车工个人工作总结精品

时间：2024-03-09 车工工作总结

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车工个人工作总结(篇1)

摩托车工程师工作总结

摩托车工程师是一个非常重要的职业，他们负责设计和开发各种类型的摩托车。摩托车的设计涉及到多个领域，包括机械工程、电子工程和材料科学等。作为一名摩托车工程师，我的目标是提供高质量、高性能和安全可靠的摩托车产品。

作为摩托车工程师，我需要对摩托车的结构和工作原理有深入的了解。我需要了解不同部件之间的关系以及它们在整个系统中的作用。我要研究和掌握最新的技术和创新，以提高摩托车的性能和功能。在设计过程中，我要考虑到摩托车的速度、操控性和稳定性等因素，确保驾驶者的安全和舒适。

摩托车工程师还需要进行各种测试和分析工作。在设计阶段，我会使用计算机辅助设计软件来模拟和分析各种情况下的车辆性能。我会使用CAD软件进行三维建模，并进行虚拟测试，以预测和解决设计上的问题。在实验室中，我会使用各种测试设备来评估不同部件和系统的可靠性和耐久性。通过这些测试和分析，我能够提出改进和优化设计的建议。

在摩托车的制造和组装过程中，我也要负责监督并解决各种技术问题。我会与供应商和制造团队合作，确保零部件的质量和符合设计要求。我会指导组装线上的工人，确保他们按照规范和标准进行工作。我还会参与到生产线上，将理论知识与实际操作相结合，以便更好地了解和解决可能出现的问题。

另外，作为一名摩托车工程师，我也需要经常与团队成员和其他相关部门进行沟通和合作。我会与设计团队共同制定设计规范和目标，共享信息和想法。我会与销售和市场部门合作，了解市场需求和trends，并将其纳入到设计中。我会与制造团队合作，确保设计和生产的衔接。这种跨部门的协作与沟通对于一个成功的摩托车项目非常重要。

作为一名摩托车工程师，我始终注重学习和自我提升。我会不断学习最新的技术和行业趋势，参加各种培训和研讨会。我会积极参与项目和团队活动，从中获得经验和技能。我会不断反思和改进自己的工作方法和流程，以提高效率和质量。

作为一名摩托车工程师，我的工作范围包括设计、开发、测试和制造。我需要对摩托车的各个方面有全面的了解，并与各个团队和部门合作。我的目标是设计出高质量、高性能和安全可靠的摩托车产品，为摩托车行业做出贡献。通过不断学习和自我提升，我相信我能够在这个领域取得更好的成果。

车工个人工作总结(篇2)

1．基本情况这是对自身情况和形势背景的简略介绍。自身情况包括单位名称、工作性质、基本建制、人员数量、主要工作任务等；形势背景包括国内外形势、有关政策、指导思想等。

2．成绩和做法工作取得了哪些主要成绩，采取了哪些方法、措施，收到了什么效果等，这些是工作的主要内容，需要较多事实和数据。

3．经验和教训通过对实践过程进行认真的分析，找出经验教训，发现规律性的东西，使感性认识上升到理性认识。

4．今后打算下一步将怎样发扬成绩、纠正错误，准备取得什么样的新成就，不必像计划那样具体，但一般不能少了这些内容。

总结的经验主要表现在自我性、客观性、经验性三个方面。1．自我性总结是对自身社会实践进行回顾的产物，它以自身工作实践为材料，采用的是第一人称写法，其中的成绩、做法、经验、教训等，都有自指性的特征。

2．回顾性这一点总结与计划正好相反。计划是预想未来，对将要开展的工作进行安排。总结是回顾过去，对前一段的工作进行检验，但目的还是为了做好下一段的工作。所以总结和计划这两种文体的关系是十分密切的，一方面，计划是总结的标准和依据，另一方面，总结又是制定下一步工作计划的重要参考。

3．客观性总结是对前段社会实践活动进行全面回顾、检查的文种，这决定了总结有很强的客观性特征。它是以自身的实践活动为依据的，所列举的事例和数据都必须完全可靠，确凿无误，任何夸大、缩小、随意杜撰、歪曲事实的做法都会使总结失去应有的价值。

4．经验性总结还必须从理论的高度概括经验教训。凡是正确的实践活动，总会产生物质和精神两个方面的成果。作为精神成果的经验教训，从某种意义上说，比物质成果更宝贵，因为它对今后的`社会实践有着重要的指导作用。这一特性要求总结必须按照实践是检验真理的惟一标准的原则，去正确地反映客观事物的本来面目，找出正反两方面的经验，得出规律性认识，这样才能达到总结的目的。

(一)总结的标题。

(二)总结的正文和其他应用文体一样，总结的正文也分为开头、主体、结尾三部分，各部分均有其特定的内容。

1．开头总结的开头主要用来概述基本情况。包括单位名称、工作性质、主要任务、时代背景、指导思想，以及总结目的、主要内容提示等。作为开头部分，要注意简明扼要，文字不可过多。

2．主体这是总结的主要部分，内容包括成绩和做法、经验和教训、今后打算等方面。这部分篇幅大、内容多，要特别注意层次分明、条理清楚。主体部分常见的结构形态有三种。

第一，纵式结构。

第二，横式结构。

第三，纵横式结构。

主体部分的外部形式，有贯通式、小标题式、序数式三种情况。

3．结尾。四、注意事项。

1．要坚持实事求是原则。

2．要注意共性、把握个性。

3．要详略得当，突出重点。

友情提示：本文中关于《如何写好工作总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，如何写好工作总结：该篇文章建议您自主创作。

车工个人工作总结(篇3)

总结正文的结构由前言、主体、结尾组成。

1、前言。即正文的开头，一般简明扼要地概述基本情况，交代背景，点明主旨或说明成绩，为主体内容的展开做必要的铺垫。例如：“群众富不富，关键在支部;干部强不强，关键在班长”。能否选配好支部“一把手”，是加强农村基层党组织建设的核心。在工作中，我们积极围绕支部班子建设这个重点，紧紧抓住配好支部书记这个关键，着力走好“选人”“育人”“用人”这三步棋，努力把工作引向深入。

2、主体。这是总结的核心部分，其内容包括做法和体会，成绩和问题，经验和教训等。这一部分要求在全面回顾工作情况的基础上，深刻、透彻地分析取得成绩的原因、条件、做法、以及存在问题的根源和教训，揭示工作中带有规律性的东西。回顾要全面，分析要透彻。不同类型的总结，内容有所侧重，全面性总结其主体包括两个层次，即成绩和经验，存在的问题和教训。对于一般的工作总结，重点放在成绩和经验上。

总结正文的结构，主要采用逻辑结构形式。全面性总结根据过去一段工作中的成绩和问题，或者经验和教训的内在联系去组织材料。专题性总结以经验为轴心去组织材料。

包括署名和时间两项内容。如果标题中已有署名，这里可不再写。

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。

2.成绩和缺点。这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的;缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。3.经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。

1.一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。3.要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的;有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。

车工个人工作总结(篇4)

摩托车工程师工作总结

摩托车工程师是负责设计、开发和改进摩托车的专业人员。他们通过创新和技术来提高摩托车的性能、安全性和可靠性。摩托车工程师的工作需要具备技术、创造力和解决问题的能力。在工作中，我有幸成为一名摩托车工程师，并有机会参与了许多激动人心的项目。在此，我将用1000字以上的篇幅总结我在摩托车工程领域中的经验和成就。

作为一名摩托车工程师，我最重要的任务之一是参与摩托车的设计和开发。在这方面，我深入研究了摩托车结构、力学和运动学等理论知识，并运用于实际项目中。我使用CAD软件来制作摩托车的3D模型，并借助虚拟现实技术进行模拟测试。通过这些模拟和测试，我能够发现并解决可能存在的设计问题，并提出相应的改进方案。我也与其他工程师和设计师紧密合作，确保设计的可实施性和可生产性。通过这些合作，我获得了许多有关设计和开发的宝贵经验。

作为摩托车工程师，我还负责进行摩托车性能的测试和评估。在这个阶段，我使用各种传感器和测试设备来收集和分析摩托车的性能数据。我会对摩托车的加速度、转弯半径、刹车距离等方面进行详细测试，并通过数据分析来评估其整体性能。通过这些测试和评估，我能够进一步改进和优化摩托车的设计，以提高其操控性和安全性能。测试和评估阶段是一个关键的工作环节，也是我对摩托车工程的深入了解的机会。

除了设计和测试，我还参与了摩托车的制造过程。在这方面，我与供应商和生产线工程师合作，确保零部件的质量和供应的及时性。我还参与了产品的装配和调试，在生产过程中解决了许多技术问题。这个阶段的工作对我的技能和团队合作能力提出了很高的要求，但也使我能够在实践中运用自己的知识。

作为一名摩托车工程师，我也积极参与摩托车行业的研究和发展。我关注着最新的技术和趋势，并尝试将它们应用到我的工作中。我参加了各种摩托车展览和技术交流会，与其他行业专业人士分享我的经验和见解。我还与学术界和研究机构合作，进行相关的研究项目。这些工作不仅促使我不断深化自己的专业知识，也对我未来的职业发展产生了积极的影响。

作为一名摩托车工程师，我的工作涉及到摩托车的设计、开发、测试和制造等方面。我通过我的知识和技能，为摩托车的性能和安全性做出了贡献，并积极参与了行业的研究和发展。通过这些工作，我不仅提高了自己的专业能力，也对摩托车工程有了更深入的理解。作为一名摩托车工程师，我将继续努力工作，追求摩托车工程领域的创新和发展。

车工个人工作总结(篇5)

通过写个人总结可以帮助我们不断进步，在工作中只有定期做好个人总结，我们才能对个人的工作能力有更加清晰的认知，以下是出国留学网小编精心为您推荐的车工个人总结范文7篇，供大家参考。

车工个人总结范文篇1

20xx年xx月毕业参加工作，再到xx年我从事了技术质量处的管理工作，这个岗位对我又是一个新的工作起点。我已从一名幼稚的学生逐步成长为一名合格的技术人员，经过几年的现场实际工作，我已总结出一套适合自己程序。根据企业现状和长远发展规划搞好技术培训工作。因此就此部门的工作，我做了强化质量管理、成本管理、进度管理、安全管理等工作，现将这些工作总结如下：

一、在质量管理上

我把加强质量终身责任制的管理，明确责任，强化管理责任卡做为施工过程中的重点，这样保证了施工各道工序质量合格，同时加大对质量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得进行下道工序施工，保证每到工序受控。同时加强了施工开工前的技术交底、方案的编制和执行监督工作。工作中严格执行各类标准，加强了过程质量控制，实行质量工资制，优质优价，对创建精品工程起到了推动作用。

二、在成本管理上

在施工前认真做好成本预测，在施工中对成本管理实施动态监控管理，使工程成本始终在有序可控的管理体系下运行。实际施工中禁止现场出现大面积返工现象，合理用料，利旧利废，做到了工程投入量最小，同时加强机具管理，定期进行检查，搞好维护保养，提高综合利用率，保证了长周期运行。

三、在工程进度管理上

针对近几年的工程由于工程期紧，任务量大，材料设备不到货的情况下，为确保控制点施工任务按时完成，我精心组织，搞好施工准备，实行周计划管理，以日保周，以周保月。合理划分施工阶段，采用平行流水作业法施工。

四、在强化安全管理上

针对全年施工作业时间长、现场施工环境负责，立体交叉作业频繁等特点加强施工现场安全管理工作，强化员工自我保护意识，坚持把安全工作放在首位，加强全员的安全、防火教育，树立人人管安全，人人执行贯彻安全防火规定，做到天天讲安全，天天贯彻安全，天天检查安全。

多年的现场工作中我一直以积极的态度发挥自己的长处，积极工作。20xx年在xx分公司一蒸馏扩能工程中提出合理化建议为该工程节约资金xx万元，不仅降低了施工难度，提高了施工效率，在工期紧、任务量大、作业条件困难的情况下合理划分各施工阶段，确保了施工质量为提前竣工创造了良好的条件，赢得了甲方、监理等多家领导的高度评价。

上述是我参加工作以来所从事的主要工作，但我从事或介入的其他工作还有很多：如曾多次参与工程的投标工作，工程的预结算管理等工作。在我所从事的各项工作中，都能尽职尽责，积极思考，不断学习新知识，全面、终合的考虑工程施工，圆满的完成了领导所交给的各项任务。多年来我被公司评为十佳青年、优秀员工、撰写的论文、合理化建议、施工技术方案多次被评为优秀作品。

车工个人总结范文篇2

时光匆匆，岁月流梭!转眼为期一周的车工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐!因为我们在学到了作为一名铣工所必备的知识的同时还锻炼了自我的动手潜力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人—李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵!我们实习的第一天看了关于车工实习的有关的知识与我车工实习过程中的注意事项的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担心又激动。担心的是，如果那飞转的机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出耀眼的的光芒令人眼花缭乱;激动的是，等待了将近一年的车工实习就要开始了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。我怎样会不激动万分呢。

一个星期的车工实习结束了。虽然很累，但我却学到了很多：

1、我们明白了铣工的主要资料为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。

2、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践潜力、创新意识和创新潜力。

3、车工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对车工实习的重要好处有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手潜力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。

4、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。老师们不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序个性长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就必须要把它揪出来，尽自我的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮忙女同学、动手潜力强的同学帮忙动手潜力弱的同学，大家相互帮忙相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

5、在实习过程中我们取得的劳动成果——精美的螺母、螺钉等。这些以前让人难以致信的小铁器，竟然是自我亲手磨制而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

车工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自我所学的知识。车工实习更让我深深地体会到人生的好处——世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针!

时光如流水，二周时间转眼即逝，为期二周的实习给我的体会是：

①透过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握必须的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践潜力、创新意识和创新潜力。

④这次实习，让我们明白做事要认真留意细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放下的毅力!

⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

⑥在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求十分严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自我去观察、学习。不具备这项潜力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。三周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅仅是透过几项工种所要求我们锻炼的几种潜力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自我的状况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。

车工个人总结范文篇3

一、无安全事故发生

车工实训不象一般的课堂教学，车间里学生面对的是高速旋转的机床及车床上随时因操作不当而高速飞出的工件、刀具、金属碎块等，还有高速旋转且随时因操作不慎而爆裂的砂轮。这些都可能对学生的人身甚至是生命安全构成极大威胁，这也是车工实训课堂上的最大隐患。而作为实训指导教师，在教学过程中始终不忘安全第一的思想，每节上课前的集中都要强调安全，学生操作过程中始终能严格要求操作规范，下课前的总结都要把存在的安全隐患加以强调。老师不厌其烦的讲安全、强调安全，不断培养学生树立安全意识，久而久之，学生逐步形成安全生产、规范操作的思想意识，从而确保了整个实训过程中无安全事故发生。

二、加强管理，减少消耗，降低实训成本

车工实训成本投入较高，实训过程中原材料、工量具等消耗较大，但为了节约成本、降低消耗，在本次实训过程中，重点加强了材料、刀具、量具的管理，严格控制各种材料的出入，特别是在实训开始之前，就将实训所需的常用工量具分组交由学生自己管理，实训结束时再检查收回，增强了学生爱护工量具的意识。

对每个学生在实训过程中所需原材料，都由学生亲自下料，教师对每个学生的原材料进行登记，并为每个原材料做标识记号，便于学生对自己的材料进行管理，最后在实训结束时，对每个学生用自己原材料完成的工件进行登记并打分。

在实训过程中，对学生因各种失误所造成的刀具、设备等损坏，先由学生自己报告组长，再由组长上报教师，然后共同认真分析事故原因，对确因未按规范操作或因个人行为造成的重大损坏，酌情进行赔偿。从而刺激了学生在操作过程中按教师要求认真规范操作，极大的降低了各种事故发生，减少了各种材料、刀具、量具、设备的人为损坏，减少实训中的消耗，极大了降低了实训成本。

三、采取各种措施激发学生的学习兴趣

为改变部分学生在实训过程中不愿动手的被动局面，本次实训开始就让学生明确本次实训的宗旨及所采取的一系列措施，在本次实训过程中，平时原材料及半成品都由学生自己管理，从下料到普车加工以及数控车床上的程序编写到操作等环节，必须由学生自己独立完成，实训结束时每个学生必须上交普车、数车工件各一个，然后以班为单位统一进行实训成果展示，最后对每个学生自己独立完成的工件交还学生，由学生带回家中，让家长了解本专业学习内容，通过这种方法极大的调动了学生的学习积极性。

四、加强实训考核，促使学生认真操作

按照学校教学要求，加强学生平时成绩考核，本次实训过程中，把学生实训成绩进行了细化，一个工件按工艺分为六次进行加工，分六次进行考核评分，既缩短了学生轮换加工的周期，又可以随时掌握学生完成实训任务的质量情况，便于实控制、调整实训任务和进度。在学生实训结束时，在学生的六次成绩中取掉一个最低分，给了每个学生一次失误的机会，然后对其余五次成绩进行平均，所得成绩就是本次实训成绩。

总之，本次实训，由于时间相对集中，便于老师对实训管理和实训任务安排，再加上本次实训的管理方法及措施到位，从而取得了较理想的实训效果。

车工个人总结范文篇4

转眼xx年已经到来，在过去的一年中，我在各位领导及师傅们的大力支持下，轻松的度过了精彩的一年，在经历了很多难忘的事情后，让我也变得比以前成熟了一些。回顾起来，主要有一下几方面：

1、在思想上，一方面注重政治理论学习，努力提高政治素养，另一方面加强业务知识的学习，提高业务能力。在领导的悉心指导和各位老师傅的热情帮助下，有计划的进行着理论知识和车工技术的学习。认真做好分内工作。

2、在工作上，能遵章守纪、踏实肯干，塑造自身形象始终保持谦虚学习的态度，团结协作，切实增强责任感、服务意识和协调能力，使自身能力全面提高。在过去的一年里我作为电机车厂的一名车工在努力完成领导交给的任务的同时，在努力补充相关车工的知识从识图道加工，每一个微小的步骤我都仔细斟酌，选择精快好省的方法解决工作仲的难题，遇到不会或不懂的时候我就虚心的向老师傅请教，直到弄清弄懂为止。

3、在安全上，要给自己挂上一个警钟，时刻提醒自己要注意安全。生命无价安全为天 安全是职工最大的幸福，高高兴兴上岗，平平安安回家。

回首过去，我在思想上、学习上、工作上取得了一点进步，但也还有不足之处，理论知识水平还有所欠缺，成长的还比较慢，离领导的期望还有差距，自身综合素质还需要更进一步提高。新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战、决心再接再厉，更上一层楼。

车工个人总结范文篇5

我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包分配，而且无学费，还发助学金!对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家长和同学羡慕的对象!

走进技校，我们半工半读，边实习边进行理论学习，我的成绩很好!车工!铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅认真学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟悉图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在普通的简易车床上，我学会了很多切削原理，我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下!这里有辛勤的师傅手把手的教导，更多的是我对艰苦岗位的深深热爱!车工工作又脏又累，又有一定的操作危险，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一丝的疏忽和差错!车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成很多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的审阅图纸，造成成批工件全部报废!延误工期，造成公司极大的经济损失!所以，我们在学习中，要培养高度的工作责任心，岗位就是责任!，岗位就是效益!

1994年，我以优异的成绩毕业，在金秋时节，我正式走向车工岗位!16型车床，比较好操作，我分在工具分公司，这是一个高精密加工分部，对工艺要求相当严格!轴类零件的加工，必须保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心配合，而且怎样才能一次性加工?这个问题一直困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增强了工件的同轴度，也提高了生产效率，结束了分两次切削的落后工艺，这一简单的技术革新是我几个月的艰苦实践，我勤于钻研，不畏艰难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰!我工作的劲头更大了!经我加工的零件，全部达到技术要求，我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进!记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸需要进行车削，而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证一定的数额，我必须进行反复的揣摩，车刀的进给必须保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴根据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度需要不断更新，操作时必须精力集中，严格按照图纸的技术要求，基准不能随意变换，这严格保障行为公差，我后来已是很熟练的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的一直好评!成为每年的技术标兵，好兴奋!

我在艰苦的生产一线，默默的奋斗了很多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进行纵向的进给，根据技术的需求，我把楔角进行很多次的磨削，终于使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节省了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的表面粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得容易，总之，磨刀技术的高低直接影响工件的加工质量，车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进行调试，端面的切削在这里就显得尤为重要!这就是基准的选择!对保障零件的质量起到关键的作用!

随着时代的进步，技术的革新，工艺要求的不断提高，市场经济的冲击下，传统的普通车床作为上世纪七八十年代的主流设备渐渐退出时代的舞台，取而代之的全都是数控机床和加工中心，这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的生机，磨刀已成为过去的历史，数控机床全都使用成型刀片，经济又实惠，节省因车刀损坏带来的时间上的消耗，同时也大大提高了切削速度!然而，数控技术的操作，编程的学习，需要更加努力的付出!我潜心研究，仔细琢磨，对各种零件进行不同的程序设计，更新了很多的工艺流程，在我亲自的操作中，一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解，很多情况下，我的建议和主张得到了大力认同，在生产中得到广泛的应用!很是欣慰!

我已是三十好几的年纪，现从事车工教师实习指导工作，二十年的风雨兼程，车工岗位上的酸甜苦辣，成就了我丰富充实的宝贵人生，青春里的奋斗写满无数平凡走过的日子，是一件件金光闪闪的工件，是年终榜上工时最高的佼佼者!工作服上的油污见证我几许的辛劳，布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩，这样的艰苦是我无悔的选择!

二十年的青葱岁月，时间过的真快!我一生里最宝贵的青春年华奉献给榆液这块神奇的土地，风雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的岗位上，我默默奉献，精益求精，进行了很多技术革新，卡具的研发，磨刀的自行修改。以及编程的改进，等等，我在改革创新里寻找新的企业工人的风貌，说实话，创新，这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中，更加严格要求自己，为企业的腾飞，以及今后企业的新生力量贡献自己的聪明才智，继续播撒汗水，努力攀登!加油!

1991年，我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包分配，而且无学费，还发助学金!对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家长和同学羡慕的对象!

走进技校，我们半工半读，边实习边进行理论学习，我的成绩很好!车工!铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅认真学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟悉图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在普通的简易车床上，我学会了很多切削原理，我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下!这里有辛勤的师傅手把手的教导，更多的是我对艰苦岗位的深深热爱!车工工作又脏又累，又有一定的操作危险，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一丝的疏忽和差错!车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成很多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的审阅图纸，造成成批工件全部报废!延误工期，造成公司极大的经济损失!所以，我们在学习中，要培养高度的工作责任心，岗位就是责任!，岗位就是效益!

我以优异的成绩毕业，在金秋时节，我正式走向车工岗位!16型车床，比较好操作，我分在工具分公司，这是一个高精密加工分部，对工艺要求相当严格!轴类零件的加工，必须保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心配合，而且怎样才能一次性加工?这个问题一直困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增强了工件的同轴度，也提高了生产效率，结束了分两次切削的落后工艺，这一简单的技术革新是我几个月的艰苦实践，我勤于钻研，不畏艰难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰!我工作的劲头更大了!经我加工的零件，全部达到技术要求，我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进!记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸需要进行车削，而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证一定的数额，我必须进行反复的揣摩，车刀的进给必须保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴根据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度需要不断更新，操作时必须精力集中，严格按照图纸的技术要求，基准不能随意变换，这严格保障行为公差，我后来已是很熟练的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的一直好评!成为每年的技术标兵，好兴奋!

我在艰苦的生产一线，默默的奋斗了很多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进行纵向的进给，根据技术的需求，我把楔角进行很多次的磨削，终于使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节省了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的表面粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得容易，总之，磨刀技术的高低直接影响工件的加工质量，车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进行调试，端面的切削在这里就显得尤为重要!这就是基准的选择!对保障零件的质量起到关键的作用!

随着时代的进步，技术的革新，工艺要求的不断提高，市场经济的冲击下，传统的普通车床作为上世纪七八十年代的主流设备渐渐退出时代的舞台，取而代之的全都是数控机床和加工中心，这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的生机，磨刀已成为过去的历史，数控机床全都使用成型刀片，经济又实惠，节省因车刀损坏带来的时间上的消耗，同时也大大提高了切削速度!然而，数控技术的操作，编程的学习，需要更加努力的付出!我潜心研究，仔细琢磨。对各种零件进行不同的程序设计，更新了很多的工艺流程，在我亲自的操作中，一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解，很多情况下，我的建议和主张得到了大力认同，在生产中得到广泛的应用!很是欣慰!

我已是三十好几的年纪，现从事车工教师实习指导工作，二十年的风雨兼程，车工岗位上的酸甜苦辣，成就了我丰富充实的宝贵人生，青春里的奋斗写满无数平凡走过的日子，是一件件金光闪闪的工件，是年终榜上工时最高的佼佼者!工作服上的油污见证我几许的辛劳，布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩，这样的艰苦是我无悔的选择!

二十年的青葱岁月，时间过的真快!我一生里最宝贵的青春年华奉献给榆液这块神奇的土地，风雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的岗位上，我默默奉献，精益求精，进行了很多技术革新，卡具的研发，磨刀的自行修改。以及编程的改进，等等，我在改革创新里寻找新的企业工人的风貌，说实话，创新，这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中，更加严格要求自己，为企业的腾飞，以及今后企业的新生力量贡献自己的聪明才智，继续播撒汗水，努力攀登!加油!

车工个人总结范文篇6

在过去的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，能够自觉遵守交通法规和矿上的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对铲车做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养铲车，不让铲车带病工作，保证了铲车的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净。

做为一名铲车司机，为了提高行车的安全，根据新的交通法的规定，凭借本人对职业的热爱，积极提高了工作过程中自身的行车安全。

尽管经过一些努力，我的操作水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和操作学习，不断提高操作技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。成绩和进步值得肯定，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、操作水平、服务质量。

一、存在的问题

1、作为一名铲车司机，服务效率有待进一步提高;

2、有些工作还不够过细，有待于加强;

二、今后努力方向

1、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

2、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

3、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性。

4、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

以后的工作是新的起点、新的机遇、新的挑战，随着集团公司的发展，可以预料今后我的工作将更加繁重，要求也更高。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高各种工作技能，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。我会做好个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。

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车工个人总结范文篇7

20xx年工作自己并没有取得太大的成绩。但是，在工段领导和同事们的帮助下，我顺利地完成了今年的工作任务。为了过去，扬长避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更为进步，现将20xx年度的工作情况如下：

一、思想方面

我在思想上严以律己，热爱车工这个极其平凡的岗位。特别尊敬老师傅们，把他们作为自己学习的榜样。这一年来，我认真学习理论知识，把学习到书本上的知识和联系起来，努力提高自己的业务水平。严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，加强自身修养保持明朗的心情和豁达的心境。我常对自己说：技能带头人是领导和同事们给予的高度评价和荣誉，自觉换位思考学会理解与包容。协助工段来完成车工方面急件，疑难件的加工，把企业的利益看得高于一切。

二、一年来的工作表现

(一)强化形象，提高自身素质。正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自身在工作上有所提高。在20xx年曾经加工了xx个薄壁长锥套，最薄壁厚大约xx毫米，长度xx毫米，这干完以后调面倒角就成了一个问题，平常的方法就是要不用锉打，要不就干一个螺母胎具，和薄壁锥套上的螺纹配合来倒角。xx个活用锉打不太现实，螺纹配合不仅有间隙，而且倒角完往下拧的时候，不伤着薄壁套外径的光洁度，也不可能。这时候就得想办法，我就试着加工了一个内径有锥度与薄壁套外径相配合，薄壁套的大部分长度尽量都放在这个胎具以内，胎具以外留出xx毫米长度用于倒角和卸载活件。锥度配合活稍微使点劲就能卡住，干完后拿木棒轻轻一敲就会下来，这xx个薄壁套大约不到半个小时就倒角完毕。

(二)严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把工作的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。遇到急件，事故件不管是中午还是晚上，随叫随到。传授徒弟是工段交给的另一个任务，说心里活在残酷的考核制度下，带徒弟只会让自己感觉更累，特别会影响到自己全月任务的完成，还有很多后续的麻烦来等着你，所以现在并没有多少人愿意带徒弟。在这种情况下，我带的徒弟在自己顶岗位后都干的不错，领导和同事也给予了良好的评价。

三、工作中的不足与今后的努力方向

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，在今后工作中，我一定认真经验，克服不足，努力把工作做得更好。

(一)发扬吃苦耐劳精神。面对车工活杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，积极适应在艰苦的环境中，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

(二)发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”;同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、正确的思想观点、踏实的工作作风。力求把工作做得更好，树立一个普通车工的良好形象。

车工个人工作总结(篇6)

今年以来，在车间各级领导的关心帮助和正确指导下，带领全班精心操作，安全运行， 以优质的服务快速有效地完成了各项吊运任务， 并积极抓好天车设备的维护维修。

保障了电 解各项生产的顺利完成。

在此，现将天车班一年来的工作情况向车间领导总结报告如下：

一、取得的成绩天车的安全管理工作重点有两方面：一是天车工的安全教育;二是设备的安全检查。天 车工的误操作和设备的带病运行是导致事故发生的重要因素。

所以， 我的工作主要是从这两 点入手。

精力集中、热爱本职是保证天车安全操作的重要前提，目前员工思 想复杂， 工作八小时之外的生活等事务繁忙给工作带来了很多的不安全因素， 如喝酒、 上网、 兼职、 做生意、情绪不佳等，导致了睡眠不足、精力不集中， 给生产造成了很大的安全隐患。

对于此严重问题我主要从以下几方面作了努力工作

首先我利用工作之余与他们进行交心谈 话，正确的引导他们。向他们指出天车安全操作的重要性，并例举一些案例事故的原因，引 起他们对安全工作的重视。合理安排下班后的事宜，杜绝疲劳上班、酒后上岗等危害因素; 其次利用每天班前或班后会 15 分钟我将每天工作中每名天车工操作中存在的问题以及我提 前预见到的和发现的问题的进行总结， 并作为重点给予指正。

组织学习安全职责和安全操作 规程，进一步提高了员工的安全意识和自我防护能力。 天车工良好的业务素质和极强的责任心也是天车安全操作的重要保证。

狠抓职工素质提 高，确保天车安全文明生产。有许多员工业务水平很高，自身很爱学习，工作积极，责任心 很强，不断要求进步，如：张滨、 朱海星、孙涛、刘柠等员工，还有个别的天车工止步不 前，不思进取，牢骚多、工作不积极、没有责任心、工作相互推让、碰上问题相互扯皮、纪 律观念差。为了调动大家工作、学习的积极性和进取心，我们积极努力想办法，一是在车间 的大力支持下，我们通过考试、竞赛、做细活、练真功等进行奖励和考核，一年来我们以争 当优秀天车工为契机，开展操作技能 “树形象，争标兵，精心操作”等系列比赛，组织了 2 次理论考试，1 次实践技术竞赛;积极调动了职工的工作热情和爱岗敬业精神，提高了他们 的业务操作技能和理论水平。

二是通过严格的管理和考核制度来加强员工的纪律观念、 增强 他们的责任心、激励先进,鞭策后进,达到共同提高的目的，为服务好生产创造有利条件。

2、设备的维护与保养及安全管理一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问 题进行总结， 不断修改和逐步完善管理制度， 使我们的天车管理步入正轨。

工作中具体做法

1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问 题，避免设备带病运行，

移动电缆的钢 丝绳断股;打壳机滑板的断裂;

3、在每月月底， 我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做 法也收到了非常好的成效， 如：211-025 小车缓冲器的裂损;211-064 副钩制动器的摩擦 片磨损严重已到更换程度;211-045 和 211-071 大小车轨道吹灰功能不作用;211-045 驾 驶室缓冲器和出铝小车缓冲器的裂损等。

通过普查和检修工作， 使天车逐渐恢复了它性能的 完好。

4、解决长期遗留存在的设备问题，四台天车虽然每天不断在使用，但长期存在的一 些安全隐患一直未得到彻底解决， 如 211-064 大小车操控手柄存在档位错乱， 动作不灵敏; 211-025 驾驶室玻璃破损严重，视线不清问题;211-045 大力提升不作用问题等;在车间 领导的大力支持和帮助下，都得到了满意的解决。

弄虚作假等行为给予制止，对大 修完成后的每一个系统、 每一个程序和功能进行多次试车， 对于不合理的部位和遗留的问题 进行不断调整改进。如出铝小车行走减速机的.异响、变阻器的异响、阳极扳手扭力的调整 、 主小车、出铝小车程序的调整等，都得到了非常满意的解决，确保了大修的质量和设备运行 的良好。

接口错偏、垫片脱落等，问题非常严重;一区天车 滑线年久老化，多次发生滑线起火问题、卡断滑刀故障，给生产造成极大影响。在车间领导 的努力下， 轨道得到了修缮， 滑线也得到了更换， 给天车的运行创造了一个平稳的运行环境。

存在的缺点 回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些 不足：

1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。

2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。

3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。

三、今后的打算

完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作 为一种特种行业， 自己作为操作人员所承担的责任， 从而更兢兢业业地做好自己的本职工作， 爱岗敬业!

2、在设备的维护方面.定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备 的清洁. 同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解! 以保 证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位， 以便调度能正确的判断找电工还 是机修前去维修，节约时间，保证生产正常运行

3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心 理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和 教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。

车工个人工作总结(篇7)

这家连锁是出了名的不合作，广州同事做不好的原因也无非就是因为费用分配不合理，要么全给了采购，货都压在门店买不出去，要么全给了店员，却因为老是断货而影响了销量。

既然接到了任务，那我也没有任何借口，我把费用合理地安排了一下，以2：3的比例分给了采购和店员，既保证了我的药品不断货，又让店员有了帮我推荐的动力。

然后我再额外申请了促销活动(经理既然让我做样板店来避免退场，自然也要答应)，这样，三管齐下的情况下，我这家难缠的店也被我摆平了。

成绩：该卖场该产品的销量增加了100%，连带着其它产品的销量也有所增加。

总体成绩还没做最后的统计。

总结：入行的第一年，以学习和积累经验为主，有幸跟在一个好主管和好经理下面学习，主管很无私地把他懂的都教我，而经理也很信任我，有很多事情都愿意放手让我去干。

所以也取得了较为可喜的成绩：如果没什么意外将会是公司年度销售冠军。

展望：接下来将是以带新人为主了，因为又有一批我们的师弟进来公司实习了，他们也将是接下来的培养对象。

另外xx年我的岗位也将发生调整，将调回广州专门负责平价大卖场，我将向重点客户管理的方向努力了!

有把它当作重点来做。

这家连锁是出了名的不合作，广州同事做不好的原因也无非就是因为费用分配不合理，要么全给了采购，货都压在门店买不出去，要么全给了店员，却因为老是断货而影响了销量。

既然接到了任务，那我也没有任何借口，我把费用合理地安排了一下，以2：3的比例分给了采购和店员，既保证了我的药品不断货，又让店员有了帮我推荐的动力。

然后我再额外申请了促销活动(经理既然让我做样板店来避免退场，自然也要答应)，这样，三管齐下的情况下，我这家难缠的店也被我摆平了。

成绩：该卖场该产品的销量增加了100%，连带着其它产品的销量也有所增加。

总体成绩还没做最后的统计。

总结：入行的第一年，以学习和积累经验为主，有幸跟在一个好主管和好经理下面学习，主管很无私地把他懂的都教我，而经理也很信任我，有很多事情都愿意放手让我去干。

所以也取得了较为可喜的成绩：如果没什么意外将会是公司年度销售冠军。

展望：接下来将是以带新人为主了，因为又有一批我们的师弟进来公司实习了，他们也将是接下来的培养对象。

另外xx年我的岗位也将发生调整，将调回广州专门负责平价大卖场，我将向重点客户管理的方向努力了!

一、工作概述

主要是根据上级部门或主管的指令对物流组装进行组织、安排、管理，以达到按时、按点的完成相关的工作任务。

二、本月工作内容

保质保量的完成上级安排的组装、发货任务。

三、本月存在的问题

由于所辖的工作区域广阔并不具备独立性导致‘5s’管理困难。

非本岗位职责的问题比较头疼：smc各种板材的生产供应问题、smc模具保管生产问题、仓库物资供应问题、smc框架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是左右为难。

四、本月工作心得

管理业务水平有待提高，要戒急戒燥，学会忍耐，不要得罪他人，做好自己的分内之事，学会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲，保持跟同事和睦相处。

学会等待，时间不是我一个人的，是整个生产流程中各管理人员的客户服务意识决定的。

整个生产流程缺少信息整合和统筹安排，导致生产协调和生产环节严重脱离定单型的管理目标。

求数量而没有真正的控制生产环节的控制点，生产物流的控制也仅仅是盲目的流入最后的组装工序——问题的沉积、返工、推迟发货等。

现场管理也仅仅体现于电话，组织的分工脱离于减少运输的总次数和总距离以及工序的时间间隔性。

生产制造企业的生产产品的多样性和单一性，分散性等决定现场管理计划的变动性。

管理人员的决断性和果断性，做人就不要做事，做事就不要做人。

老板花钱清理来不是让你来制造问题的而是来解决问题的.。

也不是整天将老板作为自己的当箭牌：“有什么意见就去找老总，这是老总下的指令。”结果上道工序的生产问题都没有解决，而要下道工序完成生产任务，而且用“老总”来实现自己无能的“雄心”。

没有调查，就不要下指令。

有本事将自己的生产和计划搞好，不要让我们做一些返工的工作。

五、本月建议

1、 计划的实施控制必须加强，生产产品与所需物料必须核实。

生产管理和协调者加强对定单所需物料的正确认识，提高协调的针对性和可靠性。

2、 注意减少不必要的加班和组织浪费。

3、 生产协调不是看生产者表面的现象而是看生产工作的实际内容和效果，分清重要紧急，重要不紧急，次要紧急，不重要紧急、不重要不紧急的生产先后顺序，成套性生产和生产计划的灵活性以及现场管理的核实性。

4、 熟悉工序管理的基本原则：生产的配套性和时间性，物资供应配送的时间性。

六、xx年年11月份工作计划

1、 针对上月存在的问题加强自身的业务学习。

努力提高自己的综合素质。

2、 按上级的工作指令尽职尽责的组织好物流组装的工作事宜，保质保量的完成上级安排的工作任务。

3、 按定单和生产计划调整和组织其他临时性工作。

4、 努力做好“5s”的日常工作。

5、 加强与同事之间的团结合作。