加强对重大自然灾害的研究，提高对其的应对能力是十分重要的。要想有效地应对自然灾害，需要制定有针对性的应急预案。然而，制定出这样的预案并不简单，它需要充分利用社区资源和社会力量。对此，我特意为您准备了“交通阻段应急预案”，希望能满足您的需求，并帮助您更深入地了解相关问题！此外，关于范文大全，您还可以浏览销售产品方案十二篇。
交通阻段应急预案
随着城市化进程不断加速，人口和车辆数量逐渐增多，交通问题也日益凸显。尤其是在片区交通密集的城市中，常常会出现交通阻塞现象，给行车和日常生活带来了不便。在这种情况下，为了保障道路交通畅通，我们需要有一份有效的交通阻段应急预案。
交通阻段应急预案是一份规范和预先制定的行动计划，旨在应对意外事件或预测到的交通拥堵情况，确保道路交通系统在特定时间内能够运行起来。通常，这份预案由道路交通管理机构或政府机构制定，它对应急资源和处理方式进行明确的规划和管理。以下是具体的预案内容：
一、状况识别与信息收集
在交通阻段应急管理的开端阶段，在状况识别和信息收集方面要能够迅速反应。因此需要有有效的技术手段和人力资源，不断对道路交通信息进行收集和监控。同时，还需要能够综合分析这些数据来判断出交通阻塞的实际情况，并立即通知相关部门和人员。这个阶段的迅速反应和准确判断是整个应急预案的关键。
二、交通导向与路面控制
当阻塞交通的状况情况被发现后，应急管理团队需要迅速展开交通导向和路面控制。这些手段包括改善交通信号灯、启动通勤方案、建立新的交通路径、并在道路上设置标志和指示器等。以节约司机等待时间，减轻道路拥堵的程度，支持道路通行。
三、增强通讯联络
在道路交通阻塞的情况下，实时通讯和联络就更加重要了。当交通局和交通管理团队工作在现场时，他们需要具备现场应急通讯手段，通过适当的通讯技术来确保内外部与干线救援机构之间的联络沟通。因此我们需要建立一些基础通讯措施以便即使没有完整的通信网络，仍能确保联系。
四、紧急救援准备
如果出现道路意外或交通拥堵等情况时，交通管理团队需要做好紧急救援准备。准备工作可以包括制定严格的应急计划和清单、确定救援队伍、培训应急人员，并提供紧急救护和挽救危险性情况的必要工具设备。
五、媒体宣传准备
道路交通拥堵与意外事故情况有时会引起公众的关注并产生不安全和担忧。因此，我们必须对控制道路交通阻塞状况下的媒体宣传方针有长期的策略规划。应急管理团队需要培训一支专门媒体宣传的队伍，以及了解和识别外部最新信息并提供安全和准确的信息。
通过制定详尽的交通阻段应急预案，我们在遇到交通阻塞相关事件时，能够快速反应并出现科学获胜的成果。预案中明确工作流程、分工任务，并向相关机构和人员发放应急命令和纪律保证基础道路通畅流动，保证疏导车流，减少影响社会正常作息。在交通拥堵情况下，预案也可提供优化路线、实时交通信息以及另类交通选择等选择方案，帮助公众避免不必要的等待时间和资源浪费。交通阻塞状况下的应急预案是一项关键的措施，它能让我们更好的应对意外、提高交通安全，维护社会秩序和城市发展进程的稳定。
随着城市化进程的不断加快，交通问题成为城市发展中最重要的问题之一。交通阻段是其中一个重要的问题，指的是交通流量堵塞严重，导致交通无法顺畅通行的区域。交通阻段的出现会对交通运营和社会生活带来很大的影响，因此需要制定交通阻段应急预案来对应不同的情况。
交通阻段应急预案是指一套针对交通阻塞情况的应急措施，通过预先制定应急预案来加强对交通阻塞情况的应急处理，保障交通运输安全和畅通，减少交通事故和交通阻塞对社会造成的影响。应急预案要根据不同的交通阻塞情况制定相应的预案，以应对不同的突发情况。
首先，针对交通阻塞的情况，可以制定交通管制预案。当交通阻塞情况出现时，交通管制措施是最直接有效的手段之一。通过交通管制措施来分流车流，疏导车辆行驶，减缓交通阻塞形势，增强道路通行能力。例如：在重要道路设立交通警察引导交通，合理控制线路和车速，疏导车辆行驶，引导道路通行；设置临时交通标志和标线，引导驾驶员行车，注意交通安全等。
其次，对于较为严重的交通阻塞情况，需要进行道路协调预案。道路协调预案主要是通过交通监测、预测和分析，及时调度道路交通，使之达到预期的交通目标，在道路运输流量最大的时候，有效的保证道路的通行能力和交通的安全。例如：道路运输部门需及时响应交通阻塞情况，调派更多的运输工具，采用优先通行的措施，保障重要物资的正常供应等。
同时，在进行应急预案时，还要考虑到环境影响，制定相应的环境应急预案。在交通阻塞情况下，车辆容易堵在路上，显然会对空气质量造成很大的影响。因此，应该制定相应的应急计划，及时限制交通规模和速度，降低空气污染物排放量。
最后，需要注意的是，应急预案的执行需要广泛的配合和协作。除了各部门之间的相互配合外，需要广泛的社会支持和参与。因此，需要加强社会宣传，提高广大市民的应急意识和自救能力，构建共同参与的社会应急体系。
在总结中，交通阻段应急预案是城市发展中最重要的措施之一，其作用不仅是针对交通事故等突发事件的应急处理，更重要的是保障了交通的安全和畅通，同时还构建了可持续发展的城市交通体系。因此，在应急预案制定和执行过程中，要科学、严谨、灵活，充分发挥其作用。
交通阻段应急预案是指在发生交通管制、拥堵、封锁、事故等影响交通的情况下，能够快速、高效地组织救援、疏导和应急处理的一套应急措施和程序。这是一个重要的应急预案，旨在保障公众的安全和交通的畅通。
在编制交通阻段应急预案时，应该考虑种种可能的紧急情况。首先，应该确定危险因素的种类和特点，制定相应的应急处置方案。其次，应该按照地区的交通实际情况，建立紧急处置指挥系统，确保有序的处置流程。最后，应该加强预案宣传和培训，提高应急队伍的应急能力。
在制定交通阻段应急预案时，需要考虑以下几个方面的内容：
一、应急预警
应急预警是交通阻段应急预案中的关键环节。它可以在发生紧急情况前，提前预警，使得应急处置人员可以提前做好准备工作，保障交通畅通和人民安全。应急预警可以通过多种手段实现，包括电话、短信、微信、广播和电视等。预警的重点是提供准确、及时、全面的信息，包括紧急情况的地点、类型、等级和影响范围等。
二、应急处置
在交通阻段应急预案中，应急处置是非常重要的环节。它可以最大限度地减少事故影响，保障道路畅通和安全。应急处置的关键是时间，必须尽快采取适当的措施来处理危急情况。应急处置主要包括以下几个方面的内容：组织人员疏导、车辆转换和维修、修建临时通道、提供交通引导和安全提示以及救护伤员。
三、信息共享和协调
在交通阻段应急预案中，信息共享和协调非常重要。它可以帮助应急处置人员及时掌握现场情况和处理进展，确保合理的决策和有序的处置过程。信息共享和协调的主要内容包括：现场指挥的协调、信息的共享和传递、多部门的配合和协作、多层级的指挥结构等。
四、应急演练和培训
交通阻段应急预案中，应急演练和培训同样非常重要。它可以帮助应急人员熟悉预案、提高应急能力，从而在实践中快速、高效地处置紧急情况。应急演练和培训的主要内容包括：现场模拟、备品备件的储备、人员的培训和专业技能的提高等。
总之，交通阻段应急预案是一个非常重要的应急措施。它可以保障公众的安全，保障道路的畅通。在制定预案时，应着重考虑应急预警、应急处置、信息共享和协调以及应急演练和培训等方面，从而逐步完善应急预案，提高应急处置能力和水平。
随着城市化进程的不断推进，城市交通状况日益复杂，交通事故、车辆故障等情况频繁发生。这些问题给城市交通带来了很大的冲击，也给城市居民的生活和工作带来了很大的不便。为了及时有效地应对交通阻段问题，保障城市交通畅通和出行安全，建立交通阻段应急预案已成为一项重要的工作。
交通阻段应急预案是指面对交通事故、车辆故障、自然灾害等突发事件，根据情况及时采取一系列应急措施，保证交通畅通和安全的预案。交通阻段应急预案是道路交通管理的重要组成部分，也是城市交通应急管理的基本工作之一。
首先，建立交通阻段应急预案是为了提高应急管理的能力和水平。在交通阻段出现时，对于没有准备处理方案的管理者和人员，往往会因为没有有效的做法而处理不当，这会进一步加剧交通情况的紧张和复杂性。而建立交通阻段应急预案则可以在最短的时间内有效地缓解交通阻塞的情况，保障交通和人民生命财产的安全。
其次，交通阻段应急预案的建立也是为了强化交通管理的规范性和科学性。预案中包括了应急处置的流程、责任分工、合作机制等，明确了行政机构、公共服务机构、社会组织等各方责任以及协调机制，为应急管理提供了一条明确、高效的路径和指引。同时，交通阻段应急预案的知晓率和宣传普及率越高，贯彻实施情况越好，则应急处置和交通管理越规范科学。
第三，建立交通阻段应急预案，是为了从源头上预防交通阻碍现象的发生。通过评估交通阻断事件的风险和应对手段，及时发现并解决交通阻碍问题所在的原点和病因，制定措施和方案降低交通阻塞的风险，减少交通事故的发生率，从而避免交通行业的损失。
那么，如何建立交通阻段应急预案呢？
一是要依据相关法律法规，制定完备的预案体系。预案体系包括总体应急预案和具体应急预案，对应各级管理部门和处置单位，明确责任和职责要求。
二是要建立快速反应机制。在交通阻塞情况下，应急处置时间是至关重要的。因此，要对工作人员进行培训，并建立信息快速传递系统，以便实现快速反应和处置。
三是积极发挥社会力量作用。交通阻塞是一项综合性问题，除了行政部门之外，社会组织也可以进行协作。要加强社会组织的参与和协作机制，促进社会治理多元发展。
四是加强预案的宣传普及和检验完善。要利用各种宣传渠道，提高应急预案的知晓率和贯彻执行情况。同时，要定期对应急预案进行检验和完善，不断提高预案的实际效果和应对能力。
总之，建立交通阻段应急预案是为了有效、高效、规范地应对突发事件，保障交通和人民生命财产的安全。做好应急预案工作的同时，更要实操实练，提高应急处置的实际效能，维护城市交通顺畅和安全。
交通阻段是指在道路运输中，因各种原因造成的交通阻塞现象。这种情况经常出现在城市交通路段和高速公路上，由于车流量大、车速慢、事故发生等原因，导致交通阻塞，严重影响交通运输效率，给人民群众的出行带来很大不便。为了应对这种情况，各单位制定了交通阻段应急预案。
交通阻段应急预案是指在交通阻塞事件发生时，各相关部门或单位能够快速响应，有效地采取措施，协调处置，减少交通拥堵时间和事故损失，保障群众出行安全的一系列应急计划。
交通阻段应急预案主要包括以下内容：
一、组织机构的建立
应急预案需要建立一个完整有效的组织机构，明确各部门职责，确保在紧急情况下能够快速、有效地响应处理，并加强与民政部门、公安等部门的紧密合作。组织机构必须明确应急指挥机构，名称、职能、人员组成及指挥系统的构成。能够快速响应，有效地采取措施，协调处置，减少交通拥堵时间和事故损失，保障群众出行安全的一系列应急计划。
二、预警信息的收集和分析
预警信息的收集和分析是交通阻段应急预案的重要组成部分。通过天气预报、交通卫星和视频监控等手段收集预警信息，快速解决危害，提供与此次任务有关的各种信息资源。各部门根据所掌握的情况，对事件严重性进行判断，并实施适当的预警和预防措施，以避免进一步扩大事态、造成人员伤亡、财产损失和社会不满。
三、应急措施的制定
在应急预案中，需要制定多种应急措施以应对不同的情况。如针对交通拥堵的情况，可以采取交通疏导措施，如：使用疏导员指挥交通或调配警用专用车辆；加强事故现场保护，维持现场秩序；防止大型车辆上道，影响行驶速度；及时维护道路设施，增加通行能力等等。此外，针对事故的应急预案还可能包括临时占用、停车场调配、资源调配等措施。
四、应急演练的开展
应急演练是交通阻段应急预案的重要环节，是检验应急预案的有效性和可靠性的关键。各单位和部门应该按照规定进行定期演练，着重模拟常见交通阻塞情况和突发事故，让参与者参考及妥善处理。演练要深入、细致、真实，不断提高应急反应能力、处置能力和抗压能力。
在全面落实交通阻段应急预案的过程中，各部门和相关单位都需要充分认识到紧急情况发生的严重性和迫切性，要充分利用各种应急措施和手段，保护人民群众的生命财产安全和社会和谐稳定。同时，要加强事前预防，做好风险评估和隐患排查工作，提高应对突发事件的能力和水平，做到有备无患，及时有效地处置交通阻塞事件。
交通阻段应急预案是一个非常重要的计划，它旨在确保人们在发生交通堵塞或路面封锁事件时能够迅速做出反应。以下是一份不低于800字的交通阻段应急预案的详细描述：
第一章：预案目的
该预案的制定旨在确保发生交通阻塞或路面封锁事件时能够迅速做出反应，保障人民生命财产安全。
第二章：预案适用范围
该预案适用于城市或乡村地区的道路或公路中发生的交通阻塞或路面封锁事件。
第三章：应急组织机构与职责
1. 领导小组
由相关政府主管部门建立，负责指导预案的执行，决策减轻交通拥堵的措施。
2. 指挥部
负责协调应急救援工作、接受报告和汇报工作、决策降低交通拥堵的措施。
3. 动员组
负责在交通阻塞或路面封锁事件发生时，临时组织人员有序、快速和有效地调度车辆。
4. 保障组
为应急救援工作提供必要的物质和技术保障。
5. 现场救援组
在道路发生阻塞或路面封锁事件时，负责进行救援和疏导车辆。
6. 宣传组
负责宣传交通阻塞或路面封锁事件信息、预警及救援方式等信息。
第四章：应急预案流程
1. 预案启动
接到传真、电话、短信等信息时，指挥部应及时启动应急救援预案。
2. 现场调查
现场救援组应尽快赶往事发地点进行现场勘察。
3. 救援措施
现场救援组应根据现场情况制定合理有效的救援计划，包括交通疏导、分流等措施。
4. 车辆调度
动员组应根据现场情况协调车辆调用和调度等工作。
5. 宣传教育
宣传组应向公众发布交通情况，提醒司机遵守道路规则和法律法规。
6. 恢复正常
现场救援组应及时消除现场事故，使道路通行恢复正常。
第五章：应急预案的要素
1. 信息监视与预警
在售前阶段启动信息收集机制，及时掌握和分析交通数据变化和趋势，提前对可能出现的交通拥堵风险进行预警和有序处置。
2. 相关设施和设备
要准备应急救援车辆、装备和物资等设备，以保障救援工作。
3. 专业人员
应该培训和建立一支专业救援队伍，以确保救援工作的快速、有序和有效。
第六章：应急预案的实施与总结
1. 实施
当交通阻塞或路面封锁事件发生时，应急组织机构应及时启动应急救援预案，主动调度车辆和人员，快速有效地进行交通疏导和排查，确保救援工作高效有序。
2. 总结
每次应急救援工作结束后，应急组织机构应对应急预案的实施、效果进行总结，不断改进完善。
结论：
交通阻塞或路面封锁事件是一个不能预料的风险，而应急救援是降低此类风险的重要手段。建立一套科学有效的交通阻塞应急预案，并且在平时积极推进相关教育宣传和专业培训工作，不断提高应急救援的预案能力的应急组织机构，并加强与公民、企业的联动，确保城市的安全和秩序。
交通阻段应急预案
交通阻段的出现，不仅会对交通流畅度产生严重影响，更会对经济和社会造成损失。为应对这种情况，各大城市一般都会有交通阻段应急预案。
交通阻段应急预案是城市交通管理部门制定的应急措施，其目的是为了迅速疏导交通并尽可能减少阻段带来的影响和损失。该预案通常包括以下几个方面内容：
一、 技术措施
技术措施是解决交通阻塞问题的关键。主要包括路面信号调整、临时交通管制、交通引导、交通监视等措施。在出现交通阻塞的情况下，应急人员首先应判断情况，采取灵活的交通控制措施，尽力缩短路面堵塞时间，尽可能保证通行。
二、 信息传递
当发生交通阻塞时，应尽快向公众发布相关信息。这包括路况信息、通行时间、必要的路线提示和缩短阻塞时间的措施。在网络时代，交通部门应当注重广泛传递信息，建立信息共享机制。可以利用社交媒体、短信、电视等多种渠道，及时将信息传输到各个社区和人群当中，以提高应急响应能力。
三、 应急物资和人员准备
在交通阻塞问题发生时，除了技术措施外，应急物资和人员的准备也至关重要。常用的应急物资包括路障、反光锥、警示灯、拖车和发电机等；而应急人员包括警察、交通管理人员、医疗人员等，他们必须接受过相关培训，熟悉操作步骤。
四、 阻塞地段管制
除了上述措施外，针对严重的交通阻塞，人员应立即采取紧急管制措施，以阻止车流前往阻塞地段，并导向其他可行的路线。如有必要，可以向公众发布停车通告，促进车辆转运和疏解。
综上所述，交通阻段应急预案是城市交通管理部门制定的一种应急措施，其目的是为了迅速疏导交通并尽可能减少阻段带来的影响和损失。该预案主要包括技术措施、信息传递、应急物资和人员准备以及阻塞地段管制等方面内容。因此，对于城市来说，加强交通阻塞防范和应急措施是十分必要的。
随着城市化的不断推进和人口的增加，交通问题越来越突出，交通阻段的出现也时有所闻。交通阻段应急预案的制定变得极为重要，以避免交通事故的发生和交通拥堵。本文旨在介绍交通阻段应急预案的主要内容。
第一部分：应急预案的起草
制定应战交通阻段的应急预案首先需要一支专业的团队来制定预案。这里建议由交通管理部门、警察、消防、救援和交通工程等部门联合组成应急预案编制工作组，负责制定和更新应急预案。同时，编写应急预案时应与相关部门、企事业单位、社会组织和群众进行沟通、征询意见，以充分考虑各方因素。应急预案一定要易于理解、操作简便，实用性强，切实可行。
第二部分：应急预案的基本内容
1. 路面标志的设置：在交通阻段发生前，应根据实际情况在阻断段的前方200-500米范围内设置路面标志。标志内容应当包括：发生阻断的原因、建议绕路、前方道路情况等，以此引导车流按照标志指向绕路通行。
2. 各部门职责分工：应急预案需要明确各部门的职责，如交警应该负责交通管制，维持交通秩序；消防应在现场实时巡查，保障道路安全；救援应及时支援，在现场提供专业的医疗服务等。
3. 沟通协作机制：在交通阻断事件发生时，不同部门之间需要配合默契、协作顺畅。应急预案中应明确各部门的通信频道，确保协调沟通的顺畅。
4. 危险源的控制：在应急预案中需要明确危险源的控制措施。如遇到沉降、崩塌、爆炸等异响事件，要采取相应的应对方法进行控制和处理，以保障人民群众的生命安全。
5. 应急车辆的保障：在应急预案中，应明确应急车辆的保障，如车辆数量、类型，车队规模。同时还应补充一些技术参数，如通讯设备、卫星导航接受器、遥感分析接口等。
第三部分：应急预案的实施
1. 快速反应：应急预案必须能够在交通阻断事件中快速启动，确保第一时间到达现场，为后续救援措施提供必要支持。
2. 协调指挥：各部门的人员应按照应急预案的要求，迅速到场，并实现高效协调指挥，使应急行动能够迅速、有效地开展。
3. 情况通报：在应急预案实施时，还需要及时向上级机构、社会公众和媒体进行情况通报，保持信息畅通，及时引导公众的交通行为。
结论
交通阻段应急预案的制定应该根据实际情况来安排，以确保在交通阻断事件发生时能够迅速启动，高效协调指挥，保障行动的顺畅实施。同时，随着时代和需要的变化，各种应急预案也需要不断的更新和完善，以应对更多的情况和问题。
交通阻段应急预案是指根据道路交通阻塞的情况，采取一系列的应急措施，以确保路段交通的畅通。在我国，由于交通工具的增多，城市化水平的不断提高，交通阻塞的情况越来越常见，所以制定好的交通阻段应急预案非常重要，它不仅能有效地把交通阻塞的时间缩短，而且能够避免交通事故的发生。
制定交通阻段应急预案需要从以下几个方面考虑：
1. 交通阻塞的原因
交通阻塞的原因很多，可能是车辆故障，车辆事故，天气恶劣等等。因此，在制定交通阻段应急预案时，一定要根据不同的原因做出不同的应急措施。例如，如果是车辆故障导致交通阻塞，可以采用拖车或直接改变行驶方向等方法解决。
2. 交通阻塞的位置
交通阻塞通常会在路口或高速公路出入口等狭窄路段发生。因此，在制定交通阻段应急预案时，需要将具体的位置考虑在内。如果是在繁忙的路口发生交通阻塞，可以采取人工引导交通或者临时禁止左转等方法解决。
3. 协调力量
在交通阻塞的情况下，需要一系列力量的支持才能加快车辆通行速度，并避免发生更多的交通事故。这些力量包括道路交通警察，道路管理部门，救援车辆等等。因此，在制定交通阻段应急预案时，需要协调这些力量，并确保它们在合适的位置做出合适的反应。
应急预案的实施需要遵循以下几个步骤：
1. 确认交通阻塞的原因和位置
首先需要确认交通阻塞的原因和位置，以便采取相应的措施加以解决。
2. 通知相关部门和力量
通过电话、短信或其他途径，及时通知相关的道路交通警察，道路管理部门和救援车辆等，让他们知道交通阻塞发生了，以便他们在第一时间做出反应。
3. 采取应急措施
根据交通阻塞的原因和具体的位置，采取合适的应急措施，如采用人工引导交通、增加车道、禁止左转等。
4. 监控交通情况
在实施应急措施期间，需要监控交通情况，并根据需要做出调整。如果交通阻塞趋势得不到缓解，需要调动更多的力量来支持。
5. 确认交通畅通
在应急措施得到有效实施后，需要对车辆通行情况进行跟踪和监控，确保交通畅通。
总的来说，交通阻段应急预案的制定和实施需要结合实际情况，做到科学、细致、精准和高效。只有软硬件设施得到充分的保障，应急措施得到及时的实施，才能有效地避免交通阻塞，保障人民出行权利，保护人民生命财产安全，营造更加和谐的社会交通环境。
交通阻段应急预案是指在交通道路上出现突发事件或者紧急情况时，为了确保交通安全及时采取有效的处置措施，以减小损失和危害，保障人民群众的生命财产安全所制定的一系列预案。一般包括交通指挥应急预案、交通保障应急预案、交通救援应急预案、交通隐患排查与整改应急预案等。
（一）交通指挥应急预案
这是针对突发摩擦和交通事故情况所制定的应急预案。对于交通事故或者摩擦事件，首先需要稳定现场，及时组织攻坚队伍，做好善后工作，以保证人员的安全。其次，尽快通知附近的交通管制中心，停止车辆的进入或者离开相关路段，避免车辆拥堵，使混乱的现场逐渐稳定，确保交通安全序列有序进行。
（二）交通保障应急预案
这是针对自然灾害和交通堵塞情况所制定的应急预案。在自然灾害过程中，不可避免的会出现交通道路封闭等问题，会造成大量滞留的车辆和人员，甚至会造成人员和财产的损失。针对此类情况，我们要及时启动应急预案，快速建立应急通信网络和应急救援队伍，组织随时响应的物资和救援人员，以抢救和保护人民群众和财产安全。
（三）交通救援应急预案
这是专门用于交通事故和救援情况的应急预案。交通事故往往会造成多人伤亡，涉及到及时施救和人员转运等问题。在此情况下，我们需要配备专业的医疗救援人员、救援车辆，组织应急通讯网络及应急救援等系列工作，以最短时间内抢救和救助伤员，对现场进行及时的处置和善后处理。
（四）交通隐患排查与整改应急预案
为了确保交通安全，我们需要对潜在的危险进行及时的排查和整改。在这个情况下，应该在交通工作中建立完善的隐患排查与整改应急预案，加强定期的隐患排查，第一时间发现潜在隐患，并立即采取整改措施，确保隐患消除。
总之，交通阻段应急预案非常重要，对于我们的交通安全和正常道路运转起着至关重要的作用。我们需要密切关注交通安全这个“容不得任何疏忽”的问题，把握好预警和处置的节奏，以最快、最高效的方式处置各种紧急情况，保障人民群众生命财产安全。
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我们的母星是地球，为了减少自然灾害对我们的伤害，每一个人都应该尽自己的一份力。当灾害来袭时，我们需要立刻做出行动并不断优化以最大限度地降低风险。应急计划需要全面考虑各种风险，细致制定并得到所有人的参与。在本文中，我们将一起探讨"村交通应急预案"的奥秘，希望这篇文章能够给你一些启示！
为了认真贯彻雨雪凝冻等恶劣气候下交通运输安全工作，为进一步做好我县冬季交通交通安全工作，提高恶劣天气的应对能力，增强我县交通运输应急措施的系统性和协调性，有效应对突发事件，确保冬季特殊天气（雨、雪、雾、交通结冰）等气候条件下交通运输应急的安全、有序、高效，特制订本预案。
一、总体目标
按照“安全第一、常抓不懈、预防为主、全力抢险”的工作方针，切实落实冬季交通运输工作责任制，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物质到位、措施到位、抢险及时，确保冬季特殊气候条件下交通运输各项保障工作安全正常。
二、应急指挥体系及职责
为加强冬季交通运输保障工作的组织领导，成立安龙县交通运输局应急保障工作领导小组。
组长：吴坤麟
副组长：胡明康、王春福
成员：局属各单位、局机关各股室负责人、各道路运输企业、客运站、水运企业、城市公交、机动车驾驶培训企业、机动车维修企业、网络预约出租汽车企业、巡游出租汽车企业负责人
领导小组职责：负责组织指挥公路、桥涵的抢险工作，确保冬季交通运输畅通；负责组织全县冬季公路水路运输抢险工作；组织落实好抢险运输车辆，并保证在接到指令规定时间投入足够的客运、货运车辆参加救援工作。
应急保障工作领导小组下设办公室，办公室设在局安全监督股，胡明康副局长兼任办公主任，局安全监督股人员为办公室成员，24小时值班电话0859-521xxxx。同时，成立道路运输、水上交通、运营公路应急保障工作小组。
（一）道路运输应急保障工作小组：
组长：胡明康
副组长：罗雅
成员：道路运输股全体人员、各道路运输企业、客运站、城市公交、机动车驾驶培训企业、机动车维修企业、网络预约出租汽车企业、巡游出租汽车企业负责人
全面负责冬季道路运输突发事件的应急处置工作，承办局应急保障工作领导小组交办的其他工作，并及时报告有关信息和情况。
1、应急保障一分队：
队长：陈治江
成员：苏杭、王凌峰、王月姣、曾加龙、唐本广、孔德勇、贺渠、薛德贵、曹传炳、车龙金、道路旅客运输企业负责人、网络预约出租汽车企业负责人、巡游出租汽车企业负责人
（负责提供必要的客运、公交出租车辆运输保障；对客运、公交出租企业突发事件进行应急救援处置，保障应急人员及时到达事发地开展救援工作，负责将遇险人员转移到安全地带）。
2、应急保障二分队：
队长：贺如国
成员：叶鼎嵩、常楠、庹定涛、王安华、张鹏、罗贵钢、何翔、蔡金桥、贺林波、潘新浩、道路旅客运输企业负责人、机动车维修企业负责人、机动车驾驶培训企业负责人
（负责提供必要的货运车辆运输，保障应急物资的顺利运输；对货运、维修、驾驶培训企业突发事件应急处置；负责货运、维修、驾驶培训企业开展对突发事件应急救援工作的组织实施）。
（二）运营公路应急保障工作小组：
组长：王春福
副组长：田仁杰
成员：工程建设技术组、农村公路养护中心全体人员
负责认真做好冬季县乡道公路养护和保畅工作，加强对危桥、涵洞以及破损路段的巡查和管控，对于因冰雪灾害及事故损毁造成的交通阻断，及时赶赴现场，制定抢修方案，指导突击抢修，负责做好绕行线路及便道技术保障工作；备足防滑料、融雪剂等除雪物资，提前联系并调试除雪机械（装载机、推土机、平地机、除雪车、翻斗车、养护作业车、融雪剂、防滑料、人工除雪用具若干）；组建应急保障突击队，强化工作培训和应急演练，确保遇到紧急情况能够拉得出、打得赢。负责及时收集道路毁坏险情情况，定期、不定期向局领导汇报险情情况。
（三）水上运输应急保障工作小组：
组长：董顺德
副组长：陈治阳
成员：航务股、海事股、高坝中队、平班中队全体人员、水运企业负责人
负责提供必要的船舶运输保障；对冬季水上运输突发事件应急救援工作的组织实施及处置工作，承办应急保障工作领导小组交办的其他工作。
三、预警级别及发布
突发公共事件分为一般（IV级）、较大（III级）、重大（II级）和特别重大（I级）四级预警。
（一）特别重大交通运输事故（I级）
一次造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全，或100人以上重伤（包括急性工业中毒），或1亿元以上直接经济损失，或需要紧急转移安置10万人以上的.安全事故。
（二）重大交通运输事故（Ⅱ级）
一次造成10人以上死亡，30人以下死亡（含失踪），或危及10人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以上重伤（包括急性工业中毒），或5000万元以上、1元亿以下直接经济损失，或需要紧急转移安置5万人以上、10万人以下的的事故。
（三）较大交通运输事故（Ⅲ级）
一次造成3人以上死亡，10人以下死亡（含失踪），或危及3人以上、10人以下生命安全，或10人以上、50人以上重伤（包括急性工业中毒），或1000万元以上、5000元亿以下直接经济损失，或需要紧急转移安置3万人以上、5万人以下的的事故
（四）一般交通运输事故（Ⅳ级）四级
一次造成3人以下死亡，10人以下死亡（含失踪），10人以上重伤（包括急性工业中毒），或危及3人以下生命安全、或1000万以下直接经济损失事故。
（五）其它情况
根据县安委会、县应急局指示，发布相应级别的预警信息。
四、应急响应
（一）应急响应行动
应急响应启动后，局属各单位实行24小时主要负责人带班值班制度，及时监测事件变化情况，做好相关应急响应工作，并严格按照《中共安龙县委办公室安龙县人民政府办公室关于加强近期值班值守工作的紧急通知》精神，将灾情和救灾工作情况及时报告单位主要领导和上级相关部门。
1、IV级响应
一般交通运输突发公共事件发生后，局应急领导小组立即启动应急预案并组织实施。
2、III级响应
较大交通运输突发公共事件发生后，局应急领导小组立即启动应急预案并组织实施，并与县安委会、县应急局及时联系，加强信息反馈，在必要的时候请求县安委会的协助，并根据事态发展做好高级别响应的准备工作。
3、II、I级响应
重大、特别重大交通运输突发公共事件发生后，局应急领导小组启动本级应急预案，并在县人民政府、县安委会的指挥下，负责交通运输的组织、指挥和协调工作。
（二）信息报送和处理
交通运输突发公共事件应急指挥机构接到交通运输突发公共事件信息并经核实确认发生后，应立即向县政府办公室和县安委会、县应急局报告。
（三）应急处置
局应急领导小组办公室应快速反应，迅速行动，启动有关交通运输的应急或抢修方案，保障道路畅通和物资、旅客的及时运输，为处置各类突发公共事件提供保障。并根据突发公共事件状况，组织相关部门和专业技术人员赶赴现场，帮助做好事件应急处置。
（四）信息发布
交通运输突发公共事件信息发布遵循实事求是、及时准确的原则。我局将按有关规定，做好信息发布工作。
（五）应急结束
交通运输突发公共事件应急结束应同时具备如下条件：交通运输应急任务完成，险情排除，道路恢复通畅；现场抢救活动（包括人员搜救、处置、火灾爆炸危险或危险隐患的排除等）已经结束；交通运输突发公共事件所造成的大规模污染损害基本得到控制和消除；受危险威胁人员已安全离开危险区并得到妥善安置。
局应急领导小组根据现场情况，确定符合应急结束条件后，宣布应急结束。
五、其它要求
1、由于大雾、雨雪、冰冻等灾害性天气车辆无法正常通行造成旅客积压时，执法大队、运输企业和车站管理人员要到车站进出口，负责维持车辆出站秩序；临时调派到车站的执法人员要组织运输企业和车站管理人员协助公安人员维护站内外秩序；切实做好道路上滞留人员和车辆的服务工作，提供取暖设施，保证滞留人员和车辆饿不着、冻不着、有燃油，让司乘人员了解公路封闭情况和采取的各种措施，取得他们的支持和谅解。
2、遇塌方、突发事故等情况致使道路阻断的。由客运站发布公告，报执法大队批准后更改客车途经点。在道路恢复畅通后告知局应急领导小组办公室，完成班线调整回原线路运行事宜。如遇断道又无法提供经济安全绕行线路的，客运站要立即停止售票，并做好解释宣传和退票工作；养护中心应及时上报的同时，调动抢险队及机械设备抢修便道，设置绕行警示标牌，协调当地交警疏导交通。
3、落实应急备用运力，必要时经县人民政府同意征用社会车辆参加县内中短途客运。征用车辆必须保证车辆技术状况和驾驶员符合规定，并持执法大队出具的证明运行，运行前要对驾驶人员进行必要的运输安全和客运业务教育。
4、重大节假日客流高峰期间，按照驾驶员24小时内累计驾驶时间不得超过8小时的规定，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。运输企业要足额配备驾驶员，客运站要合理安排调度正班及加班车辆，避免疲劳驾驶。
5、客运站要为调用应急运力提供专门的停车场地，并为其驾驶员提供食宿安排；对调派到车站加班车辆的驾驶员，车站要负责安排休息地点，保证驾驶员得到足够休息。
六、善后工作
1、交通运输突发公共事件发生后，报请县政府负责组织开展有关的人员安置工作。事故中的受伤人员由指定医疗机构实施抢救，直至脱离危险并安全出院。
2、按国家相关法律法规对征用物资、运输车辆给予补偿。
3、相关单位要及时做好事故总结评估工作，积累经验和教训，逐步完善应急机制，提高预警和应急处置能力。
七、附则
本预案所依据的法律法规、所涉及的机构和人员等方面发生重大改变，或在执行中发现存在重大缺陷时，要及时组织修订。
本预案依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》和上级有关规定等法律法规制定。
本预案适用于本县境内发生的交通运输自然灾害、生产事故、公共道路交通事故、社会安全事故等突发事件中物资、人员运输保障和道路保畅。
本预案自印发之日起实施。
随着城市化进程的不断推进，城市交通状况日益复杂，交通事故、车辆故障等情况频繁发生。这些问题给城市交通带来了很大的冲击，也给城市居民的生活和工作带来了很大的不便。为了及时有效地应对交通阻段问题，保障城市交通畅通和出行安全，建立交通阻段应急预案已成为一项重要的工作。
交通阻段应急预案是指面对交通事故、车辆故障、自然灾害等突发事件，根据情况及时采取一系列应急措施，保证交通畅通和安全的预案。交通阻段应急预案是道路交通管理的重要组成部分，也是城市交通应急管理的基本工作之一。
首先，建立交通阻段应急预案是为了提高应急管理的能力和水平。在交通阻段出现时，对于没有准备处理方案的管理者和人员，往往会因为没有有效的做法而处理不当，这会进一步加剧交通情况的紧张和复杂性。而建立交通阻段应急预案则可以在最短的时间内有效地缓解交通阻塞的情况，保障交通和人民生命财产的安全。
其次，交通阻段应急预案的建立也是为了强化交通管理的规范性和科学性。预案中包括了应急处置的流程、责任分工、合作机制等，明确了行政机构、公共服务机构、社会组织等各方责任以及协调机制，为应急管理提供了一条明确、高效的路径和指引。同时，交通阻段应急预案的知晓率和宣传普及率越高，贯彻实施情况越好，则应急处置和交通管理越规范科学。
第三，建立交通阻段应急预案，是为了从源头上预防交通阻碍现象的发生。通过评估交通阻断事件的风险和应对手段，及时发现并解决交通阻碍问题所在的原点和病因，制定措施和方案降低交通阻塞的风险，减少交通事故的发生率，从而避免交通行业的损失。
那么，如何建立交通阻段应急预案呢？
一是要依据相关法律法规，制定完备的预案体系。预案体系包括总体应急预案和具体应急预案，对应各级管理部门和处置单位，明确责任和职责要求。
二是要建立快速反应机制。在交通阻塞情况下，应急处置时间是至关重要的。因此，要对工作人员进行培训，并建立信息快速传递系统，以便实现快速反应和处置。
三是积极发挥社会力量作用。交通阻塞是一项综合性问题，除了行政部门之外，社会组织也可以进行协作。要加强社会组织的参与和协作机制，促进社会治理多元发展。
四是加强预案的宣传普及和检验完善。要利用各种宣传渠道，提高应急预案的知晓率和贯彻执行情况。同时，要定期对应急预案进行检验和完善，不断提高预案的实际效果和应对能力。
总之，建立交通阻段应急预案是为了有效、高效、规范地应对突发事件，保障交通和人民生命财产的安全。做好应急预案工作的同时，更要实操实练，提高应急处置的实际效能，维护城市交通顺畅和安全。
交通阻段应急预案
交通阻段是指在道路、铁路、水路、机场等交通构筑物上出现阻塞的情况，导致交通无法正常进行的场景。这种情况一旦发生，必然会给出行者带来巨大的不便，同时还可能会对公共安全产生负面影响。因此，建立完善的交通阻段应急预案显得尤为必要。本文就交通阻段应急预案展开阐述。
一、交通阻段应急管理体系
交通阻段应急管理体系包括应急管理机构、应急管理制度和应急管理设施等要素。应急管理机构应当成立由负责应急管理的领导或者领导小组牵头，参照《国务院应急管理机构设置及职责分工规定》等法律法规，完善组织机构，实现目标管理。应急管理制度是应急管理体系的核心和支撑，要计划科学合理、各具特色、便于操作实施，包括应急预案、流程、监控与信息报送、设备保养与维修、标准等。应急管理设施包括联络通讯系统、应急专用通讯设备、救援 设备、防护设备、学习培训设施、信息系统、资源库等设施。
二、应急预案
应急预案是抵御和减轻突发事件危害的战略性、关键性文件，是衔接应急管理体系各环节的纽带，至关重要。在编写应急预案时，要明确以下几点：
1.说明应急预案目的
应急预案纲要明确应急管理机构、责任部门、应急资源调配、指挥调度人员的职责分工，以及突发事件应急组织指挥体系。把握应急预案的基本精神，简明扼要地阐述应急预案的意义、功能、实现途径、实施时机、对象、范围和实施原则等。
2.列明应急救援措施
重点说明突发事件的应急救援措施，包括社会应急服务、舆情管理、援救力量动员、物资保障等方面内容。在具体的实施方案中，不仅要指出人员分工和专门负责部门，还需要遵循科学规划和人性化原则，制定严密、周密、系统、实用、常用、可操作的流程。
3.指出组织管理办法
应急预案要列明组织管理办法，包括指挥机构、指挥职责、指挥调度系统等内容。特别需要制定指挥机构的组织结构、包括指挥员、副指挥员、各部门负责人等的职责、权限和制约关系。此外，还应策划指挥部设施和基本功能要求等。
4.明确应急应对的特殊条件
综合考虑突发事件应急应对的特殊条件，确保各类突发事件下的应急管理体系都能够启动运转。重点阐述应急预案的特性和适用范围，包括属地性、行业性、对象性等。
三、保养与维修设备
应急管理体系的保养与维修设备是指应急车辆、通讯设备、水电气设备、通讯网、调度指挥系统、监测设备、防护器材等。在应急预案中，应该设立保养与维修组织方案，制定保养和检修的时间和频率。
应急预案是应急管理体系牵一发动全身的总体规划，是科学防灾减灾、救援应变的基本保障。建立完善的交通阻段应急预案，可以更好地提高突发事件现场处置能力，避免事态扩大化和破坏性影响，保证交通安全和公共安全。
作为一个专业的项目交通应急预案编写者，我们需要对道路交通事故、交通管制、天气灾害等多种紧急情况进行综合考虑，制定出一份既实用又科学的应急预案。
首先，我们需要了解项目所在地区的交通网络结构、交通拥堵情况、交通主要瓶颈、备选道路等相关信息，以便在紧急情况发生时，能够快速做出相应的调整和应对措施。
其次，我们需要了解当地的法律法规、交通管理部门的制度和规定，熟悉应急联动机制，涉及多个部门的应急处理流程，确保全程的法制合规性。
在项目交通应急预案的制定过程中，我们需要将事故分类、应急处置流程、责任制度、交通疏导方案、沟通协调机制、资源保障等方面综合考虑，制定详细而完善的应急预案。
当事故发生时，我们需要通过各种手段迅速定位事故现场，及时采取措施清障，同时根据现场情况作出应急疏导方案，并通过各种媒体平台实时发布信息，做好公众的宣传引导工作，多角度满足众人安全出行的需求。
此外，在重大事件发生时我们还需要建立有效的事后追踪和评估机制，及时总结该事件的处置过程及其思想、工作方法等，不断提高项目交通应急处置的水平。
在编写项目交通应急预案时，我们还要注重与项目建设方、施工单位、相关业主、物业、媒体等各方面的沟通与协调，建立起稳定的信息沟通和协调机制，避免重要信息被忽略或者传递不到位，确保应急处置的高效性和准确性。
总之，写一份实用、完善的项目交通应急预案是一项复杂而且严苛的工作。需要我们全方位考虑，与相关部门和人员配合密切，必须在工程施工之前制定好，在工程的各个阶段实施好，确保项目交通系统百事无忧。
项目交通应急预案是指为保障项目建设期间交通安全和平稳有序的进行，提高应急处置能力，及时有效地应对各类交通突发事件而制定的一套计划和预案。该预案应包括以下内容：
一、应急组织机构
应急组织机构是项目交通应急预案的核心，负责组织应急工作的统一指挥和协调。根据项目的规模和特点，应选派专业的应急管理人员，划分应急小组，明确各小组的职责和任务。
二、应急响应级别
应急响应级别包括四级：一级应急响应、二级应急响应、三级应急响应、四级应急响应。不同级别的应急响应，对应不同的突发事件，如一级应急响应对应严重的交通意外，四级应急响应对应较小的交通阻塞。
三、应急资源保障
应急资源保障是保障应急工作开展的重要保障措施，应包括应急救援车辆、物资等必备资源，确保应急工作的顺利展开。
四、应急流程
应急流程应明确应急响应级别、应急组织机构以及资源保障，制定详细的应急处置方案和流程，包括应急通知、现场指挥、应急救援、后勤保障等内容。
五、应急演练
应急演练是检验项目交通应急预案可行性的重要方法之一，应在项目建设的不同阶段进行定期演练，从而及时发现问题和解决问题，提高应急处置能力。
通过以上几点的规划和实施，可以有效提高项目工程交通应急响应能力，提高项目安全保障水平，保证项目建设期间交通安全和项目的平稳有序进行。同时也可以促进公共安全管理的现代化，增强应急管理机制的完善性和科学性，切实发挥了维护城市交通安全的重要作用。
交通阻段是指在道路运输中，因各种原因造成的交通阻塞现象。这种情况经常出现在城市交通路段和高速公路上，由于车流量大、车速慢、事故发生等原因，导致交通阻塞，严重影响交通运输效率，给人民群众的出行带来很大不便。为了应对这种情况，各单位制定了交通阻段应急预案。
交通阻段应急预案是指在交通阻塞事件发生时，各相关部门或单位能够快速响应，有效地采取措施，协调处置，减少交通拥堵时间和事故损失，保障群众出行安全的一系列应急计划。
交通阻段应急预案主要包括以下内容：
一、组织机构的建立
应急预案需要建立一个完整有效的组织机构，明确各部门职责，确保在紧急情况下能够快速、有效地响应处理，并加强与民政部门、公安等部门的紧密合作。组织机构必须明确应急指挥机构，名称、职能、人员组成及指挥系统的构成。能够快速响应，有效地采取措施，协调处置，减少交通拥堵时间和事故损失，保障群众出行安全的一系列应急计划。
二、预警信息的收集和分析
预警信息的收集和分析是交通阻段应急预案的重要组成部分。通过天气预报、交通卫星和视频监控等手段收集预警信息，快速解决危害，提供与此次任务有关的各种信息资源。各部门根据所掌握的情况，对事件严重性进行判断，并实施适当的预警和预防措施，以避免进一步扩大事态、造成人员伤亡、财产损失和社会不满。
三、应急措施的制定
在应急预案中，需要制定多种应急措施以应对不同的情况。如针对交通拥堵的情况，可以采取交通疏导措施，如：使用疏导员指挥交通或调配警用专用车辆；加强事故现场保护，维持现场秩序；防止大型车辆上道，影响行驶速度；及时维护道路设施，增加通行能力等等。此外，针对事故的应急预案还可能包括临时占用、停车场调配、资源调配等措施。
四、应急演练的开展
应急演练是交通阻段应急预案的重要环节，是检验应急预案的有效性和可靠性的关键。各单位和部门应该按照规定进行定期演练，着重模拟常见交通阻塞情况和突发事故，让参与者参考及妥善处理。演练要深入、细致、真实，不断提高应急反应能力、处置能力和抗压能力。
在全面落实交通阻段应急预案的过程中，各部门和相关单位都需要充分认识到紧急情况发生的严重性和迫切性，要充分利用各种应急措施和手段，保护人民群众的生命财产安全和社会和谐稳定。同时，要加强事前预防，做好风险评估和隐患排查工作，提高应对突发事件的能力和水平，做到有备无患，及时有效地处置交通阻塞事件。
作为一个项目交通规划专家，我深知在项目运行过程中，交通应急预案的重要性。针对这一重要问题，我将为大家介绍"项目交通应急预案"。
项目交通应急预案是在项目规划和实施过程中，应对交通紧急事件的应急预案。它是在各种不同情况下的应急指南，在一定程度上可以保证项目的正常运转和顺利实施，提高对突发事件的应对能力。
项目交通应急预案应包括紧急事件的定义、应对措施、应急救援组织机构和人员、应急物资保障、通讯联络机制等方面。具体而言，应急预案可分为四个主要环节：
1. 紧急事件的定义和应对措施
在项目规划中，必须根据可能出现的紧急情况进行分类和对应的应对措施。例如，在道路施工项目中，交通意外、工潮等突发事件的应对措施必须得到详细规划和解释，从而有效保证项目顺利推进。
2. 应急救援组织机构和人员
建立应急救援组织机构并指定应急救援人员，以确保在突发事件发生时能够快速、高效地响应事件。此外，应急救援人员的培训和技能提升也是必不可少的。
3. 应急物资保障
根据项目的特点和可能出现的紧急情况，应确定相应的应急物资保障方案。例如，在道路施工项目中，应备有救火器具、急救药品、安全防护器具、工具箱等物资，以保证应急救援需要。
4. 通讯联络机制
项目交通应急预案应包含一个高效畅通的通讯联络机制，以便于在发生紧急事件落地快速、准确且高效地指导应急救援行动。具体而言，这包括应急通讯设备、联系人的信息、通讯方式等。
综上所述，项目交通应急预案是确保项目开展过程中顺利实施的重要保障。它的制定需要根据项目的实际情况进行分类、制定具体措施。在预先规划和科学实施的基础上，可以应对各种紧急情况，保障项目实施的正常进行。
作为一个城市规划师和交通管理专业人员，我深知交通阻塞在城市化进程中所带来的诸多负面影响。交通阻塞不仅会导致交通事故和拥堵现象，还会影响城市的经济发展和居民的生活品质。因此，对于城市的交通阻塞问题，制定一份有效的交通阻段应急预案显得尤为重要。
首先，交通阻段应急预案的编制是为了保障城市交通的畅通和安全。随着城市化进程的加速和人口的不断增加，交通问题日益严重。针对交通阻塞的发生，制定应急预案能够有效降低交通事故的发生率，缩短交通堵塞的时间，保证交通安全和交通畅通。
其次，交通阻段应急预案的编制需要考虑各种情况，并进行合理分析。从交通管理的角度出发，我们需要考虑城市道路的特点以及交通状况，制定特定的应急预案。例如，在考虑特殊节假日的交通管理策略时，应考虑到逐渐增加的车流量以及旅游的火爆需求，提前安排警力和交通指挥人员，以便快速响应和处理交通阻塞事件。
第三，交通阻段应急预案的执行需要有配套的措施和设备支持。有效的交通阻塞预案不能单纯的停留在计划上，还需要有配套的措施和设备支持。例如在交通阻塞预案中，我们需要考虑到路面交通流和相关设备的可持续性问题，这些都是需要在预算清单中提前考虑的问题。
第四，交通阻段应急预案的广泛宣传和培训是比较有必要的。制定好交通阻塞预案之后，还需要对它们的内容进行广泛的宣传，让更多的人了解这些应急预案，并在实际场景中派上用场。特别是对交通管理人员和相关职业人士进行培训，提高他们的专业知识和技能，确保救援工作在患者紧急、危机时刻能够快速、有序、适度地开展。
总之，在城市交通管理领域，制定应急预案是一个持续不断的过程，需要我们不断地总结经验和教训，并对预案进行修订和更新。未来，我们需要进一步加强科技等方面的投入，打造一个更加高效、智能的城市交通阻塞应急管理系统，为城市的交通出行和社会发展做出积极贡献。
这篇文章是我们经过精选的精华“村交通应急预案”。地球是我们的住处，我们需要依靠大家来进行防灾减灾。应急预案必须全面、合理且具有时效性，这是我们必须确保的几个方面。你知道如何制定一个高效的应急预案吗？这份报告仅供参考，具体实施建议您根据实际情况作出调整！
为确保学校学生交通安全事故能够及时、迅速、高效、有序地得到处理，保障我校全体学生生命财产安全和身心健康，维护社会稳定，根据上级教育部门要求学校制订学生交通安全应急处理预案的精神，结合我校实际，特制定本预案。
一、组织与指挥
1、学校成立交通安全应急处理领导小组，统一领导全校交通事件的应急处理工作。
组长
副组长
组员：各班班主任
2、交通安全应急领导小组履行下列主要职责：
（1）指挥有关教师立即到达规定岗位，采取相应的应对措施。
（2）安排教师开展相关的抢险排危或者实施求救工作。
（3）根据需要对师生员工进行疏散，并根据事件性质，报请上级部门迅速依法采取紧急措施。
（4）根据需要对事件现场采取控制措施。
（指导。
二、制定学生交通安全守则
1、校内：
（1）学生在校内不准骑自行车。
（2）学生自行车要按学校规定停放的地方放好并上好“两锁”，按要求摆放整齐。
（各楼梯口及其它非停车的公共地方，只可放到指定的地点。
（牌齐全，严禁骑“黑车”。
2、行人须在人行道上行走，没有人行道的靠右边行走。
3、横过马路先看清是否有来车，并要按交通指示灯走人行横道或斑马线。不准在车辆临近时突然横穿硬闯。
嬉戏、猛跑。
跳绳、溜冰、表演玩耍。
6、不能边走路边看书。
不准抛物击车。
车行道和铁道口护栏。
9、学生一律不准驾驶机动车辆，学生骑自行车上学时必须遵守以下规定：
（车掣反应器必须齐全有效。
（2）不准双手离开车把，不准站在后架上，不准一人蹬车一人扶把。
（3）不准赛车或玩车技，不准追汽车斗气。
（拖带车辆或被其他车辆牵引、拖带。
（5）骑车时不准勾肩搭背，不准互相追逐，不准并排行车。
（6）不准在车把上悬挂影响转向的物品。
（7）不准在人行道上骑车，不准在马路上学骑车。
（8）通过陡坡时不要高速滑行，连串或曲线竞驶。
（9）骑车转弯前须减速慢行，向后望，并伸手示意，不准突然猛拐。
（进出校门必须下车推行。
要增强交通安全意识，走路，骑车都必须自觉遵守交通规则。
中午未到校门开启时间不准在校门口聚集，更不准追逐打闹。
三、应急调查与救治
现场勘验，采取控制措施等，对危害程度做出评估。
2、交通事件发生后，在进行事件调查和现场处理的同时，学校应当立即将交通事件所致的伤亡病人送向学校医务室或医院，对无法判断伤情的伤病员，应及时报警求救求援。
采取疏散、隔离等措施，加强学生管理，并做好学生思想政治工作，确保学生心态和情绪稳定。
教师家属联系，在适当条件下，告知事件原因、处理结果，或者联系家长进行救治。
四、相关措施
紧急救护电话，开展自护自救。
船等交通工具，必须经交通部门检查、许可，严禁乘坐无证、无照人员驾驶的交通工具，严禁车辆超速行驶。
为全面提高冬季道路交通安全，应对恶劣天气的应急处理能力，保证全县交通运输在冰、雪、雾等恶劣天气（以下统称恶劣天气）应急工作安全、高效、有序进行，最大限度的预防和减轻恶劣天气的影响，保障人民群众安全出行。根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家突发公共事件应急预案》结合我局实际，特制定本预案。
一、基本原则
统一指挥、分级负责，部门分工、协调一致.最大限度地预防和减少恶劣天气造成的人员伤亡和危害.各单位要落实责任，互相配合，形成应急合力，共同做好恶劣天气的应急工作.要以科技为先导，依靠科技手段，全面提高恶劣天气的应急工作的现代化水平，做到及时发现、预警、响应和处置.同时，通过媒体，加强对天气的预报工作，确保全县交通运输的安全有序。
二、适用范围
本预案所称恶劣天气，指受寒潮、低温、大风、冰雹、霜冻、大雪、大雾、强对流等，同时包括其次生、衍生恶劣天气。
本预案适用于恶劣天气发生后，全县交通运输范围内的预警、应急响应、救灾等工作。
三、应急指挥体系及职责
1、应急组织机构
恶劣天气应急领导小组，由临泉县交通运输局局长郭跃翔任组长，各二级机构负责人为副组长，各有关单位负责人为成员.领导小组下设办公室，办公室设在县交通运输局安全办。
2、应急组织机构职责
恶劣天气应急领导小组（以下统称领导小组）主要负责全县交通运输系统恶劣天气的预警、应急响应和处置及救灾等工作的统一领导、指挥和协调，指导开展恶劣天气的应急救援工作。
恶劣天气应急领导小组办公室（以下统称应急办公室）主要负责传达恶劣天气应急领导小组工作指令；具体协调处理恶劣天气救援应急工作中的有关问题；组织各单位研究会商恶劣天气发展趋势；对恶劣天气造成的损失及影响进行评估；适时对恶劣天气应急预案进行修订和完善；完成恶劣天气应急领导小组交办的其他工作。
四、预防预警机制
警报信息，对可能发生的恶劣天气，立即进行相关工作部署，并上报县局应急领导小组、县政府办公室和县交通运输局。
2、领导小组对冰雪恶劣天气信息进行分析评估，达到预警启动级别的，应及时发布启动预警命令。
3、局属各单位应按照恶劣天气预警信号，积极采取措施防御和避免恶劣天气可能造成的损失。
检查、指导，确保本预案的顺利实施。
严重性和紧急程度，分为一般、较重、严重和特别严重四级，依次用蓝色、黄色、橙色、红色表示。
五、应急响应
一般级响应(蓝色）
一般恶劣天气发生后，积极做好应急响应工作，并将灾情和救灾工作情况及时上报县政府。
较大级响应（黄色）
较大恶劣天气发生后，立即实行24小时主要负责人带班值班制度，及时收集恶劣天气的发展变化情况，做好应急响应工作，并将灾情和救灾工作情况及时上报县政府和省交通运输厅。
重大级响应（橙色）
重大恶劣天气发生后，领导小组迅速宣布进入重大级响应，立即实行24小时主要负责人带班值班制度，做好抢险救灾工作，并将灾情和救灾工作情况上报县政府和省交通运输厅。
特大级响应（红色）
特大灾害发生后，领导小组，立即宣布进入特大级响应，全系统实行24小时主要负责人带班值班制度，按照统一部署，做好抢险救灾工作，并将灾情和救灾情况上报县政府和省交通运输厅。
六、应急处置措施
恶劣天气发生后，领导小组应协调、指挥各单位和专业应急队伍及时开展应急处置工作.各岗位应急人员全部到位，实行24小时值班制度。
危险品车辆实行临时性管制措施
为确保当前天气下的交通运输安全，对全县客运、危险品车辆实行停止发车的临时性管制措施，为解决滞留人员、车辆的有关问题，采取以下应对措施:
（1）道路客运站场停止发车期间实行两个集中:所有客运车辆就地集中；所有驾驶员就地集中；由客运企业统一组织待命；
（场必须做好对旅客的宣传解释工作，保证旅客疏散有条不紊；对有旅客滞留的客运场站实行确保供水、供电、供暖，有条件的还应保持饮食供应；同时和当地治安、卫生部门积极配合，采取“防火、防盗、防抢”及“防疫病”等措施，确保治安、卫生安全；
（货运企业实行加强与气象、公路、交警部门信息沟通，及时掌握气象变化情况、道路通行情况；
（鲜果、肉类等重要物质的运输，普通货物运输车辆应加强安全设施的配备，规范操作，确保运输安全；
渡口及船舶管理方面，采取以下应对措施:
（渡运公司、渡口所在地乡镇政府及时启动应急预案；
（2）认真做好旅游船停航和渡船停运工作，对乘客进行疏导；
（渡运公司安全管理人员做好停航、停运期间安全管理工作，乡镇政府船舶安全管理员做好乡镇船舶管理工作，海事机构履行监管职责，对重点水域、重点船舶加强监控；
（4）对拒不停运的公司和船员，采取坚决有效的管制措施；
（5）密切关注天气状况，保持全天候通讯畅通.
3、农村公路管理方面，采取以下应对措施:
（1）对农村公路桥面结冰路段采取铺撒工业盐处理；
（2）对危桥采取以下安全管理措施:
一是派人值守和巡查，加强对过往车辆限载、限高、限宽的安全管理及监督；二是对护栏缺失部分，派人驻守并增加警示标志。
4、工程建设施工现场管理方面，采取应对措施:
在恶劣天气条件下，所有建筑施工作业一律停止，并对工程特殊重点部位进行保温处理，确保建筑工程质量安全。
七、其他
1、预案管理与更新
本预案根据情况变化，由恶劣天气应急领导小组办公室组织修订和完善。
2、预案实施时间
本预案自印发之日起实行。
为应对冰雪天气影响我镇农村公路通畅、安全的突发情况，及时采取针对性措施，快速、高效、有序地组织应急处置，最大限度地降低冰雪天气带来的影响，保障道路安全畅通，现结合我镇农村公路实际，制定本预案。
一、指导原则
遵循统一调度，分级负责，确保乡村道兼顾，除雪除冰工作应先重点做好道路交口、桥梁、陡坡、弯道等区域，乡道、村道融雪除冰工作由镇路长办、各村具体负责。
二、适用范围
本预案适用于镇域范围内发生的降雪天气，用于农村公路防抗雨雪应急行动。
三、应急机构与职责
(一)应急领导小组
镇成立农村公路安全指挥应急领导小组
组 长：张天天镇长
副组长：程伟 党委委员
成 员：汪盛胡吉明刘立红
王光兴毕赛男鲍继来
领导小组办公室设在镇路长办，程伟兼任办公室主任，胡琦为工作人员。
（二）工作职责
1、组长:负责全镇农村公路安全应急工作的全面指挥协调，重大方案与措施的审定。
财、物调度，组长不在时，代行组长职责。
3、办公室主任:负责日常交通安全监管工作，收集分析交通情况，制定应急方案，掌握动态。
4、成员单位:
安全办:负责交通工具安排，应急物资储备。
路长办:负责交通安全的日常监管，做好抢险预案和公路、桥梁等基础设施被毁的恢复规划。并做好辖区内道路交通检查、排查、信息收集上报情况。
卫生院:负责抽调医生参加抢险，做好卫生防疫工作。
派出所:负责维护正常秩序，依法打击破坏抢险的犯罪分子。
民政办:负责做好群众的优抚安置，保证群众生活供给。
武装部:负责组织民兵参与抢险，成立抢险预备队。
财政所:负责抢险资金的落实，购买抢险物资的准备。
四、融雪除冰应急启动程序
本预案应急响应分为三级：
三级响应：在入冬前，接近防滑沙；备齐清雪工具、车辆，随时待命。除雪、除冰实施采取各辖域包干的形式，各村为责任单位负责本辖域内农村公路除雪、除冰任务，各村负责人为各责任单位负责人，落实材料贮备、车辆、人员具体实施等各项工作。
二级响应：当气象局发布和防滑沙处理。
一级响应：当气象局发布融雪工作，时限要求在8:00前完成；全面消除积雪积冰不超过48小时，道路应维持安全通行状态。
五、工作要求
车辆、清雪工具，确保配备到位。
个人在抢险中，必须无条件服从命令，听从指挥。
废渣等融雪垃圾进行清运，时限要求在雪融后48小时内完成。
5、融雪工作完成后20分钟以内，各村要将责任范围内工作情况报镇农村公路融雪除冰应急办公室。
1.总则
1.1编制目的
为切实加强公路交通突发事件的应急管理工作，建立完善应急管理体制和机制，提高突发事件预防和应对能力，控制、减轻和消除公路交通突发事件引起的严重社会危害，及时恢复公路交通正常运行，保障公路畅通。以及为应对其他突发事件中提供交通运输保障，满足有效应对公路交通突发事件的需要，特制定本预案。
1.2编制依据
《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《交通运输部公路交通突发事件应急预案》《运城市突发公共事件总体应急预案》等。
1.3适用范围
本预案适用于发生在运城市辖区内的：
省道等干线公路以及公路主枢纽出现交通运输中断或较长时间阻塞，需及时疏通；公路、桥梁、隧道及其附属设施遭到严重破坏，丧失正常使用功能，需迅速恢复、抢修、加固，以确保运输畅通的应急行动。
1.3.2由各类突发事件引起交通运输异常并对运输产生严重影响，需交通运输主管部门组织调配运输力量，以保证抢险救灾人员和物资的运输及灾民和伤病员疏散的应急行动。
1.4工作原则
条块结合、科学应对、预防为主
切实履行交通部门的公共服务职能，把保障人民群众生命财产安全作为首要任务，高度重视公路交通突发事件应急处置工作，提高应急科技水平，增强预警预防和应急处置能力，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，提高防范意识，做好预案演练、宣传和培训工作，做好有效应对公路交通突发事件的各项保障工作。
分级负责、属地管理、联动协调
本预案确定的公路交通突发事件应急工作在各级政府的统一领导下，由各级交通主管部门具体负责，分级响应、条块结合、属地管理、上下联动，充分发挥各级公路交通应急管理机构的作用。
规范有序、部门协作、资源共享
明确应急管理机构职责，建立统一指挥、分工明确、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急工作机制和响应程序，实现应急管理工作的制度化、规范化。加强与其他部门密切协作，形成优势互补、资源共享的公路交通突发事件联动处置机制。一旦发生突发事件，依法果断处置，防止事态进一步扩大，最大程度地降低突发事件的危害和损失。
2.组织体系及职责
2.1公路交通突发事件应急领导组
运城市交通运输局成立公路交通突发事件应急工作领导组，组长由局长担任，副组长由分管安全应急的副局长担任，成员由局办公室、安全监督处、综合运输科、法规科、运管处、道路处、交通综合行政执法队和各县（市、区）交通运输局主要负责人组成。
领导组主要职责：
（市政府和省厅关于处置公路交通突发事件应急工作的指示和要求；
（重大公路交通突发事件的处置工作；组织全市较大、一般公路交通突发事件的应急处置工作；
（解决和处置公路交通突发事件中的重大问题，向市人民政府和省交通运输厅报告突发事件应急处置情况；
（部署全市公路交通突发事件应急管理工作；
（5）负责公路交通突发事件信息发布。
2.2领导组办公室及职责
应急工作领导组办公室设在局安全监督处。由局安监处处长任办公室主任。办公室成员由应急工作领导组成员单位联络员组成。承担公路交通突发事件应急综合协调和日常管理工作。
领导组办公室主要职责：
（1）贯彻落实领导组的指示和部署；
（应急处置及事后调查评估工作；
（县级公路交通突发事件应急领导组之间的工作；
（整理信息，及时向领导组报告，并通报各成员单位；
（5）组织有关单位和专家分析研究突发事件情况和发展趋势，提出对策；
（修订公路交通突发事件应急预案和有关应急工作规章制度；
（交通运输局修订、编制公路交通突发事件应急预案；
（8）组织全市公路交通突发事件应急培训和演练；
（9）组织应急救援与处置工作的信息发布。
2.3应急工作组职责
应急工作领导组下设八个工作组，分别是：综合协调组、公路抢险（通）组、伤员救助组、运输保障组、安全保卫组、后勤保障组、调查监测组、信息报道组。
2.3.1综合协调组
牵头单位：安全监督处
成员单位：事发地交通运输局
主要职责：负责公路交通突发事件应急抢险救援工作中的综合协调、保证抢险救援工作有序开展，保持与应急工作组各成员单位的信息沟通及工作协调；收集、分析和汇总应急处置工作情况；负责起草重要报告、综合类文件；根据应急领导组和其他应急工作组的要求，统一向市委市政府、省厅和相关部门报送应急工作文件。
组
牵头单位：道路处
成员单位：事发地交通运输局
主要职责：负责组织公路抢修及保通工作，根据需要组织、协调跨县（市、区）应急队伍调度和应急机械及物资调配；拟定跨县（市、区）公路绕行方案并组织实施；负责协调社会力量参与公路抢险（通）工作；鉴定公路交通突发事件造成的破坏程度，拟定抢险救灾资金补助方案。
2.3.3伤员救助组
牵头单位：运管处
成员单位：事发地交通运输局
主要职责：负责公路交通突发事件事故现场伤员的救助及协助疾病控制、卫生监督等工作，并及时报告人员伤亡和伤员医疗救治相关信息。
2.3.4运输保障组
牵头单位：综合运输科
成员单位：市运管处、公交总公司，事发地交通运输局
主要职责：负责组织协调应急人员、应急物资的运输保障工作；负责协调与其他运输方式的联运工作；拟定应急运输征用补偿资金补助方案。
2.3.5安全保卫组
牵头单位：交通综合行政执法队
成员单位：事发地交通运输局
主要职责：负责协调事发地公安机关和武警部队设置公路交通突发事件现场安全警戒线；疏散事发地的人员；保护现场，维护现场秩序；依法打击违法犯罪活动；维护事发地周边地区道路交通秩序，实施交通管制和交通疏导，保障救援道路畅通。
2.3.6后勤保障组
牵头单位：办公室
成员单位：财务科、事发地交通运输局
主要职责：负责公路交通突发事件通信保障、经费保障、生活保障、保险赔付、善后处理等工作。
2.3.7调查监测组
牵头单位：安全监督处
成员单位：运管处、道路处、事发地交通运输局
主要职责：负责对事发地公路交通突发事件原因进行调查和环境污染的应急监测，为公路交通突发事件处置提供技术支持，防止发生次生灾害。
2.3.8信息报送组
牵头部门：办公室
成员单位：安全监督处、运管处、事发地交通运输局
主要职责：负责应急救援现场媒体记者的组织、管理和引导工作：按照领导组提供的权威信息进行宣传报道。
公路交通突发事件应急领导组及职责
各县（市、区）交通运输局要成立相应的公路交通突发事件应急领导组，主要职责：
（组织和指挥；
（2）建立和完善公路交通应急管理与信息监测责任制，及时上报公路交通应急信息；
（3）根据事件的状况启动应急响应；
（4）应急响应启动后，在事发地人民政府的领导下，进行抢险救援工作。
3.预防预警机制
3.1信息监测与报告
市、县（市、区）交通运输局要建立健全公路交通运输信息报告制度，完善预警监测机制。要贯彻“早发现、早报告、早处置”的原则，收集整理和监测分析可能引起公路交通突发事件的预警信息，及时向上级部门报告。
3.2预警分级
根据突发事件发生时对交通运输的影响和需要的运输能力分为四级预警，分别为Ⅰ级预警（特别严重预警）、Ⅱ级预警（严重预警）、Ⅲ级预警（较重预警）、Ⅳ级预警（一般预警），依次用红、橙、黄、蓝表示，Ⅰ级为最高级别。交通运输部和省厅负责Ⅱ级以上预警的启动和发布，市交通运输局负责Ⅲ级预警的启动和发布，县（市、区）交通运输局负责Ⅳ级预警的启动和发布。
预警级别主要依据已经发生或潜在的公路运输事件、社会安全事件、自然灾害、公共卫生事件对车站和公路可能造成的危害程度、紧急程度和影响范围等确定。
3.2.1Ⅰ级预警
当遇到下列情况之一，导致或可能导致本省高速公路、国道和重要省道主干线交通运输中断，处置、抢修时间预计需要部门或军队、武警部队共同组织援救；或需要省交通运输厅负责组织实施紧急物资运输或交通运输防疫措施时，拟发出交通运输Ⅰ级预警。
（省地震应急预案、省自然灾害救助应急预案等省级专项应急预案发布Ⅰ级预警或响应时；
（国道和重要省道主干线严重毁坏、中断；
（桥梁、隧道中断，或重大人员伤亡和巨大经济损失需组织实施国家紧急物资运输救援；
（道路运输、客货运站发生严重威胁群众生命财产安全事故，且造成30人以上死亡或危及50人以上生命安全；
（生活可能造成重大影响、重大人员伤亡和巨大经济损失，或濒危物种生存环境遭到严重破坏；
（6）影响大，波及范围广，涉及人数多，出现大量病人或多例死亡病例，影响和危害严重的公共卫生事件；
（7）因市场商品短缺及物价大幅波动可能引起全省范围的抢购和市场混乱事件，急需省交通运输厅负责组织实施紧急物资运输；
（8）需要发出Ⅰ级预警的其他特殊情况。
3.2.2Ⅱ级预警
当遇到下列情况之一，导致或可能导致两个或两个以上市高速公路，国道、省道主干线，跨市域的其他重要公路干线交通运输中断，处置、抢修时间预计在24小时以上，通行能力影响范围在本省两个或两个以上市；或需要省交通运输厅协调指挥组织实施紧急物资运输或交通运输防疫措施时，拟发出交通运输Ⅱ级预警。
（省道主干线，跨市的其他重要公路中断；
（10人以上死亡和重大财产损失或严重影响的地震；
（3）可能导致山洪暴发或严重内涝，带来重大人员伤亡和巨大经济损失，造成公路大范围严重毁坏的持续大范围强降雨过程；
（道路运输、客货运站发生一次死亡5000万元以上的特大事故；
（贮运中发生的，一次造成的环境污染与生态破坏；可能造成直接经济损失1000万元以上或严重影响人民群众生产生活的重大泄漏事故；
（6）因市场商品短缺及物价大幅波动可能引起全省大范围的抢购和市场混乱事件，需要省交通运输厅协调指挥组织实施紧急物资运输；
（7）需要发出Ⅱ级预警的其他特殊情况。
3.2.3Ⅲ级预警
当遇到下列情况之一，导致或可能导致本市范围内干线公路交通运输中断，处置、修复时间预计在12小时以上，通行能力的影响范围在本市内；或急需市交通运输主管部门组织实施紧急物资运输或交通运输防疫措施时，拟发出交通运输Ⅲ级预警。
（1）上游河流干流水位超过警戒线，堤防出现重大险情或决口，水库出现重大险情或垮坝，洪水泛滥致使城市及人口聚集的村镇受淹，发生暴雪或浓雾等恶劣天气，可能造成本市范围内干线公路交通运输中断；
（3人以上死亡和重大财产损失或严重影响的地震；
（3）可能导致山洪暴发或严重内涝，带来较大人员伤亡和重大经济损失，造成公路严重毁坏的持续大范围强降雨过程；
（道路运输、客货运站发生一次死亡1000万元以上的特大事故；
（贮运中发生的，可能一次造成的环境污染与生态破坏；可能造成直接经济损失300万元以上或严重影响人民群众生产生活的重大泄漏事故，本市的救援力量可以处置的；
（6）因市场商品短缺及物价大幅波动可能引起本市内的抢购和市场混乱事件，急需市交通运输主管部门组织实施紧急物资运输；
（7）因收费或其它原因堵塞交通运输，交通运输执法引起较大规模武力斗殴等事件；
（8）需要发出Ⅲ级预警的其他特殊情况。
3.2.4Ⅳ级预警
当遇到下列情况之一，导致或可能导致本县（市、区）公路交通运输中断，处置、修复时间预计在内；或急需县（市、区）交通运输主管部门组织实施紧急物资运输或交通运输防疫措施时，拟发出交通运输Ⅳ级预警。
（范围内公路交通运输中断；
（2）人口密集地区4.0级以下地震；震级未达上述标准但可能造成3人以下死亡和重大财产损失或严重影响的地震；
（3）可能导致山洪暴发或严重内涝，带来人员伤亡和重大经济损失，造成公路毁坏的持续强降雨过程；
（道路运输、客货运站可能发生一次死亡3人以下，或者可能一次造成直接经济损失1000万元以下的事故灾难；
（贮运中发生的，可能一次造成的环境污染与生态破坏；可能造成直接经济损失的救援力量可以处置的；
（内的抢购和市场混乱事件，急需县（市、区）交通运输主管部门组织实施紧急物资运输；
（7）因收费或其它原因堵塞交通运输，交通运输执法引起较大规模武力斗殴等事件；
（8）需要发出Ⅳ级预警的其他特殊情况。
3.3预警信息系统
3.3.1应急值班
市、县（市、区）交通运输局设立应急值班室，公布值班电话。
3.3.2预警信息通报
市、县（市、区）交通运输局在发现事发地车站、公路、危险货物运输、公路施工建设和社会安全稳定以及自然灾害等可能诱发突发事件的风险源信息和监测预警信息时，要及时向领导组办公室通报。
3.4预防预警行动
3.4.1预警信息发布和解除
Ⅱ级以上由省交通运输厅通过相关渠道发布和解除，Ⅱ级以下由市、县（市、区）应急领导组发布和解除。
交通运输局应根据不同预警级别采取相应的防范措施，并根据各自职责迅速做好应急救援准备，防止公路交通突发事件对人民生命、财产和环境造成危害。
3.4.3预警启动程序
公路交通突发事件Ⅲ级预警时，市交通运输局按如下程序启动预警：
应急工作领导组办公室提出公路交通突发事件Ⅲ级预警状态启动建议；
应急工作领导组在2小时内决定是否启动Ⅲ级公路交通突发事件预警，如同意启动，则正式签发Ⅲ级预警启动文件，并向市政府应急管理部门报告，市交通运输局各应急工作组进入待命状态；
Ⅲ级预警启动文件签发后公路交通应急管理机构下发，并电话确认接收；
根据情况需要，由应急领导组决定此次Ⅲ级预警是否需面向社会发布；
应急工作领导组办公室立即开展应急监测和预警信息专项报送工作，随时掌握并报告事态进展情况，形成突发事件动态日报制度，并根据应急领导组要求增加预警报告频率；
局各应急工作小组开展应急筹备工作，公路抢通组和运输保障组开展应急物资的征用准备。
Ⅳ级预警启动程序由县（市、区）交通运输主管部门参考Ⅲ级预警启动程序，结合当地特点，自行编制；在预警过程中，如发现事态扩大，超过本级预警条件或本级交通运输主管部门处置能力，应及时上报上一级交通运输主管部门，建议提高预警等级。
3.4.4预警终止程序
Ⅲ级预警降级或撤销情况下，市交通运输局采取如下预警终止程序：
应急工作领导组办公室根据预警监测追踪信息，确认预警涉及的公路交通突发事件已不满足Ⅲ级预警启动标准，需降级转化或撤销时，向应急领导组提出Ⅲ级预警状态终止建议；
应急领导组在同意终止后，正式签发Ⅲ级预警终止文件，明确提出预警后续处理意见，并在24小时内向市政府上报预警终止文件，局各应急工作小组自行撤销；
如预警降级为Ⅳ级，应急工作领导小组办公室负责在1小时内通知Ⅳ预警涉及的县级交通运输主管部门，县级交通运输主管部门在12小时内启动预警程序，并向应急工作领导组办公室报送已正式签发的Ⅳ预警启动文件；
如预警直接撤销，应急工作领导组办公室负责在24小时内向预警启动文件中所列部门和单位发送预警终止文件；
Ⅳ级预警终止程序由县级交通运输主管部门参考Ⅲ级预警终止程序，结合当地特点，自行编制；
Ⅲ级预警在所对应的应急响应启动后，预警终止时间与应急响应终止时间一致，不再单独启动预警终止程序。
4.信息报送
4.1信息报告和处理
各县（市、区）交通运输局应急机构在接到预警信息，经核实后确认公路交通突发事件发生，应立即向市交通运输局和县（市、区）政府报告。对于Ⅰ级、Ⅱ级突发事件，市交通运输局应急机构在处置的同时，应及时向市政府和市安委会、省交通运输厅报告，最迟不超过2小时。
预警信息发布和应急响应启动后，事件所涉及的县级公路交通应急管理机构应当将进展情况及时上报市应急工作领导组办公室，并按照“零报告”制度，形成每日情况简报。市应急工作领导组办公室及时将进展信息汇总形成每日公路交通突发事件情况简报，分别上报应急领导组、市政府和省厅，并通报各应急工作组。
4.2信息报告内容
信息报告内容包括：发生时间、地点、单位名称、联系方式、事件类型、伤亡情况、影响范围和程度、已采取的应急处置措施和成效。
4.3分级响应
公路交通突发事件应急工作遵循分级响应程序，根据事件的等级确定相应级别的应急响应。
4.3.1响应措施
（1）市应急工作领导组启动应急预案后，应急工作领导组办公室在应急解除前实行24小时值班，并与突发事件处置现场指挥机构保持联系，收集整理突发事件的信息，传达应急领导组的指令，及时向市政府和省交通运输运输厅上报有关信息；
（2）建立必要的应急行动机构，如派工作组和救援队赶赴现场；
（抢修、保通；
（4）组织协调应急运力进行抢运；
（5）发布有关处置应急事件的措施；
（6）如有受伤人员，应首先予以救助。
（7）根据事态的进展，决定是否降低应急响应级别或解除应急状态。
4.3.2先期处置
公路交通突发事件发生后，事发地应急领导组要立即调度应急物资和社会资源，指挥和派遣相关部门专业应急救援队伍赶赴现场、果断控制事发现场，全力控制事件事态，严防次生、衍生危险发生。
根据事态发展变化，现场出现急剧恶化的特殊险情时，现场指挥部要在充分考虑专家和有关方面的意见基础上，依法采取积极处置措施，并报市应急工作领导组和市政府备案。
超出县（市、区）交通运输局应急处置能力，或跨县级行政区域、跨领域的影响重大的紧急处置方案，由现场指挥部提出，报市应急工作领导组批准后协调实施。
重大应急响应
发生特别重大、重大公路交通突发事件，由省交通运输厅启动一级（在国家公路交通应急指挥中心指导下）、二级应急响应。
（事态发展和前期处置情况；
（、相关县（市、区）公路交通突发事件应急领导组，通过电话或视频会议通报情况，由领导组负责向社会发布；
（3）开通与事发地应急领导组的通信联系，随时掌握事件发展动态，指导督促事发地应急领导组开展应急处置工作；
（根据领导组的指令在规定的时间内到达指定位置，根据职责部署开展应急处置工作；
（省交通运输厅报告事件情况和应急处置情况，视情况请求省交通运输厅支援。
4.4现场应急处置
属地为主的原则，由事发地领导组按照分级响应的要求，统一组织实施应急响应，协调事发地有关部门做好运力调度、应急运输、道路抢通、灾民转移、人员隔离等应急处置工作。
4.4.2现场控制与处置
根据突发事件的类型、事件可控性、严重程度、影响范围及周边环境的敏感性，事发地公路交通突发事件应急领导组现场组织车辆、运管机构根据本地区发生的突发事件实施响应的处置措施。组织疏通碍路、碍车物件，控制危险货物泄漏源，采取防火防爆防污染措施；抢救遇险及中毒人员，疏散受危害人群，保护环境敏感资源；协调事发地公安交警部门对事发地采取交通管制措施，防止事态进一步扩大，加强事件及其危害的监控；调动应急队伍、应急车辆、应急设备、应急器材，组织协调相关部门立即进行应急处置。
4.5安全防护
4.5.1应急人员的安全防护
提供不同类型突发事件救援人员安全防护装备。
4.5.2群众的安全防护
在实施救助行动中，应根据现场与环境情况组织做好遇险群众与其他人员的安全防护工作，告知旅客及其他人员可能存在的危害和防护措施，及时调集抢险救援人员和防护器材、装备、药品。
4.6社会力量动员与参与
根据事发地的实际情况和突发事件特点，明确动员的范围、组织程序、决策程序，在专业救助力量不能满足救助需求时，由事发地人民政府动员和组织社会力量参与。
4.7信息发布
公路交通发事件的信息发布，由领导组按照以人为本、及时准确、客观全面的原则发布信息，其他单位和个人无权发布信息。
4.8应急结束
4.8.1应急结束的条件
（1）事件已得到控制；
（公路通行能力已经恢复；
（3）应急现场任务已完成；
（已经结束；
（5）公路交通突发事件所造成的大规模污染危害基本得到控制和消除；
（6）对周边地区构成的威胁已经排除；
（7）被紧急疏散的人员已经得到良好的安置或已经安全运返原居住地。
的程序
（谁终止”的原则，报请启动批准机构结束现场应急处置工作，由宣布启动应急响应的总指挥宣布响应结束；
（2）根据领导组的决定，由现场指挥部向所属各工作组下达应急结束命令，解除应急状态。
5.后期处置
5.1善后处置
领导组根据公路交通突发事件的危害程度及造成的损失，提出善后处置意见，并报市人民政府。协调事发地县级以上人民政府组织协调善后处置工作，尽快恢复正常秩序，确保社会稳定。
5.2社会救助
对因突发事件造成生活困难需要社会救助的人员，由事发地人民政府按国家有关规定负责救助。
5.3调查报告与后果评估
公路交通运输应急状态解除后，宣布启动应急响应的公路交通突事件应急领导组办公室要尽快做出客观、公正、全面的调查评估报告。调查报告包括事件发生的原因、造成的损失、事件处理的结果、经验教训、灾后恢复和重建的建议等。调查报告经应急工作领导组批准后，报上一级主管部门备案。
6.应急保障
6.1通信与信息保障
县（市、区）交通运输局应按照要求协助公路交通突发事件应急指挥机构开通报警电话，县（市、区）公路交通突发事件应急领导组应设立通信网络和联系机制，确保应急通信畅通。
6.2物资装备保障
县（市、区）交通运输局在对救援物资进行整合的基础上，要加强应急救援物资、装备的储备，尤其是专业救援物资和装备的储备，提高救援资源的科技含量。
6.3专业应急队伍保障
交通运输局负责应急救援队伍的组建和日常管理。构建以公路、运管机构为主体的公路交通应急救援队伍。
6.3.2公路交通应急运输保障队伍
（1）应急运输保障队伍
市运管处负责区域内的应急运输保障队伍建设工作，按照“平急结合、分级储备、择优选择、统一指挥”的原则在本辖区内建立应急运力储备，选择达到一定标准的道路客货运输企业，通过协商签订突发事件运力征用协议，明确纳入应急运力储备的车辆及其吨（座）位数、类型、技术状况，以及对运输人员和车辆管理的要求、应急征用的条件和程序、征用补偿的标准和程序以及违约责任等，通过协议规范应急运输保障行为，并保障参与应急运输企业的利益。
（2）运输装备及技术状况
应急运输保障车辆的技术等级要求达到二级以上技术标准，车辆使用年限不超过5年，或行驶里程不超过15万公里。建立应急运输车辆技术档案制度，及时了解和掌握车辆的技术状况。应急运输车辆所属单位负责保持应急运输储备车辆处于良好的技术状况，并强化应急运输车辆的日常养护与保养工作。
（3）应急运输人员
市运管处和执行应急运输保障的企业，应按照相关法律法规的要求，确定从事应急运输的人员，包括现场管理人员、驾驶员、押运员和装卸员。应急运输人员年龄原则上控制在业务熟练。
应急运输人员在执行应急运输任务时，由市应急工作领导组办公室统一配发相应的证件和必要的生活用品。
（4）应急运力的备案管理
市运管处要建立相应的应急运力储备档案，包括运力单位、车辆及其吨（座）位数、类型及人员数量等，并上报市应急工作领导组办公室备案。每年针对储备运力的技术状况、单位及人员变动情况进行审查，对运力储备进行调整或补充时，要上报市应急工作领导组办公室更新备案。
培训
6.4.1应急宣传
县（市、区）交通运输局要公布公路交通突发事件应急预案，公布接警电话和部门；宣传应急法律法规和预防、避险、避灾、互救等常识。
6.4.2人员培训
市应急工作领导组办公室应将应急宣传教育培训工作纳入日常管理工作，并作为年度考核指标，定期开展应急培训工作。原则上，应急保障相关人员每两年应至少接受一次相关知识的培训，并依据培训记录和考试成绩实施应急人员的动态管理，提高公路交通应急保障人员的素质和专业技能。
6.4.3演练
市应急工作领导组办公室负责协同有关部门制订应急演练计划并组织实施。每三年至少组织一次公路交通突发事件应急演练。
县级交通运输应急管理机构要结合辖区实际，有计划、有重点地组织预案演练。
7.附则
本预案原则上每三年修订一次，市交通运输局根据预案实施过程中发现的问题，及时修订和完善。
县级公路交通突发事件应急预案应报市局应急领导组办公室备案。
8.预案制订与解释部门
本预案由运城市交通运输局修订并负责解释。
一、目标
杜绝火灾事故发生，确保全体员工生命和集体财产安全。
二、指标
把火灾隐患消灭在萌芽状态，控制率100%。
三、控制措施
警告标志，制定消防工作制度，加强对品的管理。
勤检查、勤考核、勤监督，早发现、早治理，提高全员安全生产意识，树立“质量第一，安全第一”的主人翁思想。
3、所购原材料，燃料要严格把关，符合标准要求，严防以次充好。
柴油及其它油品，禁止露天存放，仓库设立应符合消防要求，远离居住区和火源，仓库温度保持在30oC以下，配备隔热通风设备，电源开关必须安装在室外，禁止一切火源，以防火灾爆炸。
预防措施和灭火对策，必须会使用各种灭火器材、会报警、会处理险肇事件。加油员、库管员由专人、专职负责，做到心中有数，严防跑、漏和蒸发。
冒、漏现象，确定无变质、分解、助燃方可入库。
油车、油箱和储存气体、液体的容器以及连接在一起的.辅助设备，各种受压设备、危险性较大的焊、割作业、脱桶导热油作业范围等场所需要动火，由部门主管负责人报单，并拟制防火措施方案，报主管安全的领导批准后方可进行作业。
接地、短漏，防止人员触电和引起火灾。
气、焊操作时必须远离物，并把周围的物品妥善处理干净方可作业。
司机、机械操作人要遵守操作规程，严禁违章作业，对机械车辆要勤检查、勤保养，杜绝跑、漏油现象，严禁机车带病作业，司助人员要保持旺盛的精力，不打疲劳仗。
试验室化学品要有专人负责，隔离存放，远离火源，严防碰撞，跑漏蒸发，做好领用、回收处理等日常事宜，并详细记录，以备查阅，试验室严禁吸烟，明火。
。消除火灾隐患，防止事故和职业病发生，并对从事危险作业人员每年进行体格检查，对不适合再从事本工种人员，及时调整工作岗位。
对容易发生火灾的场所，配备合格充足的消防器材。
各作业面主管部门做好各自的危险源分布图，使人人清楚，心中有数，有备无患。
四、应急措施
1、建立安全生产领导组
组长：
副组长：
成员：
专职安全员：
2、成立义务消防队
消防队长：
副队长：
队员：
3、配备充足合格的消防设施
（消防砂、铁锹、镐、钩、消防桶
消防吹风机
（2）消防水车：解放水车三辆
4、建立与当地人民医院的“绿色通道”。
电话：
成立临时急救小组：
并配备急救箱、氧气袋、绷带和相应的救急药品。
6、保证消防器材及物资的合格率和完好使用率，发现短缺，及时补充。
勤检查，早发现、早整改，提高防火灾意识，扫除麻痹大意思想，把隐患消灭于零的状态。
8、组织消防知识培训和预案演练，做到消防队员及员工懂得火灾火情应急措施并会使用各种消防器材，消防队员发现火情能够合理，有序疏散人员，并实施灭火。
五、应急响应
。
2、应急领导组接到报告后，立即通过高音喇叭紧急哨音，召集人员抢险救灾。
3、应急领导组要迅速疏散人员，抢救伤员，设立隔离带，警戒线控制火灾漫延，加强灭火，尽量降低火灾造成的财产损失。
4、发现电源火灾应立即切断电源，再采取救火措施，严防触电伤害。
先急后缓”的原则，疏散抢救。
6、火灾扑灭后，应进行认真排查，严防死灰复燃。
整改，验收合格后，方可恢复作业。
六、资金投入
1、特殊工种人员劳动保护用品，金额2000元；
2、消防器材物资，金额1500元；
药物配备，金额150元；
4、其它投入，金额1500元；
总计投入金额5150元人民币。
七、职责与权限
修订，检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。
2、应急领导小组负责组建应急救援队，并组织实施。
3、安全生产，管理实行一票否决制，项目经理强白亮负责预案资金落实和预案的监督实施。
4、财务部长负责预案资金落实到位。
燃料、化学品的购进，严把质量关。
试验室主任负责各自所辖物资的保管、使用、检查。
监督、整改，协助项目经理做好事故报警，情况通报及事故处置工作。
抢修工作的现场指挥和对外联系。
八、实施控制阶段
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为了保障道路交通有序、畅通、维护交通秩序，及时处理各类交通堵塞事件，加强道路交通秩序的管理，依据省、市、县文件精神，结合我县实际，特制定本预案。
一、组织领导
成立道路交通保畅领导小组，组长由xx县交警大队大队长xx担任，副组长由交警大队教导员xx、副大队长xx、xx担任，成员为各室所队全体民警。
办公室设在交管队，交管队队长xx兼任办公室主任，负责日常工作。
二、各部门职责分工
（一）城区中队
1、加强城区车辆停放、行车秩序管理，尽量使其做到各行各道。
2、交通高峰期，适时疏散交通流量，减少拥挤，合理组织交通流量、流向，积极提高夜间运输，以减轻白天的交通压力。
3、严格对进入城区车辆的管理，禁止农用车、大货车白天进城，因特殊情况的经同意后方可进入城区。
4、合理安排警力于各个容易堵塞的路口，在这些路口处严禁车辆停放、车辆违反规定掉头、转弯。
5、加强巡查车辆巡查力度，遇到钉子户、闹事者予以严厉打击。
（二）各公路巡逻中队
各公路巡逻中队按各自承包路段负责巡查。
1、xx中队负责303省道xx境内道路巡查和一般以下交通事故的处理。
2、xx中队负责206省道xx段道路巡查。
3、xx中队负责沿河湾、招安、王尧三乡镇路线。
3、县乡中队负责我县境内县乡道路巡查。
4、巡查队负责建华寺坪桥一线道路巡查。
各公路巡逻中队中各处承包路遇因道路坍塌、损坏致交通堵塞的，应立即报告上级主管部门，在未修复前及时设置警示标志，采取安全措施，疏导交通；遇因治安案件造成的交通堵塞，进行先期处置，并立即报告上级主管部门，请求相关部门立即派民警处置，积极疏散围观群众，疏通道路，维护交通秩序；遇因交通事故造成的交通堵塞，应立即报告大队事故处理中队，并通知120急救中心抢救伤者，对事故伤员进行先期救治，做到保护现场，疏导交通。
（三）事故处理中队
及时接出警，到达事故现场后，根据事故情况分别处置，如财产损失轻微、责任明确的.，应先撤离现场，然后协商；如财产损失较大、有人员伤员的`，应当迅速勘察事故现场后，撤离现场。
（四）办公室、交管队、车管所
做为备勤人员，遇有特殊情况，及时充实各中队。
三、工作要求
1、集中领导，统一指挥。
2、发现情况及时向道路交通保畅办公室或带班领导报告，由其统一协调、指挥。
3、加强协调联系和工作配合。要树立全局观念，各部门要密切配合，互通信息，建立联动保障机制。
4、严格纪律。全体民警要服从命令，听从指挥，统一行动，各司其职，各负其责，严禁擅自行事。
报告后，立即向镇长和分管领导报告，并按照镇长或分管领导的指示，在最短时间内（规定时间内）将有关情况向市政府报告，相关部门对口上报。
四、组织领导
镇政府成立道路交通安全应急救援指挥部，由镇长担任总指挥，镇政府分管领导（分管交通、安全生产等工作）担任副总指挥，指挥部成员由各社区、村庄及党政办、镇应急管理办、道路交通管理站、卫生院等部门组成。指挥部办公室设在镇交通管理站，由张建林任办公室主任。
文明交通劝导活动应急预案
一、背景介绍
文明交通是一个国家、一个城市的形象窗口，也是社会和谐发展的重要标志。然而，在大城市的市区交通中，由于车辆数量激增和驾驶员素质参差不齐，交通拥堵、违章行为频发等问题也随之出现。为了提高驾驶员的文明意识和驾驶素质，促进交通安全以及减少交通堵塞，各地纷纷开展了文明交通劝导活动。
二、应急预案的目标
1. 提高驾驶员的交通安全意识和文明素质；
2. 降低车辆违规行为和交通事故发生率；
3. 缓解交通拥堵状况，提高出行效率。
三、应急预案的主要内容
1. 确定活动的目标和范围
首先，应明确文明交通劝导活动的目标和范围。目标可以是提高交通安全意识、减少违章行为等，范围可以是某个街区、某个路段、或者整个城市。
2. 制定详细的活动计划
根据活动的目标和范围，制定具体的活动计划。活动计划应该包括活动时间、地点、参与人员、内容和所需物资等方面的信息。
3. 确定宣传方式和工具
为了让活动达到最大的效果，需要选择适当的宣传方式和工具。可以通过悬挂横幅、派发宣传册、举办交通安全讲座等方式进行宣传，也可以借助互联网和社交媒体平台进行宣传。
4. 培训参与人员
为了保证活动顺利进行，参与人员需要接受相关培训。培训内容应包括交通法规、交通事故应急处理等方面的知识，以及如何与驾驶员进行有效沟通的技巧。
5. 设立劝导点和设置宣传板
活动前，需要确定劝导点的位置，并设置宣传板。劝导点应选择在交通流量较大的路段，设置宣传板可以让驾驶员在行车中接收到宣传内容。宣传板上可以印制交通安全知识、交通违法行为的罚款金额等内容。
6. 与执法部门合作
为了对交通违法行为进行处罚，需要与执法部门进行紧密合作。当发现交通违法行为时，劝导人员可以通知执法部门进行现场处理，以起到震慑作用。
7. 收集数据和评估效果
活动结束后，需要对活动的效果进行评估。可以收集交通违法行为的数据，统计文明行车的比例以及降低交通事故发生率等指标，进一步完善活动计划。
四、效果评估和总结
根据活动的效果评估结果，可以对活动进行总结，并根据总结的经验教训，进一步优化文明交通劝导活动的内容和方式。
作为专业人士，文明交通劝导活动的应急预案是我们掌握的重要工具之一。通过合理的组织和安排，我们能够有效地提高驾驶员的文明素质和交通安全意识，从而减少交通事故的发生，缓解交通拥堵状况，为城市的交通发展做出贡献。因此，在日常工作中，我们应时刻关注交通问题、学习新知识、总结经验，在文明交通劝导活动中展现出专业人士的职业素养和能力。
一、基本原则
（一）预防为主，常抓不懈。各村(社区)、各有关部门要坚持定期对可能发生的道路交通安全事故进行分析、预测，认真排查事故盲点，加大整改力度，并有针对性地制定应急预案，采取预防措施，防范重特大事故发生。
（二）统一领导，协调联动。各村（社区）、各有关部门要在镇政府的统一领导下，各司其职，各尽其责，协调联动，密切配合，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
（三）反应迅速，处置果断。紧急情况发生后，各村（社区）、各有关部门要及时做出反应，果断采取措施，迅速实施抢险，全力控制事态。
二、适用范围
本预案适用于我镇辖区内道路交通可能发生紧急情况的应急救援工作。
（一）特殊天气。大雾天气，车辆不能正常运行或车辆不能通行。
（二）严重堵车。由一般性交通事故、人为因素、道路因素造成的交通堵塞，且连续堵塞时间超过2小时。
（三）交通事故。发生在我镇辖区死亡1人或重伤2人以上，其性质严重、影响较大的道路交通安全事故。
（四）其他情况。运输危险化学品泄露、爆炸和火灾事故等。
根据实际需要，全镇预案分为两级，镇政府制定的预案为一级预案，各村(社区)、各有关部门制定的预案为二级预案。
三、情况报告
1.发生紧急情况时，现场司机或群众可拨打君塘派出所电话或向镇政府报告。发生人员伤亡的，可拨打急救电话120向县医院或镇中心卫生院求救。遇现场起火或交通事故伤员被卡在车内需要切割车体的，要迅速向公安消防部门报告。
2.在发现或得知发生紧急情况后，紧急情况发生地村（居）委会必须立即向镇政府报告。紧急情况下，可直接向镇长和驻村干部报告。
3.镇党政办接到报告后，应立即向镇长和分管领导报告，并按照镇长和现场总指挥的指示，综合分析汇总后在最短时间内按规定将有关情况向县政府报告。
四、组织领导
（一）成立道路交通安全应急救援指挥部，总指挥由镇长康杨同志担任，副总指挥由镇分管领导王小华同志担任，指挥部成员由沿线各村（社区）及镇道安办、综治中心、派出所、卫生院、民兵应急分队等组成。指挥部主要职责是指导、督促、检查全镇交通道路安全情况；督导有关村（社区）、部门加大对事故盲点的整治和排查力度，有效预防交通事故的发生；研究确定重特大交通安全事故应急处理工作的方针和政策；决定启动或终止应急预案；统一领导、指挥紧急情况下的应急救援工作，解决应急处理中的重大问题；及时向上级报告事故应急处理情况；适时发布公告，指定报道负责人。
（二）指挥部内设综合协调组、事故抢险组、应急救援组、医疗救护组、事故调查组、善后处理组。
1.综合协调组：负责传达指挥部指令，综合协调各组救援工作，调动救援力量，全面负责抢险现场的组织、协调、调度汇总，上报救援进展情况，并做好信息反馈工作。组长由分管道路安全领导担任，成员由各村（社区）、相关单位负责人组成。
2.事故抢险组：在紧急情况下（比如出现严重交通堵塞、发生重特大交通事故、大雾天气车辆通行受阻等）负责交通管制、维护治安、路障清理、车辆疏导、保障通行、事故抢险等工作。事故抢险组由派出所、道安办、卫生院组成，组长由派出所所长担任，成员由各单位内部调配安排力量。派出所主要负责交通管制、车辆疏导、维护治安等工作，镇道安办主要负责路障清理、保障通行、事故抢险等工作。如有人员伤亡情况，首先要协助医疗救护组抢救伤员。
3.应急救援组：发生紧急情况后，在事故抢险组不能独立完成抢险任务时，按照指挥部的要求及时赶赴现场协助事故抢险组实施抢险救援。组长由武装部长担任，副组长由人武部副部长（具体负责救援工作）及沿线各村（社区）主任担任，成员由镇民兵应急分队、沿线村（社区）治保主任和基干民兵组成。应急救援实行属地负责制。
4.医疗救护组：主要职责是在接到抢救信息后，迅速组织医护人员和车辆以及医疗设备，在最短时间内赶到事故现场，并迅速展开抢救，力争将人员伤亡降到最低程度。组长由分管卫生领导担任，成员由中心卫生院相关医护人员组成。
5.事故调查组：发生重特大道路交通事故后，镇政府应第一时间报告公安部门，及时查明事故发生的原因，做出事故责任认定，依法追究交通肇事者责任，由镇分管领导任组长，综治办中心、司法所协助。
6.善后处理组：由镇民政办、司法所、派出所和涉及村（社区）抽调人员组成，由分管民政领导任组长。主要职责是协调处理死者安抚、伤员救治等方面的'事宜，掌握思想动态，稳定思想情绪和舆情引导工作。
五、预案启动
1.紧急情况发生后，根据实际情况，按照二级预案、一级预案依次启动，必要时同时启动。
2.紧急情况发生后，沿线各村（社区）、各有关部门要快速反应，在一级预案未启动前，首先启动本级预案组织实施应急救援。
3.启动一级预案由镇政府主要领导决定，启动二级预案由沿线各村（社区）各有关部门主要负责人决定。一级预案启动后，按照预案要求，迅速组成镇应急救援指挥部，由指挥部综合协调组通知有关成员单位和各工作组立即赶赴现场，并通知二级预案的主要负责人。镇指挥部现场总指挥到达现场后，根据现场实际情况接替二级预案指挥或指导二级预案指挥。
六、应急措施
1.镇指挥部现场总指挥到达现场后，综合协调组、事故抢险组、应急救援组、医疗救护组和事故调查组按照现场总指挥指令立即就位并按照预案开展工作，确保应急救援工作有序展开。
2.派出所、镇安办要加强现场安全保卫、治安管理和交通疏导，预防和制止各种破坏活动，维护事故现场及周边社会治安稳定。
3.镇中心卫生院立即组织急救，及时提供急救药品、器械，全力抢救伤员，其他相关部门配合抢救工作。
4.各有关村（社区）、部门（单位）必须从全局出发，服从指挥部的统一指挥，各司其职，分工协作，共同做好事故的抢救和处理工作。
5.如运输危险化学品车辆发生事故的，要立即报告县交警大队请求协助派员赶赴现场处置，同时上报县级部门。现场民警要加强重点和要害部门周边安全防范，并为其它参加救援的车辆预留救助通道。
七、其他事项
1.镇政府针对交通道路发生的紧急情况，在最大限度确保人员和财产安全情况下，有本预案以外的随机处置权力。
2.加大路面控制力度。镇道安办要严格监管无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾车、超速、超载、夜间不按规定使用灯光、夜间违法停车、强超强会、客车超员、农用车违法载客等各种违法行为。严禁报废车、“带病车”上路行驶，确保车辆安全行驶。同时积极协调县交运局做好公路的养护及管理等工作，确保交通道路安全。
3.加强交通安全宣传。派出所、道安办要将宣传交通法律法规等常识纳入日常工作，认真做好预防交通事故、确保道路畅通的宣传工作。沿线各村（社区）要积极配合，多层次、多渠道、多形式地开展宣传活动，动员广大群众特别是司机朋友积极配合并主动参与到预防交通事故中来，从源头上减少或杜绝交通事故的发生。
4.大力整治事故盲点。镇派出所、道安办要认真、详细排查我镇辖区交通道路事故盲点，并制定和落实事故盲点整治计划和措施。各有关村（社区）、相关部门要按照各自职责，认真落实整改措施，完善事故盲点的交通安全设施，有效防止重特大交通事故发生。
5.沿线各村（社区）、各有关部门要根据本应急预案，结合实际情况，制定本村（社区）、本单位应急救援预案，并上报镇道安办备案。
近年来，由于风雪冰冻低温大雾等极端恶劣天气给我县道路交通带来一定的压力，特别是省道S307线小高山路段，经常发生雪阻，致使交通中断，车辆、人员滞留等，并有交通事故发生。为切实加强我县道路交通安全管理工作，提高应对风雪、冰冻、低温、大雾等恶劣天气等方面的能力，迅速、有序、高效地实施紧急救援，最大限度维护恶劣天气下全县道路交通安全畅通，全力保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。
一、指导思想
以党的十八大精神为指导，以“关爱生命，以人为本，快速处置，安全畅通”为工作原则，坚持以“政府领导，部门联动，有效预警，统一指挥，积极应对，保障安全”的恶劣天气应急工作机制为基础，最大限度预防重特大交通事故和大面积严重交通堵塞发生，切实保障全县经济建设和社会发展各项工作顺利进行。
二、组织领导
为切实加强恶劣天气道路交通安全管理工作，县人民政府成立处置恶劣天气道路交通事件应急工作领导小组。其组成人员如下：
组长：
副组长：
成员：
领导小组下设办公室在县交警大队，办公室主任由李海龙同志兼任。具体负责全县恶劣天气道路交通安全应急工作的组织、协调和指挥等工作；收集、汇总、评估、报告灾害信息、救助需求和抗灾救灾工作情况。
三、工作原则
（一）凡在我县区域内发生风雪、冰冻、大雾等天气，造成道路封堵、车辆、人员滞留和交通事故的，立即启动本预案。各乡镇、各相关部门在领导小组的统一领导下，按照职责分工，积极做好风雪、大雾天气条件下的道路交通安全管理工作。
（二）各职能部门要根据各自工作任务，分工负责，通力协作，确保道路安全畅通。
（三）根据风雪天气状况，结合我县实际，采取相应措施，加强对易积雪、结冰、陡坡、急弯以及桥梁、涵洞等重点危险复杂路段的巡逻检查、及时组织人员清除雪堵、结冰等隐患，采取疏通道路和各种防滑措施，防止发生交通堵塞和交通事故。
（四）出现重大灾害性恶劣天气时，由领导小组办公室负责，统一组织协调各职能部门采取措施，及时予以处置。
四、职责分工
如遇风雪天气，应迅速组织公安、公路、交通运管等相关部门采取交通管制、车辆分流等措施，加强交通疏导，救助受困群众，增设交通引导标志，确保不发生交通事故。
县公安局（交警大队）：及时启动恶劣天气道路交通应急处置预案，及时掌握道路行车环境，科学分析全县道路交通安全形势；协调各有关部门指挥风雪、冰冻、低温、大雾等恶劣天气条件下的道路交通管理，全力做好交通疏导工作，必要时可采取警车开道等方式，全力以赴做好交通指挥疏导；如发生重、特大交通事故后，要及时赶赴现场，组织事故现场处置；加大G348、S216线等主干道管控力度，减少各类交通违法行为，确保各类抢险机械和参加救助车辆畅通；对易发生重、特大道路交通事故和车辆、人员滞留的路段及时采取交通管制，合理进行交通分流。
县交通局：主要负责县乡道路的疏通；统一协调全县清除积雪机械，及时清除和抢修被封堵、毁坏公路；在恶劣天气下对重点危险地段和一时无法通行的道路，设置各种临时交通标志，安排人员值守，并做好客运车辆的停运工作；督促客运、货运等运输企业加强安全管理和教育，保证出入车况良好、防冻防滑设备齐全有效；对滞留路面的旅客进行要妥善安置，并负责调配车辆转运护送，确保人员安全。
县公路管理局：主要负责G348、S216线等道路的疏通，要在转弯、坡道、危险易发生事故路段等处撒融雪剂或沙石、工业盐等，组织专业抢险队伍和设备，尽快清除影响交通正常通行的冰雪；要保证救援人员到位、清除积雪机械完好，大风、大雪等恶劣天气下要及时清除和抢修被封堵公路，协助公安交警部门做好车辆疏导和滞留人员的疏散工作。
县交通路政大队：严肃治理货车超载超限，保障公路畅通安全；协助公路养护及交警部门做好封堵道路的疏通、人员疏散、清雪机械维护等工作，确保公路畅通、安全。
县民政局：负责为因恶劣天气下道路受阻滞留旅客运送必要的保暖和生活必需品等物资，并做好妥善安置。
县卫计局：负责组织医疗工作人员对因恶劣天气受阻人员开展医疗救助和发生事故后的伤员抢救等工作。
县气象局：积极做好气象监测和预报，及时发布气象信息和灾害预警信息，让广大群众掌握天气过程，及早做好应对灾害性天气的各项准备工作。
县应急办：负责信息的收集、报告等工作，协调全县各部门发挥联动机制，共同参与救援、抗灾工作。
县文广体育局：负责在盐源有线电视台播放气象信息和灾害预警信息和道路交通管制信息。
县公安消防大队：负责对发生事故的车辆、人员进行救援。
各乡镇人民政府：按照“属地管理”的原则，协助县交通部门及时发动群众清除路面积雪，保证辖区内道路畅通。如在本辖区范围内发生道路封堵，造成人员、车辆滞留情况要迅速启动本乡镇相关预案，采取分流住宿等方式，妥善安排滞留人员，确保不发生人员伤亡事件。
五、工作要求
（一）各乡镇、各部门要切实加强组织领导，提高对极端恶劣气候条件下交通安全管理工作重要性的认识，进一步增强责任感和使命感，依法积极忠实履行职责。
（二）各乡镇、各部门要明确职责分工，建立各司其职、分工协作的工作制度，严格落实工作责任制，在出现重大灾害性恶劣天气时，主管领导必须现场指挥，决不允许行动迟缓、推诿扯皮、不听从指挥调度或不负责任，对因工作失职或工作不力，疏于防范管理而造成严重后果的，将严格追究责任。
（三）各乡镇、各部门要严格按照规定，确定专人收集、上报交通安全信息，加强信息反馈和共享，有灾害性信息要第一时间上报县委办、县应急办，县应急办要立即通知相关成员单位做好预警和救援等工作，确保政令畅通。
一、行人交通事故
1、应急方案
1）行人与机动车发生事故后，在不能协商解决的情况下，应立即拨打122报警，并记下肇事车辆的车牌号，等候交通警察前来处理；如行人被严重撞伤，应同时拨打120求助，同时检查伤者的受伤部位，并采取初步的救护措施，如止血、包扎或固定；应注意保持伤者呼吸通畅，必要时须进行人工呼吸；
2）遇到撞人后逃逸的情况，应及时追上肇事者或求助周围群众拦住肇事者；
3）发生重大交通事故时，伤者很可能会脊椎骨折，不要翻动病人；
2、预防措施
1）行人须在马路右边的人行道内行走，没有人行道的，则要在靠右侧的路边行走；
2）穿越车行道，须走斑马线，禁止追逐、猛跑；
3）行走时，思想要集中，不在交通拥挤的地方停留，不得进入快速路；
4）行人不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车实施妨碍道路交通安全的其他行为；
5）学龄前儿童、精神疾病患者、智力障碍者出行应有人带领；
6）严禁在机动车道上兜售物品、卖报纸、散发小广告等；
7）不要在街上滑旱冰、踢足球等；
二、非机动车交通事故
1、应急方案
1）非机动车与行人发生事故后，应及时了解伤者的伤势，保护好事故现场并报警。如伤势较重，在征得伤者同意的情况下，应迅速求助他人将伤者及时送往医院救治；
2）非机动车之间发生事故后，在无法自行协商解决的情况下，应迅速报警，并保护好事故现场，如当事人受伤较重，应求助其他人员，并拨打120求助；
3）非机动车与机动车发生事故后，非机动车驾驶人应记下肇事车的车牌号，保护好现场，及时报警；如伤势较重，应及时到医院治疗；
2、预防措施
1）骑自行车时，不要抢行、猛拐、争道，不要在机动车道内行驶，不要打闹；
2）严格按照交通信号灯指示通行，过人行横道时，要注意避让行人，遇停车等信号时，不要越过停车线，拐弯时要伸手示意；
3）横过机动车道，应当下车推行；
4）非机动车不得进入高速公路行驶；
三、乘车时发生交通事故
1、应急方案
1）乘客在车内闻到烧焦物品的气味或看到有不明烟雾时，要及时通知司售人员；
2）如感觉到有翻车的危险，车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在座椅中，稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤；翻车时，应向车辆翻转的相反方向跳跃；落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤；
3）汽车翻进河里，若水较浅，不能淹没全车时，应待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆；若水较深时，先不要急于打开车门和车窗玻璃，因为这时车门是难以打开的，此时，车厢内的氧气可供司机和乘客维持5—10分钟，应首先使头部保持在水面上，迅速用力推开车门或玻璃，同时深吸一口气，及时浮出水面；
4）乘坐公交车遇到火灾事故，乘客应迅速撤离着火车辆，不要围观；
5）公交车辆运行中，乘客如发现可疑物，应迅速通知司售人员，并撤离到安全位置，切勿自行处置；
6）发生乘车意外事故，切忌惊慌、拥挤，应及时报警，并服从司售人员的指挥，积极开展自救、互救；
7）出现伤亡情况时应及时拨打急救电话；
2、预防措施
1）乘坐公共汽车、电车和长途汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上或前门上、后门下；在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车，不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2）机动车行驶中，乘车人不准将身体任何部位伸出车外，车未停稳不准跳下；不得与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员安全操作的行为；
3）不要让儿童在行驶的车内跑跳、打闹；
四、机动车交通事故
1、应急方案
1）发生交通事故后应立即停车，保护现场，开启危险报警闪光灯，并在来车方向50米至100米处设置警示标志，车上人员应迅速转移到路边或应急车道内，并迅速报警；
2）因抢救伤员而需变动现场时，应标明事故车和人员位置；
3）在道路上发生交通事故，未造成人员伤亡或财产损失轻微的，当事人应先撤离现场再进行协商处理；
2、预防措施
1）机动车驾驶员应遵守交通规则，切忌超速行驶；
2）禁止酒后驾车，禁止非司机驾车，禁止驾驶中使用手机，不要疲劳驾驶；
3）不要驾驶有机械事故的“带病车”上路；
4）通过铁路道口时，要主动避让火车，坚决杜绝强行、闯行通过道口的行为；
五、火车交通事故
1、应急方案
1）在站台、候车大厅、电梯等处遇到意外情况时，一定要听从站内工作人员的指挥，以便迅速而有秩序地脱离事故现场，切忌乱闯、乱跑，以防迷路；
2）列车发生事故时，正站在或坐在过道上，应立即侧身蹲下，双腿屈膝，护住胸腹，双手抱住头部；在座位上的乘客应紧靠在牢固的物体上，低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤；
3）列车运行中如遇到爆炸事故，乘客应迅速使用车厢内报警器报警，并尽可能远离爆炸事故现场；
4）车厢内出现明火时，应在连续揿响报警按钮的同时，迅速拿出座位底下的灭火器将火扑灭，切忌打开玻璃窗往下跳；列车司机应就近停车，尽快打开车门疏散人员；
5）列车滞于隧道时，乘客应耐心等待救援人员到来，千万不要扒车门、砸玻璃；救援人员将悬挂临时梯子并打开前进方向右侧的车门，引导乘客依次下车疏散；
6）列车运行中发现可疑物时，应迅速利用车厢内报警器报警，并远离可疑物，切勿自行处置；
2、预防措施
1）火车出轨向前冲时，不要尝试跳车，否则会发生危险；
2）火车停下来后，不要贸然在原地久留观察，车厢起火爆炸时有发生；
3）离开火车后，设法电话报警，通知救援人员，一般在信号灯附近备有报警电话；
4）即使列车全部停电，列车上还有可维持45分钟至1小时的应急通风，乘客被关在密闭的车厢里，不必担心会出现呼吸困难。
六、高速公路交通事故
1、应急方案
1）车辆在高速公路行驶中发生交通事故，司机应该向后续车辆发出危险信号，立即开启危险报警闪光灯，夜间还需同时开启示宽灯和尾灯；能够移动的机动车应移至不妨碍交通的应急车道或服务区停放；
2）司机和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并在肇事车后150米外设置故障车警告标志牌；
3）立即通过紧急电话报告交通警察或高速公路监控室，简要叙述以下内容：事故地点、时间、状态（碰撞、翻车、燃烧等）、规模及人员伤亡情况；
4）出现人员伤亡时，应该采取措施，救护伤员，拨打120求救，同时保护现场，如有需要立即送医院救治的伤员，可向过往车辆发出求救信号，但不能试图强行拦截车辆求助或自行在行车道上抢救伤者；
2、预防措施
1）任何人不得以任何理由破坏高速公路设施，以免造成事故隐患；
2）保护现场主要是指：标记现场位置，标记伤员倒卧的位置，保全现场痕迹物证，协助公共安全专家机关寻找证明人；
七、水运交通事故
1、应急方案
1）船舶遇险时，要保持冷静，听从船上工作人员指挥；
2）船上有救生衣、救生圈的，要迅速拿上穿好，没有救生衣可用其他漂浮物体作为救生用具，要尽可能向水面抛投漂浮物，如大块泡沫、空木箱、船舱木板，木凳等；
3）当船上发生火灾时，要用湿手巾或湿棉织品捂住口鼻，向起火的上风位置逃避烟火，在上风（即迎风）一侧下水逃生；
4）如船只正在下沉，千万不要在倾倒的一侧下水，以防被船体压入水下难以逃生；如果船体尾部先下沉，应逃到船头处下水；
5）跳水逃生前不要慌张，要观察船只及周围情况，要避开水上漂流硬物；
6）穿救生衣跳水，要双臂交叠在胸前，压住救生衣，跳时要深吸一口气，用手捂住口鼻，眼望前方，双腿并拢伸直，脚先下水，不要向下望，防止身体向前扑进水里受伤；
7）落水后往下沉时，要保持镇静，紧闭双唇，咬紧牙齿憋住气，不要在水中拼命挣扎，应仰起头，使身体倾斜，保持这种，就可以慢慢浮出水面；
8）浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面上，以便呼吸空气，如有可能，应脱掉鞋子和身上的重物，寻找漂浮物并牢牢抓住；
9）不要离出事船只太远，要通过各种方式（呼喊或摇动色彩鲜艳物等）向岸上发出求救信号，并自行有规律地划水，慢慢向岸边游动，可尝试游上岸，如水流很急，应顺着水流游向下游岸边，如河流弯曲，应游向内湾水浅、流速较慢处上岸或等待救援；
10）木质船舶翻船后，一般不会下沉，人被抛入水中后，应立即抓住船舶并设法爬到翻扣的船底上，等待救助；其他非木质船翻了会下沉，但有时船翻后，因船舱中有大量空气而漂浮在水面上，这时不要将船翻正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救援；
11）穿救生衣要注意保持体温，最好的姿势是双脚并拢屈到胸前，两肘紧贴身旁，交叉放在救生衣上，使头部露出水面；
2、预防措施
1）在海上，船舶遇到危险不能自救时，船长在宣布弃船前，会发出求救无线电信号，国家海上搜救中心收到求救信号后，会指派其他船舶及救助船立即前往搜救；
2）如船舶失火并且海面上有油火，跳水前，尽量不穿化纤衣物和救生衣，可将救生衣和笨重衣服、鞋包扎好用一小绳系在腰上，在上风处跳水，入水后向上风方向潜游，若须换气，应用手将水面火拨开，头露出水面转向下风换气，在下潜向上风游出油火区；
3）在海面救生艇、救生筏上等待救援时，如感到口渴，千万不能喝海水，否则体内盐分增加，致使肾脏负担过重，功能丧失；
八、航空交通事故
1、应急方案
1）遇空中减压应立即带上氧气面罩；
2）飞机紧急着陆和迫降时，应保持正确的姿势：弯腰，双手在膝盖下握住，头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板；
3）舱内出现烟雾时，一定要把头弯到尽可能低的位置，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手帕捂住口、鼻后再呼吸，弯腰或爬行到出口处；
4）若飞机在海洋上空失事，要立即穿上救生衣；
5）在飞机撞地轰响瞬间，要飞速解开安全带，朝着外面有亮光的出口全力逃跑；
6）飞机紧急着陆迫降时，在机上人员与设备基本完好的情况下，要听众工作人员指挥，迅速而有秩序地由紧急通道撤离；
2、预防措施
1）在飞机的飞行全程不要使用手机；
2）登机后，熟悉机上安全出口，听、阅有关航空安全知识，不清楚的地方要及时请教乘务人员；
3）飞机起飞、着陆时必须系好安全带，飞行途中应按要求系好安全带；
4）飞机失事前的预兆：机身颠簸；飞机急剧下降；机舱内出现烟雾；机身外出现黑烟；发动机关闭，一直伴随的飞机轰鸣声消失；高空飞行时发出一声巨响；舱内尘土飞扬等；
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，坚持事故处理工作为经济建设服务，为人民群众服务的宗旨，充分发挥各职能部门综合效能，快速处理事故，抢救伤员，及时疏导交通，有效地处置人为事件造成的交通堵塞，确保道路安全畅通。
二、预案适用范围
（一）发生一次死亡3人以上的道路交通事故；
（二）一次死亡5人以上的特大道路交通事故；
（三）周边地区群死群伤特大交通事故及恶性肇事逃逸交通事故；
（四）因道路交通事故引发的严重道路交通堵塞。
三、重特大道路交通事故处置原则
（一）接到事故报警后，派出所、卫生院、安监站、司法所等职能部门应立即赶赴事故现场，抢救伤者，勘察现场，掌握案情，按照上报范围及时将情况报告党委、政府和上级主管机关。
（二）有通行条件的应及时疏导群众和车辆，恢复交通，确保安全。
（三）事故调查应实事求是，依法公正，按程序进行，在法定时限内结案。
四、处置重特大道路交通事故指挥系统和工作职责
重特大道路交通事故处置工作必须在乡党委、政府统一领导下，牵头部门负责，相关部门分工合作，密切配合，迅速、高效、有序开展，并成立新街乡处置重特大道路交通事故指挥部。
总指挥：乡长
副总指挥：分管安全生产的副乡长、武装部部长、安监站站长、派出所所长、司法所所长
成员：综合办公室、综治办公室、国土所、卫生院、建设局、卫生院、武装部、信访站、民政所、安监站、司法所和各村“两委”负责人等相关部门。
职责任务：
（一）指挥部负责辖区发生的重特大道路交通事故处置的组织指挥。
（二）研究确定总体处置、救援方案，根据现场实际情况，适时调整工作方案，并下达命令。
（三）安排调动分配工作任务。
（四）随时将事故进展情况报县政府和相关部门。
重特大道路交通事故处置指挥部下设：
（一）应急处置、救援指挥组：
组长：分管安全生产的副乡长
成员：综合办公室、派出所、安监站、司法所、卫生院、民政所、文化站等相关部门领导。
职责任务：组织有关部门按照预案统一部署，迅速开展处置、抢救工作，力争将事故车、物损失和人员伤亡降到最低程度；根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时予以调整、修订；紧急调用各类所需物资、设备、人员等；配合上级部门开展事故调查工作；做好稳定社会秩序和伤亡人员的善后和安抚工作；适时发布公告，将事故的原因、责任及事故受伤人员救治意见公布于众；办理指挥部日常事务及指挥部交办的其他事项。
（二）现场勘察调查组。
组长：派出所所长
成员：司法所、安监站、事故发生地村两委负责人
职责任务：组织抢救伤员，对事故现场进行勘验、检查、收集证据，对肇事车辆进行检验，采取措施尽快恢复交通，拟写事故调查报告。
（三）现场保护、交通疏导组。
组长：派出所所长
成员：司法所、安监站、事故发生地村两委负责人和治安观察员
职责任务：执行总指挥、副总指挥下达的交通管制命令，保护现场，堵截设卡，救护伤员，维护疏导交通秩序，控制肇事嫌疑人。
（四）医疗救护、卫生防疫组。
组长：卫生院院长
成员：卫生院成员、计生服务所成员、事故发生地村卫生室人员
职责任务：负责事故发生后伤员的医疗救护工作及死尸的防腐、防疫工作。
（五）善后安置组。
组长：分管安全生产的副乡长、民政所所长
成员：民政所、财政所、安监站、事故发生地村两委负责人
职责任务：负责事故发生后的有关善后、接待安置工作。
（六）现场救援组。
组长：武装部部长
成员：民兵应急小分队、义务消防队
职责任务：负责对严重危害社会治安秩序的行为强制驱散；对现场发生的火灾进行及时扑救，抢救火灾现场被除数困群众及财物；做好重点部位的防火、抢救工作。
五、重特大道路交通事故处置救援程序
（一）重特大道路交通事故发生后，事故管辖村两委必须以最快捷的方式立即将所发生的重特大道路交通事故情况报告归口管理部门和综合办公室、安监站、派出所。
事故报告应包括以下内容：
1、发生事故的时间、地点、肇事车辆单位、型号、车号；肇事驾驶员基本情况；死、伤人员情况；车物受损情况。
2、事故的简要经过。
3、事故的救援情况和采取的措施。
（二）有关部门接到重特大道路交通事故报告后，应立即报告综合办公室，同时应通知派出所、安监站、卫生院等部门迅速派人赶赴事故现场，救护伤员，了解掌握情况。
（三）综合办公室接到报告后，立即报告乡长或分管副乡长根据事故情况，确定是否启动应急预案，并组织协调事故处置和医疗救援事宜。
（四）应急预案启动后，处置救援指挥部应立即投入，指挥部相关负责人应迅速到位履行职责。
（五）各相关部门按照处置指挥部指令开展事故处置和救援工作。
六、重特大道路交通事故处置应急措施
（一）事故发生后，事故发生地的村两委、群众、事故当事人必须立即报警，并严格保护现场，迅速采取必要措施救伤员。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏导交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
（二）任何单位和成年公民都有参加有组织的事故抢险救灾的义务。
（三）所在地治安观察员和治保组织及村两委配合派出所加强事故现场的安全保卫和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动，对肇事者等有关人员应采取监控措施，防止不安全事件发生和肇事逃逸。
（四）在事故处置应急过程中紧急调用车辆、物资、设备、人员和占用场地，任何组织和个人都不得阻拦和拒绝。
七、重特大道路交通事故处置注意事项及要求
（一）事故处置要坚持统一指挥，科学决断，有效处置，确保安全。
（二）事故处置、救援人员要认真学习有关业务知识，努力增强安全意识和业务素质。
（三）各相关部门要落实事故处置所需的设施、物资、器材的配备，确保应急使用。
（四）事故处置所有工作人员必须服从命令、听从指挥、积极主动完成自己承担的工作任务。
八、责任追究制度
对在重特大道路交通事故处置工作中，工作滞后，反应迟钝和不听从指挥，工作不负责任，违反事故处置工作纪律，影响事故处置工作的有关责任人，由县纪检监察部门依照有关规定从严查处，直至追究刑事责任。
九、其他事项
（一）本预案是乡政府及有关部门对发生在道路上的重特大交通事故，组织实施处置救援工作的指导性意见，在实施过程中应根据不同情况进行适当的处置决策。
（二）各部门和各村两委应结合自身特点，加强宣传和教育工作，提高全社会预防重特大交通事故的意识并采取有效的防范措施。
（三）各村两委和相关部门应根据本预案的要求，结合本地、本行业的特点和实际情况，制订本地区、本行业的车辆在道路上发生不安全事故的处置预案，报综合办公室备案。
（四）各相关部门要组织有关人员认真学习，掌握预案的内容和相关措施，明确职责任务和要求，确保在紧急情况下按照预案的要求，有条不紊地开展事故处置、救援工作。
为了预防和减少校车交通事故的发生，保障乘车师生的生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关精神，特制定本预案。
一、可能引起校车交通事故的原因
驾驶员疲劳驾车、超速、超载、随意变道、闯禁令标志、应变能力差、车容车况差、车辆安全性能差（特别是制动系统）等情况都是可能诱发的原因。
二、预防办法和措施
（一）加强对驾驶员交通法规、安全行车的教育。
（二）加强对乘车师生的交通安全教育，特别要教育学生不要把头、手伸出车窗外。
（三）选择经验丰实、驾驶技术熟练、驾龄较长、自觉守法的同志担任校车驾驶员。
（四）选择认真负责的老师随车，做好学生的安全保护工作。
（五）做好车辆例行保养工作，出车前要对车容、车况、安全性能（特别是制动系统）进行检查。
（六）不准违法超载、超速。
（七）有条件的学校为低年级学生配备保险带。
（八）租赁的校车也适用本预案。
三、应急处理程序
一旦发生校车交通事故，应按下列程序处理。
（一）报警并通知学校和家长家属等。
（二）报教育局及相关部门（先口头后书面）。
（三）处置乘车人员。
1.发生受伤者，要尽快及时送医院救治。
2.及时疏散人员，组织人员及时做好同乘学生或教师的护送工作。
（四）保护事故现场，配合交通事故处理部门调查，并参与调解。
（五）及时做好学生及家长安抚工作，控制事态，维[教客网，教育资源，提供免费课件，免费教案，免费试题，免费论文，舞蹈视频，幼教资源，版报大全，公文大全，剧本下载！]持学校教育教学秩序正常进行。
（六）如有伤亡事故，按《学生伤害事故处理办法》处理，教师车祸根据政策有关规定及时处理。
（七）保险介入。
为了确保师生的人身安全，严格执行《学校安全工作制度》，保证一旦发生安全事故能够及时处理，特制定我校安全应急预案。
一、成立应急领导小组：
组长：xx
副组长：xx xx xx
组员：xx xx xxx xxx xxxx
领导小组下设办公室，设在学校政教处，某某同志兼任办公室主任。
二、主要职责
1、组长负责召集领导小组会议，部署处置工作，安排、检查落实学校交通安全重大事宜。
2、副组长负责学校安全应急预案的落实情况，处理突发交通安全事故，完成校领导交办的各项任务。
3、领导小组成员具体负责学校各年级、各部门突发交通安全事故的.处理、监控、报告等事宜，并保证领导小组指令的畅通。做好交通安全工作的宣传、教育、落实、检查、处理等，把交通安全事故减少到最低限度。
三、应急措施
1、每天保证学校门口有校领导和教师值班，早上和中午都必须提前半小时到校，放学时待全部学生离校方可下班。若在校门口学生发生交通事故，由带班领导负责处理，一名值班人员把学生送往医院，另一名值班人员通知其家长，并及时报警。
2、学生上下楼梯，在各个楼梯口必须有指定教师看护，值班人员及时检查。若学生发生拥挤踩伤事件，看护教师立即制止全体学生原地不动，通知值班人员、政教处、班主任救护踩伤学生。政教处派人把受伤学生送往医院，体育教师、班主任教师负责疏散楼梯内学生。
3、各班选出一名交通安全监督员，每日在教室、班级门口楼道内检查，制止不安全行为。
4、学生有病有事须请假，无故不到者必须在1小时内上报政教处。若查实学生离家出走或被坏人控制，由班主任通知家长，政教处该报案的立即向公安机关报案。
5、学生碰伤、撞伤后，任课教师必须立即送医院治疗，及时通知学生家长，上报学校政教处，按《学生伤害处理办法》条例迅速处理。
6、学生上操及集会安全由体育组负责，下操及散会时学生回班由体育教师负责依规定顺序排队回班。组织学生外出活动和校内大型活动的安全由政教处负责，若发生意外伤亡事件，由政教处专人处理，并及时上报。
7、实行安全事件报告制度和安全责任追究制度。
四、宣传教育，确保安全
1、认真落实;教育在先，预防在前;的工作原则，牢固树立安全意识，提高防范和救护措能力。
2、利用国旗下讲话、主题班队会、黑板报、健康教育课等多种形式，加强对学生进行安全教育。
3、定期举行全校性的安全教育报告会。
4、政教处、少先队经常开展丰富多彩的安全教育活动，让学生学会生存，掌握自救本领。
5、安全教育渗透到各科教学之中，时时讲，事事讲。
总之，安全工作重于泰山，全体教职工必须高度重视安全工作，若因工作失职造成安全事故的，将直接追究有关人员责任，按学校规定严肃处理。
为预防我校学生发生交通安全事故，确保在第一时间内做好抢救和消除隐患工作，确保学生安全；为积极策应和协助其他学校的学生发生在我校范围内安全事故的抢救及协调工作，根据县教育局、公安局的安全保卫工作要求，特制订我校关于处置学生交通事故安全应急方案。
一、制订依据的原则
1．教育性原则。
①经常召开全体师生安全工作会议，不断强化安全工作要求，使全校师生高度重视安全工作；
②建立健全安全工作制度，规范安全工作管理，使安全工作做到经常化、制度化；
③坚持责任到人，强化安全督查。
2．预防性原则。坚持预防为主，防患于未然；一旦出现突发情况，即应迅速启动应急预案，尽可能将损失降到最低程度。
二、交通安全工作应急领导小组
组长：xx
成员：xx
领导小组下设办公室在乐山镇中心学校，由李显红任办公室主任，负责日常具体办公。
三、处理交通安全事故方案
1、教育。学校交通安全工作领导小组的所有成员要经常向学生进行交通安全宣传，教育学生在上学或放学路上，特别是教育学生在出校门时要注意门口交通安全，防止人流过多造成交通事故。并作好交通安全教育记录。
2、报告。一旦出现交通安全事故，所有在现场的教职工均有权、有义务立即报告。一般情况报告程序：现场教师或知情教师在第一时间内，立即向学校领导报告情况；交通安全工作领导小组的成员在第一时间内赶赴的事故现场，并马上展开营救工作，同时立即向县教育局和交警部门报告情况。
3、应急工作分工：
现场处理组:
组长：xx
成员：xxx
职责：负责交通安全工作的具体实施。组长负责人员的分派调度，科学组织，并身先士卒，始终坚持在事故第一线。其他成员按照安排，分工合作，紧密配合，团结一心，保障师生的人身安全。
留校处理组: xx
成员：xx
职责：事故发生后第一时间内逐级向主管部门和行政部门、相关职能部门报告事故，并保持通讯畅通，坚持值班电话24小时值守。
3、后勤保障组
组长：xx
成员：xxx
职责：负责抗旱救灾各类物资的筹备工作，各种抗旱物资的发放，保障救灾小组的一切供给和正常需求。
4、安全工作领导小组的通讯要求
安全工作领导小组的组长和成员应做到24小时通迅畅通。
四、其他
1、发生事故后，副组长应及时向组长汇报，不迟报瞒报。
2、以高度的责任心作好学校交通安全教育和宣传工作谨防学生交通事故的发生，万一发生了学生交通事故，首先做到不慌乱，弄清肇事者，做好救人与向上级报告同时进行，尽量降低损失，要想减轻责任，就要尽心尽责，在抓好学校交通安全工作的过程中充分体现出每位教师的爱心和责任心。
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仓储报告 11-15
道德经逆取顺守句子 11-15
高级七夕文案 11-15
私人借款合同 11-15
