的实验室，另一部分是混凝土养护实验室。我们首先参观了建筑材料应力和变力的实验室，实验室里最引人注目的是两台钢材压力试验机，地上放着许多试件。听老师介绍，它可以产生30吨的压力，钢筋在上面可以有两种测试方法，一种是拉伸测试，一种是下压测试。后面还有一些机器，主要是做混凝土试件压力测试，石子，黄沙，水泥沙浆的强度，易和性测试。然后还有混凝土培育室，里面24小时保持高温高湿，由于现在没有使用，所以我和几个同学进去看了一下，里面的一排排铁架子上放着几个立方体的水泥块，天花板上还有像消防喷头一样的东西，听老师介绍这些喷头可以使房间里保持高湿的环境。然后我们来到水力测量实验室，里面有许多精密的实验设备，老师说将来我们学专业课程的.时候将来这里做实验。
5月27日 上午,参观淮钢大桥，一座简直桥和彩虹桥。通过老师的讲解，我们初步了解了桥的基本知识。老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同：城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆(一般在90公分)，没有绿化带;公路桥一般没有人行道，有栏杆(一般在60公分)，一般有绿化带。老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。一般情况下，桥身相对长的，
其坡度也相对斜。还有拱的作用：1 美观;2 将桥向上托起，分担一部分重力。桥上工程还设计安排了排水系统。其主要目的：1在雨天能够及时将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻;2 防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，防止使其生锈，进而延长其实际的寿命。
一座简直桥的桥虽不如淮安大桥来的气魄，不如彩虹桥的美观但也让我认识到普通钢筋混凝土桥梁施工法，现摘录普通钢筋混凝土桥梁施工法
一、下部结构
钻孔灌注桩施工工艺
⑴先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。⑵以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在承台施工工艺
⑴基础开挖
先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。
⑵测量放样
下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
⑶钢筋下料成型及绑孔
钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
⑷支模板
承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。
盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。
⑸浇注砼
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。
承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
⑹养生
砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。
⑺模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。
模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
二、上部结构后张法预应力空心板梁
(1)空心板梁预制施工工艺
①首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。 ②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。③波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。④板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定。蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。⑤模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。⑥板梁砼采用变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出蕊模的时间，及时将橡胶蕊模抽出洗净。⑧板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。⑨到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序 。
一.前言
在20xx年学期末，自20xx年xx月xx日起，我们进行了为期x天的工程测量实习。
这次实习的资料是对工程测量知识的实践化，实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能到达基本掌握的程度。由于本次实习安排在了假期，实习时间较为紧迫，老师对实习资料进行了适当的压缩，将我们一个班同学分组合作。
在实习的第一天，由老师给我们做了实习的动员。在动员会上，老师强调了本次实习的重要性，并分析了由于xx地理条件较恶劣及建筑物密集等因素给本次实习带来的困难。并鼓励同学们努力克服天气以及实习条件等困难，努力完成本次实习。同时，老师还讲解了仪器操作、搬迁中的注意事项，并要求在实习期间自行保管实习备品。本次实习中需要用到的仪器主要有水准仪、水准尺以及脚架。从当天下午开始，我们就正式开始了室外的测量工作。
二.实习资料
本次实习资料包含四等水准测量。纵断面水准测量以及场地抄平测量。
1.四等水准测量
首先进行的是业外测量，在实习场地的周围选取大于1000米，小于1300米的五边形闭合导线，在每条边上至少选取一个转战。将水准仪架在两点连线的中垂线上并调平，在两点分别竖起两把水准尺，按照后视黑尺—前视黑尺—前视红尺—后视红尺的顺序，读出黑面尺的上、中、下丝以及红面尺的中丝读数，并记录每点以及转战的读数。业外测量工作结束后，我们又进行业内计算工作，业内计算的工作量是十分大。规定起始点的高程为30米。按照相关公式计算出每点的高程，并计算出各项限差：视线长度前后视距差前后视距累计差黑红面读数差黑红面高差之差高差闭合差并保证各项限差贴合国家四等水准测量的规范。
2.纵断面水准测量
首先拟定施测路线。在指导教师的指导下，选一已知水准点作为高程起始点，记为BM1，选取有200米长度、必须高差的路线作为施测路线，每隔10米处标记庄点，再在地势起伏较大的点上另设庄点。1人观测、1人记录、2人立尺，施测1—2站后应轮换工种。
施测第一站，以已知高程点BM1作后视，在其上立尺，在施测路线的前进方向上选取第一个庄点0+000立尺点，作为前视点，将水准仪安置在距后视点、前视点距离大致相等的位置，将高程引至0+000点。
仪器迁至第二站，第一站0+000点的前视尺不动变为第二站的后视尺，第一站的后视尺移到庄点0+030上，变为第二站的前视尺，观测并记录黑尺读数再将尺立再0+010，0+020庄点并记录读数。按以上程序依选定4个转战测量所有庄点的黑尺读数。并计算每点的高程。
业外测量结束后，我们把每庄点以及的高程，按横向比例尺为1：1000。纵向比例尺为1：100画在坐标标准纸上，计算出坡度设计高程管底高程以及埋至深度后，我们将各个高程用曲线连接，并画出地下管线的纵断面图，就绘制好了管道纵断面图并在土下方注明所有数据。
3.场地抄平测量
在实习基地选取一块面积为2500平方米正方形平地，每条边每隔10米选一点，用勾三股四弦五的方法检测正方形的直角，在0行选30米，在0列选40米，看30米和40米的点之间连线是否被分成5份（每10米为一份），若是则为直角。把每边的横纵点连接，构成36个点，其中4个角点，16个边点，16个中间点。将水准高程BM1点的高程引至第一点，在正方形的中间架起水准仪，在每一点处竖尺，观测并记录黑尺的中丝读数，并计算每点的高程。根据每点的高程计算出设计高程填挖高度以及填挖用量。
三.体会与总结
在实习过程中，我从技术，团队合作，专业素质等方面都有了极大的收获。从技术方面来说，这次实习给了一次我将所学知识进行利用来解决实际问题的机会，在实习过程中，很多原先并不熟练的知识逐渐被清晰的理解，很多原先没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西，在课本中所提到的技术要求之外，我在以下几个方面我有了比较深的`体会：1.由于是同组合作，因此在实习程中团队精神就尤为重要，首先要拟订准确的计划，分工明确，在测量过程中我们不但要做好自身的工作，还要思考同组人的工作，尽量要为别人带来便利。小组成员的合作很重要，实习小组的气氛较大程度上影响实验的进度。
2.在实习前必须要及时预习测量方法以及相关的计算公式，在实习过程中要听指导教师的安排，避免由于测量方法错误而导致的错误和误差。了解了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循必须的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部“、”由高级到低级“的工作原则，并做到步步有检核”这样做不但能防止误差的积累，及时发现错误，更能提升测量的效率。
3.业内计算务必要十分仔细，因为没一个小错误都可能导致整体的错误，误差的检验也是很重要的，一切数据都务必控制在可允许的范围内。
4.等水准测量和纵断面水准测量以及场地抄平均需检查限差，超过差限必须要重新测量。
由于天气不好，起初我对这次实习抱有排斥的态度，但当我看到同组同学都在认真的测量，认真的实习的时候，我就被感染了，跟随他们一齐加入到测量中，争着抢着操作仪器，把握每一个提升成长的机会。尽管天气十分不好，但通过大家的团结努力，我们还是十分顺利地完成了测量。多天的合作下来，每个同学的脸都亲切了很多。当所有工作做完的时候，大家一齐回顾最初的苦，才发现其实并没有什么，坚持走过来了，成果拿出来了，大家的心里比什么都甜。
通过实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，例如对实习仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，较大程度上提升了动手和动脑的潜力，同时也拓展了与同学的交际、合作的潜力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和潜力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、健全和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一齐，在实践中继续学习，不断总结，逐步健全，有所创新，并在实践中提升自身由知识、潜力、智慧等因素融合成的综合素质和潜力，为自身事业的成功打下不错的基础。
一、实习时间和地点：
1.20xx年8月29日星期一，陕西理工学院南区，试验楼; 2.20xx年8月30日星期二，汉江新城和天河望江郡，住宅楼; 3.20xx年8月31日星期三，汉中职业技术学院新校区; 4.20xx年9月1日星期四，陕西理工学院北区，工业厂房; 5.20xx年9月2日星期五，汉中市世纪阳光商场。
二、实习目的：
走进施工现场，亲身感受建筑工地的氛围，把理论和实践相结合，为以后进一步实习和工作打基础。
三、实习熟识感受和学到的学问建筑设计原则：
依据任务书的要求，综合运用所学的理论学问，遵循有关的设计规范，满足有关功能要求，详细收集有关资料，使设计能够满足相关的使用功能。
我们土木工程专业同学进行了为期一周的熟识实习，主要是参观施工现场，先后参观了试验楼、住宅楼、综合楼、工业厂房以及商场。
星期一上午参观了我们学校南区试验楼的施工现场，共十三层之高。我们到达集合地点后，头上都戴着工程帽;同时施工区的门上也写着：不戴平安帽者不得进如施工现场;由此可见在建筑施工当中首先要留意的就是平安问题!同时，为了确保施工能顺当进行和施工的平安，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习是提前经过他们同意的!进到施工区，我们一眼就看到了科技楼的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。这个可能是由于它和我所看到的过的`已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地，是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。
我们跟着老师上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开头觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避开因墙身过长导致简洁坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。上到第十三层，我观看了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。
柱子不一样，三四条梁要交汇于柱，就必定要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋特别密集，同时浇筑混凝土时也要留意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着。摆好的钢筋要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高……我们已感受到了深厚的建筑氛围。
星期二上午我们参观了汉江新城和天河望江郡，主要是住宅楼。我们先后参观了住宅楼的基础、墙体、柱子、楼板层、楼梯、屋顶以及门窗等部分，也重新巩固了一下它们的作用。当然，阳台、供水供电设备以及各种预留缝，还有抗震墙等我们都做了详细的了解。
以前总是对建筑工地的塔吊布满许多疑问，特别是塔吊是如何升降的等问题。塔吊是工地上一种常用的起重设备，主要用的是杠杆原理。通过老师的讲解和查资料，我对塔吊的升降原理有了充分的了解：塔吊塔身是模块化设计，由多个长方形塔身钢架连接而成，在塔柱里面装有一个油压千斤顶，想要上升塔身就用千斤顶，然后上升，将塔柱伸长，再用自身的吊臂吊起一段柱身放进去，再缩起千斤顶，就这样往塔身下放一个模块。塔吊的横杆也就是起重臂是固定在有转盘的大套筒中，而塔吊的基座相当于一个小套筒，大套筒在小套筒中的滑升，随着施工高度的增加而增加小套筒的连接件，随之将大套筒滑升至施工高度。降落过程也类同于此，大套筒向下滑落一节，小套筒就拆除一节，并用大套筒的起重臂将其降落。
通过老师的讲解和相关资料，对混凝土的养护也有了更多的了解。
混凝土养护：为了保证已浇筑好的混凝土在规定的龄期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩裂缝，必需认真做好养护工作。针对本工程的特点，对不同的部位选用如下的养护方法：
首先，对于梁板等水平构件接受掩盖浇水养护。在平均气温高于+5℃的自然条件下，用掩盖材料对混凝土表面加以在掩盖并浇水养护，使混凝土在确定时间内保持水化作用所需要的适当温度和湿度条件。应符合下列规定：
①掩盖浇水养护在混凝土浇筑完毕后的12h以内进行。
②浇水养护时间内，对接受硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥等拌制的混凝土，不得少于7d.③浇水次数依据能够保持混凝土处于潮湿的状态来准备。
④混凝土的养护用水与拌制水相同。
⑤当日平均气温低于5℃时，不得浇水。
其次，对于混凝土柱接受薄膜布养护。接受不透水、气的薄膜布养护，用薄膜布把柱表面敞露的部分全部严密的掩盖起来，保证混凝土在不失水的状况下得到充分的养护。
一、 实习性质
本次毕业实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神通过本次实习，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识。
二、 实习目的
通过在在西安现场的实地实习实践，使我对地铁施工中的的短轨枕预制施工技术、框架板施工技术、站场线施工技术,存在问题及解决措施有了更切实的了解和认识。这次毕业实习让我对铁路相关设施的设计与布置，有一次实地实践，激发我们对所学专 业课的活学活用，明白一些工地施工现场专业术语，方便以后我们对以后具体开展工作的熟悉度，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。正确面对道桥专业，树立正确的专业知识学习态度，为后续的步入社会正式工作打下良好基础。
三、工程概况
西安市地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，途径未央区、莲湖区、新城区、浐灞生态区，将三桥镇城西客运站、大庆路“电工城” 、玉祥门、北大街、火车站、五路口、康复路批发市场、金花路、万寿路、长乐坡、城东客运站、半坡、纺织城等将大型客流集散点密集地联系起来，有力地支撑了东西向拓展的城市发展格局，是西安市轨道交通线网中的骨干线路。
一期工程均为地下线，共设19座车站（换乘站4座），在线路起点（后卫寨站）的西北侧设西咸车辆段，在线路终点站（纺织城站）以东设灞河停车场。轨道1标一期工程施工范围为：起点至皂河车站（左线ZDK6+519.060～ZDK10+739、右线YDK6+537.884～YDK10+739）、长乐坡站至线路终点（左线ZDK27+684～ZDK31+861.101、右线YDK27+684～YDK681.101）范围内的正线及辅助线轨道工程；灞河停车场及西咸车辆段库内外线、出入段线及出入场线轨道工程。
一．引言.经过将近两周的实习，我们共参观了四个工地和听了一个讲座。这次实习是我们学习理论知识一年以来的第一接触现场，可以想象其意义的重要性，我们第一次将理论知识与实际相结合，从各个方面学习了好多书上没有的知识。通过参观学习使我们对建筑施工和结构有了初步的认识，加深了对结构设计理论、施工要领、操作方法、施工组织管理和机械的种类、用途等的认识和理解，这对我们对这个专业有个较全面的认识，同时将来的学习和实践起了提示了向导的作用。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。1.项目名称：“东盛花园安置区”建设项目2、建设单位：青岛高科园东盛实业总公司3.项目性质：新建4.建设地点：建设项目位于崂山区，地处辽阳西路以南，劲松九路以西。5.占地面积：占地面积100250m26.项目投资：总投资人民币50000万元，环保投资人民币600万元，占1.2％。7．建设期限：建设周期约为2年，将于20xx年12月完工。8.建设内容和规模：地上总建筑面积约为248430m2，地下车库建筑面积39684m2，建筑容积率2.47，建筑密度15.14%。规划入住居民2440户，约8540人。
参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。
一.测量工程
施工测量是直接为工程施工服务的，其成果不仅是进行施工及施工检查的一条准绳，而且还是验证竣工工程的位置、标高和相互间关系尺寸是否符合设计要求的重要依据。根据规划局提供给施工单位的水平坐标和水准点，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制坐标要做成标准的永久性坐标点。施工单位再根据这些点进行施工测量。
(一)平面放样工作
1.所用仪器：激光经纬仪
2.测量方法：首先通过永久性坐标点得出首层控制轴线的四个基准点，再通过天顶垂准测量法得出各层的基准点，最后进行平面放样工作。
天顶垂准测量的步骤是：先标定地面控制中心坐标点在地面设置观测站，将仪器对中整平。纵转望远镜呈天顶位置观测。调节仪器，使照准轴与仪器竖轴重合，使靶标呈象清晰，接受人员通过有机玻璃靶标观察光斑，指示操作者调节光斑焦距，直至光斑半径最小为止，随后操作者再将仪器左右缓慢平转180度，上层接受信号人员观察光斑轨迹，同时通知操作者轻微调节望远镜垂直度，直至光斑轨迹归于一点，此时激光束与基准点重合，移动接收靶，使靶心与光斑重合，在施工层刻线画点，再进行作业层施工放样。
平面放羊的操作步骤是：在一个基准点上对中整平仪器，仪器对准另一个基准点，固定仪器底座，开启激光，在两基准点之间拉墨线，弹出控制线。再利用钢尺测量，定出其它控制线。
(二)水平标高控制测量
1.所用仪器：水准仪
2.测量方法：利用水准丝的高度与下层控制点标高(与下层楼板距离2米)得出一系列与楼板距离2米的点即为该层水平标高控制点。
二.钢筋工程
钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。
一般的钢筋工程的施工过程如下：结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图能力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一致。
(一).钢筋的连接
工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。在实习过程中，我主要见习了钢筋的绑扎和钢筋的焊接
(1).钢筋的绑扎：
绑扎钢筋最重要的是确定搭接长度，采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足《混凝土结构设计规范》(GB50204-2002)中的规定，轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头。
(2).钢筋的焊接
本工程主要采用的是电渣压力焊。电渣压力焊施焊接工艺程序
安装焊接钢筋→安放引弧铁丝球→缠绕石棉绳装上焊剂盒→装放焊剂→接通电源，“造渣”工作电压40～50v，“电渣”工作电压20～25V→造渣过程形成渣池→电渣过程钢筋端面溶化→切断电源顶压钢筋完成焊接→卸出焊剂拆卸焊盒→拆除夹具。
(3).钢筋的机械连接
钢筋的机械连接主要用于粗钢筋的连接，在地下室工程中运用比较多。
(二).植筋的施工
在工地上常见到的另外一个有关钢筋安装的就是植筋的施工
操作步骤是：在钢筋混凝土结构上钻出孔洞，注入胶粘剂，植入钢筋，待其固化后即完成植筋施工。植筋方法具有工艺简单、工期短、造价省、操作方便、劳动强度低、质量易保证等优点，经常用做连墙筋。
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实践是认识的唯一来源，的确不错，通过此次实习，使自己对土木工程这个专业又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别，激发了对这一专业的兴趣，学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识，为今后的学习打下了很好的基础，自己的知识和能力在潜移默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增强。此次学院安排这次实习活动，对我们这些刚刚接触此专业的大学生来说，是真真正正一次很好的机会。总之，通过此次实习，受益颇多。以下是我的个人收获。1.建筑行业人际关系的重要性。
施工作业中，人际关系极为重要。人际关系良好，才能处理好施工过程中发生的各类问题，才能达到事半功倍。
在施工单位，几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性，但尽管如此，大多数都不知道怎样才能处理好人际关系，甚至相当多的人错误的认为拍马屁、讲奉承话、请客送礼，才能处理好人际关系。其实，处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格，能真正的去欣赏他人和尊重他人。
在企业与上司、同事、下属相处时，若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时，你的人际关系便如鱼得水了。但一些人认为怀才不遇，他们看到自己上司一点点不如自己的地方，便认为上司不如自己，从内心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，结果连与上司的关系都处理得不好，更不用说同事和下属了，这种人必然会自食其果，在社会中很难生存。
一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快，别人也会同样的欣赏和尊重他，而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭，团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人，每一位成员也受到别人的欣赏和尊重，每一位成员都会心情舒畅，于是这个团队的凝聚力会提高。这对施工团队很重要。
从人际关系谈论施工队伍的选择。站在一个项目经理的高度来思考，这样的一个问题是非常关键的。施工队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏，影响项目经理经济利益的多寡。一个好的施工团队可以相互协调好各项工程，同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。据我观察思考，对我们实习的工地初步了解，该施工团队协作方面非常良好，从现场的施工可以明显的看得出，各施工班组，各位工人相互协调的很多，遇到问题，群策群力，大家一起努力共同解决。因此，在现场施工中，人际关系极为重要，这也是我这次实习完的思考。2.施工经验的重要性。
实习之后，我学懂了一句话：“如果一起做一件事，一个是做了十年这件事而比较愚钝的人，另一个则是在这个领域毫无经验的极为聪明的人，毫无疑问的是前者肯定会优胜。”其实每个人是否聪明，并非看那个人第一次做一件事是否做得好，而是看他经过第一次之后得到了经验，改变的是什么。始终都是那一句，人一定会跌倒，然后，必须总结到为什么会跌倒，然后下次拒绝再次犯同样的错误。经验是每个人做完一件事之后都会得到的东西。问题是，如何去利用得到的经验，而获得更好的结果。我自问，本人对新鲜事物的认识和掌握一般，但优点是，能够在经验中获得一些对自己有利的东西而改进。相反，一位和我比较熟的人兄最大的缺点就是不懂得总结，拒绝承认跌倒是因为自己的问题，从而没得到任何有利于自己的经验，然后下次继续跌倒。
在施工作业中，这种现场经验极为重要，从我实习分析认为，一名土建工作人员，做一个工程能否做得好，能否成功，其中的成因会很多，包括有本身个人的IQ，对事情的专注等，更重要就是对事情的熟练程度，其实也就是施工现场经验。职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中做一个好的建设者。
大学生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢?所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从自身做起，培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，认真履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。之后又去了混凝土搅拌站，对混凝土有多了更深的了解。
一、混凝土原料要求
(一)对水的要求。在混凝土施工的各用水环节里，不能使用没经过处理的沼泽水、工业污水、工业废水。预应力混凝土以及钢筋混凝土不得应用海水。拌制混凝土要符合下面的要求：水中不得有影响混凝土硬化凝结的糖类与油类，PH值必须大于4，硫酸盐含量不得超过1%。
(二)对水泥的要求。使用水泥时一定要区别水泥强度等级，掌握正确的使用办法。由工程基础情况为标准，选择合适的水泥种类。
(三)对骨料的要求。混凝土中最基本的骨料成分是砂石，根据砂石掺入比，我们知道，它的需求量是非常大的。在土木工程施工时，应该进行统筹规划，仔细研究砂石质量、力学指标、开采储存办法等。对于骨料应当从经济、优质、就地取材等几个原则出发，进行合理选择。可以用天然骨料，可以用人工骨料，也可以用混合骨料。
二、配料和搅拌要求
(一)配料准备前提：水泥进场的时候，要按照级别、包装、品种、出厂日期、装配仓号等进行一一检查，而且还要对安全性、强度等性能指标实行复验制度。其质量一定要符合国家标准。如果在使用过程中，对水泥的质量与出厂日期产生质疑，可以要求复验，复验不合格的水泥产品，不得继续使用。预应力混凝土中，绝对不能使用含有氯化物水泥。
(二)混凝土配合比要求：在正式配料之前，应当要进行配比实验，而不得根据经验进行配比。在保证水泥质量的同时，也要注意合理与经济的原则。对于检查发现的错配、少配、漏配的混凝土禁止出仓。生产混凝土过程中，石、砂实际含水量可能同设计配比含水量有差距，施工中要随时根据现场测试结果进行配合比调整。
(三)对投料量的要求：搅拌机承载混凝土量不应过多，投料量应控制于搅拌机额定容量以下。根据施工配合比、搅拌机型号，对投料量进行科学要求。
三、运输混凝土要求
(一)运输基本要求。在运输的过程中，要使混凝土保持均质，不要让水、砂浆产生流失与流动性减小的现象。要用最短的时间和尽量少的转运次数把混凝土运到浇筑地，确保初凝之前混凝土的浇筑完成。对于应用了滑升模板进行施工的工程以及大体积无施工缝的浇筑，运输速度一定要跟得上浇筑速度，中间不得发生中断。
(二)运输方法要求。混凝土的运输种类分为平面运输、楼平面运输以及垂直运输。平面运输一般应用砼运输车以及自卸汽车。楼面运输多以双轮手推车为主要运输方式。垂直运输的方法可以有井架运输、快速提升架运输、混凝土泵运输、塔式起重机运输等等。四、混凝土施工要求在对混凝土进行浇筑之前，要认真检查模板尺寸、标高、强度、位置等，并检查预埋件同钢筋的位置是不是准确。把检查结果记录在隐蔽工程情况表内。在雨雪等天气情况下，不应露天进行混凝土浇筑工作。在对竖向结构进行混凝土浇筑时，应当先在底部填进与混凝土砂浆相匹配的水泥砂浆，在浇筑期间不能发生离析。若浇筑高度大于三米，应当用振动溜管让混凝土实现下落。应当边施工，边对模板、钢筋、支架、预埋件和预留孔洞进行随时检查。发现移位变形，随时处理。最后，要确保混凝土的密实均匀，模板空间内不要留有缝隙。为保障混凝土的完整，浇筑中的间歇时间要尽量缩短。
因为一些设备、技术、人力等方面原因的限制，混凝土浇筑无法实现连续工作而必须出现间歇且间歇时间大于初凝时间的时候，那么应当留有施工缝。施工缝位置应当由施工技术与设计要求共同决定。由于施工缝处新旧混凝土结合力比其余部分要差，所以，应当把施工缝留在便于施工的部位，且该部位所受的结构剪力一定要小。
混凝土在浇筑入模之后，一定要进行即时充分的振捣工作，让刚进入模板的混凝土马上充满到每个角落，把气泡排出去，使之尽可能地做到均匀性与密实性的最优化。振捣方式分成机械振捣和人工振捣。一般情况下应采用机械振捣，当工程量小或者缺少机械的情况下，应用人工振捣。
总结：
由上面的分析我们可以知道，混凝土的施工技术对于整个土木工程建设具有很重要的作用。在进行施工以前，一定要清楚了解到混凝土的结构特点，各环节的施工技巧。针对施工中出现的问题进行有针对性地处理。惟有如此，才可以促使问题快速得到解决，以得到保障混凝土施工质量达标，为土木工程建设打好基础。
建筑为地上三层，建筑面积为684平方米。
层高：一层为4。000米，二层为4。000米，三层为3。000米（三层楼面至坡顶檐口）
本工程为砖混结构，局部为钢筋混凝土结构。本工程耐火等级为二级，抗震设防烈度为8度。建筑耐火年限为50年。屋面防水等级为Ⅱ级。
2）、本图除标高及总平面位置图以米为单位计量外，其余尺寸均以毫米为单位。
2）、内墙：本工程内墙采用240厚实心黏土砖墙。局部采用120厚实心黏土砖墙。
1）、本工程所有外窗采用塑钢及双层窗，玻璃厚度由承制厂商根据立面分块要求及抗风压值确定。
2）、所有外门窗制作及安装均应符合国家气密性，水密性，抗风压、抗震的要求。
本工程的屋面防水等级为Ⅱ级，防水层合理使用年限为，屋面排水组织见屋顶平面图。
1）、凡有水湿的房间，楼地面均须做坡，坡像地漏、排水口、排水沟，坡度在0。5—1%之间，以不存水为原则。
2）、凡管道穿过水湿房间楼板时，须预埋套管并按规范规定高出楼地板完成面30mm。
3）、凡外露铁件均须作防锈处理，除锈后刷防锈器一道，予埋木件须做防腐处理。
5）、室内二次装修不应危急结构安全，影响水电系统，并应满足放火要求。
6）、本施工图未尽事项，在施工中应由业主，建筑师，施工单位共同商定，装修材料须按样品和施工样板共同选定。
由于实习时间有限，仅参与了一部分的工程预算和几个小工程的预算。现做简要的概述如下：
1、收集和掌握各个和工程有关的资料 {如全套施工设计图及有关标准图案、建筑工程预算定额或地区单位估价表、现行材料预算价格、各种取费标准文件等等。}
2、熟悉核对施工图纸 {对施工图及有关标准图集要由粗到细，由整体到细部进行审阅，一方面使工程的全貌扎根于脑内；另一方面发现错误可以向有关单位提出，便于修改或补充，以利于预算胜利进行。}
3、深入现场和有关部门了解情况 {如工地的土重类别、运土距离、施工方法、半成品构件加工地点等等。都要了解清楚，以便于使用定额。}
4、计算工程量 {对以上准备工作做好后，即可根据预算定额各个分部的说明和计算规则，计算各分项工程的工程量。
5、套用预算单价计算直接费 {预算单价既是预算定额或单位估价表中的基价或单价。在工程量计算出后按下式计算：各分项工程直接费=分项工程量╳*预算单价
其中，分项工程是指按不同规格、不同材料和不同施工方法等划分的工程项目，如基础工程中划分为基坑开挖、灰土垫层、基础砌砖等分项工程，墙体工程划分为外墙、内墙、粘土实心砖墙等分项工程。
其中，分部工程是指按建筑的部位划分的工程项目。预算定额划分为土石方工程、桩基及基坑支护工程、砌筑工程、脚手架工程。
单位工程直接费=各分部工程直接费之和 }
xxxx年5月9号到17号，我们全体土木工程专业的学生进行了为期一周的认识实习，实习范围包括我们学校的第三教学楼、第二实验楼、第四教学楼以及基础施工工地，住宅小区，图书馆新馆施工工地等。认识实习过程使我开阔了视野，同时也掌握了一些专业基本知识。
xxxx年9月，我们全体土木工程专业的学生进行了为期一年的认识实习，实习范围包括对未来工作奠基，进入工作角色，对未来工作认识及个人规划。认识实习过程使我开阔了视野，同时也掌握了一些专业基本知识。
经过为期一年的.认识实习，我了解了很多与专业有关的知识，实习时还学到不少建筑基本常识。知道了这些知识，对于我们以后的专业学习有很大帮助。
一、实习工程的概况
实习单位：__工程股份有限公司。
工程名称：__国际城D座。
设计单位：__市建筑设计院。
建设单位：__投资有限公司。
监理单位：__设计研究院监理分公司。
建筑功能：大型民用住宅建筑。
二、实习时间
结构形式：框剪结构。
基础类型：桩筏基础。
三、实习内容
我们是在__月__号来到施工工地进行专业实习的。初来乍到之时，__国际城D座的地下工程已经快完工了。A区已经完成地下室的施工，B区也在进行地下二层的钢筋工程。桩基工程我们很可惜的错过了，更不用说房屋的定位放线等了。第一天，我们同行的六个人被分到了不同的部门，大家各自有了不同的实习任务。我是女生，就受照顾的被分到了技术部门，因为相对而言，技术部门的工作比较轻松，去工地的时间也没那么长。从此，我就开始了我的实习。
刚开始实习的那一周，武汉一直是艳阳高照，施工场地的空气也被考的热浪腾腾。刚进入工地的我们，就被这似火的骄阳考验了一番。从吹着空调的办公室，走进工人们正在热火朝天忙碌的工地，真有点像从冬天走进了夏天。带我们的师傅都很负责，只要是工地上进行一项新的操作或完成一项操作，都会带着我们去工地上进行认真的观察和学习，之后，师傅也会就工程上出现的各种问题跟我们进行详细的讲解。这样一来，我们跑工地也就跑的非常的勤快了。
施工工地就像个无穷无尽的宝藏，只要我们肯探索、肯钻研、啃虚心学习，我们就可以学到很多很宝贵的知识，而这些知识在我们以后的学习工作中都会成为无价的财富。
将近一个月的实习，从在办公室钻研施工图、结构图到施工工地看钢筋绑扎，从浇筑混凝土看到养护后的模板拆除，从技术措施再到关注安全质量防范，我从师傅那、从工人那学到了很多很多。下面我就将我的收获我所学到的知识分类总结如下：
1、看施工图：任何的新去实习的同学，估计第一件事情都是看图吧？我也不例外，当我兴致勃勃的第一天走进技术部门的办公室，满心期待的问带我的师傅今天应该干嘛时，得到的回答只有简约的两个字：看图。再碰上雨天或者是混凝土养护的时候，我做的最多的事情也就是看图了。刚被要求看图时，心里很不以为然。心里想，工程制图这门课我们大一就开始学了，难道还看不懂几张施工图吗？直到在看图中被师傅问问题问的卡住的时候，我才明白图纸中也有很多内容需要我再好好掌握的。制图课本上，讲的大多是很理论很基本的东西，而施工图纸则更接近实际情况。例如：2φ25+3φ22（-3）/5φ25的意思：上排纵筋是2φ25和3φ22，其中3φ22不伸入支座；下排纵筋为5φ25，全部伸入支座。制图书上就不会介绍-3的意思。施工图上还有这多类似的例子，都不是我一眼能看懂的，不过师傅在旁边，有什么问题都会耐心的告诉我，让我收获良多。看图的过程中，我还发现了一个很好用的工具，那就是制图规范。真的可以说是：规范在手，制图不愁。正如老师所常说，我们要习惯使用规范。
2、钢筋工程：我们刚到工地的时候，工地就正在进行地下二层的梁板的钢筋绑扎，而且，从地下室一直建到地上四层，我们一直都观看学习了钢筋工程，这么多次来回的学习、参照各种施工规范和指导，又加上带领我的师父的细心讲解，我这个对钢筋工程了解甚少的人，也逐渐对钢筋工程有了一定的更深层次的认识。__国际城D座工程钢筋工程量大。钢筋主要规格有C12、C14、C16、C18、C20、C22、C28和C32等，直径d≥16mm的受力钢筋均采用机械连接接头，且机械接头质量等级不低于Ⅱ级；主要材料使用前应将样品及相关资料送至甲方及监理工程师认可后，找指定的国家认证的符合资质的检验机构检验，检验合格后方可使用。
主要施工流程如下：
师傅说，基于实习的工程的特点，钢筋工程质量技术控制的重点是：确定钢筋的层次及施工穿插顺序后，认真进行钢筋翻样，严格控制钢筋加工和接头质量，有序的组织绑扎。
同时，在钢筋的过程中，我发现了一个很巧妙的小工具。之前一直觉得钢筋的绑扎就是用一个钳子将铁丝拧紧，觉得这种方法是是毫不疑问的。直到进入现场实习后才发现工人们有自己一套高效又方便的方法。他们拿一把长约30公分的钢丝，对折后放在两根钢筋的连接处，用手中的带有弯钩的自制小工具（好象是用φ6的钢筋镊制而成）将两边钢丝靠近合拢搭在弯钩上，然后转动自制的小工具，将钢丝绞成螺纹就行了。这个方法速度很快，眨眼工夫，就已经扎了十几处了。别看这不起眼的小工具，比用钳子拧不知道要快多少倍了。一个趁手的工具，可以提高效率，我发现工地好多自制的工具，用起来舒服多了。
3、模板工程：混凝土在浇筑之前，要支设模板，在混凝土养护好后，就要进行拆模和下一层模板的安装。模板工程在整个工程占有重要作用，它的好坏直接影响了浇筑混凝土的好坏。现浇混凝土结构的模板工程是混凝土构件成型的一个重要的组成部分，采用先进的模板技术，对于提高工程质量、加快施工速度、提高劳动生产率、降低工程成本和实现文明施工都具有十分重要的意义。模板设计主要包括基础、墙柱、楼层梁板等模板选型、选材、配板、支撑体系以及荷载设计等。模板设计时应充分考虑工程具体情况和施工条件，其原则为：安全性、实用性、针对性和经济性。
本工程梁主要截面尺寸：200×400、200×500、200×600；250×400、250×450、250×500、250×550、250×600、250×700、250×800；300×500、300×600、300×1600、300×1750；350×500、350×600、350×700、350×800、350×900、350×2000等；
本工程柱主要为矩形柱，主要截面尺寸：400×400、400×500、400×1300、400×1500；450×1225、450×1275、450×1250、450×1300；500×500、500×600、500×1500；550×600、550×1500；600×600、600×700、600×750、600×800；650×1500；700×800；800×900等。
结合工程特点，模板体系采用18mm厚木胶合板模板面板，背楞体系采用100×50、100×100木枋背楞体系，支撑体系采用Φ48×3.5钢管扣件支撑体系。
实习的工程部分结构混凝土外观质量要求较高，在模板的设计、选型、加工、安装、拆除、养护、倒运等各个环节都要精心、负责、爱护，从模板上为工程质量提供有力保证。
4、混凝土工程：第一次在现场观看浇筑混凝土是在来实习的第一个星期天。当然，在施工现场是没有周末的，大家一直都在施工现场辛苦的忙碌着。浇筑混凝土的这天，正好天公作美，阳光很好。众所周知，混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中施工单位对混凝土的施工质量十分的重视。
因为我所在的部门是技术部，对本工程采取的技术措施也进行了一定的了解，现归结于下：
1、采用成熟的建筑业新技术，向科学技术要速度、要质量，通过建筑业新技术的推广应用来缩短各关键工序的施工周期，从而缩短工程的施工工期。
2、利用微机，推行全面计划动态管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，运用网络计划跟踪技术和动态管理方法，做到周保旬，旬保月，坚持月平衡、周调度、工期倒排，确保总进度计划的顺利实施。
3、认真做好施工中的计划统筹、协调与控制。严格坚持落实每周工程施工协调会制度，作好每日工程进度安排，确保各项计划落实。编制详细的工程施工总进度计划，并采用微机管理技术，对施工计划实行动态管理；建立主要的工程形象进度控制点，围绕总进度计划，编制月、周施工进度计划，作到各分部分项工程的实际进度按计划要求进行；每期根据前期完成情况和其它预测变化情况，对当期计划和后期计划、总计划进行重新调整和部署，确保按原定或因非施工原因调整了的期限交工。
4、实行奖励机制，拟订拿出一定的资金作为目标管理和科技进步奖励基金，充分调动全体施工人员的积极性和创造性，力保各项目标按期实现。
5、制定各工序的操作规程和质量标准，强化施工现场管理，作到文明施工，努力实现施工管理的标准化、科学化、合理化，使施工生产有条不紊。
6、作好冬、雨季施工的管理和安排，尽量减少冬、雨季对施工的影响。
7、强化项目部内部管理人员效率与协调，增强与业主的联系，加强对劳务分包方的控制和与各供货厂商的协作，并明确各方及个人的职责分工，减少扯皮现象，将本工程建设的各方面人员充分调动起来，共同完成工期总目标。
8、创造和保持施工现场各方面各专业之间的良好的人际关系，使现场各方认清其间的相互依赖和相互制约的关系，增进与业主、监理、设计单位的联系和配合，及时解决问题。
9、质量与成品保护：加强质量检查和成品保护工作，尤其是样板引路制度的贯彻和施工过程中的监督检查工作，确保各道工序施工一次成功，减少返工、窝工造成的时间浪费和对其他工序的延误、压缩和对整体工程的拖延。
6、安全质量防范
这一次的实习，收获真的很大，现场的钢筋绑扎、混凝土的浇筑、支模和拆模，这些平常在课本上学的模凌两可的内容，在一次亲地实习后，本来很模糊的概念像是被清洗了一遍一样，突然间都变得清晰而明了。
同时，对今后的实习我想提出几点建议：
1、在实习之前，老师可以多讲一些在工地上应该注意的事情，尤其是哪些施工要着重观察。因为我们很多时候，去施工现场的时候不知道该看什么。
2、实习的时间可以推迟一点开始，那时候天气会凉快很多。在8月份，工人们从上午10点到下午3点这段时间是休息的，而我们实习的时间是上午的8点到下午的5点，这样其实我们真正能去工地的时间每天最多只有4个小时。如果实习改在9月份进行的话，情况会好很多。
我会将这次实习的经历牢记心中，这些经验也会成为我以后一笔宝贵的财富。通过这次实习，我也知道了，以后学习要多多练习实际，理论知识要能真正的融入到实践中，才能算是真正掌握了一门知识。
竖向布置的要求是：结构沿竖向(铅直方向)应尽可能均匀且少变化，使结构的刚度沿竖向均匀。由于本次参观的工程项目都属于多层建筑，因此在竖向布置上的要求体现得并不多。
结构的平面布置是指在结构平面图上布置柱和墙的位置以及楼盖的传力方式。从抗震角度看，最主要的是使结构平面的质量中心和刚度中心相重合或者尽可能靠近，以减小结构的扭转反应。xx地区主要的地震设防烈度为6度，因此建筑物是需要考虑抗震要求的。在这次实习中，所有的建筑平面都并不规整，不满足平面布置的要求。但是结构设计者通过灵活的设缝和柱网的布置，将不规则的建筑平面分割成多个规则的平面，从而使各个单独的分体系满足了抗震要求。
在抗震地区设缝应为防震缝，平面形状复杂时，用防震缝划分成较规则、简单的单元。但对高层结构宜尽可能不设缝。
本次实习中各工程采用的基础形式，既有柱下独立基础(浅基础)又有桩基础(深基础)。以xx市xx办公楼项目为例：该项目处于xx江畔，地质条件复杂，同时地下水位较高，并根据综合评价，采用承台桩基础最为适宜。xxxxxxxx枢纽的一幢配套用房也采用了桩基础的形式。但与前者不同的是这里的桩直接与地基梁连在一起，取消了承台，二者类似柱与梁的关系。从中我们可以看出，基础形式的选择和组合，在符合规范的前提下，还是有很大的自由度的。
任何建筑物都建在地层上，因此，建筑物的全部荷载都由它下面的地层来承担，受建筑物影响的那一部分地层称为地基，建筑物向地基传递荷载的下部结构称为基础。
进行地基基础设计时，必须根据建筑物的用途和设计等级、建筑布置和上部结构类型，充分考虑建筑场地和地基岩土条件，结合施工条件以及工期、造价等各方面的要求，合理选择地基基础方案。
柱是框架结构的主要竖向受力构件，柱网的布置对整个建筑结构的功能和力学性能有这至关重要的影响，同时优良的柱网布置能够方便施工，
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这次实习安排在毕业设计之前，具有相当重要的意义。毕业设计贯通整个本科四年所有专业知识，将平时所学的零散知识点第一次完完整整的串联起来，第一次让我们最真实的体会结构设计的方法和过程，对本专业学生今后的工作、生活和继续深造具有深远的影响。而这次实习过程中，建筑、结构、施工的老师还有现场技术负责人在全程中给予指导，带领我们从实际工程中去认识书本知识的现实存在。通过比较，我们可以在自己的设计当中取长补短，借鉴他人的先进设计思想和经验。
实习的工程项目有：x办公楼、x枢纽、x学院新校区、xx大学xx校区图文信息中心和学院综合楼、xx大学建筑馆
本次实习工程项目多为多层结构。对于多层结构而言，在xx地区，采用框架结构既能满足受力需要，功能需要而且相对而言经济性好，因此结构形式多选框架结构或者框架剪力墙结构。
框架-剪力墙结构是目前结构选型中常用的形式，是框架结构和剪力墙结构的有机结合。框架结构易于形成较大的自由灵活的使用空间，以满足不同建筑功能的要求;剪力墙则可提供很大的抗侧刚度，以减少结构在风荷载或侧向地震作用下的侧向位移，有利于提高结构的抗震能力。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，
2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，
3：了解板的配筋方法、施工要领。
4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
在这两个星期里，我们去过___大桥，去过___大桥，看过___的___大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！
7配套投产，根据建设项目的生产工艺流程、投产先后顺序，都要服从施工组织总设计的规划和安排。安排各单位工程开竣工期限，满足配套投产;
施工组织设计一般分为三个阶段：1、施工条件设计(或称施工组织基本概况);2、施工组织总设计;3、各个建筑物等单位工程的施工设计
施工进度计划是在确定工程施工目标工期基础上，根据相应完成的工程量，对各项施工过程的施工顺序、起止时间和施工工艺衔接关系以及所需的劳动力和各种技术物资的供应所优质的具体策划和统筹安排。编制一份科学合理的施工进度计划，协调好施工时间和配置关系，是施工进度计划贯彻实施的首要条件。
1、保证施工质量和安全。
2、合理安排机械化施工，充分发挥施工机械的生产效率。
3、保证拟建施工项目在合同规定的期限内完成，努力缩短施工工期。
4、合理组织施工，努力减少因组织安排不当等人为因素造成时间损失和资源浪费。
5、尽可能的节约施工费用，在合理范围内，尽量缩小施工现场各种临时设施的规模。
6、保证施工的均衡性和连续性，尽量组织流水搭接、连线、均衡施工，减少现场工作面的停歇和窝工现象。
(3)横向框架承重体系： 横向框架跨数往往较少，有利于增加横向房屋抗侧移刚度;纵向连系梁截面尺寸较小，有利于建筑的通风采光。
大三暑期学校已经安排了我们进行一次为期一个月的土木工程施工实习。在那次实习过程中，我们主要对施工现场的建筑机械设备，人员组织，施工方法，技术、质量和安全控制进行学习。而本次施工实习的主要目的是配合毕业设计当中的施工设计，因此，我们的实习重点是放在施工组织设计上的。
施工组织设计是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证。
2建设总进度一定要留有适当的余地;
3充分利用正式工程，节省暂设工程的开支;
4重视施工准备，有预见地把各项准备工作做在工程开工的前头;
5施工总平面图的总体布置和施工组织总设计规划应协调一致、互为补充。
6选择有效的施工方法，优先采用新技术、新工艺，确保工程质量和生产安全;
本次土木工程实习结束了，我在实习的这段时间内学到了很多有关于土木工程的知识，也感受到了实际工程的难点和挑战。在此，我想分享我在实习期间所体会到的经验和收获。
首先，我学会了如何进行工程测量。在实习的过程中，我学会了使用测量设备例如经纬仪和水平仪。我可以准确地测量出工程项目的各种参数和数据，例如长度，宽度，深度，高度等等。我对土地和工程项目的测量以及市政建设的规划都有了更好的了解。此外，我还了解了如何画出精确的设计图，并掌握了使用CAD等专业软件的技能。
其次，实习期间我还学会了如何进行安全检查。在工程施工期间，安全检查是必不可少的环节。在实习期间，我跟随着一位经验丰富的专业人员负责了几个项目的施工检查。我学会了如何遵守工程安全规范，并确定施工中有关安全事项的具体执行方法。了解了建筑设施使用和维护方法，发现并解决安全隐患问题。确保了该工程项目的施工过程的安全性。
此外，我还意识到了如何在团队合作中互相支持。在工程施工中，不同的工种需要协调完成不同的工程任务，然而这会涉及到不同的团队成员之间的沟通和协作，只有合作才能保证工程质量和进展。在实习的过程中，我学会了如何与不同的人进行沟通和交流，以及如何相互支持和帮助彼此。通过这样的团队协作，我们在实习期间取得的工作成果更加突出。
最后，我还学会了如何清楚地表达关于工程项目的观点和建议。在实习期间经常参加会议，我学习了如何在会议中发表意见和建议，使我的想法能够被他人充分听到和理解。在我的实习导师和其他同事的帮助下，我以更加清晰和明确的方式表达我的观点和意见。
总之，我的这次实习经历让我更加深刻地认识到土木工程的关键性，积累了丰富的技能和知识。我相信这些技巧在未来的职业生涯中将会成为我的宝贵财富。我的实习经验涵盖了测量、施工、项目规划和工作团队合作等方面，使我成长为更加全面的专业人才。我期待将我的这些所学应用到实际工程项目中，并不断改进自己的技能。
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